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**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案1综合说明****水利水电勘察设计院有限公司1综合说明1.1项目及项目区概况**市玉南线(x816)**至**公路工程,路线总长22km,共设小桥68m/2座,涵洞55道。路线起于**(延平区与**市交界)与交战公路南山镇南山至**公路相接,止于京台高速(**至闽侯高速公路)**互通口,其中旧线改造17.5km,新线建设工程为建设类项目,由**市**镇人民政府负责管理。总工期12个月,总投资4292.365万元,平均每公里造价为195.108万元,其中建筑安装工程费3635.528万元。本项目主要由道路工程、施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场组成。项目占地面积37.02hm2,其中永久占地29.43hm2,临时占地7.59hm2。工程挖方总量26.37万m3,填方总量12.04万m3,利用方7.1万m3(其中土方3.3万m3用于绿化覆土,石方3.8万m3用于碎石料加工利用),弃渣7.23万m3。本线路所穿越的地貌单元以山地丘陵地貌为主,中亚热带海洋性季风气候区,多年平均气温14-20℃,多年平均降雨量142根据国家地震总局颁布的《中国地震烈度区划图(1990)》,本区地震基本烈度为VI度。2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》,工程区50年超越概率10%的基岩场地的震动峰值加速度为0.05G,为非地震危害区。工程沿线土壤主要为红壤、黄壤和部分水稻土,属中亚热带常绿阔叶林地带,林草覆盖率约为80%。项目区内原生地表水土流失以轻度为主,水土流失类型主要为面蚀、沟蚀。项目区平均土壤侵蚀模数380t/km2·a,土壤流失容许值为500t/km2·a,项目区属于省级水土流失重点预防保护区。受建设单位委托,福州宏通工程设计有限公司承担本工程的主体设计工程,主设单位组织具有较丰富公路工程前期工作经验的专业技术人员,多次深入项目所在地进行细致的实地勘察和调研工作。在**市有关部门、当地政府及交通局的大力支持和帮助下,广泛征求沿线乡镇意见,进一步优化路线方案,最终确定了正线方案,完成《**市玉南线(x816)**至**公路工程可行性研究报告》编制工作,并于2011年4月通过了审查。受建设单位委托本公司承担本工程的水土保持方案报告书编制。本公司编制技术人员到项目现场进行实地勘察、调查,在认真研究了主体设计资料的基础上,依据开发建设项目水土保持方案报告书的编制要求,于2011年4月编制完成《**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案报告书(送审稿)》。2011年4月27日,南平市水土保持监督站在**市**镇主持召开了《**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案报告书(送审稿)》技术评审会。根据审查会专家组的技术评审意见(详见附件),我公司编制人员对该报告书的有关内容进行修改完善后,形成《**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案报告书(报批稿)》。1.2方案设计深度、水平年及防治标准执行等级水土保持方案编制深度为可行性研究阶段,设计水平年为2013年,工程水土流失防治标准执行等级为一级。1.3主体工程水土保持分析评价结论主体工程对赤溪至龙北溪村段路线进行方案比较(K9+000~K13+639),推荐方案路线总里程段较短(较比较线短261米),路线线性较好,纵坡较缓(最大纵坡5%),路线走向符合**镇的总体规划,有利**镇的经济发展;比较线总里程长,路线线形较差、坡陡(最大纵坡8%),利用老路路线较长。经主体工程水土保持评价分析认为,公路在建设过程中产生的水土流失不构成制约性影响,公路路线走向选线可行。主体工程设计的挡墙、护坡、截排水沟等工程,1.7水土保持监测本方案按照不同地貌类型区选取具有代表性的施工场地所布设监测样点15个,其中道路工程7个,施工场地2个,施工道路1个,临时堆场2个,弃渣场3个。主要采取定位监测与实地调查、巡查监测相结合的方法。1.8水土保持投资估算及效益分析本方案水土保持总投资855.09万元,其中工程措施投资465.83万元(主体工程已列394.07万元),植物措施投资150.05万元(主体工程已列116.88万元),施工临时工程投资64.92万元,独立费用101.32万元,基本预备费46.93万元,项目需缴纳水土保持设施补偿费26.04万元。通过本方案的实施,使项目区内扰动地表面积得到全面综合治理,扰动土地整治率达到99%,水土流失总治理度达99%,项目区土壤侵蚀模数将达到380,土壤流失控制比达到1.32,拦渣率可达97.0%,林草植被恢复率达到99.9%,林草覆盖率达到46.8%。水土流失防治达到防治标准执行一级的要求,各项防治措施能有效地防治工程建设过程中的新增水土流失及其造成的危害,取得了良好的治理效果,改善了项目建设区及其周边环境。1.9结论与建议本方案编制参照国家标准和水土保持技术规范,依据项目区自然经济资源,对各施工时段造成的水土流失和防护效果进行评价,在水土保持措施布局中既考虑主体工程建设的要求,又充分考虑项目的防治目标,施工组织和进度安排合理,主体工程在施工过程中产生的水土流失不构成制约性影响,水土流失防治达到防治标准执行等级一级的要求。建议业主在下阶段落实“三同时”制度,在施工合同中明确施工单位水土流失防治责任,并配合地方水行政主管部门进行监督检查,委托有资质单位及时开展水土保持监测、监理工作。并应进一步探明工程地质和水文地质,并采取恰当的措施,确保工程的施工及运行的安全。**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案特性表项目名称:**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案特性表填表日期:2011年4月项目名称**市玉南线(x816)**至**公路工程流域管理机构太湖局涉及省区**省涉及地市或个数南平市涉及县或个数**市项目规模路线总长22km,共设小桥68m/2座,涵洞总投资(万元)4292.365土建投资(万元)3492.2256动工时间2011.10完工时间2012.9设计水平年2013年项目组成建设区域面积(hm2)挖方量(万m3)填方量(万m3)道路工程29.4326.3712.04施工场地1.20.14施工道路0.80.18临时堆场20.2弃渣场3.59国家或省级重点防治区类型属于省级水土流失重点预防保护区地貌类型山地丘陵地貌土壤类型红壤、黄壤、水稻土气候类型中亚热带海洋性季风气候植被类型中亚热带常绿阔叶林380防治责任范围面积(hm2)95.11土壤容许流失量[t/(km2·a)]500项目建设区(hm2)37.02扰动地表面积(hm2)37.02直接影响区(hm2)58.09损坏水保设施面积(hm2)22.4建设期水土流失预测总量(t)14536新增水土流失量(t)14809新增水土流失主要区域道路工程、施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场防治目标扰动土地整治率(%)95水土流失总治理度(%)98土壤流失控制比1.1拦渣率(%)90林草植被恢复率99林草覆盖率(%)28防治措施分区工程措施植物措施临时措施道路工程防治区浆砌石截排水沟18010m,骨架植草护坡41082m2绿化工程97400m排水土沟、挡土坎4875m,铺彩条布11260m2,彩钢板施工场地防治区排水沟1080m,沉沙池6个,全面整地1.2hm2播撒狗牙根草籽1.2hm2,栽植胡枝子2667株,木荷2667株。施工道路防治区排水沟1600m,全面整地0.8hm播撒狗牙根草籽0.8hm2,栽植木荷800株。