北海港铁山港西港区北暮作业区南4号至南5号泊位工程环境影响报告书

建设单位：北部湾港北海码头有限公司评价单位：广西交科集团有限公司二〇二二年九月北海港是北部湾国际枢纽海港的重要组成部分，是广西和北海市发展向海经济的重要依托，也是我国中西部地区重要的出海口岸，承担了腹地重点大型企业进口的硫磺、金属矿石和出口的磷肥等物资运输，区位优势12%。铁山港西港区是北海港当前重点建设的综合性港区，水深条件优越，玻璃等产业集群的发展，水运需求量将明显增长，铁山港西港区现有公共货运泊位通过能力难以适应未来腹地水运需求增长。因此北部湾港北海码程，项目位于铁山港西港区，是建设国际枢纽海港、西部陆海新通道北部湾国际门户港，促进中西部地区经济社会加快发展的需要，是促进北部湾根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境影响评价建设项目环境影响评价工作程序主要分为三个阶段，即调查分析和工（1）调查分析和工作方案制定阶段：依据相关规定确定环境影响评价文件类型，研究相关技术文件和其他有关文件，进行初步工程分析，开展初步的环境状况调查；对环境影响因素进行识别和评价因子进行筛选；明确评价重点和环境保护目标，确定工作等级、评价范围和评价标准，最（2）分析论证和预测评价阶段：对评价范围内的环境状况调查、监测与评价，并进行建设项目的工程分析，完成各环境要素的环境影响预测（3）环境影响评价文件编制阶段：给出建设项目环境可行性的评价本项目属于新建码头工程，建设内容主要包括总平布置、水工结构、装卸工艺、港池及回旋水域疏浚和配套工程（供电照明、控制、信息与通本工程属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》中第一类（鼓励类）中列举的“沿海陆岛交通运输码头建设”建设项目，不属于限制类与淘汰生态保护红线。项目位于《北海市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（北政发〔2021〕8号）中的近岸海域重点管控区《北海港总体规划（2019-2035）环境影响报告书》提出的环境准入负面清本工程为《北海港总体规划（2019-2035）》中的铁业区重要组成内容，项目建设与该规划相符。本次评价根据《北海港总体规划（2019-2035）环境影响报告书》及其审查意见提出相应的环保措施要根据项目建设内容，主要环境问题为施工期港池疏浚造成水环境质量下降和水生生物影响；运营期存在散货作业扬尘、散货污水、到港船舶废水等影响，以及可能的船舶溢油、化学品泄漏对环境造成的风险影响。本报告针对项目特点，提出相应的施工降尘、降噪和水污染防治措施。运营期，通过对散货装卸作业采取洒水降尘、防风抑尘网、湿式除尘等措施，码头散货污水、生活污水收集处理后回用于场地环保用水，船舶污水委托有资质单位转运等环保措施，降低码头运营环境影响。在各种环保措施落项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题，在落实本环评提出的施不利影响可得到有效控制或缓解。在本评价提出的环保措施、环保投资有 1 1 5 6 7 13 22 26 26 28 43 72 72 78 82 85 85 92 92 93 93 110 110 111 119 121 121 132 134 135 136 137 137 137 142 145 166 177 180 180 183 195 195 199 199 200 202 202 202 203 204 205 205 205 205 206 207 209 209 211 211附件3广西壮族自治区生态环境厅关于北海港总体规划（2019-2035）环境影响报1（18）农业部令2014年第3号《中华人民共和国水生动植物自然保护区管理办2（23）环境保护部环发［2012］77号《关于进一步加强环境影响评价管理防范环（24）《港口建设项目环境影响评价文件审批原则》（试行环办环评〔2018〕（25）《中华人民共和国防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例》（国务院（26）《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（31）《关于进一步加强水生生物资源保护严格环境影响评价管理的通知》（环（32）《国务院关于印发中国水生生物资源养护行动纲要的通知》（国发〔2006〕（33）《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号（36）《关于加强资源环境生态红线管控的指导意见》（发改环资〔2016〕1162（37）《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发（38）《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》（39）《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》（交31.1.2地方法律法规及规章制度（3）《广西壮族自治区建设项目环境影响评价文（4）《广西壮族自治区环境保护厅关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价）；（11）《广西壮族自治区生态功能区划》（广西壮族自治区人民政府办公厅，（14）《广西壮族自治区人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意（19）《北海市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（北1.1.3相关国际公约4（1）《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约（MARPOL表1.1-1MARPOL73/78附则对我国生效时间则1.1.4技术规范（10）《水运工程建设项目环境影响评价指）；51.1.5技术资料（2）《广西壮族自治区生态环境厅关于印发《北海港总体规划（2019-2035）环境（6）《生态环境部关于铁山港外临时性海洋倾倒区设立的公告》（生态环境部公1.2.1评价时段1.2.2影响识别工程建设对周围环境影响的程度和范围与工程内容、施工方式、周边环境敏感程度等多方面影响有关，不同的工程内容、施工阶段和施工时间对环境要素的影响有着根据矩阵识别结果，工程环境影响包括施工期对海洋生态、海洋水动力和水质的影响；运营期码头产生的扬尘、船舶废气、废水及噪声对周围环境的影响；风险事故表1.2-1环境影响因素的矩阵筛选济期期6济1.2.3评价因子表1.2-2环境影响评价内容及重点期物、生态环境现状，工程前潮流期量灾/LAeqLAeq/1.3.1近岸海域环境功能区划根据《广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案》（桂政办发〔2011〕74号），本工程位于北海港铁山港作业区（代码GX011DIV），主导功能为港口、工业7用海，属四类环境功能区，水质保护目标为四类海水水质标准。项目与近岸海域环境1.3.2海洋功能区划根据《广西壮族自治区海洋功能区划（2011-2020年）》（国函〔201本工程所在海域海洋功能为铁山港港口航运区（A2-），制为保障港口航运及相关临港（海）工业用海，用海方式允许适度改变海域自然属性。