墩身首件施工总结

墩（台）身首件施工总结一、首件概况佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程，均安二桥引桥（起讫里程为：K0+378.86～K0+624.14）全长245.28米，桥跨组合为2跨（2×30m）简支箱梁+一联(35m+50m+30m)现浇梁+2跨（2×30）简支箱梁，下部构造为：盖梁、墩身、承台、桩基础。其墩身混凝土采用C40混凝土。左幅6#墩身，墩高2.6m，墩顶宽5m，底宽4m,墩厚1.2m为花瓶式板式墩；累计混凝土方量14.1m3。二、首件施工阐明我部通过细致的施工准备，严格按照有关技术规范和墩（台）身首件施工方案进行了首件墩身的施工,具体以下：8月17日～8月19日：完毕墩身钢筋加工及安装。8月19日～8月21日：完毕墩身模板安装。8月21日：完毕墩身混凝土浇筑。8月22日：拆除墩身模板、养护。墩身砼设计坍落度为140mm～200mm，到场实测坍落度为140mm、150mm；混凝土浇筑采用搭设泵送的方式入模，浇筑持续进行，设计混凝土方量为：14.1m3，实浇方量为：14.2m3。通过监理工程师现场监督，在我项目部有关人员的共同努力下，于8月21日11:30～13:20完毕了首件墩身的浇筑。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了有关统计，作为总结报告的编制根据。在通过整顿分析后，可作为后来墩身施工的参考根据，达成了进行首件墩身施工的重要意义。三、施工人员状况施工现场负责人：吴宝跃施工技术负责人：许昭雄安全负责人：陈连海实验负责人：邱树勤测量负责人：翁奕润测量：柏晓华现场技术员：李子龙施工员：许辉松劳动力8人四、施工机械状况墩身首件施工重要机械设备一览表机械名称规格型号额定功率.容量等单位数量备注电焊机30KVA台2钢筋焊接钢筋弯曲机台1钢筋制作钢筋切断机台1钢筋制作自卸吊车15t辆1钢筋运输汽车起重机徐工25T25t辆1模板安装混凝土泵车臂架泵辆1砼输送振捣器φ50台3砼振捣砼运输车辆2砼运输五、施工工艺流程承台顶墩身位置凿毛、清理→测量放样→搭设作业脚手架→钢筋加工及安装→检查验收→模板安装→检查验收→混凝土浇筑→拆模→养护。六、施工过程及质量控制1、施工准备（1）、施工前对场地进行清理，并用全站仪根据设计图纸进行测量放样；（2）、砼配合比试配己完毕并经监理工程师验证、同意；（3）、钢筋等原材料经实验检查合格；（4）、对施工作业人员进行技术、安全交底；（5）、为工程施工所配备的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。2、施工过程（1）承台顶凿毛承台浇筑完后，次日及时凿毛，凿毛采用钢铅凿至混凝土露出石子，凿毛彻底、全方面，凿毛完毕后对散落的混凝土碴进行清理，并冲洗干净。（2）、测量放样根据设计图纸，用全站仪放出均安二桥左幅6#墩身模板安装控制线，并测设承台顶面高程，计算模板安装高度；做好现场测量交底，并报测量监理工程师复核。（3）、脚手架作业平台搭设作业平台脚手架采用双排扣件式钢管脚手架，脚手架上铺设脚手板，形成作业平台。（3）钢筋制作与安装钢筋加工制作按施工图纸和规范规定进行，在钢筋加工场统一加工制作办成品，然后用自卸吊车运至现场进行安装；钢筋间距及连接满足对应规范规定。将加工成形的钢筋运到现场进行绑扎。绑扎墩身钢筋时，按图纸规定划线、穿箍筋、绑扎、成型。控制好伸入盖梁钢筋的长度及弯制角度。钢筋制作及安装原则项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±20宽、高（mm）±5水平筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±10骨架尺寸长（mm）±10顶面高程（mm）±20（4）、模板安装墩身模板采用定型钢模板。在模板安装前，模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板加固采用φ20mm螺纹钢拉杆焊接丝杆并配以垫圈对拉加固。首件墩身模板一次拼装完毕。模板采用汽车吊吊装，用铅锤控制模板垂直度，调节后用紧线器固定。模板加固完毕后，对模板进行检查，做到平面位置精确，表面无杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及构造尺寸满足图纸及规范规定。模板两侧用钢管支撑，并设立缆风绳，使模板含有良好的刚度和稳定性。模板支立完毕后，对模板安装平面位置及高程进行复测，检查模板安装位置及顶面高程，满足规定后报请监理工程师验收，验收合格后进行砼的浇筑。（5）、混凝土浇筑采用臂架泵泵送的方式入模浇筑混凝土，混凝土浇筑前要对承台顶面洒水润湿。