水上作业安全方案

唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水上作业安全方案PAGEPAGE7中交一航局第五工程有限公司第十二项目部秦皇岛港山海关港区起步工程外海作业专项安全施工方案中交一航局第五工程有限公司第四项目部3水上作业安全方案工程概况第一节工程地理位置本工程位于曹妃甸港区1#港池东侧岸线转折点以北，其南侧依次为拟建的通用码头三期工程位置和在建的首钢成品码头工程，同时开工建设的有唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程水工结构工程。第二节工程规模、结构形式及主要尺度1、工程规模建设多用途泊位2个，5万吨、7万吨级泊位各一个。码头岸线全长683.98m，北端预留36.00m衔接段，轴线为正南正北向布置，南侧与通用泊位二期工程衔接。共由40个方沉箱组成，其中A型28个、B型9个、C型3个。2、结构形式及主要尺度本工程结构形式采用沉箱重力式结构。根据设计要求，该工程基槽开挖的底标高为-23.5m，底宽为33.28m；沉箱下为抛石暗基床，基床厚8m，顶宽22.38m，顶标高-15.5m，块石规格为10~100kg；沉箱单重约2300t，沉箱底宽17.28m（其中前、后趾宽均为1.5m），沉箱长17.95m，高17.5m，沉箱顶标高为+码头前沿设计水深为-15.5m，码头顶面高程为＋4.8m第三节自然条件概述1、地理位置与地形地貌曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛附近，曹妃甸西距天津港38海里；东北距京唐港区33海里，秦皇岛港域，见下图。.工程位置图曹妃甸浅滩位于河北省唐山市滦南县林雀堡外侧滩地上，滩地水浅平缓，前方曹妃甸岛位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾20～30m深槽，数十年来水深变化甚微，后方陆域开阔，有京、津、唐广大腹地，经济发达，陆路交通畅通，既是渤海湾少有的亟待开发的优良深水港址资源，又具备大规模围海造地的滩地资源。曹妃甸区域由三个地貌单元构成，由北向南跨越滨海浅滩，浅水泻湖，南接曹妃甸沙岛。在大地构造上位于黄骅拗陷东北端与渤海中隆起交汇地带。曹妃甸一带为滦河三角洲平原，具有双重岸线特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲积海积平原，沿岸多盐田，潮滩发育。2、气象根据工程周围区域唐海县气象站、南堡气象站和塘沽海洋站的气象观测资料，工程区域气象条件如下：2.1气温年平均气温11.4年极端最高气温36.3年极端最低气温-20.92.2降水年平均降水量554.9mm年最大降水量934.4mm一日最大降水量186.9mm日降水量≥25.0mm的年平均降水日数为5.8天。日降水量≥50.0mm的年平均降水日数为2.0天。本地区降水多集中在6月～9月，其降水量为年降水量的74%。2.3风根据南堡气象站观测资料统计，该区常风向为SSW向，出现频率为10.0%，次常风向为ENE和SSE向，出现频率为9.0%。强风向为ENE向，次强风向为NE向。全年各方向≥7级风的出现频率为4.9%。2.4雾能见度小于1公里的大雾平均每年出现天数为9天。大雾多出现于每年的11月至翌年的22.5相对湿度年平均相对湿度66%。7月份相对湿度较高，为79%；11月份平均相对湿度最低，为60%。2.6雷暴年平均雷暴日为12天，多数雷暴日出现在6～8月份。