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各种金属材料在汽车轻量化中的应用内容来源网络,由“深圳机械展(11万㎡,1100多家展商,超10万观众)”收集整理!更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、数控系统、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示,就在深圳机械展.汽车轻量化(LightweightofAutomobile)是指汽车在造价不被提高的前提下,既保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能,又有目标地减轻汽车自身的重量,降低汽车的整备质量,提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化的主要指导思想就是在确保稳定提升性能的基础上,节能化设计各总成零部件,持续优化车型谱。

(一)

在19世纪的最后30年,汽车工业在高强度钢板等方面,为实现汽车轻量化取得了显着的成绩。汽车用钢逐步向高强度化方向发展,当钢板厚度分别减少0.05mm、0.10mm、0.15mm时,车身减重分别为6%、12%、18%。可见,增加钢板强度是减少钢板厚度、减轻车重的重要途径。

此外,高强度钢车身骨架结构,在保证车身强度和刚度的同时,也可以实现减轻重量的目的。目前日、美、欧轿车所采用的车身结构,主要有独立式钢质车身、组合式钢质车身、钢质立体框架和铝质立体框架等几种型式。车身的骨架件多用钢板冲压而成。

各大汽车生产厂商都致力于车身骨架结构的改造。日本三菱公司的帕杰罗(SPORT)为该公司最新的SUV型车设计了全新的车身结构,车身70%的构件由高强度钢板制成,边梁的厚度比吉普系列的其它车型增加了20%,因此整车的扭转刚度甚至比大切诺基还要高45%,车身的承载能力可达2吨以上。韩国现代公司的SONATA车身结构也用高强度钢板进行了加强,横梁和立柱全部使用800MPa的高强度钢。奔驰公司在SLK车身骨架中大量使用高强度钢使扭转刚度增加了70%,安全性大大提高的同时也减少了车身的重量。1999年问世的宝马3系列车身骨架中使用了50%的高强度钢。福特的Windstar车身骨架中60%是高强度钢。丰田Vitz的车身结构中高强度钢占了48%,比该公司生产的Starlet车减重17kg。美洲豹X-Type2.5在车身结构上采用了整片式车舱结构(MonocogueBody),实现了显著的轻量化。

(二)

镁及镁合金是21世纪最具开发前景的轻质结构材料。镁及镁合金的主要特点为:一是密度低、质量轻,使用镁合金能够比铝合金再减轻15%~20%;二是比强度(强度与质量之比)高于铝合金和钢,比刚度(刚度与质量之比)接近于铝合金和钢;三是消震性和阻尼系数好,承受冲击载荷能力比铝合金大,用于壳体可以降低噪音,用于轮毂可以减少震动,提高汽车的安全性和舒适性;四是导电导热性能良好,相同温内容来源网络,由“深圳机械展(11万㎡,1100多家展商,超10万观众)”收集整理!更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、

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