煤炭港口运输情况的介绍和运输成本分析报告

中国港口运输情况介绍及运输成本分析2014中国煤炭运输通道及物流成本培训中国煤炭资源网2港口发运情况及运输成本分析4

进口煤炭运输成本竞争力分析中国沿海港口布局及规划3

各港口进口煤炭分析5“十二五”水路煤运布局与发展规划主要内容中国蝶覆资凝网沿海港口战略意义我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口),2013年货物吞吐量达106.1亿吨。整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、

矿石和集装箱四大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、

原材料等大宗物资运输、支持国家外贸快速稳定发展、保障国

家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。在旺盛的运输需求带动下，货物吞吐量特别是外贸、集装箱吞吐量持续快速增长。港口是国家综合运输体系的重要节点，沿海港口布局规划

将保障其与其他各种运输方式在能力、网络、布局等方面的协

调、衔接，促进综合运输网的形成与发展。全国沿海港口布局根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，

强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。中国沿海港口布局例环消海地区长江三角洲地区

东南沿海地区

珠江三角洲地区

西南沿海地区全国沿海港口(分区域)布局图图首都省会铁路高速公路中国蝶炭资隙网煤炭运输系统：由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃甸港区)、

天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装

船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头

和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。环渤海地区港口群：

由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于

我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。长江三角洲地区港口群：

依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连

云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海

和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济

社会发展。东南沿海地区港口群：

以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等

港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和

对台“三通”的需要。1港南字市

P

蛛江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、fs西南部音公地段，加细东省和内陆地区与港澳地区的交流。西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海王

的港口组]架

地

子港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，

服务

速

路部地区开西

作省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。公西m

和消转枣市mmm非康市通形采sen+pm*体和

大逐语港务港照

道●施云池池通

范来

上

海Am

属市邮mm州港R方nei

深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、中国沿海港口布局全

国

沿

海

主

要

港

口

布

局

图中国蝶覆资凝网mxg确州带A

照市过s港世2012年全国货物发送量412亿吨，同比增长13%,增速与2011年相比下降3个百分点。在运输量增

长的同时，

运输距离也不断增加。2007-2012年，全国货物周转量不断增长，2012年，全国货物周转

量173145亿吨公里，

同比增长9%,

增速同比下降7个百分点。中国货物运输目前有五种方式：

公路、水路、铁路、管道和航空运输。其中，

公路、水路和铁路运输占到97%以上。其中，公路在短途运输中占优势，表现在：

公路运输在运输总量中占一半以上；水路在长途运输中占优势，表现在：水路运输在周转量中占比最大。2012年，

中国各种运输方式货物运输量和货物周转量的占比见下表：中国货物运输方式运输量0.01%、

-1%11%

10%资料来源：

2012年国民经济和社会发展统计公报■铁路

■公路

■水运

■民航

■管道■铁路

■公路

■水运

■民航

■管道中国蝶袅资醌网周转量78%总体布局(1)总特征：我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而

用煤“大户”则集中在华东、华南

地区，煤炭资源分布的区域差异以

及生产与消费的矛盾布局，

决定了

中国“

西煤东运”

“北煤南运”

大的运输格局。

以铁路直达、铁

路+沿海水运为主，以公路、

内河

水运为补充。(2)以“三西”煤炭外运为通道布局重点，主要依赖铁路(3)东南沿海省区煤炭消费调

入主要依赖沿海水运(

4

)

公

路

、内河水运补充中

国

煤

炭

运

输

情

况中国蝶炭资凝网我国煤炭生产主要依赖“三西”(即山

西、陕西、内蒙古西部和宁夏东部)。

在已

探明1万亿吨保有储量中，晋陕蒙占64%,新

甘宁青占14%,东北、京津冀、

华

东

中南占

13%,云贵川渝占9%。我国14个大型煤炭生产

基地，晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄

陇和宁东等7个在“三西”地区。2012年“三

西”煤炭生产量，占我国煤炭总产量的60:8%

。同年，

“三西”调出煤炭14.53亿吨，占我

国大区间煤炭调运量的89.5%。除运往京津冀

、华东、中南和西南地区外，还出口至其它

国家。“三西”煤炭外运主要依赖铁路。2012

年在“三西”煤炭外运量中，铁路发送量达

到10.9亿吨，占总外运量75%。占铁路总发送

量的64.88%。以“三西”煤炭外运为通道布局重点，

主要依赖铁路中

国

煤

炭

运

输

情

况中国蝶段资隙网普省级行晚中心

其他城点建实守教路微外主要辆路通航的况献海线及型程全国候高主妻站间苏山m网血*

章北本M东南沿海省区煤炭消费调入主要依赖沿海水运2012年，七省市的煤炭消费量合计为81337.6万吨，比上年下降2.32%。2012年，七省区供需缺口达75926.5万

