蔡家组团B标准分区B2道路设计设计说明

蔡家组团B标准分区B2道路设计第1页共15页设计说明1.工程概况B2道路等级定位为城市次干路，道路全长796.696m，道路规划红线宽度为24m，其中两侧人行道宽度各宽5m，标准车行道宽度14m，双向四车道，设计时速30km/h。道路起点与纵四路（嘉运大道）相接，设计起点桩号为K0+000，终点与B6路相接，终点桩号为K0+796.696，本次实施范围为K0+15.084~K0+779.696。道路穿越B区纵C路、B5路，与B区纵C路、B5路平交，含起终点位置共4个平交口，本方案仅考虑与B区纵C路的平交口设计。2.设计依据及设计采用规范2.1设计依据业主与我单位签订的设计合同区域内1：500地形图与本项目有关的其它相关资料2.2主要设计遵循的规范中华人民共和国《道路交通安全法》；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2004）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2006）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）国家现行其它有关标准、规范、规程与规定。3.设计原则和设计思路设计原则1）交通工程本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；2）充分尊重交通部门在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已取得的成功经验，充分尊重重庆市道路交通监控系统的选型和建设思路。3）以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志标线的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。4）对于相交的已建或在建道路，交叉口处交安设施本次均进行补全和开口设计。设计思路交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行，相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯。十字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停车让行主要道路车辆或信号控制。丁字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停车让行主要道路车辆或信号控制。设置信号灯控制的交叉口，片区内相邻信号灯路口可考虑实行联动，具体实施时请交警现场确定联动路口。车行道上同、异向车流采用交通标线控制；与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交通标志分离；本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。路口处设置交通监控系统，对道路信息进行实时并且高效监控。主要内容本次设计对道路交叉口进行信号灯控制设计，并对道路路段标线、标志、电子警察及交通安全设施等进行设计，交通设施等级为C级。4.上阶段审查意见及执行情况暂无。5.交通标志标线设计5.1交通标志5.1.1设计概述该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2009）执行，其中禁令标志中圆形禁令标志的直径不小于为60cm；指路标志蓝底白字，版面见大样图。标志的支撑方式采用柱式、单悬臂式杆种。单悬臂式主要用于车道上的标志。标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2009）的规定，在适当地点设置；标志结构设计抗风速25m/s。具体设计内容参见设计图纸。5.1.2指路标志交通标志的设置应给使用者提供准确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设应与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。本次交通标志的设计原则如下：在交叉口处停止线前60米左右设置指路标志、指示前方道路名称；在交叉口出口道出口处设置禁停、限速标志；在交叉口进口道人行道边相应位置设置路名牌标志，标志版面应与行车方向平行；指路标志地名按照平面图上相交道路名称设置，若相交道路暂时未命名，则由交警及地名办拟定。5.1.3标志版面1）考虑本道路为城市道路，结合周边路网标志标牌结构情况，字高详见大样图并按《GB5768—2009》要求设计制作，字体宽度和高度比例宜为1:1，特殊情况字体宽度不小于高度的3/4。标志版面设计力求美观、新颖、适用，结构设计庄重、大方、美观。标志结构采用单悬臂及单柱两种结构形式。指路标志版面采用蓝色底膜，中英文字体均使用白色反光膜。其他标志版面颜色按交通标志相关要求设置。2）根据道路的等级以及在充分比较了不同反光材料的老化性能、适用年限以及反光强度的衰减等性能，全线警告、禁止、指路交通标志均采用二级反光膜。版面的生产一般采用焊接、铆接等方法，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，不得出现气泡，反光膜采用GB/T18833-2012中Ⅱ类反光膜。5.1.4标志结构1）标志安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。2）标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、警告、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按25m/s计算风荷载。3）当设计标志的安装位置与实际存在的构筑物发生冲突或干扰时，应根据现场情况征得设计代表或现场监理同意后可适当调整安装位置。4）标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且严格控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。