满堂支架预压方案

满堂支架预压方案编制：审核：批准：满堂支架预压方案一、编制阐明1、编制根据1）《集美大道提高改造工程施工招标文献》以及业主提供的工程地质和周边环境状况等资料；2）国家、行业或地方颁布的有关现行施工规范、原则、规程、法规和图集；3）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-）2、编制原则1）坚持“安全第一，防止为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改善”的原则。2）做到安全施工“八到位”，即：安全生产策划到位、安全方法到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整治、贯彻到位。3）更加好地适应法律和经济活动的规定；给公司员工的工作和施工场区周边居民提供更加好更安全的环境；确保多个安全应急资源处在良好的备战状态；指导安全防护行动按计划有序地进行；有效地避免或减少人员伤亡和财产损失；统筹组织，超前安排，确保重点，确保工期。4）采用先进的施工技术，努力提高机械化程度，确保工程进度。科学合理安排各项施工程序，组织持续均衡、紧凑有序的施工。强化质量控制，加强安全管理及环保意识，做到文明施工。3、编制目的为确保箱梁砼构造的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压解决，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时获得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设立的参考。4、合用范畴集美大道提高改造工程浔江北路跨线桥。一二、堆载预压方案简述支架预压范畴为上部构造的实际投影面。为确保箱梁砼构造的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压解决，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时获得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设立的参考。预压办法根据箱梁砼重量分布状况，在搭好的支架上堆放与梁跨荷载等重的预压块，预压荷载系数取1.2，按规范规定，每级加载完毕后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点持续2次沉降差平均值均不大于2mm时，方可继续加载。预压验收应满足下列规定之一：1各测点沉降量平均值不大于1mm；2持续三次各测点沉降量平均值累计不大于5mm。预压时间视支架地面沉降量定，支架沉降稳定48小时后卸载。箱梁底模可在预压前安装，侧模在预压完毕卸载后再安装，预拱度设立要考虑模板与骨架间的间隙。34m简支箱梁混凝土的自重为459.68吨，同时还要考虑模板等荷载，并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载实验选用的材料应含有计量精确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，在综合考虑以上特点及结合现场实际状况的基础上，分别选用砂袋进行预压。实验程序与环节流程：实验准备（技术交底、施工组织等）→地基解决→支架搭设→分派梁布置→预压前支架全方面自检→观察点标记布设→分级加载→观察读数、统计→终值静置→观察、分析数据，拟定与否继续下一级堆载预压→全方面检查→卸载→观察成果整顿、分析→梁体施工。1.预压荷载为了精确模拟梁体重量，进行分解计算。在加载预压过程中，根据不同部位梁体自重进行对应重量的预压。并进行沉降观察，等沉降量稳定后来再进行对应部位梁体重量的20%的超载预压，同时也要进行沉降观察。2、Ⅳ-Ⅳ截面梁体重量计算IV-IV截面①、1#块：重量q1=0.73×2.6=1.898t/m②、2#块：重量q2=1.36×2.6=3.536t/m③、3#块：重量q3=0.67×2.6=1.742t/m④、4#块：重量q3=1.04×2.5=2.704t/m3、梁体其它荷载根据设计图纸中，现浇箱梁每片梁重为459.68T。需要堆载459.68×120%=551.616T。堆载实验采用混凝土预制块替代荷载进行，施工方案采用砂袋预压，每个砂袋重量为1.3吨。计划堆载重量约552.5吨。堆载过程中采用吊车配合吊装，人工进行堆放。二三、预压方案1、梁体预压荷载根据堆载规定，结合现场实际状况我工区计划采用砂袋进行堆载预压结合现场实际状况，计划采用砂袋进行堆载预压,堆载预压时，按照梁体自重分60%、80%、100%三级加载。加载完毕后还要进行沉降观察，统计数据。沉降稳定后在进行超载预压。加载完毕后进行沉降观察，统计数据，分析计算沉降量，设立支架預拱度。分三级加载分三级加载砂袋预压断面图2、预压施工本方案采用砂袋分段预压法进行预压：施工前，把砂装入袋中并秤好重量，计算每平方应当承受的荷载，换算成砂袋个数进行逐孔分段预压。为理解支架沉降状况，在加砂袋预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置7.2.2支架变形观察点的布置应符合下列规定：1当构造跨径不超出40m时，沿构造的纵向每隔1/4跨径应布置一种观察断面；当构造跨径不不大于40m时，纵向相邻观察断面之间距离不的不不大于10m；2每个观察断面上的观察点应不少于5个，且对称布置；3每组观察点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。