信号基础设备维护智慧树知到课后章节答案2023年下陕西交通职业技术学院

信号基础设备维护智慧树知到课后章节答案2023年下陕西交通职业技术学院陕西交通职业技术学院

第一章测试

城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中正线信号系统ATC系统包括（）。

A:ATO（列车自动运行系统）

B:ATP(列车自动防护系统）

C:CTC（列车调度集中系统）

D:ATS（列车自动监控系统）

答案:ATO（列车自动运行系统）

;ATP(列车自动防护系统）

;ATS（列车自动监控系统）

城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中车辆段信号控制系统包括（）。

A:ATS分机

B:微机监测设备

C:轨道电路、信号机和转辙机

D:联锁设备

答案:ATS分机

;微机监测设备

;轨道电路、信号机和转辙机

;联锁设备

列车在不同的区域完成不同的作业时常选用不同的驾驶模式，驾驶模式不同会导致信号控制系统对列车的控制方式不同。正线列车驾驶模式分为（）。

A:受限制人工驾驶模式

B:非限制人工驾驶模式

C:自动驾驶模式（ATO模式）

D:ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）

E:点式ATP驾驶模式（IATP模式）

答案:受限制人工驾驶模式

;非限制人工驾驶模式

;自动驾驶模式（ATO模式）

;ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）

;点式ATP驾驶模式（IATP模式）

城市轨道交通信号设备的作用包括（）。

A:提高列车运行效率

B:提高列车运行速度

C:保证列车运行的安全可靠性

D:缩短列车运行间隔

E:指挥和控制列车运行

答案:提高列车运行效率

;提高列车运行速度

;保证列车运行的安全可靠性

;缩短列车运行间隔

;指挥和控制列车运行

城市轨道交通信号设备的特点是（）。

A:对数据传输系统的依赖性越来越大

B:车辆段采用独立的联锁设备

C:正线联锁关系简单但技术含量更高

D:自动化水平和智能化程度更高

E:具有完善的列车速度监控功能

答案:对数据传输系统的依赖性越来越大

;车辆段采用独立的联锁设备

;正线联锁关系简单但技术含量更高

;自动化水平和智能化程度更高

;具有完善的列车速度监控功能

第二章测试

继电器由（）两大部分组成。

A:线圈和接点

B:电磁系统和接点系统

C:衔铁和接点

D:铁芯和动接点

答案:电磁系统和接点系统

安全型继电器的型号一般用字母、数字组合表示，对于安全型继电器型号JWXC-1700的含义，下列哪个选项是错误的（）？

A:1700表示该继电器每个线圈的电阻值为1700Ω

B:W表示该继电器是无极继电器

C:J表示继电器

D:X表示该继电器是信号专用的继电器

答案:1700表示该继电器每个线圈的电阻值为1700Ω

每个无极继电器有4-8组接点，一组接点包括（）。

A:2个动接点、1个静接点

B:1个动接点、1个静接点

C:1个动接点、2个静接点

D:1个动接点、3个静接点

答案:1个动接点、2个静接点

偏极继电器的动作原理是（）。

A:通正极性电吸起、断电落下

B:通正极性电吸起、通负极性电落下

C:通电吸起、断电落下

答案:通正极性电吸起、断电落下

JSBXC-850和JSBXC1-850型等时间继电器由时间控制单元与（）无极继电器组合而成。

A:JWXC-370型

B:JWXC-370/480型

C:JWXC-850型

D:JWXC-480型

答案:JWXC-370/480型

信号继电器开始测试前，要根据被测信号继电器的型号，选择合适的继电器测试插座，将信号继电器插在（）上。

A:继电器测试台

B:测试插座

C:测试盘

D:测试连接线

答案:测试插座

以下哪种情况可以使无极继电器励磁吸起（）？

A:给无极继电器线圈通正极性电

B:给无极继电器线圈接交流电源

C:给无极继电器线圈通负极性电

D:断开无极继电器线圈所接电源

答案:给无极继电器线圈通正极性电

;给无极继电器线圈通负极性电

安全型继电器的特性包括（）,用来表征继电器的性能，是使用和检修继电器的重要依据。

A:电气特性

B:时间特性

C:机械特性

D:牵引特性

答案:电气特性

;时间特性

;机械特性

;牵引特性

由于整流继电器加装了一块桥式整流电路，实现了安全型继电器在交流电路中的使用。（）

A:错B:对

答案:对

交流二元二位继电器中的二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统；二位是指继电器有吸起和落下两种状态。（）