吨，

从国内其他省区调入75874.6万吨，

调入煤炭主要来源于山西、陕西、

内蒙等北方煤以及进口煤，少量云

贵川煤，运输方式以沿海铁水联运为主，辅之以铁路直达、内河航运以及公路运输。通过沿海水运调入煤炭合

计达55171.7万吨。在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中，水路以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用，很大程度

上缓解了铁路运输的压力，成为煤炭运输中不可或缺的一种方式。煤炭水路运输包括海路运输和内河运输。海

路运输首先通过铁路或公路将煤炭从“三西”生产基地集结到北方沿海中转港口，再由海轮运向渤海湾、华东

和中南地区以及国外。配合南北铁路通道，

目前基本已形成以“秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港”为主、

“青岛港、

日照港、连云港”以及“锦州港”为辅助的北煤下水港体系。与此相对应的是江苏、上海、浙江、

福建、广东等沿海地区以电厂等大型用煤企业自建的专用码头和公用码头组成的煤炭接卸港。主要接卸港包括

上海港、宁波港、广州港，占接卸量50%以上。中

国

煤

炭

运

输

情

况中国蝶袅资醌网中

国

煤

炭

运

输

情

况公路补充：内河水运补充：煤炭内河运输通道主要包括长江和京杭运河，主要是将来自晋、冀、豫、皖、鲁、苏及海进江(河)的煤炭

由铁路、公路运至长江或运河的煤炭中转港或主要支流港中转后，

用轮驳船运往华东和沿江(河)用户，还

有贵州少量煤炭经长江运往广东地区。长江和运河的主要港口有枝城港、芜湖港、武汉港、南京港和徐州港

。沿海、长江是华东、华南煤炭运输的主要通道，水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地

区调进煤炭的70%。“三西”对外公路担负着山西、陕西和蒙西各基地生产的煤炭向东部周边省市区外运的任务。主要通过京藏高速、京

新高速、G110、G109、G112、

青银高速等外运。2012年，山西通过公路外运原煤1.5亿吨左右，陕西外运0.8

亿吨左右，

蒙西外运1.2亿吨左右。“三西”公路外运量虽主要因弥补铁路外运能力不足而形成

,但也有其存在的必然性。

“三西”地区紧邻京、津、冀，距山东和河南等煤炭需求地较近，

且区内一些煤矿周边没有

铁路。公路运输具有较强便利性，

成为用量少、价格承受能

力强的用户首选运输方式，并促使动力煤运距延伸到600~

800公里，焦煤和焦炭运距达1000公里以上。中国蝶袅资醌网港

口

发

运

情

况中国动力煤的海路运输高度集中在与通道配套的港口海路运输和内河运输一起形成了我

国“北煤南运”、“西煤东运”的水路

运输格局。近十年来，通过对北方大型煤炭装船港和南方煤炭接卸港的大规模

建设，以及大型运煤船队的发展，

煤炭水路运输能力有了很大的提高。在北煤南运、西煤东运的过程中，水路运输能力在煤炭运输系统中仅次于

铁路。从地区来看，

山西、内蒙古、陕

西的煤炭主要通过北方的天津、秦皇岛、

黄骅港下水，

其中山西和内蒙古的煤炭

主要通过天津港和秦皇岛港下水，

陕西的煤炭主要通过天津港和黄骅港下水，通过海运运往上海、江苏、浙江、福建、

广东五个沿海省市。另外，山东的煤炭

主要通过日照港下水转运。与捉襟见肘的铁路运输相比，由于各地港口和运输

船队建设已经实施市场化运作，我国煤

炭的水路运输能力和港口建设增长迅猛。

沿海港口目前煤炭一次下水量年增速10.67%,

已经从2000年的1.89亿吨，

增长至2010年的5.21亿吨。中国罐炭资原网沿海水路运输煤炭具有运价低、运力大、能耗小，可直接到达用煤企业专用码头等优势，

是中国东南沿海地区煤炭

运输的主要方式。由于2012年全国宏观经济增速下降，中国港口煤炭发运量同比下降。根据交通运输部最新数据，2013年全国规模以

上港口完成煤炭及制品吞吐量约为21.6亿吨，同比增长约8%;根据中国煤炭资源网最新统计，2013年中国主要港口煤炭

发运量为6.7亿吨，同比上升7%,其中内贸煤同比增长8.5%,说明港口内贸煤竞争力进一步增强。港

口

发

运

情

况2007-2013年全国主要港口煤炭发运量中国蝶段资隙网由上表可以看出，秦皇岛港长期以来一直占据我国北煤南运下水量的半壁江山，

是北煤南运、西煤东调大通道上的

主枢纽港，2013年煤炭发运量23564.4万吨，同比去年增长0.5%

。黄骅港是国家“西煤东运”第二条大通道的主要出海

口，也是我国继秦皇岛港之后的第二大煤炭输出港，2013年煤炭发运量13222.6万吨，同比去年增长29.6%.2013年全国主要港口运量统计(万吨)港

口

发

运

情

况中国蝶覆资凝网中国蝶段资隙网

港

口

发

运

情

况2013年全国主要港口完成煤炭发运6.7亿吨，同比增加5375.8万吨，增长9.7%。其中：

内贸煤炭发运6.6亿吨，同比增加0.5亿吨，增长8.5%;外贸煤炭发运753.5万吨，同比减少274.5万吨，下降26.7%。从沿海电煤运输的来源地看，

山西、陕西、内蒙古西部的煤炭是沿海电煤运输的首要来源，北方七港与这些煤炭生产基地距离较近，且铁路运输便捷、地理位置优越，所以“北方七港”煤炭发运量占沿海煤炭发运总量的比重较大。经过对历史数据分析发现，“北方七港”煤炭发运量占沿海煤炭总发运量的比重基本都超越80%。北方煤炭下水量中内贸运输流向以华东和中南地区为主，华东地区接卸量约占北方下水总量的55%～60%,华南地区占30%～35%,其他福建和东北地区仅占5%～8%。2011-2013年中国主要海运港煤炭发运量比较(吨)港口2