3、水文3.1设计水位设计高水位2.91m设计低水位0.53m极端高水位4.46m极端低水位-1.27m3.2潮流海区潮流为往复潮流，由于有口门防波堤掩护，规划1＃港池内流速较小。4、冰况本工程处于曹妃甸港区1＃港池内，流冰速度较小。5、工程地质根据中交一航院的勘察成果，该土层分布较有规律，自上而下主要有：①1粉细砂、①2粉质粘土、①3粉细砂、②1粉质粘土、②2粉土或粉砂、②3粉质粘土、粘土、③1粉质粘土、粘土、④1粉土、④1粉细砂、⑤粉质粘土、⑥粉土、⑥1粉细砂、⑥2粉质粘土、⑥3粉细砂、⑦粉质粘土。第二章水上作业项目专项安全保证措施第一节水上抛石1、水上抛石作业的定位船、运输船必须按抛石指挥人员的指挥作业。2、上下船、施工时必须穿好救生衣。等船舶靠稳后方可上下，严禁抢上抢下，要相互提醒、照顾，严禁作业时间打闹玩耍。3、船上作业人员上班时间严禁喝酒，装石船舶禁止超载、偏载。4、船舶驻位带缆时，项目部人员要做好指挥沟通，作业人员要相互协调作业，防止发生挤伤、误伤事件。带缆前必须检查缆绳是否完好，带缆完毕后，人员严禁在缆绳旁停留，防止缆绳断裂发生伤害事故。船舶的缆绳要符合强度的要求。5、反铲作业前，必须检查设备完好状况：包括各零部件、操作部件、等完好情况；作业时，必须配备指挥人员做好沟通，操作人员必须严格按照操作规程操作，操作前先鸣笛示意，确保作业半径范围内无人方可作业。6、经常检查船舶完好情况：看船舶是否漏水、机舱线路是否完好、机舱设备是否完好。发现异常情况，必须及时处理。各交通船不得远离施工船舶，以便出现险情能够及时营救。7、船舶上应注意防火，严格按各机械设备操作规程操作。船舶动火作业必须远离易燃易爆物品，专人监护，船上必须配备足够的消防器材。船舶维修用电时，必须采用接零保护（将保护零线与船体相接），防止发生触电事故；船舶用电必须规范接线，禁止私拉乱接，带电点禁止裸露，漏电保护器配备必须合格有效且要定期检查。8、所有抛石作业船都要配备相应的救生设备。9、在潜水工作区，停船抛锚、抛石必须与潜水人员取得联系，在确保潜水人员安全的情况下，方能进行。10、注意听天气预报，6级以上大风不得作业。第二节水下基床夯实1、2、对爆夯所用的器材，在运输、存放过程中，必须严格管理，按章操作。3、作业时必须又专人指挥，严禁多人指挥。4、起爆前，必须通知周围的施工船舶，和水下作业的潜水员避让。作业结束后，通知避让船舶恢复正常工作。5、爆夯作业结束后，必须保管好作业器材，及时清理检查，防止炸药、雷管等起爆材料丢失。6、及时收集废弃的爆夯用品，集中处理。第三节、水下基床整平1、潜水作业人员必须严格按施工安全技术操作规程施工。2、潜水作业前，作业人员要明确分工，并应了解作业现场的水深、流速、水温、水质、水文、底质及风速，3、潜水作业区严禁其它船只航行，潜水作业船白天应挂潜水作业旗，晚上悬挂潜水作业灯，其它船只绕行。4、潜水员在水下作业时，要随时注意和清理供气胶管和信号绳，防止绞缠或被物体挤压5、夜间作业，要互相关照，专人负责定时清点参加作业人员的人数；6、在急流中进行潜水作业时，潜水船应抛双锚，停靠在作业点的上游；7、潜水方驳上料时均不准超载和偏载，在运料、就位、下料和返航中，船与船之间要相互关照，保持安全距离；8、所有操作人员，严禁酒后作业和带病作业；9、定期检修潜水机具、设备，冬天要经常检查胶管有无冻封现象，确保潜水员安全；10、潜水作业使用的空气压缩机必须保证机械性能良好，输出的压缩空气必须经过油水分离器保证质量。11、根据工程作业情况必须设置足够大的空气储气罐，保证在空气压缩机出现意外的情况下有足够的空气使潜水人员安全减压结束作业。