A:错B:对

答案:对

第三章测试

信号机是指挥列车运行的信号设备，它直接向列车司机发出行车指令，是列车运行的重要凭证。（）

A:错B:对

答案:对

我国城轨与地面交通相同，采用左侧行车制，信号设备设置在线路左侧。（）

A:对B:错

答案:错

信号机可按用途分为（）。

A:进段（场）信号机

B:出段（场）信号机

C:出站信号机

D:阻挡信号机

答案:进段（场）信号机

;出段（场）信号机

;出站信号机

;阻挡信号机

以车站中心为界，上行列车驶入一端为上行区域，下行列车驶入一端为下行区域。（）

A:错B:对

答案:对

正线信号机编号中第1位S代表下行，X代表上行。（）

A:错B:对

答案:错

透镜式色灯信号机按安装方式分为（）。

A:高柱信号机

B:阻挡信号机

C:矮型信号机

D:出站信号机

答案:高柱信号机

;矮型信号机

LED色灯信号机一般由（）组成。

A:发光盘

B:点灯装置

C:铝合金机构

D:报警单元

答案:发光盘

;点灯装置

;铝合金机构

;报警单元

纯继电器点灯电路是指在透镜式色灯信号机点灯过程中，其控制电路完全由继电器构成。（）

A:错B:对

答案:对

除调车信号机外所有色灯信号机主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，不应导致开放的信号关闭。（）