到场混凝土含有良好的和易性、流动性拌和均匀，无离析和沁水现象，由于首件墩柱高度为2.6m，适宜放低甭管即可满足砼自由倾落高度不得不不大于2m；因此，可不安装串筒。采用5m插入式振捣棒振捣，振捣遵照“快插慢拔”的原则；在振捣过程中，将振动棒上、下略微抽动，确保振捣密实。插点按梅花型布置，移动间距不应超出振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10㎝距离。在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝迈进行，应插入下层砼内5～10㎝；确保上下层连接的整体性。振捣至无大量气泡冒出和混凝土面无明显下沉为宜。砼浇筑期间应设专人随时检查模板稳固及变形状况，发现螺帽及拉杆松动立刻拧紧加固，值班技术人员认真填写混凝土浇筑施工统计，作为首件墩身施工总结根据。墩身实测项目和允许偏差序号检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（Mpa）在合格原则内2断面尺寸（mm）±203顶面高程（mm）±104轴线偏位（mm）10（6）、拆模、养生当混凝土达成规定强度后拆模，模板拆除过程由专人负责，避免损坏砼棱角及表面。养护采用塑料薄膜包裹并洒水养护。（7）、混凝土质量控制①配合比的选定C40砼配合比的选定由项目部做生产配合比设计，中心实验室进行生产配合比验证,通过严格的材料筛选及现场实验,最后选定适合本项目C40砼的配合比。每方混凝土实际施工配合比材料用量水泥(kg)砂(kg)碎石(kg)水(kg)外加剂(kg)粉煤灰（kg）35166611221576.0478②砼的现场坍落度控制:墩身砼设计坍落度140mm～200mm，现场实际浇筑砼2车混凝土实测坍落度为：140mm、150mm，满足规定。③砼的和易性控制:由于采用商品混凝土，对砼的和易性控制,由我部对商混站技术人员进行技术交底,明确混凝土质量规定，规定其采用控制砼的拌和时间及参入适量外加剂的办法,使砼含有较好的和易性。七、出现的问题、因素及解决方案1、墩身拆模后墩身底部出现局部轻微漏浆现象。1）因素分析模板安装时，未使用水泥砂浆封堵好模板与承台顶面之间的缝隙，致使混凝土浇筑时少量水泥浆从板缝流失所致。针对上述问题，采用对应的应对方法：组织对施工班组现场作业人员，进行现场交底，规定现场作业人员在浇筑混凝土前，应先洒水湿润承台与墩身的接触面，并用水泥砂浆封堵好模板与承台顶面之间的缝隙。八、墩身检测、评定1、检查成果（1）、钢筋安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查办法和频率受力钢筋间距(mm)±20尺量：每构件检查2个断面箍钢、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5～10个间距钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±5保护层厚度(mm)±10尺量：每构件沿模板周边检查8处检查成果受力筋间距：设计值：100mm实测值：104mm、102mm、93mm、98mm、99mm、107mm、107mm合格率：100%水平筋间距：设计值：100mm实测值：104mm、102mm、108mm、94mm、103mm、96mm、98mm合格率100%钢筋骨架尺寸①长：设计值：4880mm实测值：4882mm、4884mm、4878mm、4881mm合格率100%②宽：设计值：1080mm实测值：1083mm、1078mm合格率100%。②高：设计值：5355mm实测值：5358mm、5354mm、5361mm、5363mm合格率100%。（2）、墩身实测项目检查成果①外观鉴定混凝土表面平整，无裂缝，墩身底部存在轻微烂根现象。②构造尺寸检查：长：设计值：5000mm实测值：5014mm、5008mm。宽:设计值：1200mm实测值：1208mm、1204mm。高:设计值：2600mm实测值：2612mm、2590mm。③顶面高程:设计值:4.641m实测值：4.649m、4.648m。设计值:4.741m实测值：4.747m、4.749m。④轴线偏位：设计值:15mm实测值：X:9mmY:-1mmX:6mmY:3mmX:1mmY:4mmX:-1mmY:-8mm根据佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程总监办中心实验室强度检测成果告知（该检测成果为7天强度检测值）。混凝土强度：设计值：40MPa实测值（7天）：41.2MPa该检测值，含有一定的代表性，能够作为首件墩身施工总结混凝土强度评定的根据。（3）评定成果首件墩身施工综合评定为：合格。九、经验总结通过本次墩身首件工程施工，我部充足认识到首件的必要性，并为后续工作提供了可行性参数。证明我部所