5.1.5材料要求1）标志立柱和横梁：钢管外径≤152mm采用普通碳素结构钢；钢管外径＞152mm采用热扎无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》GBT8162—2018和YB231-70的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其他钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合CB700-2006的规定。3）标志板大于2m2标志立柱采用圆形钢管。4）地脚螺栓均采用高强螺栓，40B或45号钢，并符合GBT1231-2016的规定。5）镀锌要求：标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的O号或l号锌，其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件(包括立柱的金属预埋件)镀锌量为350g/m2。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470-2008《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。6）标志背板、结构杆件(立柱、横梁)、标志连接构件(法兰盘、连接螺栓、滑动槽钢、抱箍)等均要求采用灰色喷塑漆处理,标志杆立柱采用深灰色，悬臂采用浅灰色；标志板背面颜色应与标志所附着的杆件颜色一致。7）水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于25MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。标志板一览表名称图例规格备注禁令标志限速标志和禁停标志，直径Φ80cm，铝制版面厚度2cm。辅助设置在机动车信号灯悬臂停车让行，单立柱标志牌，标志外径80cm，铝制版面厚度2cm。减速让行，单立柱标志牌，三角形边长为90cm，铝制版面厚度2cm。设在非信号灯控制的路口指示标志注意行人，单立柱标志牌，正方形边长80cm，铝制版面厚度2cm。设置在非信号灯控制的路口或者路段指路标志悬臂式标志牌，版面尺寸400×200（cm），铝制版面厚度3cm.设置在交叉口处停止线前70米左右路名牌，单立柱式标志牌，版面尺寸120×38（cm），铝制版面厚度2cm。设置在道路进口道人行道边缘处警告标志陡坡标志，单立柱式标志牌，版面尺寸△90cm，铝制版面厚度2cm。设置在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置处。5.2交通标线1）道路交通标线的作用是管制和引导交通。考虑到夜间车辆行驶的要求，路面标线应有夜间反光效果。2）标线根据《道路交通标志和标线》第3部分：道路交通标线（GB5768.3—2009）进行设置。本工程设有机动车与非机动车道分界线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。具体尺寸见标线大样图。机动车与非机动车道分界线采用白色实线，线宽15cm；可跨越对向车道线线段及间隔长分别为400cm和600cm，线宽均为15cm；人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线宽30cm；导向车道线长度为30米；本次道路的设计时速30Km/h时，导向箭头采用300cm长箭头，具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度采用3.0mm外，其余厚度均为1.8mm。施划机动车与非机动车道分界线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，若缺口距离不够，可不施划标线）。5.2.1热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求。一般标线的冷膜厚度为1.5mm，应采用机械施划。出入口标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂，本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强，在恶劣的气候条件下，具有较好的辨识性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量的18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009的要求，其中粒径为0.6-0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%-30%。路段标线施工中，机动车与非机动车道分界线每隔10-15m留出3cm的缺口排水。特殊路段根据需要设置减速标线和振荡标线。5.2.2热熔交通标线施工技术要求1）注意事项：在开放的道路上施工，要注意交通安全；应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理；应迅速而准确的进行施工，并保持与道路线形的协调一致；恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。2）到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、沙土、积水等，彻底清除干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3）在标线施工前应先将道路表面的污物、松散的石子或其他杂质去掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低（低于4℃时），喷涂路面标线工作应暂时停止；热塑标线仅在涂料中含18%的玻璃珠，不再在涂膜上撒布玻璃珠。