一排，每排4个点。在加载50%60%、80%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24127.2.2支架变形观察点的布置应符合下列规定：1当构造跨径不超出40m时，沿构造的纵向每隔1/4跨径应布置一种观察断面；当构造跨径不不大于40m时，纵向相邻观察断面之间距离不的不不大于10m；2每个观察断面上的观察点应不少于5个，且对称布置；3每组观察点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。8.2.2预压验收应满足下列规定之一：1各测点沉降量平均值不大于1mm；2持续三次各测点沉降量平均值累计不大于5mm。砂袋质量计算：本桥梁为等截面预应力混凝土箱梁，根据箱梁断面计算箱梁混凝土断面面积为5.2㎡，砂每立方重量按1.4吨/m³（普通的规定建筑用砂子堆积密度为1350-1450kg/M3,由此很快能够算出一方(即一立方米)砂的重量约为1.35-1.45吨），混凝土质量按2.6吨/m³计算，本预压方案采用砂袋预压，根据规定预压采用一孔预压，浔江北路跨线桥选9~10墩身箱梁进行预压，箱梁跨度为24米，为了确保箱梁墩柱四周能够全部预压，预压范畴要向箱梁两侧多预压5米，累计预压范畴为34米，根据以上数据计算预压砂袋放量及重量：1、箱梁每延米混凝土总重量：5.2m³×2.6吨/m³=13.52吨2、箱梁总重量：13.52吨÷34=459.68吨本方案时按120%超载预压累计459.68×120%=551.616吨3、计算每个区域砂袋量①、1#块砂袋数量：1.898t÷1.3t=1.5个②、2#块砂袋数量：3.536÷1.3t=2.7个③、3#块砂袋数量：1.742t÷1.3t=1.3个④、4#块砂袋数量：2.704t÷1.3t=2.08个三、支架卸载1、卸载次序支架卸载时仍采用分级方式进行，按照加载相反的次序进行卸载。首先卸载进行超载预压的20%的部分，再卸载顶板混凝土重量，然后卸载腹板重量，最后卸载底板重量。6.3.6支架预压满足本规程第6.3.6支架预压满足本规程第8.2.2条规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同时卸载。每卸下一级载荷，均对全部测点进行一次测量，并作具体统计，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。2、施工机械预压块吊装采用1台25t汽车吊进行吊装。从低处往高处进行堆载预压。在吊装过程中，用小型机械配合汽车吊，做到可用可行。四、观察点布置及沉降观察1、观察点布置详见7.2测点布置详见7.2测点布置纵桥向有五个断面：跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨端2米，从小里程到大里程方向，为I、II、III、IV、V断面；每个断面有七个点，分别为翼缘底、腹板顶、底板底两侧、底板中间相对应下分派梁位置，顺着线路迈进方向，从左往右，为1~7号点。共35个点。具体点位布置以下图所示：沉降观察点纵向布置图沉降观察点横向布置下分派梁上共设测点30个，观察支架变形，在对应观察点下方的枕木上布置30个点，观察地基变形。观察时由工区测量队进行测量，用自动安平水准仪测设。2、变形观察观察采用高精度水准测量仪和毫米塔尺进行观察沉降。为减小人为观察误差，应定人、定仪器观察，观察时间选择在上午或黄昏，避免在强光、高温时进行。加载前测量地基和支架原始标高，每级加载完毕静载后分别测设支架和地基的沉降量和支架变形量，做好统计。超载后，持续两天观察，每天四次，直到48小时内累计沉降不超出2mm为止，可认为稳定。预压时应注意测量支架的沉降量，并观察其沉降变化与否稳定。待沉降停止后，根据观察的数据计算出底模应设立的预拱度值调节底模。3、数据整顿为精确设立施工预拱度，指导此后其它各跨支架预拱度的设立，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，拟定支架的弹性变形和非弹性变形值。A、荷载作用变形量计算加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量总变形量-非弹性变形量=弹性变形量B、数据解决以变形量为纵轴Y，以观察间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。以梁水平纵向长度为X轴，以观察点的弹性变形量为Y轴，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。五、预拱度设立考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部构造要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采用预留预拱度控制，预拱度重要考虑下列因素：A.拆架后上部构造及荷载作用产生的竖向挠度δ1。B.支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。(通过预压测量)C.支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。(通过预压消除)D.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。(通过预压消除)预拱度根据上述计算之和拟定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分派拟定。六、沉降观察的具体做法