临时堆场防治区排水沟1800m,全面整地2hm2播撒狗牙根2hm2,栽植胡枝子4445株,木荷4445株。铺彩条布28000m2,编织土袋弃渣场防治区截排水沟1882m,挡土墙525m,全面整地3.59hm播撒狗牙根3.59hm2,栽植胡枝子7977株,木荷7977株。投资(万元)465.83150.0564.92855.09独立费用(万元)101.32水土保持监理费(万元)16.0监测费(万元)40.7补偿费(万元)26.04方案编制单位****水利水电勘察设计院有限公司建设单位**市**镇人民政府法人地址邮编法人地址邮编联系人/电话传真电子信箱联系人/电话传真电子信箱**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案2方案编制总则2方案编制总则2.1方案编制的目的和意义**市玉南线(x816)**至**公路工程,路线总长21.8km,共设小桥68m/2座,涵洞55道,采用三级公路标准建设。路线起于**(延平区与**市交界)与南山镇南山至**公路相接,终点止于京台高速受**市**镇人民政府委托,福州宏通工程设计有限公司承担本工程的主体设计工程,主设单位组织相关人员成立项目小组,多次深入项目所在地进行细致的实地勘察和调研工作。在**市有关部门、当地政府及交通局的大力支持和帮助下,广泛征求沿线乡镇意见,进一步优化路线方案,最终确定了正线方案,完成《**市玉南线(x816)**至**公路工程可行性研究报告》编制工作,并于2011年4月通过了审查。受建设单位委托本公司承担本工程的水土保持方案报告书编制。本公司编制技术人员到项目现场进行实地勘察、调查,在认真研究了主体设计资料的基础上,依据开发建设项目水土保持方案报告书的编制要求,开展《**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案报告书》编制工作。道路工程为线性工程,建设路线长,挖填地段多,不可避免地会改变项目区及直接影响区原有地形、地貌,破坏植被,造成水土流失,从而降低项目区保持水土能力;同时施工过程会产生裸露的开挖面和填筑面,若不采取有效的水土流失防治措施,在降雨、重力等作用下,容易产生水土流失,并影响工程沿线的环境。本方案通过对**市玉南线(x816)**至**公路工程的建设规模、工程施工的特点和道路选线进行分析、研究,初步预测施工准备期、施工期和自然恢复期项目区的水土流失面积和数量,分析项目的工程建设区和直接影响区范围,预测可能造成的水土流失程度及其危害,提出水土流失防治方案和总体布局,以指导道路工程在建设的同时,能按照本方案的要求落实水土保持措施,做到边施工、边治理,尽可能减少水土流失,为建立良好的生态环境打下基础。批复后的水土保持方案,具有强制实施的法律效力,方案规定的各项水土保持设施将纳入主体工程的设计中。本项目水土保持方案编制的目的和意义在于:(1)根据“谁开发、谁保护,谁造成水土流失、谁负责治理”的原则,明确**市玉南线(x816)**至**公路工程建设过程中建设单位所应承担的水土流失防治范围和责任。(2)明确**市玉南线(x816)**至**公路工程的水土流失防治目标、防治措施及方案实施进度,编制切实可行的水土保持方案,为实现水土流失防治目标提供技术保障,为项目结构、布局及施工组织提供完善意见,确保水土资源的可持续利用。(3)将水土流失的防治措施纳入工程建设的总体安排和年度计划,做到水土保持措施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,充分有效地发挥水土保持措施的作用和功效,有效地遏制水土资源的破坏,保护、恢复和重建良好的生态环境。(4)为水行政主管部门对本项目的水土流失防治工作进行监督、管理提供技术依据。2.2编制依据2.2.1法律法规(1)《中华人民共和国水土保持法》(1991.6.29颁布,2010年12月25日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议修订)(2)《中华人民共和国水法》(2002.8.29)(3)《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.26)(4)《中华人民共和国环境影响评价法》(2002.10.28)(5)《中华人民共和国防洪法》(1997.8.29)(6)《中华人民共和国公路法》(1997)(7)《中华人民共和国土地管理法》(1998.8)(8)《中华人民共和国水土保持法实施条例》(1993.8.1,国务院120号令)(9)《建设项目环境保护管理条例》(1998.11.29,国务院253号令)(10)《中华人民共和国基本农田保护条例》(1998.12.27,国务院257号令)(11)《中华人民共和国河道管理条例》(1988.6.10,国务院3号令)(12)《**省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》(1995.1)2.2.2部委规章(1)《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》(2005.7.8,水利部令第24号修订)(2)《水土保持生态环境监测网络管理办法》(2000.1.31,水利部令第12号)(3)《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》(2005.7.8,水利部令第24号修订)(4)《企业投资项目核准暂行办法》(2004.9.15,国家发展和改革委员会令第19号)(5)《水利部关于修改部分水利行政许可规章的决定》(2005.7.8,水利部令第24号)(6)《水利部关于修改或者废止部分水利行政许可规范性文件的决定》(2005.6.22,水利部令第25号)(7)《水利工程建设监理规定》(2006.12.18,水利部令第28号)(8)《水利工程建设监理单位资质管理办法》(2006.12.18,水利部令第29号)2.2.3规范性文件(1)《国务院关于加强水土保持工作的通知》(国发[1993]5号文)(2)《关于印发<全国生态环境保护纲要>的通知》(国发[2000]38号文)(3)《关于加强水土保持方案审批后续工作的通知》(水利部办函[2002]154号)(4)《关于印发<全国水土保持预防监督纲要>的通知》(水利部水保[2004]332号文)(5)《开发建设项目水土保持方案管理办法》(1994.11.22,水利部、国家计委、国家环保总局,水保[1994]513号)(6)《关于印发公路建设项目水土保持工作规定的通知》(水利部、交通部水保[2001]12号)(7)《关于印发〈规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定〉的通知》(水利部保监[2001]15号)(8)《关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》(水利部水保[2003]89号)(9)关于加强大型开发建设项目水土保持监督检查工作的通知》(水利部办水保[2004]97号)(10)(11)《关于严格开发建设项目水土保持方案审查审批工作的通知》(水利部水保[2007]184号)(12)《水土保持生态建设工程监理管理暂行办法》(水利部水建管[2003]79号)(13)《水土保持监测资格证书管理暂行办法》(水利部水保[2003]202号)(14)《水利部关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》(水利部公告[2006]第2号)(15)《**省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》(闽政[1999]205号文)(16)《关于水土保持补偿费收费标准的批复》(**省物价委员会、财政厅闽价[1996]费字393号)(17)《**省征收水土保持补偿费的计算方法(试行)》(闽水保价[1997]23号)(18)《关于规范生产建设项目水土保持监测工作的意见》(水利部水保[2009]187号)(19)《**省