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文档简介

冷滤点是试样在规定条件下冷却，在负压200mm水柱时，当试样不能流过过滤器（363目网）或20ml试样试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际使用温度。我们为什么要关注柴油冷滤点呢？冷滤点可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度，直接表征油品在低温下堵塞发动机滤网的可能性。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。1.烃类组成石油产品的冷滤点与烃类组成密切相关，当碳原子数相同时，轻柴油以上馏分（沸点高于180℃）的各类烃中。影响油品冷滤点的主要因素：通常正构烷烃的熔点最高，带长侧链的芳烃、环烷烃次之，异构烷烃则较小。油品中高熔点烃类的含量越多，其冷滤点就越高，而且沸点越高，变化越明显。如，石蜡基原油及其直馏产品的冷滤点要比环烷基原油及其直馏产品高得多。影响油品冷滤点的主要因素：2.油品含水量柴油、润滑油的精制过程都要与水接触，若脱水后的油品含水量超标，则油品的冷滤点会显著升高。影响油品冷滤点的主要因素：3.表面活性剂表面活性剂能吸附在石蜡结晶中心的表面上，阻止石蜡结晶的生长，当柴油中添加某些表面活性剂（降凝添加剂），使油品的低温流动性能得到改善。影响油品冷滤点的主要因素：1.列入油品规格：作为石油产品生产、贮存和运输的质量检测标准，不同规格牌号的车用柴油对冷滤点都有具体规定。测定油品冷滤点主要有以下意义2.确定油品使用温度：对车用柴油而言，并不是在失去流动性的凝点温度时才不能使用，大量的行车及冷启动试验表明，其最低极限使用温度是冷滤点。冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能。它是保证车用柴油输送和过滤性的指标，并且能正确判断添加低温流动改进剂后的车用柴油质量。3.估计石蜡含量：指导油品生产石蜡含量越多，油品越易凝固，冷滤点就越高，据此可估计石蜡含量，指导油品生产。测定油品冷滤点主要有以下意义石

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