0

1

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港9598.51020313222.629.65.青岛港993.6908772.7-14.86

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营口

港1624.1975314.4-67.82.锦州港2331.315322015.231.53

.

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台46.398166.572.14.防城558.6636402.2-36.7总计62616.95954866855.67.9吞吐量合计出

港进

港合计外贸合计外贸合计外贸沿

海

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口138102424878474299911200638025237585秦皇岛2379091179237074388835791唐

山1449372212812163416652330320464#

京

唐87658178566967316651798516192曹妃甸5727942725196153184272天津93915604191764409321511948黄

骅104360232810259418271766501青

岛1706764038668155883994844日照3402117253135684642045316789连云港27097792613272191138267735锦

州153692621474510624253港

口

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吐

情

况2012年北方下水港口煤炭吞吐量

单位：千吨中国蝶炭资凝网吞

吐

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港进港合计外贸合计外贸合计外贸2005年14513934894144856346112832832006年17708426291176660258884244032007年21446120970214240207502212212008年21830914296218126141261841712009年20679742122052032697159315162010年22475526192234131296134213232011年25400410942532874677186272012年2379091179237074388835791秦皇岛港长期以来一直占据我国北煤南运下水量的半壁江山，成为北煤南运、西煤东调

大通道上的主枢纽港。担负着我国南方“八

省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水

煤炭的50%。通过五期工程建设。目前，秦皇岛港煤炭下

水能力通过国家核定为20000万吨/年。为秦皇岛港集煤的后方铁路主要是大秦铁路(主要运输大同、平朔、准格尔和东胜等矿

区的动力煤和无烟煤，除少量供应沿线大电

厂和出关外，绝大部分在秦皇岛港和曹飞甸

港下水，供应东北、华东和华南沿海电厂，

并有少量出口煤。)。虽然京秦铁路配套秦

皇岛港煤码头一期工程，但近年来通过京秦

铁路为秦皇岛港集煤的运量很少。2012年，秦皇岛港实际完成煤炭下水量为

23791万吨，比上年有所下降。秦皇岛港中国蝶炭资隙网吞吐量合计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2005年137712343135762310195332006年1438222391403320053492332007年15595227114197144413988272008年396712981374441776222612052009年635021479448936198414566128112010年1113581704793710154217648155052011年13434014153118256189616084122572012年1449372212812163416652330320464目前，唐山港煤炭下水能力国家核定为9000万吨/年，其中，原京唐港4000万吨/

年，曹妃甸港5000万吨/年(国投)。批准在建的有国投二期、中电投、华能、秦皇

岛搬迁计20000万吨能力。2012年，实际完

成煤炭下水量为12163万吨，继续保持增长

态势。其集煤主要依靠铁路。港口后方虽有京山

、京秦、大秦三大铁路干线横贯唐山市,并有唐遵、汉张、卑水、遵潘4条支线铁路

相辅，但为其集煤的线路主要是大秦-迁曹铁路。迁曹铁路，起自迁安北站，跨大秦、京山

、京秦铁路与滦港铁路菱角山站相接，从

滦港铁路滦南站引出，至曹妃甸港区，途

经迁安、滦县、唐海三县和曹妃甸工业区唐山港中国蝶炭资凝网万吨。目

前，天

津

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煤

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是以下2007年899662345389881233978456四条：大同一丰沙大

