uber竞争情况简介

Uber情况简介目录11Uber简述2共享出行领域3Uber与滴滴4Uber与Lyft5Uber在其他地区的竞争情况不断推进世界的移动方式实时并按需匹配乘客和司机具有移动定位功能促成乘客和司机间的即时互动基于数据挖掘的算法优化UBER基本情况强制派单给最近的司机，提高效率基于全球定位系统，谷歌投资，目前正在自主研发可跟踪司机位置，并即时通讯高峰定价，有效平衡供需UBER关键数据全球月订单数：6200万2016年7月总订单数：20亿2016年6月每月新增司机数：5万2015年初兼职司机占比：50%美国市场份额：72.5%中国订单占比：30%2015年度中国日均订单数：100万2015年末在中国亏损：$10亿2015年度中国市场增速：10.7%中国市场份额：17.4%UBER部分财务数据

FY2014Q12015Q22015Q32015GrossBooking($Billion)2.9321.4992.131NetRevenue($Million)495.3287.3375.9498.0OperatingExpenses($Million)660.7275468.8Losses671.4385.1602.1712.82015年度，据泄露的Uber财务资料，Uber的收入较2014年度显著增加，前三个季度收入共计11.6亿美元，但主要由于在中国与滴滴的补贴大战，前三季度Uber共计损失超过17亿美元。Uber声称截至2016年第二季度，在美国市场已经开始盈利，平均每个订单的盈利约为0.19美元（不包括利息、税费以及给员工的股权激励）。UBER历史融资情况融资数融资时间融资金额投资机构天使轮2010年10月130万美元FirstRoundCapital领投，FounderCollective、LowercaseCapital和多于12个天使跟投。A轮2011年2月1100万美元BenchmarkCapital;FirstRoundCapital;FounderCollective;LowercaseCapitalB轮2011年12月3700万美元BenchmarkCapital;BezosExpeditions,LLC;CrunchFund;GoldmanSachsGroup等C轮2013年8月2.58亿美元BenchmarkCapital;GoogleVentures;GoogleVentures,L.P.;TPGCapital,L.P.D轮2014年5月12亿美元BlackRock,Inc.(NYSE:BLK);FidelityInvestments;GoogleVentures;KleinerPerkinsCaufield&Byers等E轮2014年12月12亿美元Baidu,Inc.(NasdaqGS:BIDU);FidelityInvestments;KleinerPerkinsCaufield&Byers等E轮2014年12月6亿美元E轮2015年2月10亿美元债务融资2015年1月16亿美元

