内燃机车柴油机变频启动装置的制作方法

内燃机车柴油机变频启动装置的制作方法

内燃机车柴油机变频启动装置的制作方法专利名称:内燃机车柴油机变频启动装置的制作方法技术领域:本有用新型属于电压掌握装置,主要涉及一种为采纳沟通帮助同步发电机以下简称沟通辅发的内燃机车利用沟通辅发启动柴油机的内燃机车柴油机变频启动装置。

技术背景目前,我国内燃机车柴油机全部采纳电起动,即利用蓄电池的电能对直流启动发电机供电,使其短时间内作电动机运转,通过齿轮箱带动柴油机旋转,进而完成柴油机启动。

启动完毕后,启动发电机切换到发电工况,通过电压调整器的掌握发出110电,作为机车掌握电源和空压机电机的电源。

这种用直流启动发电机的启动方式简洁易行,但机械环节多,体积大,成本高,系统维护简单,已经不适合机车帮助传动系统沟通化的进展方向一全部采纳沟通电机驱动,削减机械环节的原则。

创造内容为解决上述采纳直流启动发电机启动的机械环节多、体积大、成本高、系统维护简单等问题,本有用新型供应了一种启动采纳沟通帮助发电机的内燃机车柴油机的内燃机车柴油机变频启动装置。

本有用新型的技术方案如下一种内燃机车柴油机变频启动装置,包括主回路、掌握回路和用于修改参数及数据显示的操作显示面板,掌握回路包括掌握板、触发板、板、接收启动及功能选择信号并发送故障信号的0板、供应各功能板和传感器电源的掌握电源板,其特征在于所述的主回路的中间回路电容与中间直流回路连接,自关断元件1、2、3、4、5、6为三相桥式连接,分别连接中间直流回路和沟通帮助同步发电机的定子绕组,中间直流回路+连接+,-连接中间直流回路-,两端连接外部蓄电池,与串联后并接在两端,与中间点输出连接励磁绕组,外部启动接触器—端接+,另一端接中间直流回路+;触发板分别连接主回路中、2、3、4、5、6、、的触发端,板接收沟通电压、、沟通电流、、中间直流回路电压、电流、励磁电流、蓄电池充电电压信号。

与电感串接于所述的中间直流回路+和+,与电感的连接点与中间直流回路-之间接有续流二极管。

采纳上述技术方案后,本有用新型可启动采纳沟通帮助发电机的内燃机车柴油机,使机车取消直流启动发电机,削减机械环节,修理可接近性提高,便利了维护。

同时,本有用新型在启动柴油机时,沟通辅发励磁绕组由通常的串励改为并励,并可连续掌握沟通辅发励磁电流。

这样,可以优化启动掌握策略,显著提高启动转矩,提高柴油机启动最高转速。

柴油机启动完毕后,沟通辅发转为发电工况,本有用新型可掌握沟通辅发励磁,实现对沟通辅发电压恒压频比掌握,同时,为了显著提高系统功率因素,对沟通帮助发电机发出的电压经过脉冲整流后形成机车600帮助电网电压,给帮助系统各负载供电。

这样,本有用新型实现一机多用。

图1是本有用新型的电路结构示意图详细实施方式以下结合附图对本有用新型进行具体说明本有用新型是一种集成了机车柴油机变频起动、600脉冲整流、沟通辅发励磁等多种功能的装置。

如图1所示,本有用新型装置包括主回路、掌握回路和操作显示面板。

主回路的中间回路电容与中间直流回路连接,自关断元件1、2、3、4、5、6为三相桥式连接,分别连接中间直流回路和沟通辅发的定子绕组,中间直流回路+通过和串联后连接+,-连接中间直流回路-,两端连接外部蓄电池,与串联后并接在两端,与中间点输出连接沟通辅发的励磁绕组,外部启动接触器—端接+,另一端接中间直流回路+,作为装置外启动接触器,在机车起动时闭合,机车起动完毕后断开;掌握回路的掌握板连接触发板、板、10板,触发板分别连接主回路中、2、3、4、5、6、、的触发端,板接收沟通电压、、沟通电流、、中间直流回路电压、电流、励磁电流、蓄电池充电电压信号,10板接收启动、功能选择信号并发送故障信号给外部的信号,可送至主微机,掌握回路还设有供应各功能板和传感器电源的掌握电源板;用于修改参数和数据显示的操作显示面板与掌握回路的掌握板相连接。

主回路中—6组成全控桥电路作为本使用新型中柴油机逆变起动和脉冲整流的基本主电路。

依据无换向器同步电机自同步调速原理,利用开关管16组成的逆变桥,加上可由电压电流信号得到的转子位置检测部分等组成变频部分,与沟通辅发一起构成一套无换向器同步电机变频驱动装置,并由机车蓄电池供电实现柴油机启动。

这样,该装置取代了直流起动电动机,腾出的空间为机车整体布置和方案设计供应丰富的想象空间。

且本有用新型中辅发励磁绕组由传统的串励改为并励,使得110电压可以全用在定子绕组上,提高起动转矩。

辅发励磁绕组改为并励后由斩波掌握其电流,使得可以依据柴油机起动转速合理打算励磁电流大小使得加速转矩最佳,柴油机起动转速尽可能的高。

采纳自关断元件作为变频启动的主元件后,可以在软件上进行优化,使得起动平均转矩提高。

由开关管构成辅发励磁斩波器。

在柴油机起动时,依据柴油机转速掌握辅发励磁电流,使得电机输出起动力矩最佳,使得柴油机起动达到最高转速。

柴油机起动完毕后,辅发转为发电工况时,辅发励磁斩波器掌握辅发励磁电流使得辅发电压按恒压频比方式运行。

为续流二极管。

柴油机起动完毕后,柴油机起动和脉冲整流主回路转为整流工况只须运行整流程序,无须硬件切换沟通辅发发出的三相变频变压的沟通电后,掌握软件依据辅发电压大小和相位掌握开关管16组成的脉冲整流桥,实现脉冲升压整流,达到整流时沟通输入功率因素高。

这样,通过掌握就形成600与列车600供电统一帮助传动系统直流电网,帮助系统的直交变频器都可以挂在该电网上,如600经过逆变器对沟通空压机电机实现恒压恒频驱动。

本使用新型还可由开关管和滤波电感构成110充电斩波器。

与电感串接于所述的中间直流回路+和+,与电感的连接点与中间直流回路-之间接有续流二极管。

它投入后,对脉冲整流形成的600帮助电网斩波,以蓄电池做为负载进行充电,充电的电流电压经传感器测量,当蓄电池低于110时,按恒流充电;当蓄电池电压达到110时,进行恒压充电并供应机车110掌握电源。

在设计施工时,应当加降压隔离变压器隔离,使得600帮助电网和110掌握电网隔离,同时,也改善蓄电池充电电压脉冲过高的冲击。

权利要求1、一种内燃机车柴油机变频启动装置,包括主回路、掌握回路和用于修改参数及数据显示的操作显示面板,掌握回路包括掌握板、触发板、板、接收启动及功能选择信号并发送故障信号的板、供应各功能板和传感器电源的掌握电源板,其特征在于所述的主回路的中间回路电容与中间直流回路连接,自关断元件1、2、3、4、5、6为三相桥式连接,分别连接中间直流回路和沟通帮助同步发电机的定子绕组,中间直流回路+连接+,-连接中间直流回路-,两端连接外部蓄电池,与串联后并接在两端,与中间点输出连接励磁绕组,外部启动接触器一端接+,另一端接中间直流回路+;触发板分