12%灰土监理监理实施细则

启东市天江公路12%灰土底基层监理实施细则一天江公路路线起自天汾大道与老通吕公路交口，向南分别与王海公路、近王线相交，而后路线继续向南上跨沪陕高速后与S336平交后，在北新镇西侧与沿江公路相接，终点位于沿江公路平交口，路线全长23.778km。道路按二级公路技术原则，双向两车道，路基宽15km，路面宽13.5km，沥青砼路面，设计速度80km/h。天江公路纵向贯穿启东市吕四港镇、王鲍镇和北新镇，沿线与王海公路、南海公路、S336以及沿江公路等多条高等级公路连通。因此，天江公路的建设对于贯穿启东市西部沿线乡镇的连接，改善沿线乡镇的出行条件含有十分重要的意义，同时，作为启动市“六纵六横两沿一环”干线公路网络中的重要构成部分，本项目建成后将带动沿线乡镇的经济发展。1、公路等级：二级。设计速度：80km/h。车道数：双向两车道。路基宽度：起15m。2、本项目共设桥梁12座，计1186.32延米，其中大中桥1050.04/5座，小桥136.28/7座。涵洞的设立重要考虑工程排水、地方农田浇灌需要及地方水系的贯穿为原则，并需满足部分地区防洪、排涝以及公路本身排水和沿线群众生活用水的需要。共设涵洞29处，均为圆管涵。工程内容重要涉及路基、路面、桥涵、交通安全及附属设施监理以及为实施以上工程所必须的临时工程及缺点修复的监理。设立二级监理机构。监理服务期限30个月，缺点服务期：24个月。二、本项目参建各方为：建设单位：宜兴市交通工程建设管理处设计单位：东南大学建筑设计研究院有限公司施工单位：江苏宝利建设发展有限公司联合体组员：宜兴市交通建设集团有限公司监理单位：无锡市交通工程咨询监理有限责任公司本次12%灰土、行车道约1654556.73平方（30cm厚）。12%灰土在天江公路设计中，是路面的底基层，对路面稳定起到重要的作用。现在12%灰土施工根据土质的不同技术规定也较高，如果控制不好，容易造成返工、浪费。因此要实施事前控制尤为突出。三、施工前准备工作1、石灰土用土宜采用塑性指数12—18的黏质土、土块的最大尺寸不应不不大于15mm、有机质含量不应不不大于12%。石灰质量应符合《公路路基基层施工技术规范》第4.2.2条规定的三级灰以上（含）石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的寄存时间2、石灰必须是通过实验工程师抽检合格，并进行挂牌标明数量、厂家，已检或未检。3、石灰堆放场地要进行硬化，四周要有排水体系，要用彩条布进行覆盖。4、石灰必须充足消解（普通需7天以上）。5、应对取土坑的塑性指数进行测定，实验室进行击实实验，获得12%灰土的最大干密度和最佳含水量。6、机械设备应满足施工需要，普通配有稳定土拌和机（俗称“宝马”）一台、压路机（振动1-2台、铁三轮2-3台）、平地机一台、洒水车二辆。7、12%灰土施工前应对路基进行验收，内容有高程、压实度、宽度、横坡、平整度、弯沉值、中线偏位等。8、12%灰土施工单位应进行技术交底。四、施工过程控制1、12%灰土底基层在大面积施工前必须先试铺100~200米路段，为试铺段。试铺段要解决下列几个问题：（1）拟定松铺系数。（2）验证施工工艺。（3）拟定施工机械和人员的数量。（4）组织协调与配合。2、试铺路段铺好后，承包人需及时上报试铺总结，如试铺不成功，监理组规定承包人认真分析和总结后，组织展开试铺过程的分析和讨论，找出解决的方法，并充足准备第二次试铺。3、必须按计算的面积画格子上土、上石灰。4、碾压前必须对灰剂量、含水量严格控制，灰剂量局限性要加灰重拌，含水量过大要进行翻晒。5、路拌法施工，必须用宝马拌和，拌和必须均匀，避免有素土夹层。6、碾压要一次成型。7、石灰土碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生，保持石灰土湿润，应采用塑料薄膜覆盖养生，避免石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间严禁车辆通行，养生期普通为7天。8、高程应控制在规范允许范畴内。五、实验1、进行原则击实实验。2、检查含水量、灰剂量、压实度。六、现场监理统计的内容统计日期（上土时间、上石灰时间）。检查段落桩号、上土厚度、石灰厚度、含水量、粉碎遍数、表面及压实度