标线一览表名称样式/厚度规格备注对向车道分界线双黄线厚度1.8mm黄色实线线宽15cm，两线边缘间隔20cm同向车道分界线白色单虚线厚度1.8mm线宽15cm，实线段2m，虚线段4m距离停止线30m处开始设置为导向车道线，为白色实线车道边缘线白色单实线厚度1.8mm线宽15cm,距离人行道边缘25cm人行横道线白色多实线厚度1.8mm白色单实线长度5m，线宽40cm,间隔60cm停止线白色单实线厚度3.0mm白色单实线长度半幅路面宽度，线宽40cm距离人行横道100cm处设置，与对向车道分界线连接导向箭头白色厚度3.0mm箭头高度3.0m待转区线白色厚度1.8mm虚线线宽15cm，线段及间隔长度均应为0.5m左转弯待转区6.交通信号控制系统6.1信号控制机6.1.1设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm信号机箱基础高出路面30cm左右，大理石贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。6.1.2设备箱基础支架镀锌钢件，266mm×482mm×280mm6.1.3信号机信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。交通信号控制器安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，并尽可以设置在阴凉处，注意不能影响行人通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号控制器主要技术指标如下：A、供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；B、工作温度：-20℃～+65℃；C、相对湿度：0～90％；D、时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；E、相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；F、每路输出最大负荷：3A、660W；G、供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；H、可运行以下交通信号控制方式：○感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；○路口信号控制器时间表电缆方案协调控制；○通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；○手动功能；○部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；I、故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析；J、在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定；K、至少8个以上的无电缆协调控制方案：输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入重庆市交通管理局现有交通控制系统的产品。6.2信号灯种类所有交叉口均采用信号灯控制。本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种类型。路口机动车信号灯采用φ400LED三灯三色满盘灯或φ400LED三灯三色箭头灯。非机动车灯由φ300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式个位9秒倒计时器。辅灯设置原则：当交叉口的对向停车线之间的距离大于50米时，应该设置辅助信号灯，警示驾驶员以防止驾驶员闯红灯，造成交通事故。本项目的机动车信号灯设计将采用在一根长至交叉口中心悬臂上安装控制多个方向信号灯的方式，并配置倒计时器。具体如下图所示：机动车信号灯形式其主要技术指标应不少于下述要求电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220∨±25％50Hz±2%温度：－5℃～＋80℃湿度：≥95％光源：高强度面发光二极管光源寿命：﹥10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1ma。防护等级：外壳防尘等级≥IP5X；防水等级≥IPX3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求。6.3信号灯安装技术要求6.3.1技术规范《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）6.3.2信号灯设置1）灯具机动车信号灯采用φ400的信号灯，非机动车信号灯及行人信号灯采用φ300的信号灯。信号灯技术参数应满足《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的相关规定。2）净空要求机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2.5米，非机动车信号灯净空高度应大于2.5米，如果行人信号灯与非机动车信号灯设置在同一杆件上，净空高度统一为2.5米。3）安装信号灯的安装位置应保证同一方向的所有进口车道能够清晰准确的观察到信号灯，一组信号灯不能满足的应在适当位置增设信号灯。停车线距离信号灯超过50米的应增设辅灯，辅灯不设倒计时器。灯具采用竖向安装的方式。路口信号灯应尽量采用组合安装的方式，减少信号灯杆。在同一杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。4）电缆要求信号机电源电缆采用三芯6个平方的铜芯电缆，信号灯控制电缆采用2.5个平方的铜芯电缆。信号灯杆至最近的检查井的距离不得超过3米，每根灯杆使用独立的电缆接入信号机，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。