支架沉降观察核心五步：第一步预压前，对支架进行高程测量；第二步底板模拟加载，测量支架高程；第三步腹板模拟加载，测量支架高程；第四步顶板、翼缘模拟加载，测量支架高程；第五步卸载后对支架进行高程测量。沉降数据每4小时观察一次，直至日沉降不大于2mm为止，方可卸载。1）、仪器：水准尺应使用受环境及温差变化影响小的高精度铝合金水准尺。在不含有铝合金水准尺的状况下，使用普通塔尺时应尽量使用第一段标尺。水准仪的精度不低于DS3级别。2）、观察时间：相邻的两次时间间隔称为一种观察周期，都必须按施测方案中规定的观察周期准时进行。

3）、沉降观察的五定：所谓“五定”，即普通所说的沉降观察根据的基准点、工作基点和被观察物上的沉降观察点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观察人员要稳定；观察时的环境条件基本上要一致；观察路线、镜位、程序和办法要固定。

4）、在观察过程中，做到步步有校核。

5）、完毕沉降观察工作，要先绘制好沉降观察示意图并对每次沉降观察认真做好统计。

(1)沉降观察示意图应画出底层平面示意图，注明观察点的位置和编号，注明水准基点的位置、编号和标高及水准点与建筑物的距离。(2)沉降观察的统计应采用统一表格。观察的数据必须通过严格核对无误，方可统计，不得任意更改。当各观察点第一次观察时，标高相似时要如实填写，其沉降量为零。后来每次的沉降量为本次标高与前次标高之差，累计沉降量则为各观察点本次标高与第一次标高之差。6）、如半途停工，应在停工时和复工时进行观察。7）、观察办法观察时先后视水准基点，接着依次前视各沉降观察点，最后再次后视该水准基点，两次后视读数之差不应超出±1mm。另外，沉降观察的水准路线（从一种水准基点到另一种水准基点）应为闭合水准路线。8）、工作规定

沉降观察是一项长久、持续的工作，为了确保观察成果的对的性，应尽量做到四定，即固定观察人员，使用固定的水准仪和水准尺，使用固定的水准基点，按固定的实测路线和测站进行。

9）、沉降观察的成果整顿（1）整顿原始统计

每次观察结束后，应检查统计的数据和计算与否对的，精度与否合格，然后，调节高差闭合差，推算出各沉降观察点的高程，并填入“沉降观察表”中。（2）计算沉降量

计算内容和办法以下：①计算各沉降观察点的本次沉降量：沉降观察点的本次沉降量=本次观察所得的高程－上次观察所得的高程

②计算累积沉降量：累积沉降量=本次沉降量+上次累积沉降量将计算出的沉降观察点本次沉降量、累积沉降量和观察日期、荷载状况等记入“沉降观察表”中。

10）、绘制沉降曲线

为沉降曲线图，沉降曲线分为两部分，即时间与沉降量关系曲线和时间与荷载关系曲线。（1）绘制时间与沉降量关系曲线

首先，以沉降量s为纵轴，以时间t为横轴，构成直角坐标系。然后，以每次累积沉降量为纵坐标，以每次观察日期为横坐标，标出沉降观察点的位置。最后，用曲线将标出的各点连接起来，并在曲线的一端注明沉降观察点号码，这样就绘制出了时间与沉降量关系曲线。

（2）绘制时间与荷载关系曲线

首先，以荷载为纵轴，以时间为横轴，构成直角坐标系。再根据每次观察时间和对应的荷载标出各点，将各点连接起来，即可绘制出时间与荷载关系曲线。11）、通过预压获得支架非弹性沉降高度h1、弹性压缩沉降高度h2，则底模安装时升高—△h=h1+h2高度。七、沉降变形监测测量工作基本规定1）．水准基点使用时作稳定性检查，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，有一定数量稳固可靠的点以资