政府关于进一步减轻企业负担促进经济发展的若干意见》(闽政文[2009]25号)(20)《关于印发<关于加强开发建设项目水土保持方案编审管理的若干规定>的通知》(闽水监督[2009]97号)2.2.4规范标准(1)《开发建设项目水土保持技术规范》(GB50433-2008)(2)《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434-2008)(3)《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1—16453.6-1996)(4)《水土保持综合治理验收规范》(GB/T15773-1995)(5)《水土保持综合治理效益计算方法》(GB/T15774-1995)(6)《水土保持工程质量评定规程》(SL336—2006)(7)《土壤侵蚀分类分级标准》(SL190—2007)(8)《水利水电工程制图标准水土保持图》(SL73.6—2001)(9)《水土保持监测技术规程》(SL277—2002)(10)《水利水电工程设计洪水计算规范》(SL44—93)(11)《防洪标准》(GB50201—94)(12)《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252—2000)(13)《生态公益林建设技术规程》(GB/T18337.3—2001)(14)《主要造林树种苗木》(GB6000—85)(15)《道路工程技术标准》(JTJ001—97)(16)《土地复垦技术标准(试行)》(1995)(17)《水土保持工程概(估)算编制规定和定额》(水利部水总[2003]67号)(18)《**省水利水电工程设计概(估)算编制办法》(闽水〔2005〕计财73号)2.2.5技术文件及资料(1)《关于印发<开发建设项目水土保持方案审查要点>的通知》(水保监[2008]8号文)(2)《**市玉南线(x816)**至**公路工程可行性研究报告》(福州宏通工程设计有限公司,2011年4月)(3)《南平市发展和改革委员会关于**市玉南线(X816)**至**公路改造项目建议书的批复》(南平市发展和改革委员会南发改[2011]审批31号)(4)《南平市交通运输局关于**至**交战公路工程可行性研究报告审查的会议纪要》(南平市交通局南交图审[2011]4号)(5)《**市水土保持生态环境建设“十一五”规划》(6)《**市统计年鉴(2009年)》(7)委托函2.3水土流失防治执行标准根据《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434-2008)的有关规定,开发建设项目水土流失防治标准的等级应按项目所处水土流失防治区和区域水土保持生态功能的重要性来确定。根据《水利部关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》(水利部公告[2006]第2号)和《**省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》(闽政[1999]205号文),项目区属于省级水土流失重点预防保护区,本工程水土流失防治标准执行等级定为一级。2.4指导思想本方案的编制以《中华人民共和国水土保持法》及有关法律法规为指导,认真贯彻“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持工作方针,从水土保持、生态环境、保护自然景观的角度出发,以《开发建设项目水土保持技术规范》为设计依据,结合本工程的实际情况,充分利用现有资料,在实地调查和勘测等工作的基础上,确定工程的水土流失防治责任范围,提出水土流失分区防治措施和总体布局,对各项水土保持措施进行设计,提出年度实施计划,使水土保持措施落到实处,减轻项目区原生水土流失,及时有效地控制道路工程建设过程中造成的新增水土流失,同时注重景观建设、加强土石方综合调配利用、尽量减少破坏占压地表植被,保证水土保持“三同时”制度的落实,从而达到防治水土流失、改善区域生态环境、保障工程安全运行与周边生态环境协调发展、为当地经济持续发展创造良好条件的目的。2.5编制原则方案编制应符合国家对水土保持、环境保护的总体要求,按相应的水土流失防治标准确定防治目标和进度。本方案是开发建设项目总体设计的重要组成部分,并为项目服务。为体现因地制宜,因害设防的宗旨,针对本工程的实际与特点,本方案在编制过程中主要遵循以下原则:(1)责任明确的原则。根据“谁开发、谁保护,谁造成水土流失、谁负责治理”的原则,明确建设单位关于水土流失防治的时间和空间范围。(2)预防为主的原则。针对主体工程和新增水土流失的特点,按照“预防为主、保护优先”的基本要求,选用先进的施工工艺,优化主体工程的设计及施工组织,同时合理配置水土保持措施,合理限定施工扰动范围,规范施工队伍的行为,减少土石方临时堆放及地表裸露的时间,及时配置临时防护措施。施工中贯彻“先拦后弃、预防为主”的原则,做好土石方的调配和综合利用工作,努力控制水土流失。(3)生态优先的原则。在进行水土保持措施布设时,将生态效益放在首位。在工程建设中注重保护生态环境,对施工过程中造成的人为扰动区及所产生的废弃物,及时布设临时性水土保持措施,尽量减少新增水土流失。(4)综合防治的原则。结合工程实际情况,在设计中通过对水土流失防治区域的划分,遵循全面治理和重点治理相结合、预防和治理相结合的设计思路,合理布置各项防治措施,建立选型正确、结构合理、功能齐全、效果显著的水土保持综合防治体系,达到控制和治理新增水土流失的目的。(5)“三同时”的原则。坚持“水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”的三同时原则。在方案编制过程中合理安排实施进度,预防保护优先,避免因施工进度不同,导致水土保持措施和主体工程脱节。(6)经济合理原则。在工程建设的水土保持方案编制中,从实际出发,在有效防治工程建设新增水土流失的同时,充分考虑经济合理,以较少的投入争取最大的生态和社会效益。(7)植物措施与工程措施相结合,临时防护措施与永久防护措施相结合的原则。结合工程实际,因地制宜,因害设防,力求定性准确,定量合理,使水土保持方案具有较强的针对性和可操作性。2.6方案编制深度及水平年根据《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434-2008)规定,水土保持方案编制深度与主体工程设计深度相当。主体工程正处于可行性研究阶段,故水土保持方案编制深度亦与其相当,定为可行性研究阶段。本工程为建设类项目,计划2011年9月前完成施工准备,2011年10月开工,2012年9月底竣工,总工期12个月。水土保持方案的设计水平年为工程完工后的第1年,本水土保持方案的设计水平年定为2013年。**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案3项目概况3项目概况3.1项目基本情况3.1.1工程概况(1)项目名称**市玉南线(x816)**至**公路工程(2)地理位置本项目全线位于**市境内,**市简称“芝城”,地处**北部,西北邻建阳,东北接政和、屏南,东南与古田、南平相毗邻,西南和顺昌接壤。地理上介于东经117°58'-118°57'、北纬26°38'-27°20'之间。本路线位于**镇境内,**镇地处**市东南部,距市区86公里。东与古田县凤都镇接壤,南与延平区洋后镇毗邻,西与延平区南山镇交界,北与小桥镇百丈村相接。地处古田、南平、**三(县)市结合部。路线所经区域属于山岭重丘区地形,路线起点处**与南山交界处,终点位于**镇东侧约1公里附近的**互通,路线纵面起伏较大,自然地形复杂。详见线路地理位置图。(3)路线走向与主要控制点路线走向:本项目推荐方案路线起于**(延平区与**市交界)与交战公路南山镇南山至**公路相接,止于京台高速(**至闽侯高速公路)**互通口。