高速首件工程总结报告

桩基首件工程施工总结报告\o"总结报告"总结报告2010-05-1511:15:14阅读729评论0

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订阅施工单位：中交第二公路工程局有限公司

合同号：LQ1

监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司

编

号：

监表52致：驻地监理工程师

闫运兴（先生）

：

我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。

承包人：

日

期：驻地监理工程师意见：

签

字：

日

期：总监办意见：

签

字：

日

期：附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部桩基首件工程施工总结报告

中交第二公路工程局有限公司大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部

二OO九年六月四日

桩基首件工程施工总结一、工程概况大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。二、资源配置1、人员：桩基作业队的人员配置如下：施工总负责：郭仕正现场负责人：黄翀垚技术员：陈振刚、蔡磊质检工程师：朱玉锁现场专职安全员：马长才施工班组长：李晓林工人：50人2、材料：⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。3、施工设备配置序号设备名称规格型号数量1挖掘机BH22012砼罐车ISY5290GJB33钻机FZ8014钢筋加工设备

1套5砼拌合设备JS100016装载机ZL50C27吊车ZY20、ZY25各18发电机75KW29电焊机

4三、施工准备1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。2、首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。3、现场施工放样得到监理工程师的认可，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位置偏差得到测量监理工程师的认可，并以桩位中心为圆心、以大于桩身半径的距离在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。4、整理施工便道，满足施工过程中材料的运输。保障现场的水电供应。5、钢筋笼的加工与运输，在拌和场的钢筋加工区进行制作，同时，制作检孔器，并通过了监理工程师的验收，利用炮车，通过肃临公路运输到现场。6、声测管的安装，根据设计图纸进行声测管的安装，在安装之前，对声测管的接头进行水密性试验。7、对导管进行水密承压试验，并对其进行编号。8、打捞设备的配置：打捞设备为直径90cm的螺旋钩，并在钻锥后部焊接反向钢筋，以利于对脱落钻头的打捞。四、施工过程1、在准备工作结束、钻机就位并复测桩心位置后，于6月2日20：00开始进行开钻。同时，现场进行钢筋笼的保护层垫块安装及声测管的绑扎。垫块为直径10cm、中间预留直径1cm小孔的混凝土预制块，绑扎时按间距2m一道、相邻两层之间错位45°2、在开钻后一个小时内，利用正循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:比重为1.16；粘度为18s，满足使用要求，随后按反循环进行钻孔，在钻进过程中，每钻进3m（一根导管长度）进行泥浆比重检测（数据附后），同时与设计图纸核对地质情况。3、6月3日9：40成孔，测得实际钻孔深度为43.99m、孔底沉淀厚度为17cm，用检孔器（直径1.1m，长度4.4m）检查孔径及倾斜度，倾斜度为0.5%(满足不大于1%4、下钢筋笼，吊放钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔，并严防孔口坍塌，使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼接长时，先将第一节钢筋笼利用穿杠固定，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用单面搭接焊焊接，在接头长度区段内，接头间相互错开的距离80cm。现场使用两台电焊机同时焊接。焊接时上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量现场经过监理工程师验收。最后在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋，确保在混凝土全过程不会移动。钢筋笼吊装好后再次进行泥浆沉淀检测，测得此时沉淀厚度为37cm,组织进行二次清孔，使用比重为1.05的泥浆按正循环原理进行。5、二次清孔后，测得沉淀厚度为10cm，泥浆比重为1.08。6、安装导管，根据导管编号，先下大号码导管，共下导管15节（每节长3m,最后一节长1.5m），根据护筒顶标高计算导管底部距孔底高度，计算结果为0.33m，固定导管位置，使之不得上下移动。导管安装结束后，再次对钢筋笼平面位置进行检测，方法是：对护桩、钢筋笼的最上层箍筋进行交叉挂线，通过垂线复核两个交叉点的相对距离，测试结果为0.6cm。7、计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要：V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1=(π×1.12/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×18.4=2.6m

V——灌注首批混凝土所需数量（m3）

D——桩孔直径（m），取值1.1mH1——桩孔底至导管底端间距，实际为0.33m，保守取值0.4mH2——导管初次埋置深度（m），暂定为1md——导管内径（m），取值0.3mh1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=18.4m8、混凝土灌注：第一车混凝土（10m3）运至现场，进行坍落度检测，结果数据为180mm，通过调整之后，第二车检测结果为200mm在导管上方安装容积为3m39、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测埋深为7.5m，没有对导管进行拆除。10、随后进行混凝土的正常灌注，灌注记录表附后。11、从6月3日19：13开始，到21：30五、存在问题及改进措施1、混凝土运输罐车数量较少，需要增加，