12、潜水使用的空气储气罐必须按期检定，保证各安全装置齐全有效。13、潜水使用的空气过滤罐必须符合要求、清洁卫生。14、潜水使用的空气胶管必须保证质量要求，并且定期进行检查，潜水电话质量优良并且有备用的能立即投入更换使用。胶管要有专人看护，禁止人及设备踩压等。15、潜水员下潜，不得直接跳入水中，应扶潜水工作梯入水，作业使用的扶梯必须牢固结实，安装可靠，符合要求。16、沉箱作业上下要做好联络，必须待沉箱稳定后方可作业，待潜水员离开作业面后方可起钩调整。17、潜水员在水下工作结束，应清理工具及信号绳、供气管后通知水面人员，待水面信号员、拉管员将信号绳、供气管收紧后方可沿着入水绳离开地面上升，并按减压表要求减压出水，接近水面时应减速，并用手护住头盔顶部。18、潜水员在水下作业过程中，要随时注意和清理供气胶管和信号绳，防止交缠或被物体挤压。潜水员水下作业时，严禁解脱信号绳。19、收放胶管速度均匀，禁止整圈地抛入水中，潜水员头盔未脱之前，胶管不得离手；禁止将胶管全部放光，必须留有余量，并应备有带接头的胶管，以做应急使用。20、冬季施工时，作业人员要穿好防滑鞋，并及时清理甲板上的冰雪，防止滑落海中，同时应检查胶管有无冰冻堵塞现象。第四节沉箱上部盖板安装1、起重机械操作人员，起重指挥必须用严格按施工安全技术操作规程施工；2、作业前，必须对所用的索具、设备等进行严格的检查。3、起重作业时必须有专人（有操作证）指挥，应站在明显的安全位置，按规定的手势和信号进行指挥作业，严禁多人指挥（特别是无证指挥）。4、施工中发现钢丝绳有扭结、变形、断丝等现象，要及时报废。5、作业人员严禁在起重臂下和吊起的重物下停留或行走。6、起重司机和指挥及所有的施工人员，严禁酒后上岗作业。第五节船舶作业专项安全措施1、值班人员要认真收听记录水文、天气、海浪预报，并及时报告施工船只。现场人员除及时掌握预报情况外，还要视实际情况，及时停工避风。主办工程师总结浅水区和水上施工的规律，不断提高海上安全防范的程度。水上运输船舶应就近避风。2、开工前按规定办好航行手续，发布航行通告。3、严格执行《中华人民共和国交通部沿海信号规定》，按规定准确悬挂施工信号。4、本工程施工工期紧张，施工过程中，各船舶形成流水作业，因此在作业之前，要计算出各船舶合理的安全距离和抛锚的位置。水上调度合理安排，做到有序施工，施工船在预先规定的区域内作业并按规定航线航行，严禁乱穿乱越。5、工地调度要与友邻施工单位建立密切联系，提前掌握船舶的进出港信息及友邻单位的船舶动态，6、施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保证一台VHF甚高频无线电话作为船舶避让的通讯联络专用，在69及71频道上24小时连续监听过往船舶动态。7、施工船舶在航行或施工作业时，驾驶员及辅助人员要加强瞭望，谨慎操作，遇有来船时主动用高频电话、声号、灯号与对方取得联系，商妥避让方法，采取正确的避让措施，确保航行安全。8、大型船舶过往时，施工船舶要及早停止作业，采取主动的避让措施，早让、宽让、避免出现紧急局面。9、施工船应保证助航仪器、灯光、声号等有关设备处于良好状态，工地要对施工船进行雾季安全检查。10、施工船舶应严格执行《海上雾中航行规则》和港章中有关雾航的规定。11、自航船舶在航行中遇到雾袭时必须要减缓航速，增派水手到船头加强瞭望，并按规定施放雾号，驾驶员要利用先进的助航设施随时准确掌握本船船位及周围水域的地形，并与附近船舶取得密切联系，掌握其船名、位置、航速等情况以便及时采取避让行动。12、防台防汛期间要安排人员值班，并配备良好的通信设施。13、紧急情况处理：（1