路线总体呈现由西向东,沿县道816线旧路通道,向东北方向布线,沿线经**、杨梅坪、叶坑、王地后、马峡、赤溪,于K9+100左转向东改走新线,路线沿吉溪北岸布线,经龙北溪,于K13+600处,龙北溪附近接上县道816线,然后沿县道816线旧路通道,向东布线,经星田、真秀、竹洲、**,于K22+000处(**镇东侧约1公里附近)接京台高速(**至闽侯高速公路)**互通,此为本项目终点。终点桩号K22+000,项目全长22公里。主要控制点:沿线主要控制点为:**、杨梅坪、叶坑、后厝、王地后、马峡、赤溪、龙北溪、星田、真秀、竹洲、**、**互通口。(4)工程规模、标准及主要技术指标**市玉南线(x816)**至**(京台线高速**互通口)公路(K0+000~K22+000),设计速度采用30km/h,路基宽7.5m三级公路标准,水泥混凝土路面宽6.5m。主要技术经济指标表表3-1序号指标名称单位主线方案备注设计车速km/h30一路线1路线长度km222最小平曲线半径m/个38.7/13最大纵坡%/处7.0/1二路基路面1路基宽度m7.52路基土方m3171367路基石方m3922793路基排水及防护工程m3184484水泥混凝土路面m21508335硬路肩m222000三桥涵1中桥m/座-2小桥m/座-3涵洞道55四隧道m/处-五平面交叉处12六征用土地亩441.45七拆迁房屋m21200八工程造价1估算总金额万元4292.3652平均每公里造价万元195.108(5)建设性质**市玉南线(x816)**至**公路工程为建设类项目,业主单位为**市**镇人民政府。(6)总投资本工程总工期12个月,总估算总投资4292.365万元,其中建筑安装工程费3635.528万元,平均每公里造价为195.108万元。本项目资金拟由三个方面筹措:(1)战备补助;(2)省交通厅补助;(3)地方自筹。资金筹措表表3-2序号资金来源占总数比例(%)金额(人民币:万元)备注1战备补助30.75213202省交通厅补助30.75213203地方自筹38.4961652.365合计1004292.3653.1.2工程建设目的及必要性1、改善交通条件,提高国防能力的需要。**市玉南线**至**公路是我省重要的战备通道,道路起点位于**镇**(延平区与**市交界),与南山至**战备公路相接,终点与京台高速**互通口相接。本项目是**至闽侯高速公路**出口至延平区南山镇的唯一通道,项目的建设将为战时提供一条便捷的通道,对加强国防、促进区域经济发展、开发旅游资源、完善**市路网功能具有重要意义,本项目的建成将大大改善沿线的交通条件,为现代化战争作战行动的快速性、机动性、灵活性和紧急集散创造有利条件,对提高国防能力,有着重要的意义。2、是完善交通运输网络和提高综合效率的需要改革开放近三十年来,**经济建设取得巨大的发展。成为中国沿海经济发达地区之一。随着两岸关系的逐渐缓和,闽台经贸迅速增长,**省经济呈现持续快速发展的势头。**市地处**北部,属于我省经济较落后的山区市,经过改革开放近三十年的建设,**市社会经济取得了很大的发展。但由于其区位劣势明显,经济结构矛盾突出,交通基础设施滞后,严重影响区域资源的开发利用,制约了区域经济的发展。**市通过高速公路和“先行工程”的建设,干线公路路网较为发达;而南部山区受经济实力影响,近年基本没有对干线公路进行改建,近年虽对路面等级进行了改造,但技术等级差、交通事故多,仍难以适应群众出行和经济的快速增长的需要。地区路网结构的不平衡,必将导致经济发展的不平衡,本项目是**镇通往京台线**互通的快速通道;通过周边路网,还将有效加强沿线乡镇与京台高速、浦南高速、南平绕城高速、205国道的联系。项目建成后,将加强京台高速、浦南高速、规划中南平绕城高速、国道205之间的联系和辐射能力。为此,本项目的建设对完善区域路网结构,提高当地运输网络整体服务水平,从而加快**市山区发展,具有重要的作用。3、改善公路交通运输条件,促进沿线乡镇经济发展及其影响区资源的开发利用。**镇资源充足,物产丰富。全镇林地面积44.4万亩,耕地面积2.83万亩,毛竹林面积20.6万亩,森林覆盖率达83.1%,为全国毛竹林面积最大之乡镇。全镇现有林木蓄积量142万立方米,每年提供商品材1.25万立方米。毛竹立株数2.8千万根,每年可提供商品竹150多万根。经济作物栽培有柑桔5千多亩,锥栗林1万多亩,其他经济林3万多亩。土特产品较多,盛产香姑、竹荪、黑木耳、笋干、松脂、葡萄、辣椒等。境内水系发达,电力资源丰富,理论蕴藏量3.2万千瓦。矿藏资源丰富,已探明的矿藏有铜、白云石、透辉石、滑石、铅、锌等11种。境内有风景秀丽的“蟹龙岗”,岗上奇峰怪石,星罗棋布,气候怡人,是人们踏青游玩、休闲养生的极好去处。但由于交通基础设施相对滞后,严重影响其对外交往,制约了当地经济发展,该项目贯穿**市东南部乡镇中的十几个村落,可辐射整个东南部地区,项目的实施将大大改善沿线的交通条件,必将有利于沿线的资源的进一步开发和经济繁荣,促进招商引资,在推动生态农业进一步发展的同时,加快发展乡镇企业,促进沿线村镇经济的发展。4、是适应交通量快速增长的需求。该项目路线区域,现有部分公路建设于六十年代,路线弯多,坡陡、技术标准低,其建设标准及等级较低,车辆通行能力因受路线技术标准限制,沥青路面,破损严重,存在较大安全的隐患,部分桥涵,构造物和路面已经不能适应目前的公路交通运输量增长的需求,沿线路基宽度窄,部分路段转弯半径及纵坡达不到技术标准,视距差,交通事故频发,造成人员伤害和大量的经济损伤,已满足不了大型、高速、集装、拖挂等车辆行驶的需求,极大地限制了交通运输,因此,对以上路线进行改造是势在必行,迫在眉睫。综上所述,本项目的建设有利方面是:①提高国防交通保障能力;②完善交通运输网络和提高综合效率;③促进**市沿线乡镇经济发展;④适应交通量快速增长。3.2项目组成及总体布局3.2.1项目组成及主要工程特性本项目主要由道路工程、施工场地、临时堆场和弃渣场组成。本项目组成情况及主要技术指标工程特性见表3-3。项目组成及主要技术指标表表3-3一、项目基本情况所在流域七星溪项目名称**市玉南线(x816)**至**公路工程建设地点**市建设单位**市**镇人民政府建设性质建设类总投资4292.365万元土建投资3492.2256万元建设期19个月,施工准备期2011年4月~2011年9月,计划2011年10月开工,2012年10月竣工建设规模**至**(京台线高速**互通口)公路等级三级设计行车速度30km/h长度22路基宽度7.5m路面类型水泥砼路面桥梁宽度/二、项目组成及主要技术指标项目组成占地面积(hm2)主要工程项目名称主要技术指标小计永久占地临时占地砼路面m2150833防护工程m318448道路工程29.4329.43大桥米/座/施工场地1.21.2中桥米/座/施工道路0.80.8小桥米/座68/2临时堆场22涵洞道55弃渣场3.593.59交叉处12合计37.0229.437.59房屋拆迁m21200三、项目土石方挖填工程量(万m3)项目挖方填方本桩利用调运余方说明路基工程26.3712.0411.410.6314.33绿化覆土、碎石料加工利用3.2.2主要建构筑物布置一、路基工程1、路基标准横断面本项目K0+000~K21+800段路基宽采用7.5米。采用0.5m(硬路肩)+3.25m(行车道)+3.25m(行车道)+0.5m(硬路肩)=7.5m。路基设计洪水频率采用1/25。2、路基设计(1)一般路基填方边坡坡率,根据路基填土高度分段确定:填方边坡高度≤8m时,边坡坡率1:1.5;8m<填方边坡高度≤20m时,在8m变坡处不设平台,8m以下变坡为1:1.75;坡脚设排水沟时,排水沟内边缘设宽1.0m的护坡道。(2)挖方路基边坡设计综合考虑岩土成因、岩土性质、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度,并兼顾地貌、土石方平衡等因素确定,本着经济合理、注重环保的原则,边坡设计与边坡防护工程紧密结合。依据工程地质类比法,确定路基挖方边坡坡率。砂砾土、残积粘性土等散体性土层,边坡率一般采用1:1~1:1.25,边沟外侧设1m碎落台,当挖方边坡高度H>10m时,分级放坡,10m一级,设2m边坡平台。全风化花岗岩挖方区,边坡率一般采用1:0.75~1:1.0。