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津2008年97687184859697318218714267蓟线

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线2009年6499113257620611046729312790—

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通道两条：北通道为天津铁路枢纽—北环线

—北塘西站

一

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—

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东大沽站；2010年2011年82591103935130468853798111021411065272902781179423931563南

通

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1948天津港中国蝶炭资凝网吞

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计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2007年817361346881736134682008年781081674978108167492009年785365190785185190182010年8933848798911648792222011年9739331209639429639991582

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年104360232810259418271766501黄骅港一、二期工程，共有煤炭专业化泊位7个，核定年吞吐能力8500万

吨，三期、四期在建年吞吐能力10000万吨。港口后方主要依赖朔黄铁路(主要运

输神木、东胜和榆林矿区的动力煤和

无烟煤，除少量供应沿线电厂外，绝

大部分在黄骅港和天津港下水)为其

集运煤炭。2012年，完成煤炭下水量为10436万

吨，比上年增897万吨。黄

骅

港中国蝶炭资隙网吞吐量合计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2006年17612667416572584010398342007年15441343514351261210908232008年18053357416456295015986242009年231408275118804091126078662010年29742129311337770716366122242011年297861145414894133114892101232012年34021172531356846420453167892012年，

日照港完成煤炭吞吐量3402

万吨，比上年增423万吨。其中，煤

炭下水量为1357万吨，

比上年下降，

进港量为2045万吨，

比上年大增，进

口煤增幅大。其集煤主要依靠铁路，连接港口的铁

路有兖石铁路、坪岚铁路。兖石铁路

是其主要集煤线路，兖石铁路向西连

接新菏兖线、新月线、侯月线(主要

运输乡宁和晋城矿区的无烟煤和经侯

西铁路转运韩城、澄合和蒲白的动力

煤，部分供应湖北、安徽和江苏等地

电厂和钢厂，部分至日照港下水供应

华东和中南沿海电厂。)。日照港吞

吐

量

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计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2007年1375730901320028085572832008年14645410413320320513258992009年1276232499294137346831122

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年1837068809892528847863522

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1

1

年226958057111649421153171152012年27097792613272191138267735近几年连云港煤炭下水量在1300万吨

左右徘徊。连云港后方铁路为陇海线未来煤炭下水量将下降到1000万吨左

右

。连云港中国蝶炭资隙网吞

吐

量

合

计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2006年104603113939930761061372

0

0

7

年12563237011110222314531482

0

0

8

年1507520711305720372017352

0

0

9

年164374202111281403530927992010年162494404103111583593828212011年15933493194491897648530342012年1706764038668155883994844近几年，青岛港煤炭下水量呈现一定

的下降态势，从2008年最高的1306万吨下降到2012年的867万吨。煤炭集

运依靠后方铁路，青岛港后方铁路为

胶济线未来，煤炭下水量维持在1000万吨左

右

。青岛港中国蝶炭资隙网吞吐量合计出港进港合计外贸合计外贸合计外贸2007年577916957161122008年16127961546520662752009年158493481524656023432010年16841445160977444452011年2296596220707895892012年153692621474510624253锦州港是内蒙古东部煤炭最近的出海

口

。煤炭市场紧张时，

一些南方电厂实行低热值煤炭掺烧改造，对褐煤的需求不断提高，促进了褐煤的下水。此时

,国家批复了锦州港煤炭码头建设下

水能力为7000万吨。随着煤炭市场低迷，锦州港煤炭码头

趋缓。目前褐煤约占锦州港煤炭吞吐

量的75%。锦州港集煤主要依靠铁路

,公路作为补充。锦州港后方铁路主要是港区铁路衔接

京哈铁路接轨锦承、大郑、沟海、高

新、魏塔等多条铁路。港口煤炭车皮日均接卸大概在20列左右。2012年,完成煤炭下水量为1474万吨，比上

年大幅回落。锦州港中国蝶段资隙网丹东159大连330226营口285168135秦阜岛344218249127塘沽21589219169202烟台35027242Z377427238青岛41733948944449430597连云港616538688643694505394384吴淞643578728683733544433423122宁波808717867822837684574564267191温州95986910199741025836726716419345174福州10761011100511061156967857847550476306201度

门118111101260121512561076966956659586415310143汕头13371259140913641414122511161106809735564459Z92187香港1403133114811436148712981188117888180763653236425966黄埔157314911641159616461457134813381041967796691524419238273湛江15961519166916241674148513761367106999582471955244727230783海口1737166018101765181516261517150812101136965860683588413448223141八所1763168118311786183616471538152812311157986881714609434464274201113三亚1718163617861741179116021493148311861112912839669564388426202119151269北海中国蝶袅资醌网