1.3.3海洋沉积物和海洋生物（GB18668-2002）中的第三类标准，海洋生物中贝类（双壳类）生物体内污染物质含1.3.4环境空气功能区划本项目位于北海市铁山港区（临海）工业区内，根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中环境空气功能区分类，项目所在区域属于其中1.3.5声环境功能区划本项目位于北海市铁山港区（临海）工业区内，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），项目所在区域处于“以工业生产、仓储物流为主要功能，1.4.1环境质量标准1.4.1.1海水水质根据《广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案》（桂政办发〔2011〕74号），本工程位于北海港铁山港作业区（代码GX011DIV），属四类环境功能区，水质保护目标为四类海水水质标准；项目周边临近海域环境功能区主要有铁山港航道区（GX016DⅢ)、铁山港水产养殖区（GX014BII）、广西合浦儒艮国家级自然保护区8表1.4-1海水水质标准（GB3097-1997）单位：mg/L（pH除pH65432345注：第一类适用于海洋渔业海域，海上自然保护区和珍稀水浴场，人体直接接触海水的海上运动或娱1.4.1.2海洋沉积物标准表1.4-2海洋沉积物质量标准（GB18668-2002）等汞(×10-6)≤镉(×10-6)≤铅(×10-6)≤铬(×10-6)≤砷(×10-6)≤铜(×10-6)≤锌(×10-6)≤石油类(×10-6)≤有机碳(×10-2)≤硫化物(×10-6)≤注：第一类适用于海洋渔业海域、海洋自然保护1.4.1.3海洋生物标准海洋生物执行《海洋生物质量》（GB18421-2001）相应标准。海洋生物（鱼类、9甲壳类和头足类等样品残毒（除石油烃外））执行《全国海岸带和海涂资源综合调查简明规程》中规定的生物质量标准，海洋生物（鱼类、甲壳类和头足类等样品石油烃）执行《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》（第二分册）中规定的生物质量标准。123456789As石油烃执行《第二次全国海洋污染基海岸带和海涂资源综合调查简明规2221.4.1.4环境空气本工程所在区域属于环境空气二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标PM10PM2.5NO2441.4.1.5声环境表1.4-6声环境质量标准Leq:dB3一般工业固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）。1.4.2污染物排放标准1.4.2.1水污染物排放标准施工期生活污水经化粪池收集后定期抽吸外运至北海港铁山港区污水处理厂处理，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准。营运期港区工作人员生表1.4-7污水综合排放标准（GB8978-1996）-根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），码头面初期雨水、散货堆场径流雨水、码头面冲洗水等污水应进行收集和处理。本码头设置一处污水收集处理站，收集的污水经沉淀处理后全部回用于港口喷淋、冲洗等生产用水，执行《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化、道路清扫、消防、表1.4-8《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准限值冲厕、车辆冲洗1pH23嗅455675889--），无船舶在港期间船舶污水执行《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》，不得排放到港口水体。船舶含油污水、生活污水由有资质单位接收处置收口，船舶靠岸后有需求的可由码头联系有资质单位前往码头接收。船舶航行途中船表1.4-9《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）摘录单位mg/L口舶舶船距最近陆地50海里以上2）排入海中油污水含油量瞬间排放率不超过30升/海里3）排入海中油污水含油水/舶BOD5≤25；SS≤35；耐热大肠菌群数BOD5≤20；SS≤20；耐热大肠菌群数≤15；总磷≤11.4.2.2大气污染物排放标准港区运营期大气污染物排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-表1.4-10大气污染物排放标准12NOx3动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、第二阶段）》（GB15097－2016）表1.4-11船机排气污染物第一阶段排放限值（GB15097－2016）（kW）HC+NOXCH4(1)率大于或并且单缸排量小于5L的船机表1.4-12船机排气污染物第二阶段排放限值（GB15097－2016）HC+NOXCH4(1)机本工程施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011运营期噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348表1.4-13噪声排放标准根据《环境影响评价技术导则》、《海洋工程环境影响评价技术导则》、《水运工程建设项目环境影响评价指南》和《船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行）》中评价等级判定依据，结合工程特点（工程性质、规模、污染源强等）及工程所在地环境特征（自然环境特征、环境敏感程度、环境质量现状及社会经济状况等），采用“就高不就低”原则，确定环评各环境要素的评价等级。1.5.1海洋环境各要素评价等级及评价范围1.5.1.1评价等级根据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2014），对海洋环境要素评价等级进行判定：本工程为不涉及围填海的危险品泊位（固体化工品）和散货泊位，珍稀濒危海洋生物天然集中分布区、重要海洋生态系统和特殊生境等海洋生态环境敏表1.5-1海洋环境要素评价等级划分容境m32232表1.5-2海洋地形地貌与冲淤环境影响评价等级判据1面积50×104m2以上的围海、填海、海湾改造工程，围海筑坝、防波堤、导流堤线、滩涂、海床自然性状和产生较严重冲刷、淤积的2流堤（长度2km～1km）等工程；其3表1.5-3本项目海洋环境影响评价等级223321.5.1.2评价等级本项目海洋评价范围为项目周边约381km2的铁山湾海域，控制点坐标范围为N图1.5-1海洋评价范围示意图1.5.2大气评价工作等级和评价范围本工程运营期大气污染源主要来自散货卸船、转运过程产生的扬尘（主要大气污中评价等级的确定方法和原则，采用导则推荐的估算模式（AERSCREEN确定评价根据HJ2.2-2018中规定的评价等级确定方法和原则，采用估算模式AERSCREEN进表1.5-4估算模型参数表是否是否//落地浓度为无组织排放的PM2.5，其最大落地浓度Pmax=354.18%大气环境影响评价等级为一级评价，评价范围确定为以工程外边界外延2.8k表1.5-5本工程无组织面源参数一览表XYPM10PM2.51020//304404404//505//6086//70表1.5-6项目无组织污染源估算模型计算结果表D10%(m)PM10PM2.5PM10PM2.50PM10PM2.50PM10PM2.51.5.3水环境评价工作等级和评价范围1.5.3.1地表水评价工作等级和评价范围根据《环境影响评价技术导则-地表水环境》（HJ2.32018），按照水设项目判定，本工程不设置排污口，废水经自设污水处理站处理达标后回用，无直接项目水文要素评价等级参照《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-综合考虑海洋要素评价等级判定结果，水环境评价等级确定为二级。