A:错B:对

答案:对

在透镜信号机的二级保养中，需要达到（）

A:透镜内、外玻璃干净

B:转速正常

C:无影响显示的剥落

D:无影响信号显示的斑痕、无裂纹

答案:透镜内、外玻璃干净

;无影响显示的剥落

;无影响信号显示的斑痕、无裂纹

第四章测试

25Hz相敏轨道电路轨道继电器采用（）。是轨道电路的接收元件，具有频率和相位选择性，用来反映列车对轨道电路的占用情况。

A:交流二元二位继电器

B:整流继电器

C:无极继电器

D:偏极继电器

答案:交流二元二位继电器

下列不属于计轴系统的是（）。

A:轨道变压器

B:ACE主机

C:轨道磁头

D:车轮电子检测盒（或电子单元或电子连接盒）EAK

答案:轨道变压器

关于轨道电路的工作原理，下列表述正确的是（）。

A:列车对轨道电路中轨道继电器的状态无任何影响

B:断轨、引接线断线或接续线断线，则轨道继电器GJ落下

C:轨道电路内钢轨完整，且轨道电路空闲，则轨道继电器GJ吸起

D:轨道电路被车占用，则轨道继电器GJ落下

答案:断轨、引接线断线或接续线断线，则轨道继电器GJ落下

;轨道电路内钢轨完整，且轨道电路空闲，则轨道继电器GJ吸起

;轨道电路被车占用，则轨道继电器GJ落下

轨道电路的工作状态分为（）。

A:断轨状态

B:分路状态

C:调整状态

D:吸起状态

答案:断轨状态

;分路状态

;调整状态

25Hz相敏轨道电路I级测试时用万用表依次测量受电端（）

A:受电端扼流变压器II次侧电压

B:轨道继电器轨道线圈电压和轨道继电器局部线圈电压

C:受电端中继变压器I次侧、II次侧电压

D:受电端轨面电压

答案:受电端扼流变压器II次侧电压

;轨道继电器轨道线圈电压和轨道继电器局部线圈电压

;受电端中继变压器I次侧、II次侧电压

;受电端轨面电压

计轴系统室内ACE主机由（）组成。

A:并行板

B:串行板

C:电源板

D:电源/数据调谐单元PDCU

E:CPU板

答案:并行板

;串行板

;电源板

;电源/数据调谐单元PDCU

;CPU板

计轴轨道区段的三种状态分别是（）。

A:空闲

B:占用

C:受扰

D:断轨

答案:空闲

;受扰

;断轨

轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和受电设备而构成的电路。（）

A:对B:错

答案:对

轨道电路按结构分类，分为开路式轨道电路和闭路式轨道电路。（）

A:对B:错

答案:对

计轴设备又称为计轴器，通过计算车辆进出区段的轮轴数，分析计算区段是否有车占用的一种技术设备。（）

A:错B:对

答案:对

第五章测试

单开道岔的组成部分包括（）。

A:曲线部分

B:连接部分

C:转辙部分

D:辙岔部分

答案:连接部分

;转辙部分

;辙岔部分

、ZD(J)9转辙机采用内锁闭方式，锁闭效率高，抗冲击性好。（）

A:对B:错

答案:错

ZD6电动转辙机的内锁闭装置由（）组成。

A:锁闭齿轮

B:主轴

C:速动片

D:齿条块

答案:锁闭齿轮

;齿条块

ZD6转辙机在转换时，第（）排接点闭合。

A:12

B:13

C:24

D:14

答案:14

安装ZD6转辙机直流电机时，接线柱1接一条线，接线柱2接一条线，接线柱3接三条线。（）

A:对B:错

答案:对

ZD6转辙机调整工作的道岔密贴标准中，第一连接杆尖轨与基本轨之间夹有（）厚的钢板时，道岔应锁闭。

A:2mm

B:3mm

C:8mm

D:4mm

答案:2mm

ZD（J）9转辙机中，与ZD6转辙机行星齿轮减速的是（）。

A:滚珠丝杠

B:摩擦联接器

C:动作板

D:推板套

答案:滚珠丝杠

外锁闭装置可分为（）。

A:燕尾式

B:钩式

C:自锁式

D:跟随式

答案:燕尾式

;钩式

当ZD6电动转辙机刚开始动作时，（）。

A:启动片先转动，然后带动速动片转动

B:启动片、速动片同时反向转动

C:速动片先迅速转动，然后带动启动片转动

D:启动片、速动片同时同向转动

答案:启动片先转动，然后带动速动片转动

以下属于外锁闭装置优点的是（）。

A:具有挤岔保护装置——挤切销

B:直接锁闭动作件——尖轨，锁闭效率高

C:价格低廉

D:对转辙机冲击非常小

答案:直接锁闭动作件——尖轨，锁闭效率高

;对转辙机冲击非常小

第六章测试

应答器为列车提供ATP所需的各种点式信息，包括（）等。

A:曲线

B:坡度

C:道岔长度

D:闭塞分区长度

E:进路长度

答案:曲线

;坡度

;道岔长度

;闭塞分区长度

;进路长度

固定信息（无源）应答器（FB)的特点有（）

A:密封元件

B:可以重复编程（无接触）。

C:便于安装

D:免维护

答案:密封元件

;可以重复编程（无接触）。

;便于安装

;免维护

可变信息（有源）应答器（TB)的基本组成有（）

A:有源应答器地面设备

B:车载接收模块

C:有源应答器尾端电缆

D:轨旁电子单元LEU

答案:有源应答器地面设备

;车载接收模块

;有源应答器尾端电缆

;轨旁电子单元LEU

在城市轨道交通信号控制系统中，应答器的基本功能有（）

A:列车定位

B:在CBTC下的后备模式

C:轮径校准

D:精确停车

E:系统初始化

答案:列车定位

;在CBTC下的后备模式

;轮径校准

;精确停车

;系统初始化

应答器和信标表示的是同一种设备在不同地方的两种不同的称谓。（）

A:错B:对

答案:对

应答器系统是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现列车与列车间的数据交换。（）

A:对B:错

答案:错

校准的精度与校准区段长度有关。校准区段一般只在停车场内。（）

A:对B:错

答案:错

列车在车站停车时，车门的开度与屏蔽门的开度要配合良好，要求车门与屏蔽门之间的停站允许误差控制在±（0.25-0.5）m。（）

A:对B:错

答案:对

列车在启动，制动，上坡和下坡等情形下车轮的空转和打滑不会造成列车的定位误差。（）

A:错B:对

答案:错

应答器发送的数据信息实际上是一个无缝的报文信息流，一个应答器可以发送多种长度的报文。（）

A:错B:对

答案:错

第七章测试

紧急停车按钮一般安装在（）上。

A:地铁站台的墙壁或立柱

B:站台地面

C:地铁站台的座椅

D:列车

答案:地铁站台的墙壁或立柱

紧急停车按钮的作用（）

A:乘客想让列车停下时按下紧急停车按钮使列车紧急停车

B:车站工作人员随时按下紧急停车按钮使列车紧急停车

C:当发生紧急情况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮使列车紧急停车

D:车站工作人员和乘客随时按下紧急停车按钮使列车紧急停车

答案:当发生紧急情况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮使列车紧急停车

、只有在发生（）紧急情况时，方可按下紧急停车按钮。例如站内火灾、乘客不慎落入轨行区、车门或屏蔽门夹人夹物危及生命安全等情形，

A:车门夹人夹物危及生命安全

B:屏蔽门夹人夹物危及生命安全

C:乘客不慎落入轨行区

D:站内火灾

答案:车门夹人夹物危及生命安全

;屏蔽门夹人夹物危及生命安全

;乘客不慎落入轨行区

;站内火灾

一旦按压紧急停车按钮，可能产生的后果有（）

A:车上乘客在列车紧急制动时有可能因站立不稳导致摔伤。

B:造成列车延误。

C:阻止列车运行

D:引起乘客恐慌

答案:车上乘客在列车紧急制动时有可能因站立不稳导致摔伤。

;造成列车延误。

;阻止列车运行

;引起乘客恐慌

无人驾驶自动折返按钮箱组成为（）

A:万可端子

B:箱体外壳

C:双自复式按钮。

D:箱锁

答案:万可端子

;箱体外壳

;双自复式按钮。

;箱锁

当按下室外或室内紧急停车按钮后，应防止列车进入站台或在站台内移动，并须经人工确认后才能恢复。（）

A:错B:对

答案:对

地铁列车是掉头作业需要改变车头和车尾驾驶室的方向来实现（）

A:对B:错

答案:对

列车自动折返操作须在ATP模式下进行（）

A:对B:错

答案:错

ATO自动运行折返模式和ATO无人驾驶自动折返模式驾驶室都没有司机。（）

A:错B:对

答案:错

无人驾驶自动折返按钮位于中控室，用来启动无人驾驶自动折返模式。（）

A:对B:错

答案:错

第八章测试

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在（）、（）和（）之间通过技术手段建立的相互制约关系。

A:道岔

B:进路

C:继电