中

国

沿

海

主

要

港

口

里

程

表中国沿海主要港口里程表(单位：

公里)重庆120涪陵327207万县538418211巴东648528321110宜昌70458437716656枝城79667646925814892沙市9618416344233132571651043923716505395339247城陵矶109597576855744739129952洪湖12741154947736626570478231179汉口1306118697976865860251026321132阳逻141712971090879769713621374322143111黄石14931373116695584578969745039821918776武穴154314231216100589583974750044826923712650九江170715871380116910591003911664612433401290214164安庆17671647144012291119106397172467249346135027422460池州180316831476126511551099100:7607085294693863102609636铜陵1911179115841373126312071115868816637605494418368204144108芜湖192618061599138812781222113088383165262050943338321915912315195918391632142113111255116391686468565354246641625219215648马鞍山20071887168014691359130312119649127337015905144643002402049648南京2094197417671556144613901298105199982078867760155138732729118313587镇江21522032182516141504144813561109105787884673565960944538534924119314558高港22112091188416731563150714151168111693790579471866850444440830025220411759江阴2229210919021691158115251433118611349559238127366865224624263182702221357718张家港2271215119441733162315671475122811769979658547787285645044683603122641771196042南通23992279207218611751169=16031356130411251093982906856692632596488440392305247188170128上海中

国

长

江

主

要

港

口

里

程

表中国长江主要港口里程表(单位：

公里)中国蝶痰资除网项目包含影

响

因

素费用单位备注水运费海运费煤炭市场、物价水平、石油价格等0.025元/吨公里以1000公里为例内河运费煤炭市场、物价水平、石油价格等0.036元/吨公里以500公里为例港杂费作业包干费煤炭市场、人力、物力等10~30元/吨实行市场调节价，收费标准由港口经营人自行确定港务费国家政策0

.

5(

沿

海

)

、

1

(

内

河

)元/吨按国

家

颁

布的

《内

贸

货

物

港

务费

率

表

》

的

规

定

征收港口建设费国家政策4

(

内贸)

、

6

.

5(

外

贸

)元/吨过去由港口经营人代收，

现在由国家海事管理机

构征收堆存保管费和库场使用费煤炭市场、人力、物力等0.2左右吨/天实

行

市

场

调

节

价，

收

费

标

准由

港口

经

营

人自

行确定其它特殊收费国家政策、煤炭市场、人力、物力等不定元/吨水路运输成本包括水运费和港杂费。水运费指从发运港通过海运或内河运输货物至接卸港的直接运费；港杂费指在港口装卸、仓储货物产生的各项杂费，主要包括作业包干费、港务费、港口建设费、堆存费用等。2013年中国水路运输成本明细及影响因素一般而言，海运距离较长，内河运输距离较短。当海运距离在1000公里左右，海运成本大概在57元/吨左右，吨公里运输成本为0.057元左右；

当内河运输距离在500公里左右，成本大概在125元/吨左右，吨公里运输成本为0.125元左右。水

路

运

输

成

本

分

析中国蝶袅资醌网港口内贸外贸其他京唐港火车集港煤20.5元/吨；汽车集港煤17

.

5元/吨(块煤

加收2元/吨。天津港内

贸：

散

装

煤

炭(

原

煤

)3

.

20,焦炭、包煤20

.

70外贸进口：焦炭44,煤炭：

4

6(

出

库

和

运

费

)日照港内贸21.5元/吨外贸25.5元+港建费5.6元外贸转水16元+5.6元，内贸转水8元+港建费4元连云港内贸28

.

5元/吨(所有费用)外贸35元/吨防城港内贸29元/吨外贸汽运30元/吨，火运33堆存费：货物进库之日起免10天堆存费，超期按0

.

10元7

吨/天收取保管费；提货发火车的，需另交铁路专线费：2

.

00元/吨码头接货、发货装车服务费：3

.

00元/吨青岛港24.5含港建，主要阳煤、山

焦、陕煤和接秦港下水董家口25+4,前湾29+4进港出港为同一公司不收转水4元营口港内

贸

汽

运

3

3

.

5

火

运

4

2外

贸3

5汽运火运价格不同是因为到码头的距离不同。秦皇岛港内贸23.5元外贸32

.

5元(印尼和澳洲),

港务局那边开会讨论准备降到26.5元同

一

港务分公司装载量不足1万吨(含1万吨)以及非筒舱的

船舶，在基本包干费率的基础上另计收2.6元/吨。黄骅港大黄骅港(神华的煤为主)

21.6元，小黄骅24.4元曹

妃

甸

港内贸20

.