地表水评价1.5.3.2地下水评价工作等级和评价范围根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A，本工程为散1.5.4土壤环境评价工作等级和评价范围码头吞吐货种为硫磺、固体化工件杂货，码头区设置硫磺堆场（散货露天堆场、集装箱堆场）和固体化工仓库，不在码头区域内设置危险品、化学品、石油、成品油储罐1.5.5声环境评价工作等级和评价范围且受噪声影响人口数量增加不大时，按三级评价。本项目所处的声环境为GB3096-1.5.6生态环境评价工作等级及评价范围根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022)，建设项目同时涉及陆生、根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022)，项目位于北海市铁山港已形成，作为临时预制场地、临时堆场、施工生活场地正在使用，项目不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等生态敏感区，评价范围内也无天然林、公益林、湿地等参照《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2014），评价范围与海洋1.5.7环境风险评价工作等级和评价范围《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）将环境风险评价工作等级划分为一级、二级和三级。根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势（表1.5-7），并根据环境风险潜势对应确定评价等级（表表1.5-7环境风险评价工作等级划分依据++ⅢⅡⅠ一二三a是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范表1.5-8建设项目环境风险潜势划分Ⅳ+ⅣⅢⅢⅣⅢⅢⅡⅢⅢⅡⅠ注：Ⅳ+为极高环境风险。根据拟建项目生产、使用、储存过程中涉及的有毒有害、易燃易爆物质，参见附表1.5-9危险物质及工艺系统危险性等级判断（P）危险物质数量与质Q值/>202）10＜M≤203）5＜M≤104）M=5，分别以M1、M2、M3和M4表表1.5-11建设项目M值确定表1涉及危险物质管道运输项/依据环境敏感目标环境敏感性及人口密度划分环境风险受体的敏感性，共分为三表1.5-12大气环境敏感程度分级地表水环境依据事故情况下危险物质泄漏到水体的排放点受纳地表水体功能敏感表1.5-13地表水环境敏感程度分级表1.5-14地表水功能敏感性分区排放点进入地表水水域环境功能为Ⅱ类及以上，或海水水质分类第一类；或以发生事故时，危险物质泄露到水体的排放点算起，排放进入受纳河流最大流速时，排放点进入地表水水域环境功能为Ⅲ,或海水水质分类第二类；或以发生事故时，危险物质泄露到水体的排放点算起，排放进入受纳河流最大流速时，24h流表1.5-15环境敏感目标分级海域一个潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内，有如下一类或多类环境风险受体：集中式地表水饮用水水源保护区（包络一级保护区、二级保护区及准保）；植物天然集中分布区；重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道；世界文化和自然遗产地；红树林、珊瑚礁等滨海湿地生态系统；珍稀、濒危海洋生物的海域一个潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内，有如下一类或多类环境风险受体：水产养殖区；天然浴场；森林公园；地质公园；海滨风景根据《广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案》（桂政办发〔2011〕74域一个潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内有北部湾二长棘鲷长毛对虾国家级水产种质资源保护区、广西合浦儒艮国家级自然保护区等，环境敏感目标分目环境风险潜势综合等级为Ⅲ,大气环境风险评价工作等级为二级，地表水环境风险1.6.1声环境1.6.2大气环境项目周边无自然保护区、风景名胜区等，大气保护目标为评价范围内的居住区，表1.6-1主要大气环境保护目标分布情况序号人XY12345671.6.3水环境1.6.4生态环境以保护码头用海水域生态系统为主要目标；并兼顾对评价范围内生态敏感区保护。表1.6-2项目与周边生态敏感区关系一览序号1NE2E豚3虾4NE5N6E表1.6-3项目风险评价环境敏感特征表气1234567891序号1/2坏/3/4/5/6/1—————图1.6-1拟建项目周边生态敏感区分布2工程概况与工程分析2.1.1项目基本情况地理位置：北海港铁山港西港区北暮作业区内，现有铁山港港区4号路及营闸路直建设内容：总平布置、水工结构、装卸工艺、港池及回旋水域疏浚和配套工程表2.1-1工程组成表主体工程排水：采用雨、污分流制。散货污水收集进入散货污水处理站处理达标后回用；生活污水经一体化污水处理设备处理后，进入散货污水处理站进一码头安装岸电设施；码头卸料漏斗设置挡尘板，配备湿式抑尘装置；移动表2.1-2主要技术经济指标表123个24m56789天天%人2.1.2设计船型表2.1-3本工程设计船型尺度一览表/t表2.1-4本工程货种吞吐量单位：万吨/年2.2.1总平面布置后方陆域依次布置前沿作业区、仓库、堆场、污水处理站、铁路装卸作业场、装车区、固体化工品区及闸口等。各堆场之间通过道路连接，港内主干道路宽15m，次干路宽仓（化肥）、5#机械化平房仓（化肥）、6#仓库（金属矿石）、7#仓库（固体化工置于南4号泊位后方，布置两条斗轮堆取料机作业线，堆场内设置硫磺污水沉淀池、斗轮堆取料机、转运站、皮带机廊道、防风网及挡料墙等功能设施，其中硫磺污水沉淀池布置于硫磺堆场西北角处，在堆场东北角布置有海关制样房和停车场等。非金属矿在西侧用地红线附近布置事故收集池、应急处理场地、值班室/材料间等，铁路线往东侧反向延长（本次设计按铁路线预留，不建设考虑）。紧邻铁路装卸作业场往东依次布置装车区、无人集卡充电及维修区、固体化工品区和闸口，其中固体化工品区包括7#仓库（固体化工品）、固体化工品应急污水收集池、1#变电所/中控室、消防泵房等。2.2.2水工建筑物码头及后桩台长度均为783m。其中码头宽29.8m；码头上部结构采用预制与现浇叠合结构形式，由钢筋混凝土桩帽现浇结构、钢筋混凝土横向梁系叠合结构、纵向梁系（含轨道梁、纵梁及前边梁）叠合结构及叠合面2.2.3.1装卸工艺方案本工程主要装卸货种包括硫磺、金属及非金属矿石、化肥、矿建材料、固体化工品等货种，货物先在库场堆存，然后疏运出港。陆上与港外的集疏运联系主要通过汽船岸作业采用普遍使用和技术成熟的门座式起重机（简称门机），并辅以船吊作业；固体化工品等件杂货直接利用吊钩作业，硫磺、非金属及金属矿石、化肥、矿建材料等散货作业在常规吊钩基础上配置散货抓斗，同时辅以移动漏斗，同时部分化肥斗轮堆取料机作业线。堆场按堆取合一型式布置条形料场，堆场设有两条作业线，共形成四条长料堆；每条作业线布置1台斗轮堆取料机，斗轮堆取料机额定堆取料能力及南6号至南9号泊位工程铁路进港化肥的返空箱卸料平台将物料卸除后，通过皮带机系统进入本工程新建化肥机械化平房仓（也可进库内设置刮板机配合刮平机进行出仓，物料出仓在仓库端部提升后通过皮带机与南6进港化肥经由自卸汽车直提后通过南6号泊位后方铁路装卸区地坑提升后经由皮带机紧邻化肥仓库。