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中国运输复苏大型散货船租金飙升三倍运输铁矿石和煤炭等的大型干散货船（好望角型）的租船费暴涨至8月底的3倍，处于1年零4个月以来的高位。发往中国的铁矿石和煤炭运输量增加。来自运输距离较长的西非的铝土矿（Bauxite）运输需求也恢复。船只供需紧张，租船费可能会在短期内维持高位。这将是导致物流成本上升的主要原因。截至10月13日，好望角型船（载货重量约18万吨）主要航线的平均现货（即时合约）租船费为每天2万7591美元。处于2022年5月下旬以来的高位。盈利线被认为在2万多美元，自2023年初起基本上已经打破这一水平。从巴西和澳大利亚出口到中国的主要货物铁矿石增加。日本TrampDataService的数据显示，1～9月巴西发往中国的出口比上年同期增长6.1％，增速达到历史最高水平。巴西发往中国的船只需要经过非洲的好望角，单程需要40天左右。与澳大利亚发往中国的情况相比，航行天数达到3倍左右。由于航程时间长，市场上可运输的船只减少，舱位供需紧张。商船三井钢铁原料船部海外营业小组负责人平井伸悟认为：“中国港口的库存也处于低水平，铁矿石需求似乎十分旺盛”。世界钢铁协会的数据显示，8月中国粗钢产量比上年同期增长3.2％。1～8月增长2.6％，保持坚挺。虽然房地产等相关需求疲软，但据分析中国正在为弥补内需的疲软而扩大出口。中国海关总署的数据显示，1～9月钢铁产品出口量同比增长32％。TrampDataService社长海老原良认为：“在担心经济恶化的情况下，中国可能很难高调主张会直接导致就业岗位减少的粗钢减产”。中国2023年解禁的来自澳大利亚的煤炭运输量也越来越多。7～8月，中国从澳大利亚的煤炭进口量均超过600万吨，恢复到了比限制前的2019年减少4成左右的水平。中国2020年对要求调查新冠病毒起源的澳大利亚生产的煤炭进行了进口限制。解禁的背景之一似乎在于摸索修复经济关系。作为铝原料的铝土矿的运输增加也是一大原因。中国纯电动汽车（EV）生产迅速扩大，铝土矿的采购也很旺盛。从9月左右开始，在产地几内亚等西非国家，雨季结束，供货速度正在恢复。从西非到中国的运输也与从巴西发往中国一样，需要花费较长时间，这会推高市场行情。据TrampDataService介绍，全世界目的地未定的船截至10月10日为10艘，比上年同期少2艘，舱位短缺。太平洋和大西洋的多条航线上物流变得活跃，出租船只的船主的心理也有所改善。商船三井的平井指出：“如果有多条适合船只的航线，船主更有谈判的底气，租船费容易定得比较高”。好望角型船的市场行情往年从夏季到年底趋于上涨。原因在于，巴西的雨季是年初到春季，雨季前铁矿石运输增加。如果物流一直保持坚挺，租船费有可能保持在2.5万美元以上的水平。另一方面，市场上也有人指出：“中国经济的前景仍令人担心”（海

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