AC-20生产配合比设计

荣乌高速公路2014年维修加固工程2标沥青混合料生产配合比设计报告（AC-20型+0.3%抗车辙剂）天津市公路工程总公司中心试验室二零一四年六月报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：

一、依据主要技术规范和试验规程：1、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；2、JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；3、JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》；二、原材料性质分析：1、试验所用沥青为中海SBSI-D沥青，天津市公路工程总公司中心试验室按照JTGF40-2004要求对沥青的规定项目进行了试验检测，试验结果见表1。表1SBS(Ⅰ-D)改性沥青试验结果检测项目单位SBS(Ⅰ-D)标准要求试验结果针入度（25℃，100g，5s0.1mm40~6053延度（5cm/min，5℃cm不小于2027软化点（环球法）℃不小于6075.5离析，软化点差℃不大于2.50.9弹性恢复（25℃）%不小于7587闪点（开口法）℃不小于230335运动粘度（135Pa.s不大于31.895溶解度（三氯乙烯）%不小于9999.83TFOT后残留物(163℃，5h质量变化%不大于±1.00.07针入度比%不小于6573延度（5℃cm不小于15192、矿料粗集料采用10-20mm和5-10mm石灰岩，产地为蓟县，粗集料的试验项目及结果见表2。细集料：细集料采用0-5mm机制砂，产地蓟县，细集料的试验项目及结果见表2。填充料：填充料采用石灰岩磨制的矿粉，产地为唐山，填充料的试验项目及试验结果见表2各种试验检验结果见表2，各种试验指标均符合《JTGF40-2004》规定的技术指标。表2矿料试验结果表试验项目标准要求集料名称10-20mm碎石5-10mm碎石机制砂矿粉石料压碎值(%)≯2815.6——————洛杉矶磨耗损失(%)≯3013.015.6————表观相对密度≮2.502.8302.8402.793——毛体积相对密度——2.7922.7692.694表观密度（t/m3）≮2.50——————2.739对沥青的粘附性（级）≮45——————针片状颗粒（混合料）其中粒径大于9.5mm小于9.5mm含量（%）≯18≯15≯209.88.111.8————软石含量（%）≯500.1————吸水率（%）≯3.00.40.8————棱角性（流动时间）（s）≮30————34——砂当量（%）≮60————75——亲水系数＜1——————0.8三、根据AC-20型级配曲线范围，经筛分计算后确定原材料级配曲线和配合比，见表3和图1。按照原材料的配合比，确定了各矿料的上料比例。比例为：碎石：10-20mm38%碎石：5-10mm26%机制砂：0-5mm32%矿粉：4%四、根据各热料仓筛分的结果，经配合计算后（见表4、图2）确定了生产配比，此配合比基本满足目标配合比的级配曲线要求。生产配合比的比例为：4仓：（17~24）16%3仓：（11~17）26%2仓：（5~11）24%1仓：（0~5）30%矿粉：4%五、AC-20型沥青混合料最佳沥青用量的确定选取3.8%、4.0%、4.2%的油石比（外掺0.3%抗车辙剂）进行混合料配比试验，成型温度为165℃。按各油石比进行混合料配比试验沥青混合料的密度、空隙率、饱和度、稳定度与流值，见表5。由图3可算出：OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=(4.0+4.0+4.0+4.0)/4=4.0%OAC2=(3.9+4.0)/2=4.0%OAC=（OAC1+OAC2）/2=(4.0+4.0)/2=4.0%最佳油石比为4.0%，为保证沥青混合料的各项技术性能，认为该沥青混凝土的油石比可取4.0%，此时沥青混凝土的密度为2.485g/cm3，在实际施工生产中，油石比可控制在3.9%~4.2%以保证质量。六、AC-20型沥青混合料配合比设计结果检验1.水稳定性试验结果见表6，实验结果表明，AC-20型沥青混合料具有优良的抗水损坏性能。表6AC-20型沥青混合料水稳定性检验结果项目油石比（%）规范要求混合料检测结果试验方法残留稳定度（%）4.0≮8085.2T0709-20112.车辙试验结果见表7，表明在最佳油石比条件下具有较好的抗车辙能力。表7AC-20型沥青混合料动稳定度检验结果项目油石比（%）规范要求混合料检测结果试验方法平均动稳定度（次/mm）4.0≮28004832T0719-2011七、结论生产配合比设计结果见表8表8AC-20型沥青混合料生产配合比设计结果筛网类型17~24mm11~17mm5~11mm0~5mm矿粉最佳油石比（%）油石比范围（%）比例（%）1626243044.03.9~4.2密度间隙率饱和度共同范围稳定度空隙