F轮2015年7月10亿美元

私募股权2015年8月1亿美元

私募股权2015年9月12亿美元

私募股权2016年1月20亿美元

G轮2016年6月35亿美元沙特主权财富基金Uber未来发展——布局无人驾驶Uber与沃尔沃建立战略联盟，双方共同投资3亿美元用于开发无人驾驶车辆，沃尔沃2016年底将交付100辆无人驾驶车辆，目前已完成首批交付。Uber在匹兹堡的无人驾驶研究中心将于2016年8月底迎来第一批免费测试用户。2016年8月，Uber投资于无人驾驶技术公司OTTO，该公司的创始人是前Google无人驾驶项目的核心关键人物。通用等传统汽车龙头公司也在加快在无人驾驶共享出行领域的布局：通用3月收购了加利福尼亚州无人驾驶技术公司CruiseAutomation，并为汽车共享服务商Lyft投资5亿美元，同时公布了自家的共享服务项目Maven，并且为自动驾驶汽车建立了独立的研发部门，届时通用计划通过Lyft推出首款无人驾驶车。共享经济——出行领域传统出行方式主要包括公共交通、出租车、私家车三种途径，但这三种途径或不能完全满足居民出行需求，或带来一定程度的资源浪费。公共交通：最有利于城市交通畅通，也是近年来被大力提倡的绿色出行方式。但其问题在于，高峰时段拥挤、线路触达有限。更多只适合通勤，而不适合老幼等特殊人群。出租车：全球的出租车行业都面临相似的问题，相关部门的过度监管、高额征税、服务质量低下。但出租车的垄断地位多年保持不变。而出租车司机则面临油价高企、疲劳驾驶、空驶率高等问题。私家车：2015年，中国汽车保有量达到1.54亿台，私人轿车保有量达到7,590万台，同比增长18%。同期美国汽车保有量约为3亿台。虽然拥有庞大的新车销售以及保有量，但根据调查美国每日汽车的行驶时间约为1小时，剩余23小时汽车是闲置在停车场内。美国私家车只有3%的时间在驾驶中，利用率十分低下2015年，共计出行领域三个最大的市场：北美、欧洲、亚太，带来了总计每年25亿分钟的订单时间以及6.5亿美元的总收入。根据BCG的调查显示，在欧洲，对于小型车来说，每年行驶距离小于7500公里时，采用共享出行方式比买车花费要少，而对于紧凑型、中型车和大型车来说，这个距离分别是12500公里、16000公里和24500公里于此同时，17%的小型车主年驾驶距离小于7500公里，46%的紧凑型车主年驾驶距离小于12500公里，63%的中型车主年驾驶距离小于16000公里，85%的大型车主年驾驶距离小于24500公里。因此对于相当一部分出行者来说，共享出行花费更小。共享经济——出行领域共享经济——出行领域市场规模决定市场规模的是城市人数以及拥有驾照的司机数量根据测算，预计2021年将有3.8亿人居住在城市，1.53亿人拥有驾照，其中3500万人会成为共享出行的注册司机，350万人将共享出行作为日常出行方式，届时，共享出行领域全球将会产生47亿欧元的收入。目前共享出行占整体出行距离的占比仍不足5%，据麦肯锡预测，到2030年，共享出行的这一比例将提高至26%，而共享出行的整体市场规模（包括APP、导航、流量等）将达到15000亿美元。共享经济——出行领域市场规模共享经济——共享出行影响汽车产业在目前的汽车产业结构中，占大头的依然是整车销售以及汽车后市场，共享出行领域仅有约300亿美元的整体规模，预计到2030年，汽车行业的整体复合增长率仅有4.4%，但共享出行的复合增长率将达到32%，并超过汽车后市场的整体规模。据PEW研究中心在2016年5月所做的一份报告显示，85%左右的美国人从未使用过Uber等打车软件，30%左右的受访者从未听说过打车应用。因此，打车软件未来的前景依然非常广阔。Uber与滴滴在与UBER合并前，滴滴在国内共享出行领域占有绝对的领先优势，在客户端占有率及用户活跃度来说，滴滴均遥遥领先于UBER。Uber与滴滴车主端来说，部分车主同时在滴滴与UBER两个客户端接单，但总体来说，滴滴的车主活跃度还是UBER的2倍以上。2016年5月，滴滴专车快车订单量首次突破千万大关，相当于美国全国移动出行日订单量的五倍。滴滴优势：1、滴滴的产品线非常广，就目前来讲出租车、专车、顺风车、快车、代驾、滴滴巴士等等，而UBER的业务线仅在专车。Uber与滴滴2、滴滴的切入点是出租车，这一点非常符合中国网约车发展初期的国情，出于对私家车的不信任，国内用户最初使用网约车大都倾向于正规出租车，这本身就是拥抱人民群众的需求。3、BAT三家中，滴滴拥有微信+支付宝两大流量入口的支持，而Uber仅有百度地图。4、滴滴扩张的速度非常块，目前已覆盖360多个城市，且不仅将眼光投向一线城市，在四线及以下城市也积极布局；而Uber则更多走精品路线，在重点城市精耕细作，深度营销。因此，滴滴的发展路径更加符合中国国情Uber与滴滴Uber和滴滴的合并：2016年8月，Uber中国整个与滴滴以1：4的作价合并成立了新的滴滴，Uber中国的所有股东将拥有新滴滴20%股权，其中Ub