5元所有费用下来是28.5元广州港内贸港杂26+港建4=30元外贸港杂36+港建5.6=41.5元广州港外的海昌码头，港杂比广州港便宜几毛万寨港内贸22

.

5元宁波港内

贸

镇

海

区

2

0;

北

仑

区

1

7

.

2

元/吨外贸含港建30元/吨锦州港直取29

.5

元

(

就

是

直

接

拉

到

码

头

装

船

)

汽

运

3

1

元

火

运33.5

元外

贸

：

汽

运

3

3

元

火

运

3

5

元丹东港内

贸

汽

运

火

运

2

8

.

9

元外贸25

.

5元东北那边港口火车，汽车没有通进港，不像其他港口都进港

了，运费算在一起。水

路

运

输

成

本

分

析中国蝶袅资醌网各港口杂费一览表火车集港

元/吨

20.50

难作业费

汽运煤族港口作业包干责

贵吨

20.50

基本费率

素港二公司

)

汽车集港

元/吨

17.50

六运煤过衡费责吨

0.50

类汽运进出港过衡作费落业指1万吨部分于的小后量以数日船10装期船存单堆0063..20业费超期困难作堆存费(

小梁作业包千费

责吨

23.10

指签数16000吨以下(含

港口装卸费

23.50全部

1000气

)

港口作业包干费

船

费

场内短倒作业费

资吨

2.00、3.00

/吨、汽运

吨0元/000元却2.3装包干费港口作业困装的煤元/吨、

块加2煤需原

配煤费

2.00

全部

装船煤炭堆存保管费

按先入先出原则计

0.06

生产性停泊

港

价目

煤炭

有限责

司收费

湾口

种

基

说明

收费对象

口妃行条件港务公司费军表本目2费率费单位港吨费港类曹费和干目包项业收作费费公内任位埠单港目港费项唐收京执表元/费率(口费港目岛收费项秦皇堆存费(常规)0.20

堆存期10日以内

作业委托人

黄吨

配菜费(暂不收费)

其它

按相关规定执行

0-10天

0.00

算体泊费

净吨/日

0.12

方原因班识(包基船方理泊始东或代生产性体

11-20天元/吨.天

0.10

船铂走雅)港口装卸费

23.50全部

车解绩费

元/次

140.00

2000净吨以上

船舶公司式

堆存费(常规)

0.20

堆存期10日以内

天天

拖轮费

费

舶代理公港口使费司葡照当地水价收及管理是1小时按1小时收取取参不05038.0.吨马力/小时0042..00吨吨//元元以上0天天-31132秦港六公司

困难作业费

2.60

单船装船数量小于1万吨

陆销煤炭堆存保管费

船的上水费

次

100.00

供水≤100吨

界炭日

2.00

0-10天

0.05

这

200

.

00供水>100吨

秦港七公司

单船

万吨

)0费0库40201015出0.0.0.陆销煤炭天天天...吨吨吨吨////元元元元以上0天0天煤天-3-2沫3121111内行于以执数量小期10日全部关规定船存相装堆按费规费困难作业堆存费(常港口装卸其它

含过磅费素港九公司

原煤、块煤

元/吨

14.00

含过磅费备注：素皇岛

港起执行

0.20

移库到其他业主泊位装0船.

0炭堆存费

配煤费

2.00全部原煤、块煤

元/吨17.00

移库到其他业主泊位装船煤炭出库费

港口装卸费

23.50

全部

沫煤

元/吨

12.00

1、秦皇岛港港口收费明细

2、京唐港港口收费明细

3、曹妃甸港港口收费明细水

路

运

输

成

本

分

析2.

0单船按装相船关

规

定小执于行1万吨12天上中国蝶段资隙网困

其

它

费元/吨..天0.

05..性质里程吨

公

里

运

费运费合计作

业

包

干

费港务费港

口

建

设

费水运成本合计吨

公

里

运

输

成

本公里元

/

吨

公

里元/吨元/吨元/吨元

/

吨元

/

吨元

/

吨

公

里海运500.15200.54300.591000.055200.54300.305000.03116200.54400.0810000.02525200.54500.0530000.01236200.54610.02内河500.2102014350.701000.1102014350.355000.062312014560.1110000.05502014750.0830000.024722014970.03从上表可看出，对于海运来说，运输50公里的原煤，运输成本高达0.59元/吨公里，而运输3000公里的运输成本仅需0.02元/吨公里；对于内河运输来说，运输50公里的原煤，运输成本高0.7元/吨公里，而运输3000公里的原煤，运输

