汽车理论试卷

《汽车理论》课程复习思考题一一、填空题(每空1分，本题共20分)1、某小轿车在实验场地上侧的结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为(过多)转向特性，并存在一个(临界)车速。2、车辆行驶过程中受到的阻力通常由以下四部分组成：(滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力)。空气阻力的表达式为(Fw=CDAua2/21.15)。3、汽车制动性的评价指标有：(制动效能)、(制动效能的恒定性)和(制动时汽车的方向稳定性力)。4、确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：(最大爬坡度)、(附着率)、(汽车最低稳定车速)。5、悬架系统对车身位移来说，是将高频输入(衰减的低通滤波器)，对于悬架动挠度来说是将低频输入(衰减的高通滤波器)。6、决定汽车制动距离的主要因素是(制动器起作用的时间)、(最大制动减速度即附着力)和(起始制动车速)。7、汽车的加速能力通常用(原地起步加速时间)和(超车加速时间)来表示。二、判断题(每小题1分，本题共15分) (对)1、具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。 (错)2、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。 (对)3、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 (对)4、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车载重量，以提高负荷率。 (对)5、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。 (对)6、只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。 (错)7、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 (错)8、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。 (错)9、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。 (对)10、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 (错)11、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。 (错)12、对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。 (对)13、轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越 (对)14、对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻 (错)15、在进行机动车制动检测时，发现制动效能不合格，应从增大制动力及降低制动初速度两方面三、简答题(每小题各8分，本题共40分)1、如何改善汽车行驶平顺性？答：改善汽车行驶平顺性主要从以下几方面着手： (1)减小悬架刚度C，可降低固有频率f0，可减小车身振动加速度，这是改善平顺性的一个基本措施。 (2)为了防止汽车在不平路面上行驶时经常冲击缓冲块，悬架应有足够的动挠度fd。 (3)采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，可明显地改善行驶平顺性。 (4)对于不同悬架结构型式及不同的使用条件，满足平顺性要求的相对阻尼系数的大小应有所不同。即应适当的阻尼。 (5)减小非悬挂质量，增大悬挂质量。非悬挂质量与悬挂质量之比，比值越小，平顺性越好。2、试作等速行驶的汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽车瞬态响应品质的几个参数值，答：(1)反应时间τ。它是汽车横摆角速度第一次达到稳态横摆角速度ωr0的时间。反应时间τ越短，转向及时。 (2)超调量ωr1/ωr0×100%。反映执行指令误差的大小。 (3)横摆角速度波动。 (4)进入稳态所经历的时间。越短越好。4、什么是制动时汽车的方向稳定性？如何保证制动时的方向稳定性？答：制动时汽车按给定路径行驶的能力，即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能，即为制动时汽车的方向稳定性。保证制动时方向稳定性的措施： (1)只有前轮抱死或前轮先抱死，使汽车基本沿直线行驶，处于稳定状态；(2)避免后