强~弱风化花岗岩挖方区,边坡率一般采用1:0.3~1:0.5,当挖方边坡高度H>10m时,分级放坡,10m一级,可不设边坡平台,呈折线边坡,边沟外侧设1m碎落台。(3)路基排水应自成体系,全线贯通,原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。路堑路段在路肩外缘边沟外,还需根据需要设置截水沟。(4)一般路堤边坡原则上以绿化防护为主。路堑边坡防护工程与边坡设计紧密结合,在保证路基边坡稳定的前提下大力采取更能融入自然的生态绿化护坡,对于一些无条件放缓边坡绿化防护不能满足稳定要求的情况,设计考虑采取了挖方人字形衬砌拱植草防护,对于部分稳定性较差的高边坡,鉴于边坡稳定要求,采用实体护面墙支护。(5)由于公路的修建将会永久性占用部分农田、林地,因此在路线布设时考虑尽量节省用地。填方路基按边坡坡脚以外(有排水沟时为排水沟边缘以外)1.0m,路堑边坡坡顶以外(有截水沟时为截水沟边缘以外)1.0m作为公路永久占地。二、路面工程1、路面设计原则路面设计遵循的原则是:因地制宜、就地取材、技术可行、施工方便、可大规模机械化施工、造价低、利于养护、社会效益好、保证使用年限,最大限度的提高行车的舒适性。以充分体现“舒适”的理念。2、路面结构设计根据《公路自然区划标准》(JTJ003-86),本项目位于Ⅳ6a(武夷副区)。轴载采用BZZ-100重型标准。设计使用年限为20年。参照当地水泥混凝土路面成功经验,路面采用水泥混凝土路面,3级路按52cm厚结构,为22cm水泥混凝土面板+15cm5%水泥稳定碎石+15cm填隙碎石基层,路面结构层满铺。三、桥梁、涵洞工程1、桥涵设计原则(1)桥涵总体设计原则上不降低原有河道、沟渠功能,尽量不压缩原有河道、不破坏原有水系,以利水流畅通,满足泄洪的需要。(2)因地制宜选择桥轴线,巧妙地布设斜弯桥,即可使路线顺畅,也可增大桥轴方向与水流方向的夹角,减短桥长节省工程造价。(3)本项目为老路改、扩建工程,涵洞多为条石盖板涵,不仅承载能力不够,孔径也普遍很小,全部拆除重建。(5)桥涵布设本着安全、适用、经济、美观的原则,并综合考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。(6)涵洞布设尽量考虑暗涵,其孔径选择主要考虑流量、填土高度、地形、地质条件等。2、设计标准采用情况(1)设计荷载:公路-Ⅱ级。(2)桥面宽度:净6.5+2×0.5m;(3)大、中桥设计洪水频率:1/100(4)小桥、涵洞设计洪水频率:1/253、涵洞涵洞类型的选择根据本地的地形、水文、材料和施工条件,按照因地制宜、就地取材、便于施工和养护的原则来进行。涵洞主要形式有钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵,涵台基础视地基土质情况、涵顶填土高度,分别采用整体式或分离式基础。四、路线交叉工程本段不控制出入,为解决公路两侧过往交通,方便群众,路线与沿线大村镇、县道、省道等四级以上等级公路交叉处,设置平面交叉,按加铺转角型式设计;路基宽4.0米以下的村道、机耕道与本路线的连接为自由顺接。本段平交范围设计速度为20km/h,平交路面结构型式同主线路面结构。五、交通工程与沿线设施交通工程及沿线设施作为道路系统的一个组成部分,主要为道路使用者提供良好服务,提高道路的交通安全条件和运营效率。通过对道路的主要技术指标、相关路网的构成、交通量增长和交通组成的分析,结合沿线的地理、地形、气象等自然因素,布设完善的交通安全设施和服务设施。1、安全设施安全设施包括交通标志、标线、护栏等。(1)标志根据本项目的特点,在平面交叉路口设置交叉标志或交叉路口标志;在主要村、镇边缘设置地名标志;在两镇分界处设分界标志;在学校和村庄前后适当位置设置警告标志。(2)标线本路段内标线包括路面标线、箭头等,路面标线有车道边缘线、车道分界线、平交口的渠化标线等。(3)护栏为防止失控车辆冲出路外,碰撞路边的障碍物或其它设施,在路侧间断布设护栏,一般情况下,桥上设混凝土护栏;高挡墙、高填方及下坡急弯等危险路段采用波形梁护栏或混凝土护栏。2、服务设施本项目不设收费站,暂不考虑养护站和服务区。3.2.3(1)施工交通由于本项目的大部分路段属于老路改建,项目区交通方便,施工期间所需材料、人员的运输可利用相连的县、乡道。(2)施工场地路面施工采用集中厂拌,机械化施工。本项目沿线设6个施工场地,总面积1.2hm2,主要建(构)筑物包括人工砂石料加工、混凝土搅拌站、综合加工厂等。生活区可租借附近民房,不另安排。(3)施工水电施工用水直接取自沿线乡村或溪流,施工用电由沿线乡村搭接,及自备电源。(4)建筑材料项目区筑路材料丰富,沿线路基填方材料、路面各结构层所需材料种类齐全,开采及运输均较方便。沿线挖方材料均为可硬塑的粘性土、砂质粘性土、碎石、角砾、晶屑凝灰岩、凝灰熔岩组成,可以用于路堤填筑。项目建设所需砂、砂砾、石料采用外购,外购时需在合法的料场购买,料场防治责任由料场开采者负责。水泥、石灰等其它外购材料可由**城关购买。(5)弃渣场规划本工程弃渣场主要用于路基弃渣的堆放。弃渣场可选择道路沿线附近的林地、未利用地或旱地。弃渣场使用结束后应结合地类进行恢复植被。弃渣场一览表表3-4名称桩号弃渣场面积(hm2)汇水面积(hm2)弃渣场容量(万m3)弃渣量(万m3)地类地形敏感目标弃渣场1K2+420~K2+6301.6454.81.78林地缓坡地无弃渣场2K16+200~K16+4501.27216.354.09未利用地缓坡地无弃渣场3K21+600~K22+0000.72122.41.36林地缓坡地无合计3.5913.5施工工艺1、施工顺序征地拆迁→准备工作→临时道路→桥梁、涵洞工程→挡墙工程→路基土石方→边坡防护→路面基层→路面面层→标志标线。2、施工方法本项目区域属于山岭重丘区,但因属旧路改建工程,施工时应做好施工组织安排,以保证车辆通过。为确保工程质量和工期,必须做好安保工作,严格执行有关质量管理制度,健全各种质量进度管理体系。施工贯彻执行工程招标、监理、合同等制度,以保证工程质量与进度。路基工程施工应严格按交通部颁发的规范、规程施工。利用老路路基的地段,对于满足填筑要求的原有路基,尽量利用,对于不能满足填筑要求,但路基填料符合要求的,应重新开挖回填;对路基填料不能满足要求的,应挖除换填。对原有路基加宽利用时,应注意新老路堤的结合。对于石质挖方边坡,应尽量避免采用大爆破,以防边坡岩体松动而影响边坡稳定,在硬岩部位的开挖方法采用台阶爆破法;挖方用于路基填筑,计划开挖的最大粒径不宜>15cm。从以往工程实践看,一般在填挖交界处易出现问题,因而应特别注意填挖的纵横向衔接;填土应填成>2%的排水横坡。路面施工,应采用集中厂拌,机械化施工。根据设计原则,桥涵大多采用标准化构件。因此,为保证质量,应采用集中预制、工厂化生产桥梁构件。对跨度小、墩台高度不大者,也可采用现浇混凝土板或拱。施工前必须做好施工组织计划,采用先进的工艺流程,减少不必要的工料停留时间和空间,保证场地车辆正常通行,安全文明施工。3.2本工程沿线须拆迁房屋1200m23.2.6工程占地本项目占地分永久占地和临时占地两部分,共计37.02hm2。其中道路工程永久占地面积29.43hm2;项目临时占地主要为施工场地、施工道路、临时堆场和弃渣场,占地面积7.59hm2。工程占地情况详见下表。工程永久占地情况表表3-5项目土地占用类型及面积(hm2)占地类型合计耕地林地旱地交通用地未利用地占地类型道路工程29.430.569.904.3514.62永久占地施工场地临时占地施工道路0.80.8临时占地临时堆场22临时占地弃渣场3.592.321.27临时占地总计37.020.5615.824.3514.621.673.2.7总工期项目总工期12个月,计划2011年10月开工,2012年9月底竣工。具体实施计划见下表。