成本仅需0.03元/吨公里。无论是海运还是内河运输，

短途运输和长途运输运费相差巨大，

主要原因为港口各项收费是

按次收费，与运输距离无关，

因此运距越短，吨公里收费越高，反之越低。水

路

运

输

成

本

分

析不同距离的水路运输总成本比较(2013年)中国蝶覆资凝网中国煤炭水路运输以海运为主，其运输路线较为集中，尤其是以秦皇岛港为发运港的海运费有较为完整的数据，因此我们主要以海运费为例来预测未来水运费趋势。从下图中可看出，无论是从秦皇岛港发往哪个港口，海运费的变化规律都是一致的。因此我们仅选取一条路线的海

运费即可代表其变化趋势。我们选取2008-2012年秦皇岛港-上海港的海运费年度平均值与秦皇岛5500大卡动力煤平仓价的年度平均值进行对比

(见上图),发现：海运费与煤价有着较高的相关关系，且海运费变化略领先于煤价的变化。因此，基于我们对煤炭市场的预测，未来10年煤炭市场呈现供给较为宽松的状态，因此海运费也没有大幅上涨的可能，将在震荡中保持低位。水

路

运

输

成

本

预

测2008-2012年中国煤炭海运费与煤炭价格对比2008-2012年从秦皇岛港发运煤炭的海运费中国蝶炭资凝网航线/船型本期(元/吨)运价上期(元/吨)同期对比(十、

一)±、%天

津

-

镇

江(1

-

1

.

5

万

D

W

T

)4242.000.00%秦

皇岛

-

广

州(

5

—

6

万

D

W

T

)40.140.4-0.3-0.74%秦

皇岛

-

福

州(

3

—

4

万

D

W

T

)37.337.7-0.4-1.06%秦

皇岛

-

张

家

港(

2

—

3

万

D

W

T

)34.234.5-0.3-0.87%秦

皇

岛

-

宁

波(

1

.

5

—

2

万

D

W

T

)33.333.6-0.3-0.89%天

津

-

上

海

(

2

-

3万

D

W

T

)32.732.8-0.1-0.30%黄

骅

-

上

海(

3

—

4

万

D

W

T

)3131.2-0.2-0.64%京

唐

/

曹

妃

甸

-

宁

波(

4

—

5

万

D

W

T

)30.430.6-0.2-0.65%秦

皇岛

-

上

海(

4

-

5

万

D

W

T

)29.229.4-0.2-0.68%近

期

主

要

航

线

海

运

费4月份大秦线检修开始至今，秦皇岛港平均调入量为61.0万吨，平均调出量为67.8万吨，在二者作用下，

秦皇岛港库

存快速下滑(截至4月29

日，秦皇岛港库存为434.5

万吨),导致港口煤炭供给出现严重短缺。在下游库存高企的背景下，

面对煤种不齐备的港口货源，

电厂北派拉煤船舶更甚减少。数据显示，截至4月29日，秦皇岛港锚地船舶数量下行至60

艘，周环比下降11艘；

已办手续船舶数量震荡下行至12艘，周环比下行6艘，运力过剩凸显，煤炭运价微幅下行。近期主要航线海运费我国煤炭进口三大主要入境区域蒙古、俄罗斯大连

海关呼和清特海关石家庄海关青岛海关。南袁海关上海海关梳州海福州海关夏(3海关!印度尼西亚、汕头海关崔蝇/制图中国炼焦煤消费地主要集中在河北、山西、山东的各焦化厂及南方各大钢厂。山西、山东的焦化厂主要使用本地煤源，间或采购部分外省煤，尤其山西使用进口煤较少。而河北地区以其京津唐地区独特的地理位置和便捷的港口运输条件，成为北方最大的进口焦煤消费中心，

依托京唐港、天津港等港口，大量优质进口焦煤入港后分流到以唐山为代表的各地焦化厂、钢厂。山东日照港

、江苏连云港作为运往南方的焦煤主要中转港，不仅承

担着本地自用，还中转至华东以及西南地区的各大钢厂消费。南方港口在进口煤方面一向具有区位优势。广州港作为

进口动力煤最主要的接卸港，主要接卸从印尼、澳洲、南非、越南等地进口的动力煤，供东南沿海地区电厂发电以及陶瓷厂、造纸厂等使用，其中沿海电厂就消化了近六成的进口煤。。进口外贸动力煤因其低廉的开采成本和简单的运输流程不断用低价冲击内贸市场，很多沿海电厂的炉型均参照印尼煤的煤质进行设计。很多用煤大户，如宝钢、粤电等，都直接采购进口煤炭。而如今，沿海的进口煤开始向内陆辐射。比如在上海港、宁波港接卸的煤炭沿铁路和内河运到湖南、湖北、江