矿建材料及铬铁、非金属矿石等散货堆场作业主要采用装载机及挖掘机，并辅以移动皮带机及推土机进行堆高及整堆作业；铜精矿仓库内作业主要采用装），集装箱堆场堆存，之后由集卡输送至本工程灌箱装车楼灌箱后再进入本项目铁路箱堆场内堆存，铁路装卸作业区内布置3台轨道式集装箱龙门起重机进行装卸作业，轨道式集装箱龙门起重机采用双悬臂型式，双边悬臂下分别对应铁路及集卡作业，轨内作矿石及矿建等散货的水平运输主要考虑采用自卸汽车，同时辅以移动皮带机；件杂货的水平运输采用牵引车拖平板车的常规、成熟的工艺方式，同时考虑叉车兼顾短2.2.3.2装卸工艺流程船←→门机（配抓斗）+移动漏斗←→港区自卸车←→散货堆场←→单斗装载机←船→门机（配抓斗）+移动漏斗→港区自卸车→仓库→单斗装载机→港外自卸车→｛铁路集装箱→轨道式集装箱龙门起重机→液压卸料平台→接料斗→进仓皮带机｛铁路集装箱→轨道式集装箱龙门起重机→铁路集装箱堆场→轨道式集装箱龙门起重机→液压卸料平台→接料斗→进仓皮带机系统｝→机械化平房仓→移动式刮平机→卸料斗→出仓皮带机系统→｛装船皮带机系统→轨道式装船机→船（南6号泊位）｝｛铁路集装箱→轨道式集装箱龙门起重机→铁路集装箱堆场→轨道式集装箱龙门起重机→液压卸料平台→接料斗→进仓皮带机系统｝→机械化平房仓→移动式刮平机船→带斗门机（配抓斗）→码头皮带机→场端皮带机→堆场皮带机→斗轮堆取料堆场→斗轮堆取料机→出场皮带机→装车线皮带机→灌箱装车楼→集装箱牵引半挂车→轨道式集装箱龙门起重机→铁路装卸作业区堆场→轨道式集装箱龙门起重机港外→港外牵引平板车→叉车→仓库→叉车→港区牵引平板车→轮胎吊、叉车→2.2.3.3主要装卸设备表2.2-1本工程主要装卸机械设备表1台52台73台4台65台36ZL50台67台28台89台台2台2台1台8台台2mm项1mm套2台3台82.2.4陆域形成及道路、堆场2.2.4.1陆域形成根据陆域测图显示，拟建后方场地目前已形成陆域。后方陆域区内填料基本为回根据陆域设计标高（7.625m）和预留铺面结构厚度（0.8m），考虑预留后续地基处理补填料厚度，陆域形成设计标高定为7.8m，因此本项目主要进行场地2.2.4.2道路、堆场道路是流动机械频繁作业的区域。混凝土铺面使用耐久性长，行驶舒适性好，推堆场为堆放货物及流动机械共同作用的区域，包括矿石堆场、矿建堆场、硫磺堆场、铁路集装箱堆场。考虑本项目为散货堆场为主，混凝土铺面使用耐久性长，易清洁，可较好的满足堆场区功能需求，推荐采用现浇混凝土铺面结构，其中铁路集装箱堆场箱角区考虑耐久性和场地可能存在的差异沉降，推荐采用钢筋混凝土箱角梁+CFG铁路集装箱堆场箱角区结构层由上至下为：钢筋混凝土箱角梁（b*h=1.6*0.5m箱角梁下设CFG桩复合地基（C20素混凝土项目硫磺堆场及装卸区等参照《固体工业硫磺储存输送设计规范》（SH/T3175-2013），对散货堆场按中等防腐蚀等级、其他区域可按弱防腐蚀等级确定基础防护要2.2.5配套工程2.2.5.1供电及照明码头堆场道路主要采用高杆灯和仓库外墙投光灯照明，码头同时利用门机自带照高杆灯在顶部安装避雷针，利用金属结构做接地引下线，利用其基础做接地装置，建筑物按二类防雷要求设计，屋顶设避雷针或避雷带，利用建筑物柱内钢筋做接地引下线，利用建筑物基础钢筋做接地装置，接地电阻≤1Ω。所有正常不带电导体均2.2.5.3给水生活、生产给水水源接自港区后方市政给水管网，要求接水水管不小于DN250，港区给水系统分为生产、生活给水系统；散货堆场喷洒抑尘给水系统；消防给水系统。本工程生产、生活供水均直接由市政给水提供；散货堆场喷洒抑尘给水由生产废水处理站处理后回用水提供，不足部分由生产、生活管网给水补充；消防供水由港生产、生活给水系统主要是港区生活用水、船舶用水、污水处理站喷洒水池补水。设有阀门井和阀门，便于不中断供水检修，并预留各建筑物和用水构筑物的生活、生喷洒给水系统主要用于硫磺堆场、矿建堆场、非金属矿石堆场及码头前沿作业区的湿式除尘系统、洗车台、铁路装卸作业场喷淋降温用水、码头前沿冲洗水栓、门机和漏斗喷洒用水。喷洒系统供水水源主要来自散货堆场径流雨水和其他区域的初期雨在硫磺堆场、矿建堆场、非金属矿石堆场安装雾炮机；铁路装卸作业场设置喷淋降温管网系统，由散货堆场喷洒抑尘给水系统作为给水水源，铁路装卸作业场共设置2.2.5.4排水本工程雨水管网布置（除散货堆场和码头前沿作业区外）采用雨水口和暗管相结合的雨水系统，道路两侧布设雨水口，雨水经雨水口收集后汇入雨水干管，以重力流的方式排至污水处理站附近，通过截流井将初期雨水排至污水处理站。港区雨水经雨硫磺堆场的径流雨水汇入堆场四周污水明沟，排入硫磺堆场沉淀池，污水通过中矿建堆场和非金属矿石堆场的径流雨水汇入堆场四周污水明沟，排入散货污水处南4#（硫磺泊位）码头前沿作业区初期雨水经污水沟收集后排入码头两侧废水池，并通过污水泵排至硫磺堆场排水沟。南5#（散货泊位）码头前沿作业区初期雨水经污铁路装卸作业场（硫磺集装箱）设置封闭排水沟和事故收集池，正常情况下作业7#仓库（固体化工品）周边设置封闭排水沟和事故收集池，正常情况下，7#仓库周边雨污水排入港区雨水系统；在事故状态时将消防废水和冲洗废水排入事故收集池，本工程在港池水域边线处新增灯浮标1座，用于标示东侧港池水域边线，型号为2.2.5.7生产及辅助建筑物本工程设辅助生产和辅助生活建筑物以满足港区生产和生活的需要。建、构筑物7#仓库（固体化工品）、变电所、消防泵房、污水处理站、装车楼、地磅房、海关制本工程利用铁山港西港区北暮作业区统一配备的港作拖船，不再单独配置。配置2.2.6疏浚工程），根据项目岩土工程勘察报告，疏浚开挖标高以上主要地层为淤泥②1、细砂②、中表2.2-2项目疏浚泥沙岩土特性淤泥②11级2.2.7依托工程本项目不在码头内设置机械维修间，项目流动机械维修和清洗依托相邻南6号至程施工图设计》，该码头区域布置维修车棚（42×15m）、流动机械库（48×10m）、图2.2-1依托含油污水处理站处理工艺根据项目装卸工艺，硫磺疏港利用本项目及南6号至南肥的返空箱，空箱经牵引半挂车牵引至本项目灌箱装车楼进行硫磺装车。根据南6号集装箱清洗，该码头设计中已考虑对清洗废水进行收集处置，收集的洗箱废水拟进入南6号至南9号泊位散货污水处理站进一步处理3、危险废物处置拟建项目不在码头设置机械维修车间，危险废物主要产生于厂区内设备常规保养产生的少量废机油、废弃电池等，项目不在码头区域设置危废暂存间，拟依托相邻北 他废物贮存区共6个贮存区域，根据《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订）开展了相应的防渗、防风、防雨、防晒等措施。该暂存间建成后，维持码头原有危险废物管理程序，每年与有资质的危险废物处置单位签订处置协议，由中和池硫磺堆场水径流雨径流雨水气浮散货堆场滤池清水池平流沉淀池截流井初期雨水中和池硫磺堆场水径流雨径流雨水气浮散货堆场滤池清水池平流沉淀池截流井初期雨水2.2.8环保及相关应急措施码头生活污水设置一套一体化污水处理设备，设计达《污水综合排放标准》GB8978-1996中的一级标准后，进入散货污水处理站进一步处理后回用。生活污水处理工艺流程如下：进水→格栅→一体化设备→散货污水处理项目对码头前沿及散货堆场径流雨水、道路冲洗废水等进行收集，最终通过泵站泵入本项目设置的散货污水处理站进行处理，处理尾水达《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”用水标根据项目排水设计，除本项目设置的散货污水处理站外，在码头分区进行污水收集，配套建设有收集池。其中硫磺堆场设一处硫磺污水沉淀池，主要对硫磺堆场径流雨水及硫磺装卸区初期雨水进行收集，并采取中和和初期沉淀预处理，处理后泵入散货污水处理站；码头前沿作业区两侧设置废水收集池两处，码头作业区污水按纵坡分别进入污水池，就近泵入硫磺堆场沉淀池和非金属矿石堆场排水沟；项目污水处理站设置污水收集池，主要对码头其他区域初期雨水和矿建堆场、非金属矿石堆场径流水沉渣归堆初沉池高效澄清池其他区域图2.2-2拟建项目污水处理工艺流程图2、风险防范工程措施本项目铁路装卸作业场布置一处集装箱堆场，用于硫磺集装箱的临时堆放，项目可研阶段已按《港口危险货物集装箱堆场设计规范》（JTS176-2020）进行设计，除设置喷淋降温管网系统外，配套设计封闭排水沟和事故收集池，并设计一处应急处理场根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018）10.2.3款位所占面积，应急处置池容积不应小于40m3。”