工期进度安排表表3-6年份季度项目2011年2012年910111212345678910施工准备·路基工程涵洞工程路面工程沿线设施3.2.8土石方平衡路基工程挖方总量26.37万m3,其中土方17.14万m3,石方9.23万m3;填方总量12.04万m3,其中土方6.61万m3,石方5.43万m3;本桩利用11.41万m3,其中土方6.25万m3,石方5.16万m3;远距调运方0.63万m3,其中土方0.36万m3,石方0.27万m3;工程余方14.33万m3,其中土方10.53万m3,石方3.8万m3。施工场地、施工道路、临时堆场,开挖的土方全部用于场地平整,挖填方平衡,弃渣场的挖方,无法利用,做为弃方处理。工程需碎石料6.94m3,块石料0.35万m3,片石料2.14万m3,砂、砂砾料5.85万m3。工程余方中土方3.3万m3,可用于道路绿化工程覆土;石方3.8万m3路基工程路基工程土石方平衡及调配表详见表3-7,表土剥离利用平衡表详见表3-8。**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案3项目概况PAGE26****水利水电勘察设计院有限公司表3-4路基工程土石方平衡及调配表单位:m3起讫桩号挖方填方调入调出借方余方总量土方石方总量土方石方土方石方土方石方土方总量土方石方K0+000.000~K1+000.0006844256225804253617000K1+000.000~K2+000.0004093266014332018138962900536171522735787K2+000.000~K3+000.000161061046956371352995357001475494745280K3+000.000~K4+000.00011280733239483536198815480057146712747732354K4+000.000~K5+000.0002791819889675214457146000K5+000.000~K6+000.0005540360119394790361411761307630763K6+000.000~K7+000.0008217534128765977336226150013821021841261K7+000.000~K8+000.000189212316611769135641312502480248K8+000.000~K9+000.0009550620733432315162169400217550604586474K9+000.000~K10+000.000306131989810715213758485128900217511413114130K10+000.000~K11+000.00036963240251293821819959412225001514414431713K11+000.000~K12+000.00037479243601312014342702873130092621421999164065593K12+000.000~K13+000.0001981287013381054284926214000K13+000.000~K14+000.0003452261201203105414882828000K14+000.000~K15+000.0002407415648842616631537126008282821555132838272K15+000.000~K16+000.00072624721254197468528800628940362253K16+000.000~K17+000.00092626020324296473922500476171765148052846K17+000.000~K18+000.000301196105947672276476171000K18+000.000~K19+000.00017781115586224513230382094001441250683764130K19+000.000~K20+000.000264717219262629186576414401620162K20+000.000~K21+000.0001468495435141440331031300001028164403841K21+000.000~K22+000.000250171626087572032711571875600469046891合计2636511713709228512039166082543073619265136192651014326610528837978注:以上均为自然方。**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案3项目概况PAGE54****水利水电勘察设计院有限公司本项目用地除原有道路外,还占用部分耕地、林地,以上地类均含有丰富的表土资源,施工过程对扰动的地表将表土进行剥离保护用于道路绿化及施工场地恢复。项目区剥离表土3.66万m3,绿化覆土3.66万m3。表土剥离利用衡表表3-5单位:万m3工程区剥离覆土道路工程3.33.3施工场地0.360.36合计3.663.66图3-1工程土石方流向框图**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案4项目区概况4项目区概况4.1自然环境概况4.1.1地质项目区位于闽西北加里东隆起带的邵武~建宁拗陷与浦城~洋源隆起的西侧结合部,崇安~石城深断裂带斜穿本区,受其影响,本区构造以北东、北北东向为主,北西次之,褶皱发育。路线走廊带多表现岩石破碎,节理发育,对路线路堑边坡稳定有一定影响。沿线主要出露的地层岩性由新至老如下:--Qh第四系全新统充洪积亚粘土,砂层、砂硕十层,松散结构,主要出露于沿线山间盆地全新统冲洪积层之下,工程地质性质较好,天然地基承载力120-160Kpa,砂砾石层250-350Kpa。--Qp第四系全新统充洪积粘性土,含细砂砂硕石层,结构松散稍密,分布于山间地或埋藏与山间盆地全新统冲洪积层之下,工程地质性质较好,天然地基承载力160-250Kpa左右。--Qel-dl第四系残积坡积层,以残积粘性土、砂质粘性土为主,可塑性强,工程地质较好,天然地基承载力180-300Kpa左右,可利用天然地基。广泛分布于丘陵山地表层或埋藏于第四系冲洪积层之下。--Rm3燕山早期侵入混合花岗岩,硬质岩,其中新鲜花岗岩单轴饱和极限抗压强度可达100Mpa以上,强风化花岗岩天然地基承载力500Kpa以上。--Z2上震旦统变质岩,岩性为黑云石英片岩、粉砂岩夹硅质岩、石英岩及大理岩。其中片岩、粉砂岩属软质岩,单细胞和极限抗压强度小于30Mpa,风化较强烈,岩石较破碎。--Z1震旦系丁屋岭组变质岩,岩性为斜长变粒岩、钾长变质岩、变质砂岩等,均为硬质岩,单轴饱和极限抗压强度可达30Mpa以上。地下水主要为第四系松散土层孔隙潜水及基岩裂隙潜水,前者主要赋存于砂卵石层及坡残积堆积土层中,后者主要赋存于基岩风化带的裂隙中及断层破碎带中。地下水主要受大气降水补给,向低处冲沟及河流排泄。拟建项目公路沿线天然边坡基本稳定,但局部路段有小规模溯源侵蚀坍塌,冲沟中滚石发育。公路沿线未发现大的滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。但由于公路沿线局部低端有小规模崩塌的可能,在下阶段设计工作将详细查明上述问题。根据国家地震总局颁布的1:400万《中国地震烈度区划图(1990)》,本区地震基本烈度为VI度。2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》,工程区50年超越概率10%的基岩场地的震动峰值加速度为0.05G,为非地震危害区。4.1.2地形地貌本项目全线位于**市境内,**属东南沿海低山丘陵区,地势东南高、西南低,四周为海拔500米以上的中、低山环绕,中、西部是以建溪、松溪为主轴的河谷平原、丘陵于串珠状的山间盆谷,形成以流水侵蚀为主的地貌。平均海拔453.6米,山地占全市土地面积的57.3%,丘陵占29.9%,河谷平原与盆地占12.8%。**镇地处**市东南部,距市区86公里。东与古田县凤都镇接壤,南与延平区洋后镇毗邻,西与延平区南山镇交界,北与小桥镇百丈村相接。地处古田、南平、**三(县)市结合部。