苏和安徽等地，从广东进口的煤炭通过铁路运到湖南、

江西，从广西进口的煤炭运到贵州。各港口进口煤炭分析进口煤主要销售流向中国蝶炭资凝网澳大利亚、越南、南非朝鲜、美国、加拿大、哥伦比亚海口海关黄埔海差南宁海关时间内容20世纪90年代末期2004年1月1日2005年1月1日2005年4月1日2005年5月1日2006年9月15日2006年11月1日2007年6月1日2008年8月20日2010年1月1日2013年1月1日2013年8月30日我国开始对煤炭出口实行退税动力煤、无烟煤出口退税率13%调整为11%,焦炭出口退税率由15%调整为5%,炼焦煤出口退税率由13%

调

整

为

5

%炼焦煤进口关税税率由3%调整为0动力煤、无烟煤进口关税税率由6%调整为3%动力煤、无烟煤出口退税率11%调整为8%取消动力煤、无烟煤出口退税动力煤、无烟煤进口关税税率3%降低为1%,焦炭进口关税税率由5%降低为0,同时对炼焦煤、焦炭征

5%出口关税动力煤、无烟煤的进口关税税率1%降低为0,焦炭出口关税税率由5%提高到15%焦炭的出口税率由25%调高至40%,炼焦煤出口税率由5%调高至10%,其他烟煤等征收出口暂定关税为

10%褐煤进口关税下降为0焦炭出口关税取消褐煤进口关税税率从0上涨为3%中国煤炭进口情况中国进出口关税调整政策中国蝶袅资醌网2012年中国煤炭进口量2.9亿吨，2013年煤炭进口量3.3亿吨，同比增长13.4%。截止2014

年3月煤炭进口量8396万吨，

同比增长5.1%。中国煤炭进口情况中国蝶炭资凝网分煤种来看，在中国进口煤中，烟煤、褐煤(动力煤)的比重较大，2013年，

中国烟煤进口

量达到18846万吨，

占中国进口煤炭总量的比重超过58%;褐煤进口量达到5994万吨，

占中国

进口煤炭总量的比重为18%,烟煤和褐煤合计占中国进口煤炭总量的比重超过76%。中国煤炭进口情况2013年中国煤炭进口分煤种统计(万吨)■无烟煤■炼焦烟煤

■其他烟煤

■褐煤■其他煤炭3,896,12%

3,967,12%中国蝶覆资凝网11,307,35%5,994,18%7.539,23%中国煤炭进口省份主要集中在华东和华南地区。华东地区主要是山东、江苏、浙江、福建等省，

华南地区主要是广东省和广西壮族自治区。受广东、福建和广西沿海工业加速发展以及这三个沿海的

区位优势，煤炭进口量连创新高。上海市

辽宁省1283内蒙古1464

4%1814

5%6%浙江省25009%山东省301510%中国煤炭进口情况中国煤炭进口分省份情况(万吨)江苏省307310%河北省

316511%中国蝶炭资凝网广东省582520%广西区361712%福建省391013%中国煤炭进口情况2013年中国煤炭进口分国别情况中国煤炭进口主要来自澳大利亚、印尼、俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南、南非、加拿大以及美国，

其中进口澳洲动力煤、焦煤8819万吨位居榜首；其次是印尼，以动力煤为主，以6802万吨进口量排

列第二；

俄罗斯和蒙古分别为2722万吨和1733万吨，

以焦煤为主；

朝鲜越南的无烟煤主要通过辽宁

丹东港和广西防城港进入我国，2013年进口量分别为1311万吨和1275万吨；

南非、加拿大和美国分

别为1274万吨、1197万吨和846万吨。加拿大美国南非5%

3%5%越南5%朝鲜6%印度尼西亚

25%■澳大利亚■印度尼西亚俄罗斯联邦■蒙古朝

鲜■越南南

非■加拿大美国■其他国家中国蝶炭资凝网俄罗斯联邦

10%澳大利亚

33%.其他国家

1%100000200000300000400000500000迁安市商祺商贸有限公司天津市咸通生产资料有限责任公司

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中国首钢国际贸易工程公司白俄罗斯2%印尼8%澳大利亚

63%俄罗斯2%各港口进口煤炭分析京唐港2012年-2013年上半年焦煤贸易商进口情况■澳大利亚■俄罗斯加拿大■美国印

尼■白俄罗斯

莫桑比克中国蝶炭资凝网莫桑比克

.2%加拿大

17%美国

6%哥伦比亚_马来

1%西亚0%

印尼9%澳大利亚

32%加拿大

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9%美国

45