10.2.4款“独立的污水收集系统。堆场四周必须设置独立排水沟，场地冲洗水、消防水应设水池收集。收集水池必须与港区排水系统隔离，水池容积应根据货物类型、消防延续时间项目对铁路装卸作业场集装箱堆场设计独立排水系统，正常状态下，集装箱堆场区域雨水进入本项目雨水管通过雨水口排放；事故时通过阀门控制，消防废水进入堆场配套设置事故收集池。根据项目特点，本项目集装箱堆场主要考虑事故时消防废水，项 2.2.9北暮作业区南6~9号泊位建工程环评的批复》（桂环审〔2020〕255号目前该项目处于施工阶段。根据《北海主要货种为集装箱、件杂货、散货，其陆域设计铁路装卸线和化肥机械平房仓，本次项目考虑货种转运充分与南6~9号泊位已有设备衔接。其中本项目化肥机械平房仓与南6~9号泊位化肥机械平房仓联动，通过皮带机系统灵活调整化肥进仓和出港；本项2.2.10岸线使用2.2.10.1建设用地方案本工程位于北海港铁山港西港区北暮作业区南侧，啄罗作业区2号港池北侧，北暮2.2.10.2海域使用方案本项目不涉及围填海，用海范围主要包括码头结构及港池停泊、回旋水域用海，2.2.10.3岸线使用方案铁山港西港区北暮作业区内，是规划的港口岸线的一段，岸线的开发利用符合《北海港总体规划》的要求。项目岸线长度依据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）进行2.2.11.1施工条件施工现场的施工用水、用电可依托北暮作业区1~4号泊位陆域后方水电接入点接入，通信可采用移动通信解决。新建码头位于已建1~4号泊位旁边，水陆条件较好。各种工程材料和施工机械可从陆路或从海上运输到施工现场，门机等大型设备从厂家本工程建筑材料主要包括钢材、水泥、砂、碎石、块石等，可从当地市场直接采北部湾地区有多家具有相应资质、经验丰富并且配备大型专用施工设备的港口工程施工企业，且随着北部湾开发的浪潮，域外具有相应资质的施工企业不断进入北部2.2.11.2施工方案本工程港池疏浚、水工结构等为常见施工形式，可按正常施工工艺进行施工。预本项目关键工序为：港池及航道疏浚及基槽开挖、桩基沉桩（或沉箱安装）、上清淤及基槽挖泥→桩基沉桩（或沉箱安装）→护面层施工→预制件预制→预制件安装→码头现浇→现浇接岸挡墙→简支板安装→挡墙后方回填施工→码头工艺设备安装据勘察报告，开挖土层以中粗砂夹黏土、黏土和中粗砂夹粉细砂为主，适宜采用抓斗挖泥船进行疏浚施工。本次考虑疏浚土中中粗砂可被重新利用，所以本阶段部分中粗砂含量较高的疏浚土采用回填处理，其余疏浚土均考虑外抛至指定抛泥区（铁山港外预应力混凝土管桩在专业预制厂生产，然后由水路运至施工现场，进行水上沉桩，构件可在码头内预制场制作，建议在专业预制场制作。预制构件由水路运至现场，采用起重船安装。也可在保证堤岸结构稳定的情况下，采用平面运输车辆将预制件运送至防洪堤前沿，再用起重船安装。预制件安装完毕后，形成整个码头上部作业平台后，采用沉箱安装时，采用预制安装的施工方法。沉箱出运采用气囊出运，安装使用3000t半潜驳浮运下沉安放。为使气囊顺利滑移，滑道面层混凝土要求表面光滑采用立模施工。施工缝不宜设在水位变动区、底板与壁连接处。利用龙门吊或履带吊码头面层施工：码头面层施工分段进行，场地平整碾压达到设计要求后进行垫层、码头附属设施安装：码头系船柱、橡胶护舷、橡胶舷梯，用汽车吊机进行吊装，码头上部预制构件也应安排在专业预制厂生产，由水路运至现场，采用起重船安回填块石上方采用现浇方式施工L型挡墙。挡墙形成强度后安装简支板。挡墙后2.3.1政策、规划相符性分析2.3.1.1产业政策相符性分析根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》（国家发展和改革委员会第9号令），本工程属于鼓励类项目中“第二十五条，水运”分类中“1.深水泊位（沿海万鼓励类主要是对经济社会发展有重要促进作用，有利于节约资源、保护环境、产业结构优化升级，需要采取政策措施予以鼓励和支持的项目。本工程建设期和营运期将分别针对各类污染源采取了有针对性的防范措施，能够做到达标排放，符合国家相2.3.1.2相关环境功能区划的符合性），围填海方式与布局。”根据《广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案》（桂政办发〔2011〕74号），本工程位于北海港铁山港作业区（代码GX011DIV），主导功能为港口、工业本项目为码头工程，用海类型为交通运输用海，用海性质与铁山港港口航运区的功能类型及用海方式控制相符；与北海港铁山港作业区主导功能相符。项目营运期对海洋水质及生态环境的影响主要为港区散货污水和到港船舶污水排放影响、环境风险事故导致的泄漏影响，通过采取各项环保措施，加强船舶通航管理、建立完善的风险防范措施和事故应急预案，可以有效控制项目运营环境污染，与海域环境保护目标相岸海域环境功能区划调整方案》是相符的，项目与海洋功能区划、近岸海域环境功能2.3.1.3与《北海港总体规划（2035年）》和规划环评及其审查意见相符性政函〔2021〕164号）。《北海港总体规划（2019-2035）环境影响报《北海港总体规划（2035）》将北海港港划分为石步岭港区、铁山港西港区和铁山港东港区等重点发展枢纽港区，以及涠洲岛港区、海角港点、侨港港点和合浦港点等。铁山港西港区功能定位为以矿石、煤炭、油品等大宗散货运输为主，以集装箱、铁山港西港区由啄罗作业区、北暮作业区、石头埠作业区规划3号排水明渠以南主要承担大宗干散货运输，明渠以北以集装箱装卸作业为），万吨级散货泊位，主要运输矿石等散货和件杂货。本次设计泊位等级、用途、规模均境影响报告书审查意见的函》（桂环函〔2020〕40号），规划环评及审查意见均未对北暮作业区提出明确的调整要求，北暮作业区布置有散货功能，规划环评及审查意见本次评价根据规划环评及审查意见要求，加强散货装卸及储运过程中的抑尘、降尘措施，包括散货堆场遮盖、喷淋、设置防风网等措施，项目在按本评价要求落实相2.3.1.4与《北海市铁山港（临海）工业区分区规划（2009-2025）》相符性分析目标为通过建构合理的空间体系和功能布局，将铁山港地区打造成为以大型港口为依托，以现代产业集群为载体，整体优化、生态良好的现代临海工业基地。形成“三带、四片、两组团”规划结构，其中三带即3条绿化隔离带，分别是南康江景观绿化隔离带、铁路绿化隔离带和高压走廊防护带；四片即项目选址位于临海工业区规划范围内，项目用地已规划为港口用地，本项目为码头工程，符合《北海市铁山港（临海）工业区分区规划（2009-2025）》用地布局规划。2.3.1.5“三线一单”分区管控意见相符性分析2021年北海市人民政府发布《北海市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分项目位于陆域的铁山港（临海）工业区重点管控单元内，位于近岸海域的铁山港西港区（铁山港西港交通运输用海区）重点管控区。项目与北海市“三线一单”分区管控表2.3-1项目与北海市生态环境准入及管控要求相符性别1.自然保护地、森林公园、湿地公园、水源保护区、风景名胜区、公益管控要求原则上按照各类保护地的现行规定进行管理，重叠区域以最严格的要求进行管理。纳入生态保护红线管理的各类自然保护地，还应执行《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》相关要求以及国家、自治区有关生态保护红线内各类开发活动的准入及管控规定和2.涠洲岛依据《北海市涠洲岛生态环境保护条例》进行管理，禁止在依法政基础设施和其他公共、公益设施等除外）；在公共供水管网能够满足用4.