每组信号灯使用独立的控制电缆接入信号机箱，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。同一根信号灯杆上安装一组信号灯的采用五芯电缆，安装两组独立的信号灯的采用十芯电缆，安装三组独立的信号灯的采用十四芯电缆。6.4倒计时器标准1）设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。2）尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）mm*400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mm*300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共有，不单设。3）颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4）计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。7.电子警察功能要求本次闯红灯监视拍照项目为每个方向安装高清摄像机，500万像素可以监控两车道。前端摄像机拍摄闯红灯违法行为的图片，可将数据传回主控中心，并可与车辆、驾驶员数据库相联,图片和视频流中应具有时间、地点、车辆号牌。系统具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录2-3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。正常天气车辆全天候存在检测率≥95％，恶劣天气车辆全天候存在检测率≥90％。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆。系统通过国家权威部门检验，满足《GAT497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》和《GAT496-2009闯红灯自动记录系统通用条件》的技术要求，取得检测报告。软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示。系统可以对闯红灯、压线、违禁停车和逆行等违法行为进行登记和处罚。系统可转换为事件检测器，可以对视域内发生的停车、逆行、交通事故、遗撒等异常交通行为或事件进行检测。抓拍违法图片筛选功能：可手动筛选违法图片，判断图片的有效性，删除误拍图片，将有效图片存入数据库中，使数据库中的图片都是有效数据，方便管理并减小数据库压力；闯红灯抓拍记录和图片的添加、删除、打印等操作；记录和图片都存储在数据库中，可根据需要打印抓拍图片。路面设备技术要求闯红灯监视拍照是通过视频图像实时动态分析，对闯红灯等违法行为进行全过程的监视，全面地反映出闯红灯车辆的违法过程,并为依法处罚提供最充足的法律依据；本系统须采用视频动态检测技术，视觉识别技术，计算机图像处理技术，使用高清摄像机完成车辆检测以及违法抓拍以及红绿灯信号检。通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服天气、行人、自行车、环境背景变化等干扰，不使用破路埋设感应器、传感器的方式；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆；本系统具备压线、逆行、未按规定车道行驶的违法监测；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱。系统技术指标红绿灯信号判断率：＞99%抓拍违法图像时间：≤0.5秒违法行为抓拍率：＞90%证据有效率：＞80%可检测最高车速：160Km/h车牌识别率：≥95％输出信息：能反映违法全过程和有效的违法要素（红灯信号、停车线、时间、地点、号牌、车辆全貌等）输出图像格式：JPEG1600*1200及以上接地电阻：≤4Ω防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰工作温度：-15℃~70℃主要设备技术指标500万像素高清网络摄像机=1\*GB3①信噪比：≥48dB=2\*GB3②最短抓拍延时：10ms=3\*GB3③图像输出：MJPEG或H.264=4\*GB3④网络接口：100Base-T=5\*GB3⑤工作温度：-15℃~70℃=6\*GB3⑥报警输入输出：1路报警输入，1路报警输出=7\*GB3⑦支持闪光灯同步=8\*GB3⑧自动光圈、自动增益及白平衡调节功能=9\*GB3⑨支持外部触发、网络触发、视频触发（虚拟线圈）百万像素镜头规格：2/3英寸，接口方式：C，焦距：8/12/16mm（根据现场情况确定）嵌入式一体化控制机=1\*GB3①嵌入式高清车辆综合监测系统主机，包括电子警察、绿灯卡口、车辆识别应用软件=2\*GB3②车辆检测率：>95%；机动车闯红灯捕获率达到90%，有效80%以上；全天候整牌正确识别率≥95%；单车牌识别时间：＜0.2秒；可远程配置和管理其他设备=1\*GB3①大功率LED补光灯 光控开关，夜间常亮，光通量：1920，寿命≥300万次=2\*GB3②大功率补光控制器：控制LED频闪光源=3\*GB3③工业以太网交换机：4个光口，12个电口=4\*GB3④光纤收发器：2个100M电口，1个100M单模双纤光口，支持以太网数据包交换功能=5\*GB3⑤室外机箱及配件：带电源开关、5V/12V电源，风扇，加热棒，高强度冷轧钢板喷塑机柜，电源浪涌保护器=6\*GB3⑥线缆及辅材：避雷器、电源线、网线、控制线、空气开关、RJ45接头、光纤、光纤跳线、补光灯信号控制线、光纤终端盒、接地等。本项目的电子监控系统的将采用在路口设置违停拍照摄像头以及在交叉口进口道上设置电子警察(又称“电子眼,闯红灯自动记录系统)。具体如下图所示：违停拍照摄像头电子警察8违停抓拍系统本次设计共设置7处违停抓拍点，抓拍设施采用专用的立杆，配备DSP抓拍处理模块，设备详细规格参数见下表。序号产品名称技术要求单位一、前端设备1高清违停视频自动取证系统l1.设备焦距范围不低于4.5-135mm，不小于30倍光学变倍