本路线位于**镇境内,路线所经区域属于山岭重丘区地形,路线起点处**与南山交界处,终点位于**镇东侧约1公里附近的**互通,路线纵面起伏较大,自然地形复杂。本项目公路沿线峰峦叠嶂,山高谷深,中、低山丘陵起伏,河谷盆地错落相间,属于山岭重丘区地形。4.1.3气象本区域属中亚热带海洋性季风气候,气候温暖,四季分明,日照充足,雨量充沛。年内盛吹东南风,季节性气候明显,春季阴雨连绵,冷暖反复无常;夏季高温湿润,暴雨集中;秋季常受台风影响,较凉爽;冬季气候较低,干燥,有时会出现霜冻,雨量稀少。区域内常年平均气温为14℃~20℃之间,最热月出现在7月份,平均气温为28.5℃~34.9℃;最冷月出现在1月份,历年平均气温为5.4℃~9.1℃,每年冬季均有霜日出现,平均霜期为19.7天,平均无霜日在262~280天之间。历史最高气温41℃,最低气温-4.1.4水文本区域内雨量充沛,多年平均降雨1420~1950mm。降水量的空间分配不均,分布趋势为自西北向东南递减,高山区多于丘陵河谷区,通分坡多为背风坡。降水量年内分布不均,降水多集中在春夏,秋冬少雨,但秋天受台风影响,有时也会形成暴雨洪水。由于受季风气候的影响,降水年际变化大,丰水年降水是枯水年降雨量的两倍左右。此外,月降水量的历年变化很大,同月的最大降水量和最小降水量,最多可达几百毫米,最少的时候滴雨不下。降水是河川径流的主要补给来源,在山区径流的分布有随着高程的增加而增加的垂直变化规律,径流系数也随着高程的增加而增大,多年平均径流深为660~1100mm。陆地蒸发量在760~800mm之间。4.1.5土壤**市山地土壤主要有红壤,大多数分布在海拔850m以下的地带;黄壤分布于海拔960m以上的部分山地。农地土壤主要为水稻土,分布在广大农田,。本工程沿线4.1.6植被**市属中亚热带常绿阔叶林带,有针叶林、常绿阔叶林、次生阔叶林、针阔混交林、灌木林、草甸、经济林、竹林8个植物类型。山地森林植被形成明显的垂直带分布。主要树种有杉木、马尾松、柳杉、黄山松、栗栲、毛竹、油菜、油桐、板栗、漆树、山苍子、映山红等。珍贵树种有银杏、鹅掌秋、樟树、楠木、擦树、花榈木、南方红豆杉等。项目区受自然条件影响,植被群落比较复杂,种类繁多,层次较明显。为“全国重点林业县(市)”、“全国绿色小康县”、“全国经济林产业示范县”。项目区林草覆盖率约为80%。4.2社会经济概况**市土地总面积4233km2,总人口52.19万,其中农业人口41.8万,辖玉山,小桥,南雅,东峰,东游,小松,吉阳,房道,徐墩,**10个镇、川石,龙村,水源,顺阳4个乡、芝山,建安,通济,瓯宁4个街道。是2009年完成地区生产总值86.33亿元,增长13.5%,财政总收入4.89亿元,增长3.3%,其中地方级财政收入3.14亿元,增长3%。工业总产值81.31亿元,增长24.5%,其中规模工业产值71亿元,增长27.4%。农林牧渔业产值40.52亿元,增长6%。城镇居民人均可支配收入15318元,增长9.4%,农民人均纯收入7205元,增长8.5%。**镇资源充足,物产丰富。全镇林地面积44.4万亩,耕地面积2.83万亩,毛竹林面积20.6万亩,森林覆盖率达83.1%,为全国毛竹林面积最大之乡镇。全镇现有林木蓄积量142万立方米,每年提供商品材1.25万立方米。毛竹立株数2.8千万根,每年可提供商品竹150多万根。经济作物栽培有柑桔5千多亩,锥栗林1万多亩,其他经济林3万多亩。土特产品较多,盛产香姑、竹荪、黑木耳、笋干、松脂、葡萄、辣椒等。境内水系发达,电力资源丰富,理论蕴藏量3.2万千瓦。矿藏资源丰富,已探明的矿藏有铜、白云石、透辉石、滑石、铅、锌等11种。4.3水土流失及水土保持现状4.3.1水土流失现状根据2000年遥感数据结合现场调查,**市水土流失面积为378.42km2,水土流失面积占土地总面积的8.93%。其中轻度流失167.34km2,占水土流失总面积的44.22%;中度流失120.51km2,占水土流失总面积的31.85%;强烈流失88.90km2,占流失面积的23.49%;极强烈流失1.67km2,占水土流失总面积的0.44项目区水土流失现状表表4-1单位:hm2行政单位土地面积土壤侵蚀各级强度土壤侵蚀面积轻度中度强烈极强烈面积%面积%面积%面积%面积%**市42330037841.78.9316734.244.2212051.431.858889.623.49166.50.44从总体上看,本工程项目区内原生地表水土流失以轻度为主,水土流失类型主要为面蚀、沟蚀。项目区平均土壤侵蚀模数380t/km2·a,土壤流失容许值为500t/km2·a,项目区属于省级水土流失重点预防保护区。4.3.2水土保持现状近年来**市水土保持部门坚持“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的方针,积极推进水土流失综合治理工作。积极开展法律法规宣传,不断提高全民水保意识。不断完善预防监督执法工作体系,促使水土保持防治走上法制轨道。认真落实“审批、收费、监督检查”三项基本制度,抓住开发生产建设的热点和易引发水土流失危害的项目,开展水土保持重点监管工作,依法征收水土保持补偿费,防止新的水土流失。同时开展以小流域为单元的水土流失综合治理,山、水、田、林、路统一规划,部门分工负责,各投其资,各尽其力,综合治理。广泛发动群众,群防群治。治理中开发,开发中治理,因地制宜,因害设防,科学地配置各项水土保持措施。实行工程措施、生物措施、耕作措施相结合,形成多目标、多功能、多效益的综合防治体系。近年来完成崇仁小流域综合治理工程等多项治理任务,取得较好成果,有效地改善了生态环境,并促进农村经济全面发展。4.3.3水土流失治理经验根据工程的实际,结合项目区的基本情况,在布设各防治区水土流失防治措施时可以借鉴、参考以下类型工程、不同项目的经验,借此使本工程水土保持防治措施更合理,更能发挥防治措施的效益。(1)工程措施对人工再塑作用下形成的各种斜坡,如土石料场、公路等边坡,采取各种挡土墙、截排水沟和护坡等工程措施,保证边坡稳定。对开挖区进行表土剥离,用于施工后临时占地及土石料场的植被恢复覆土;对开挖形成的高陡、裸露边坡,及时按其边坡稳定角度削坡开级,并根据边坡的条件采取工程护坡及植物防护措施。(2)林草措施对施工中破坏的植被应及时恢复。项目建设过程扰动地表和地面物质组成,导致比原地貌恶劣,植被恢复难度大,坚持“适地适树”原则,选择对项目区自然环境适应能力强,根系发达,具有一定固氮作用,生长速度快播种栽植容易,成活率高的树种和草种。一般选择乡土树种和经过实验推广的树种,并根据不同的土壤条件对植物栽培进行合理的布设和配置,以便在较短时间内发挥控制水土流失的作用。根据本工程项目区的自然条件,可供本工程参考的树种和草种有:乔木:木荷、香樟、湿地松、马尾松、枫香、火力楠。灌木类:胡枝子、山苍子、紫穗槐、山毛豆、牡荆、黄栀子、银合欢。草本类:狗牙根、香根草、百喜草、宽叶雀稗、二系狼尾草、芒萁骨、五节芒、类芦。**市玉南线(x816)**至**公路工程水土保持方案5主体工程水土保持分析与评价5主体工程水土保持分析与评价水土保持分析与评价是根据主体工程设计的选线、平面布置、施工组织等方面逐一排除限制主体工程立项的制约性因素,或虽遇到一些限制性因素但无法避免、且可以通过提高防治标准等手段能有效控制可能带来的影响或减少可能的损失的论证。5.1主体工程方案比选的分析与评价5.1.1主体工程路线方案比选(一)赤溪至龙北溪村段路线方案比较(K9+000~K13+639)推荐方案:推荐方案路线从赤溪村K9+000起,采用设计速度为30km/h,路基宽度为7.5米的三级路标准,沿吉溪北岸布线、经龙北溪村南侧经过,于K13+639处接上老路,路线长4639米。本路段为沿溪线。比较方案:比较方案路线从赤溪村K9+000起,采用设计速度为30km/h,路基宽度为7.5米的三级路标准,路线从K9+500处(标高220米)开始展线上坡,跨K10+900处(标高312)、K11+600处(标高322)垭口后,展线下坡,沿龙北溪北侧经过,路线于K13+900接上老路,此为比较路线终点桩号,路线长4900米。