广西山口红树林国家级自然保护区依据《广西壮族自治区山口红树林生5．红树林依据《广西壮族自治区红树林资源保护条例》进行管理。开展红树林修复要依法依规进行，并符合中央环保督察整改意见、红树林资源7.全市产业准入执行《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发北钦防一体化产业协同发展限制布局清单（工业类2021年版）的通知》（桂政办函〔2021〕4号）要求，限制布局印染加工、煤制品制造、水泥制造（综8.新建、扩建的石化、化工、焦化、有色金属冶炼、平板玻璃项目应按照《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》布设9.海洋开发和海岸开发各类活动，要确保海洋生态保护红线面积不减少、10.严禁圈占沙滩和红树林，禁止红树林海岸带内陆采石等破坏性活动。对红树林、珊瑚礁、海草床等重要海洋生态系统实行最严格的保护措施，加强珍稀濒危物种及重要海洋生态系统的生境保护，加大滨海湿地的保护合岛、斜阳岛上布局建设对生态形成危害的工业项目，严格打击13.严控新增围填海造地，完善围填海总量管控，除国家重大战略项目外，全面停止新增围填海项目审批，全面清理非法占用海洋生态保护红线14.严格用途管制，坚持陆海统筹，严禁国家产业政策淘汰类、限制类项15.严格按照相关法律法规及海洋国土空间规划等要求，规范设置和监管入海排污口。南流江流域、廉州湾海域超过环境承载力的县市区严格区域控糖、酒精、有色金属、化工、铁合金、氮肥、农副食品加工、原标排放改造；新建、改建、扩建的制浆造纸、煤化工、石化、炼、钢铁、煤电等建设项目新增主要污染物排放应控制在区域2.推进工业园区污水管网全覆盖，提高工业企业水循环利用率，加强废水理，入园企业在达到国家或地方规定的排放标准后接入园区3.坚持陆海统筹、河海共治。持续推进南流江、西门江、白沙河、南康江减氮磷入海总量；以“控磷除氮”为重点，抓好南流江、西门江流域养殖、生活、工业、农业面源等污染综合治理和河道生态修复。推进廉州湾4.加快城镇污水处理设施及配套管网建设和改造，增强脱氮除磷功能，实业应明确限期关停取缔、整合搬迁、限期整治等分类处置措施；淘汰严重污染水环境的落后工艺和设备强化工业企业的清洁生产审核，推进园区实理，防止渗滤液积存或违规倾倒垃圾渗滤液至市政管网；加强农村生活垃7.新建、改建、扩建涉及重点重金属排放建设项目依照相关规定实行总量能耗、水耗等达到清洁生产先进水平，依法制定并严格落实防治土壤与地下水污染的措施。按照《关于加强重点行业建设项目区域削减措施监督管清理非法或设置不合理的入海排污口。入海污染物排放要在批准的排污区10.积极治理船舶污染，全面贯彻落实《广西北部湾港船舶污染物接收、转运、处置能力评估及相应设施建设方案》，建设完善船舶污染物接收处事故应急能力。开展现有非达标船舶的改造，对改造仍不能达到要求的限低扬尘污染。港区实行雨污分流和污水分质处理，防止堆场废水通过雨水沟直排入海，完善配套污水处理设施和管网建设，实现污水集中处理、回放油类、酸液、碱液、剧毒废液和高、中水平放射性废水，严格域排放含有不易降解的有机物和重金属的废水，排放低水平放射当符合国家放射性污染防治标准，其他污染物的排放应当符合国方标准。含病原体的医疗污水、生活污水和工业废水必须经过处国家有关排放标准后，方能排入海域。含有机物和营养物质的工放。向海域排放含热废水，必须采取有效措施，保证邻近渔业水品，减少海洋环境污染。旅游休闲娱乐区的污水和垃圾应科学处态更新重点环境风险源管理目录清单，建立信息齐全、数据准确的及敏感保护目标的数据库，准确掌握重点环境风险源分布情况，重2.选择涉重涉危企业、化工园区、集中式饮用水水源地等重要区域开展突发环境事件风险、环境健康风险评估，实施分类分6.严格管控涉海重大工程环境风险，全面排查陆域环境风险源、海上溢油、危险化学品泄漏等环境风险隐患，完善分类分级的海上应急监测及处7.强化沿海工业园区和沿海石油、石化、化工、冶炼及危化品储运等企业求1.能源资源：推进能源消费总量和强度“双控”。严控煤炭消费总量，鼓励供热改造和余热利用，提升天然气利用率；推进重点行业和重要领域绿色化改造，打造绿色园区和绿色企业，促进工业园区、产业集聚区低碳循环化发展。鼓励新能源开发，海上风电、陆上风电、水电开发利用要符合相应能源规划和国土空间规划的要求；推动能源清洁低碳安全高效利用，合理控制煤炭消费。落实国家碳排放达峰行动方案，降低碳排放强度。海洋石油勘探开发严格执行《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管2.土地资源：严格执行自治区下达的土地资源利用总量及效率管控指标要求。突出节约集约用海原则，合理控制规模，优化空间布局，提高海域空全市、县（区、市）行政区域的用水总量控制指标体系，统筹生活、生4.矿产资源：严格执行市、县矿产资源开发利用规划中关于矿产资源开发总量和效率的目标要求。着力提高资源开发利用效率和水平，加快发展绿增强海洋碳汇功能。合理控制滨海旅游开发强度，科学有序发展海洋生态综合上述分析，项目在落实相关大气及水环境污染防治措施，完善船舶溢油风险根据《广西海洋生态红线划定方案》（桂海渔发〔2017〕33号），项目所在区域不属于禁止类红线区和限制类红线区，项目建设与广西海洋生态红线区要求不冲突。2.3.2施工期工程分析及源强核算2.3.2.1产污节点分析工程施工内容包括码头工程水工建筑物施工、水域疏浚、陆域形成、设备安装及根据施工工艺特点，结合工程附近环境特征，施工期环境影响为：水上施工造成水体扰动，对水质、海洋生物的影响；施工扬尘、噪声、废水及固废对周围环境的影构件预制、运输码头工程水上打桩预制构件安装现浇混凝土结构施工人员、船舶、机械、车辆构件预制、运输码头工程水上打桩预制构件安装现浇混凝土结构施工人员、船舶、机械、车辆疏浚工程生活垃圾机械废气陆域形成配套工程噪声、扬尘悬浮物、水生生态、噪声船舶废水生活污水水域疏浚悬浮物扩散、水生生态、固体废物疏浚土外抛生产废水噪声、扬尘、固体废物生产废水噪声、扬尘、固体废物道路、堆场施工设备安装图2.3-1本工程施工期产污节点图2.3.2.2水污染物源强分析2.3.2.2.施工船舶污水结合本工程码头工程和疏浚工程施工方案确定的施工船舶投入数量及施工时间，同时根据《工程船舶劳动定员》（JT/T383.2-2008）确定的各施工船舶定员数量，及根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018）确定的船舶污水产生量指标，估算本工程船舶污水严格按照船舶污染物监管“联单制度”进行管理，委托船舶污染表2.3-2本工程施工期船舶污水产生量人）5人）35————————————————2.3.2.2.2港区施工污水工程陆域施工过程中将产生少量的生产废水，生产废水污染源主要为砂石料废水、堆场填筑过程雨污水、施工地面冲洗废水、混凝土养护和施工机械冲洗等，主要污染施工高峰期施工人员按100人计，按每人每天平均用水量100L计，排污系数取0.8，BOD5和NH3-N的产生量分别为2.4kg/d、1.6kg/d和0.28kg/d。根据施工进度计划，本项目施工期为24个月，则施工期间污水产生总量约5760m3，其中COD、BOD5和NH3-N产），《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021），疏浚挖泥作业悬浮物发Q2=TW02——疏浚作业悬浮物发生量（t/hR——现场流速悬浮物临界粒子累计百分比（%），宜现场实测法确定，W0——悬浮物发生系数（t/m3宜采用现场实测法确定，无实测资料时2、陆域回填溢流口悬浮物污染通过管道吹填至泊位后方陆域，将陆域回填至设计标高。吹填区设置溢流口，溢流口排出的含有悬浮物的海水将对溢流口附近水域造成水体混浊，水质下降，对海洋生物度又取决于围堰内的水力面积负荷、水力停留时间、疏浚物的粒径分布等。