l2.彩色模式最低照度0.0001Lux，黑白模式最低照度0.0001Lux；预置位不少于1025个；宽动态范围不小于125Db；信噪比60dB

l3.摄像机具有≥1个RJ45网络接口、≥1个SFP光口。可实现光口+电口级联使用，提升网络利用率

l4.内置存储容量不低于32G,支持SD卡热插拔，最大支持256GSD卡

l5.支持断网续传功能

l6.支持断电自动重连功能，因各种原因导致与网络链接断开，当与网络恢复链接时，应能自动侦测到网络状态的恢复，并自动重新建立连接

l7.具备2个报警输入/1个输出口

l8.支持360度水平连续旋转，水平预置点速度可达360°/s

l9.最短检测到违法停车的时间可以达到5s

l10.违法停车检测距离白天可以达到200m

l11.系统记录的图片应能清晰辨别机动车型、车身颜色、车牌号码等基本特征，所记录的图片包括两张全景和两张近景图片，每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息，叠加在交通违法图片上的违法时间精确到0.1秒

12.对停车时间记录的过程记录不小于10S的录像信息，录像起始时间和录像时长可根据实际需求设定，视频流支持叠加功能，叠加信息至少包括日期、时间、监控点名称等信息

l13.支持违法停车、违法变道、逆行、压黄线抓拍功能

l14.防护等级不低于IP67

l15.工作温度-45℃~+70℃套2高清违停抓拍球机全天候网络1080P30倍全高清高速室外型SFP光电口违法取证智能球机,1/2.8"ProgressiveScanCMOS,200万像素预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/球机重启/球机校验,采用高性能传感器，图像清晰，最大分辨率可达1920x1080个3DSP抓拍处理模块集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能个4高清摄像机电源输入：100VAC～240VAC，输出24AC。个5网络避雷器配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。个6电源避雷器外壳材料PA，阻燃等级，符合UL94V0，黑色，电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA个待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防护等级Up≤1,35kV，残压

≤1kV(5kA)，

≤1,15kV(10kA)，

≤1,35kV(In)，

≤950V(3kA)，响应时间

≤25ns分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF。7挂箱专业防水挂箱，含含电源控制和设备供电接口。个8硬盘监控专用硬盘块二、工程材料1摄像机杆立杆6.5-7米，八棱镀锌喷塑，横臂壁厚2-4mm，立杆壁厚3-6mm。

套2网线超五类双屏蔽防水网线。米3摄像机电源电缆型额定电压：300/500V，规格：2*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008。米4接地线型额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008。米5接地体杆件+机箱专业接地，阻值小于4Ω。个9.重要节点的交通设计由于本设计道路起点位置与规划道路相交，且规划道路有中央分隔带，在两道路会流处产生冲突点，影响道路的通行能力，易导致衔接交叉口的交通混乱，严重时会导致其周边道路发生交通堵塞，因此。为了让衔接路段的交通流能渐变平滑的衔接，需将路段车行道和导向车道全部进行交通组织，车道连接处宽度应该渐变平滑实现顺接。具体设计：右进右出，通过道路交通警告标志以及指向标志来指导车辆通行，具体设计见下图。相交路口的交通组织设计10.主要设备施工、安装技术要求10.1信号机安装位置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根φ100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根φ100钢丝管（或2根Φ100钢丝管，1根Φ150钢丝管），Φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。10.2线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带；最后外套热缩管，用喷灯加热密缩。10.3信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、掉头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。10.4避雷系统设备有要求时应进行工作接地，所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成电位连接。窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3-5根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。11.道路开挖、管道埋设、窨井施工1）没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：①已建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，主要道路只能破路一次。②在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；③管道走直线，转角处设窨井；④设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；⑤机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q－15；窨井的井盖应高出路面3－5mm；井圈井盖材质为高分子复合材料。⑥管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井。⑦灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在2～3米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面。⑧开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。⑨在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。2）管道敷设①路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道：2根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管；路段敷线管道规格为：1根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；钢管、螺旋管等均要求内壁光滑、预留船舷铁丝；路口管线的具体走向和窨井的位置参考平面图，路段管线沿人行道单侧预埋，窨井间距30m左右（不超过50m）。②灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根Φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根Φ32PE管；③地下管道埋设：a.车行道下管道埋放深度应在700mm以下；人行道下埋放深度在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为路口2根φ125镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1根φ80镀锌钢管（壁厚2.5mm.），路段1根φ125镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1根φ80镀锌钢管（壁厚2.5mm.）；φ125镀锌钢管内套φ110PVC管，φ80镀锌钢管内套φ75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。b.管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、