本路段为越岭线二方案主要优、缺点如下:推荐方案路线总里程段较短(较比较线段261米),路线线性较好,纵坡较缓(最大纵坡5%),经过龙北溪村庄,路线走向符合**镇的总体规划,有利**镇的经济发展,建成后运营费用较低,经济效益高,但此段大部分为新线,建设投资费用较比较线高些,总投资较比较线高41.83万元,施工时对生态环境影响较大。比较线方案为越岭线,路线总里程长,路线线形较差、坡陡(最大纵坡8%),利用老路路线较长,虽然总投资较推荐线低41.83万元,但老路标准较低,改造工程量大,施工时对生态环境影响也较大;由于是老路改造,建设期间对周边交通影响较大,建成后运营费用高,经济效益较差。赤溪至龙北溪村段路线方案比较表表5-1序号指标名称单位正线方案K9+000~K13+639比选方案BK9+000~BK13+900正线与比较线对比(负数表示正线比比较线少)一路线1路线长度m46394900-2612设计车速km/h30303最小平曲线半径m65304最大纵坡%58二路基路面1路基宽度m7.57.52土方1000m68.59664.7913.8053石方1000m36.9434.8852.0554防护排水工程1000m7.6375.7181.9195水泥混凝土路面1000m31.86134.283-2.421三桥涵1涵洞道14122四隧道m/道--五平面交叉处--六征用土地亩93.9491.872.07七拆迁房屋m2--八工程造价1估算总金额万元1152.021110.1862平均每公里造价万元248.387226.569水保结论:推荐方案征用的土地面积较大,工程土石方量较多,工程投资也更大,从水土保持角度考虑,推荐方案不利于项目区的水土保持,但推荐方案符合**镇总体规划,利于当地的发展,而且推荐方案主体已考虑相关的防护排水工程,以减少水土流失,将不利影响降低,因此本方案认为主体的推荐方案是可行的。5.2主体工程方案制约性因素分析与评价主体工程在选线时结合本路段老路现状、地形、地貌、地质条件、水文条件、人文环境、路网状况等方面的特点,对路线走廊带内各种因素进行综合研究,贯彻以下设计原则:(1)路线方案符合**省路网规划及**市交通规划要求,路线方案尽量简捷、顺直。(2)分析、论证如何充分利用现有老路资源,包括利用老路路基、路面、桥涵、排水防护设施,减少对周围自然环境的破坏。(3)合理把握路线方案与城镇规划的协调关系。本项目基本沿原有路线布置,沿线村庄广泛分布,路线方案的选择广泛征求地方政府及广大群众的意见,使公路建设尽量满足城镇规划要求及群众的意愿。(4)保持原有的水网体系和灌排体系,公路的建设应以不破坏工农业生产和群众的生活、长期形成了排灌体系格局为原则,桥涵设置应以不压缩原有过水断面为原则。(5)合理运用技术指标、力求路线线形与环境相互协调。路线尽量结合地形,合理采用技术指标,避免脱离实际地一味追求高标准,路线布局既要考虑地形、地质条件和工程造价,又要考虑老路的利用及公路与自然环境协调,特别是在通过名胜风景、古迹地段,注意保持原有自然状态和历史文物遗址,并兼顾美观。(6)尽量减少挖方边坡高度和深挖路段长度。本项目大部分位于山岭重丘区,挖方高边坡难以避免,高边坡易发生崩(滑)塌,处理高边坡施工技术要求高、工程投资大,对自然环境影响也大,设计阶段应合理选择线位。(7)合理利用土地、减少拆迁和扰民。路线方案选择应充分贯彻交通部关于在公路建设中最大限度保护耕地的通知的精神,将对耕地的占用作为方案比选的重要依据,同时对走廊带内建筑物和居民分布情况进行全方位调查,尽量减少建筑物拆迁和对沿线居民的干扰。(8)合理确定路基填土高度,避免因路基填方过高而多占耕地,增加工程造价。(9)运用运行车速检验并改善路线线形,使路线平纵线形具有连续性和均衡性,确保行车的安全性与舒适性。(10)加强环境保护意识,走工程防护与植物防护相结合之路。道路建设过程中,路线穿过一条带状区域,其建设和营运对沿线环境将产生影响。项目沿线植被覆盖率较高,随着项目的实施,人为工程活动对自然生态环境的破坏加剧。在施工期间,由于路道的永久性占地、挖填工程等,会破坏植被,改变地形,造成新的裸露坡面等等,从而影响了部分动物的生存环境和植物的生存条件,同时使局部的水土流失增加或加剧。工程建设占用一定的耕地、林地,造成了土地利用形式的变化和耕地、林地的减少,拆迁部分房屋,造成一定范围的人口迁移,给当地的社会经济和生态环境带来一定的影响。工程占地要结合城市规划和村镇规划以及其他工程建设,进行统筹全局土石方调配,通过取土来平丘整地或挖塘筑园,通过弃方来填洼造田,垦复土地,以补偿道路永久占地而带来的耕地资源减少,改善城乡环境。主体工程选线根据水土保持有关法律法规和技术标准规范规程,基于满足减少地表扰动,减少拆迁,减少土石方挖填量,保护水土资源的要求,重视路基防护、路面排水系统设计,避免明显改变地表水径流的机制,道路绿化工程的实施,能尽量建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低。本工程路线沿线没有重要的水土保持固定设施和监测站点,沿线区域没有易引起严重水土流失和生态恶化的泥石流易发区、崩塌滑坡区等,道路本工程不涉及水土保持制约性因素。5.3主体工程占地类型、面积和占地性质分析与评价本工程占地面积为37.02hm2。按土地利用类型划分,其中:耕地0.56hm2、林地15.82hm2、旱地4.35hm2、交通用地14.62hm2、未利用地1.67hm2。工程占地情况分析表表5-3单位:hm2占地面积土地占用类型占地性质耕地林地旱地交通用地未利用地永久临时37.020.5615.824.3514.621.6729.437.59公路线路设计根据选线原则进行控制,全线涉及房屋拆迁1200m2,沿线征地大部分为林地、交通用地(老路)。5.4主体工程土石方平衡的分析与评价工程挖方总量26.37万m3,填方总量12.04万m3,利用方7.1万m3(其中土方3.3万m3用于绿化覆土,石方3.8万m3用于碎石料加工利用),弃渣7.23万m3。路基工程挖方量26.37万m3,填方量12.04万m3,本桩利用11.41万m3,远距调运方0.63万m3,工程利用方利用方7.1万m3,路基工程填方利用用工程挖方;路基工程余方(除利用部分外)按弃渣处理,并设置弃渣场用以堆放。根据道路路线走向,及项目区地形条件,对挖方进行远距调运,能减少因选择弃渣场、修建运弃道路、土料场等造成水土保持设施损坏,有利水土保持。但在具体实施过程中,应加强施工组织,对土石方进行合理调配。考虑到主体工程土石方挖填平衡情况,结合远距调运及综合利用,本项目共设置3处弃渣场,分别布置在2.4km、16.2km、21.6km处,弃渣场选择道路沿线附近的林地、未利用地或旱地,使用结束后应结合地类进行恢复植被。弃渣场一览表表5-4名称桩号弃渣场面积(hm2)汇水面积(hm2)弃渣场容量(万m3)弃渣量(万m3)地类地形敏感目标弃渣场1K2+420~K2+6301.6454.81.78林地缓坡地无弃渣场2K16+200~K16+4501.27216.354.09未利用地缓坡地无弃渣场3K21+600~K22+0000.72122.41.36林地缓坡地无合计3.5913.557.23根据土石方平衡,路基余方14.33万m3(其中土方10.53万m3,石方3.8万m3),其中利用方7.1万m3(其中土方3.3万m3用于绿化覆土,石方3.8万m3用于碎石料加工利用),利用率为49.5%。建议主体工程在下阶段设计时,尽量结合当地城市规划和村镇规划以及其他工程建设,进行统筹全局土石方调配,提高土石方利用率,合理利用土石方,进一步减少弃渣。工程剥离的表土、远距调运方等可利于临时堆场堆放、中转。工程通过本桩利用、远距调运余方利用、绿化工程覆土、石料加工利用,对工程土石方尽可能的合理利用。主体工程公路选线尽量利用老路路基,避免了高填深挖;同时开挖的土石方通过本桩利用、远距调运、碎石料加工利用,表土剥离保护等措施,极大地减少了土石方挖填量,有利于保护和合理利用的土地资源。5.5主体工程施工组织、方法、工艺分析与评价(1)场地施工条件本项目沿线主要为林地、交通用地;部分路段为高边坡
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