项目施工时在吹填区合理分区、设置堰堤等方式，尽量增大吹填点到溢流口的距离，加大泥浆在吹填区的停留时间，减缓流速，提高沉降效果，以降低溢流口出水的悬浮物浓度；在溢流口附近设置沉淀池，同时在溢流口设置双层防污帘等措施，参照项目所在区域根据《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021）吹填溢流口处的Q3=cQ3——溢流口悬浮物源强（kg/s）；），2.3.2.3大气污染物源强分析车辆道路扬尘发生在进场道路两侧及施工场地内。根据调研相关资料表明，在未表2.3-3施工路段洒水降尘试验结果0施工机械、船舶作业时会排放尾气，主要污染物为SO2、NOx、CO、非甲烷总烃等，均为无组织排放，将对大气环境造成一定的影响，但随着施工的结束，也将随之消失。同时，根据《中华人民共和国大气污染防治法》有关要求，施工船舶发动机应施工期噪声源于施工船舶、施工机械，会对周围声环境产生一定影响。施工船舶主要包括打桩船、起重船、绞吸式挖泥船等，距离施工船舶20m处噪声级一般在58~65dB(A)之间；施工机械包括移动式吊车、自卸车等，距离噪声源5m处噪声级在施工期固体废物包括船舶垃圾、施工人员生活垃圾和建筑垃圾，均属于一般性固按照《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），施工船舶生活垃圾发生系施工船舶垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，严格按照船舶污染物监管“联单制度”进行管理，建立固体废物产生、外运、处置及最终去向的详细台账，并定期向当地环保部门报告。施工船舶垃圾委托船舶污染物接收单位接收处理，严禁将表2.3-4本工程施工期船舶垃圾产生量船舶垃圾产生量111513151本工程除水上施工外，还包括附属构筑物建设和水工建筑的辅助施工等，建筑材料均可得到有效利用，因此仅有少量的建筑垃圾产生，如包装袋等，纳入生活垃圾一工程疏浚开挖泥沙初步估算总量约634万m³,其中约77万m³可用于吹填。项目可回填土方可调配至该项目后方陆域进行吹填；拟采用绞吸式挖泥船将疏浚物运输至），2.3.2.6生态环境影响水域用海28.35hm2，不涉及围填海。停泊水域及回旋水域将通过疏浚挖泥改变水深，将造成底栖生物的死亡；施工期造成局部海域悬浮物浓度升高，导致水生生物生境恶2.3.3运营期工程分析及源强核算2.3.3.1产污节点分析装卸机械装卸机械汽车/火车装卸机械装卸机械汽车/火车仓库污水处理站其他配套设施图2.3-2本工程运营期产污节点示意图表2.3-5运营期污染源产生环节卸船、转运、装车作业过程中产生的粉尘；道路扬尘；机码头初期雨水、冲洗产生的含尘污水、堆场可能发生因船舶碰撞等造成的船舶溢油风险事故；堆场火2.3.3.2水污染物源强分析2.3.3.2.船舶污水据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》附录一中对海船、轮机部和客运部计，每人每天日平均用水量100L计，排污系数取0.85，船舶生活污水的产生量约为2.55m3/d，306m3/a。根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），生活污水油污水处理系统，确保在公海排放机舱污水时油量不超过15ppm。根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，船舶在中华人民共和国管辖海域向海洋排放的船舶来垃圾、生活污水、含油污水、含有毒害物质污水、废气等污染物以及压载水，应当符合法律、行政法规、中华人民共和国缔结或者参加的国际条约以及相关标准的要求。另据经海事管理机构认可的生活污水处理装置，且须保证生活污水处理设施的正常运转，本工程靠泊船舶为大型船舶，按上述规定，应设置了相应生活污水处理设施。正常情况下，船舶含油污水和船舶生活污水均不得在北海港港口水域排放（含处理后生根据《广西北部湾港船舶污染物接收、运转、处置能力评估及相应设施建设方艘用于北海港船舶生活污水接收。本码头在码头前沿设船舶污水接收点，船舶到港后，2.3.3.2.2港区生活污水员不在码头住宿，用水量按30L/d∙人计，污水发生系数为0.8，则生活污水产生量港区生活污水经一体化污水处站处理后，尾水进入散货污水处理站进一步处理后参照《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），码头面、通道等处的地面 冲洗废水产生量约367.4m3/次；平均每三天冲洗一次、年营运天数330d，则全年冲洗 44.45t/a。码头面和道路冲洗水沿排水管沟最终进入生产废水处理站，经处理后回用不2.3.3.2.4码头初期雨水根据项目特点及平面布置，码头初期雨水主要考虑除散货堆场以外区域初期雨水的收集。参照《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），码头初期雨水计算方3；F―汇水面积，m2；根据平面布置主要包括码头前沿（危险品泊位）本项目散货堆场仅堆存硫磺、矿石、矿建材料等散货。其中非金属矿石、矿建材径流雨水中主要污染物为SS。项目吞吐铬铁是以铬和铁为主要成分的铁合金，经查询国内相关研究，未发现关于铬铁合金淋溶水中重金属污染的相关研究，从其稳定性而言，本次评价不考虑铬铁堆场径流雨水中重金属溶出，径流雨水中主要污染物为SS。硫磺堆场过程中表面会发生氧化，经雨水冲刷后进入水体造成污水呈现酸性，堆场径流雨水产生量参照《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018）推荐公3；H――多年最大日降雨深的最小值，m，同时满足不小于港区排水设计重2。收集预处理后进入散货污水处理站处理；其余区域污水进入散货污水处理站收集池。2.3.3.2.6其他生产用水本项目码头卸船、散货装车作业过程中会有一定的扬尘，为有效防止装卸、装车作业二次扬尘，在落料漏斗处配备湿式抑尘设施，散货堆场、矿石仓库设置喷淋系统和雾炮等除尘设备，根据项目可研，堆场仓库喷淋用水和装卸作业除尘用水量约1440m2/d。喷淋用水部分被矿建材料、矿石等散货吸收，部分蒸发进入大气，不产生根据项目设计，本项目在码头对出港散货汽车进行冲洗，按100L/台·次进行计算，），2.3.3.2.7绿化用水吸收、蒸发损失装卸堆场喷淋1440m3/d码头冲洗459.17m3/次散货车辆冲洗20m3/次绿化用水6m3/d未可预见水274m3/d蒸发91.83m/次损失2.4m/d冲洗废水367.4m3/次冲洗废水17.6m3/次蒸发损失堆场径流雨水1619.52m3/次码头初期雨水1825.70m吸收、蒸发损失装卸堆场喷淋1440m3/d码头冲洗459.17m3/次散货车辆冲洗20m3/次绿化用水6m3/d未可预见水274m3/d蒸发91.83m/次损失2.4m/d冲洗废水367.4m3/次冲洗废水17.6m3/次蒸发损失堆场径流雨水1619.52m3/次码头初期雨水1825.70m3/次船舶污染物接收公司接收转运船舶用水800m3/d船舶含油污水10船舶污染物接收公司接收转运船舶用水800m3/d船舶生活污水2.55m3/d损失2.28m/d港区生活用水11.4m3/d3010.57m3/d生活污水港区生活用水11.4m3/d3010.57m3/d散散货污水处理设备250m3/h图2.3-3拟建项目水平衡图2.3.3.3大气污染物源强分析本项目货种包括固体化工品、金属矿石、非金属矿石、矿建材料等，营运期间的大气污染物主要来源于三个方面，一是散货在装卸和堆存过程中产生的大气颗粒物污染物（粉尘），二是装卸机械废气，三是船舶废气。其中粉尘污染为本项目主要污染源。粉尘污染源按起尘特性主要分为二类，第一类是堆场表面的静态起尘，其产生量与源的表面含水率、地面风速、堆场面积等有关；第二类是装卸过程的动态起尘，其2.3.3.3.1散货装卸粉尘本项目吞吐的其他固化品（除硫磺外的其他类型）主要以袋装、桶装等件杂货形式装船出港，装船方式由门机+平板吊装至船舱，硫磺：根据业主提供资料，本项目吞吐硫磺以散货形式进行装卸和露天堆存。项目吞吐硫磺为固体成型硫磺，目前市场主要形态主要包括片状、颗粒状等，也是本项目涉及的主要货种形态。经咨询业主，目前铁山湾港区进港硫磺主要以颗粒硫磺为主，其他成型硫磺货量较小。固体成型硫磺自身具备一定脆度，在长期运输过程、装卸机械硬性碰撞过程中，会造成硫磺形态破碎形成粉尘，装卸过程中会造成一定的扬尘污化肥：本项目吞吐化肥主要为磷肥、钾肥，项目设有机械化平房仓用于化肥存放，机械化平房仓为封闭式厂房。本项目吞吐化肥均为粒径较大且不宜挥发肥料，形状规整、粒度均匀、性能稳定，粉尘含量极低，装卸过程起尘特性差。因此，本次评价不本项目采用散货形式进行装卸，装卸过程中采用移动漏洞降低作业高度；进港铜精矿进入密闭仓库堆存，仓库内设置喷淋系统进行装卸作业降尘，仓库内装卸扬尘得到妥善处理，基本无外溢污染。铬铁为成型合金，其表面不规则，在装卸过程中会产生少参照《铜冶炼企业重金属污染物粒径分布特征研究》（贾小梅等，有色金属（冶2.3-6；金属矿石起尘粒径分布情况类比澳大利亚矿石矿粉和矿砂的粒径分布，详见表表2.3-6铜精矿起尘粒径分布表2.3-8各货种（矿石）含水率及其物理特征矿建材料：本项目矿建材料主要为海砂，以粗砂为主，含较多海贝，粒度在微粘着感，湿润时表面有翻浆现象，干燥时颗粒大部分为胶结状态，起尘特性较差，非金属矿石：本项目吞吐石英砂为颗粒状普通石英砂，粒径1~16mm左右，具有无杂质、无棱角、密度大、机械强度高等特点，装卸过程中因其粒径较大，基本无杂质，起尘特性差。项目出港高岭土、石灰石，均具起尘特性，其中高岭土粒径较小，但其具有可塑性，吸水性能较好，一般固结为块状形态；石灰石为块状非金属矿石，表2.3-9高岭土起尘粒径统计表粒径(μm）42.9%根据项目特点，具备起尘特性的货类金属矿石暂存在封闭仓库内，因此本次评价重点考虑矿建材料、非金属矿石、硫磺堆场装卸和风蚀扬尘，以及起尘散货码头前沿粉尘污染的污染因子主要涉及3种衡量指标：总悬浮颗粒物，可吸入颗粒物和降尘。上述3种污染因子同时又存在着内在的相关性，总悬浮颗粒的高浓度区也是粉尘的密集沉降区，离产生尘源较远的总悬浮颗粒中可吸入颗粒物所占的比例很大，可近似认为是可吸入颗粒物。因此，总悬浮颗粒物的扩散情况在起尘源头附近可反映降尘变化，在远离作业区可反映可吸入颗粒物的变化。根据前文各起尘货类起尘粒径分布情况，对于金属矿、非金属矿石装卸时，以总悬浮颗粒物浓度（物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）随空间而变化的态势作为评价粉尘污染的重要指标；到港矿建材料海砂含水率较高，起尘特性较差，大气环境污染评价因子选取为TSP，不对粒径更小的PM10、PM2.5进行分析预测；本项目吞吐硫磺为固体成型硫磺，经国内相关研究表明，固体硫磺粉尘研磨后粉尘粒径一般在740~21.5um之间，因此硫磺粉尘主要考虑TSP作为污染评价因子。根据项目装卸工艺，本项目装卸起尘主要发生在码头前沿作业区装卸船作业、堆场装卸作业、硫磺装车楼等区域。项目硫磺转运站全密封加罩皮带机，下皮带机设密闭导料槽，进、出口设橡胶帘，转运站整体呈封闭或半封闭状态，在转运站处设置洒水除尘喷嘴，对转运硫磺进行喷淋抑尘，硫磺扬尘逸出量极少，远小于堆场取料装卸参考《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021），装卸起尘量可Q+e0.25(v2−U)]――装卸作业起尘量（kg/hω0――水分作用效果的临界值，即含水率高于此值时水分作业效果增加不明），v2――作业起尘量达到最大起尘量50%时的风速（m/s），根据文献统计资621本项目对矿建材料、非金属矿石堆场设置防风抑尘网，防风抑尘网充分利用空气动力学原理，对扬尘的源头—风力进行有效控制，限度的衰减不流风的动能，降低其合抑尘率约80%。项目码头卸料漏斗设置有湿式抑尘装置，在装卸起尘散货作业期间根据项目后方堆场设置情况，本项目矿建材料、非金属矿石、硫磺堆场设置露天根据《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021）、《关于发布《扬尘源颗粒物排放清单编制技术指南（试行）》技术指南的公告》（环境保护部公w′=Ew×Ay×10−3η——污染控制技术对扬尘的去除效率，%；堆场按料堆定期洒水取值，本项目拟在散货卸料漏斗设置抑尘装置，对于堆场采用防风抑尘网和洒水喷淋设备，通过减轻堆场风速、提升堆表含水率来降低堆场装卸作业和风蚀起尘，对于硫磺则本项目非正常工况主要指湿式抑尘系统出现故障时的工况，堆场按除尘效率降低至‘‘表2.3-11装卸作业起尘量间量PM10PM2.5PM10PM2.5PM10PM2.5码头作业////////////堆场作业////////////////////////////表2.3-12项目露天堆场风蚀静态起尘量一览表料堆表面积Aym3kg/hPM10PM2.5场PM10PM2.5表2.3-13本项目非正常工况污染物PM10排放量PM2.5排放量--//表2.3-14本项目面源参数表PM10PM2.500//0404//0405//068//0放0//0404//0405//068//2.3.3.3.2港区道路扬尘根据《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021），铺装道路运输），NR————一定时期内车辆在该段道路上的平均车流量（辆/a），根据吞吐量除nr——不起尘天数，通过实测（统计降水造成的路面潮湿的天数）得到，评价统计sL——道路积尘负荷（g/m2参照参照《防治城市扬尘污染技术规范》表2.3-15铺装道路产生颗粒物的粒度乘数PM10PM2.5本码头设置船舶岸电设施，船舶进港靠泊使用岸电设备，该过程不会产生船舶废本工程运营期噪声源来自装卸机械设备。类比同类型港口，机械设备噪声源强见表2.3-16运营期主要声源及源强1111115根据设计代表船型以及《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），近洋及船估算，则船舶生活垃圾产生量约为7.92t/a，垃圾桶收集上岸由海事部门指定清运单位清运；船舶维修废物2.4t/a，属于危险废物，应交由有资质单位接收处理。2、港区生活垃圾项目硫磺沉淀池产生沉渣经干化后直接归堆处理，不产生弃渣；项目一体化处理设备和散货污水处理站污水处理过程中将产生污泥，污泥脱水后泥饼含水率约80%，本项目不在码头区域设机修间，危险废物主要来源于装卸机械常规保养产生的废弃润滑油、废电池等，根据《国家危险废物名录》（2021年版），属于危险废物表2.3-17本工程运营期危险废物汇总表序号1油类性废暂存间，定期委托专业危险废物处置单位清运22.3.3.6生态环境影响因素分析项目运营期船舶进出港等活动对海洋水文动力的影响，化学品装卸过程产生的含油污水及化学品污水、机舱油污水、船员生活污水、船舶碰撞溢油、化学品泄漏风险表2.3-18运营期生态影响源强一览表时段子围运营期化响等响境等响等响2.3.3.7环境风险事故本工程运营期环境风险主要是进出港船舶交通事故造成的水上溢油污染，污染物3.1.1地理位置 市铁山港区兴港镇新岭近岸海域，规划的北海港铁山港西港区北暮作业区内，现有铁山港港区4号路及营闸路直达港址后方。本项目岸线沿铁山港西港区北暮作业区南1号～6号泊位向西偏北方向延伸，西侧偏北为在建的公共执法码头，南侧对岸为已建3.1.2气候气象北海地区风向季节性变化显著，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风。据多年资料