北京CBD地下空间规划总结课件

北京-CBD地下空间规划总结

(1)1一、规划编制背景22003年3月开始委托市规划院及日建设计编制《北京商务中心区地下空间规划》规划编制过程中，与市规划、园林、人防、市政、地铁等相关部门进行了讨论与沟通，并根据各部

门意见对规划不断修改完善。2005年8月CBD地下空间规划作为北京市中心区地

下空间规划的重要组成部分，取得市政府批复。31、规划编制及审批过程2、编制地下空间规划的意义——改善区域交通地面人流、车流量大人流、车流干扰严重疏解地面人流、车流为公交出行提供便利42、编制地下空间规划的意义——促进商业发展CBD地下商业规模36万平方米缺乏联系、各自为政形成完整的地下商业系统产生规模效益推动CBD区域经济发展52、编制地下空间规划的意义——人性化步行环境人行过街设施缺乏恶劣天气的影响行人的安全存在着隐患保障过街行人安全、便捷抵御恶劣天气影响提供人性化的步行环境63、地下空间规划模式加拿大模式：利用开发用地之间的连接形成网络状的地下空间系统。日本模式：以地下商业街的开发形式来组织区域的地下空间系统。7CBD采取的网络模式采取用地间相互连通形成网络（加拿大模式）局部地段通过地下街的设置实现整个系统的连接CBD地下空间网络模式示意图83、CBD地下空间规划模式

— 网络模式二、规划介绍9（一）规划内容------规划范围规划范围

重点规划区:商务设施区（东三环路两侧）南北长约2100米东西宽约1300米四至范围：

东——针织路南——通惠河北路西——CBD南北绿化西轴线北——朝阳路、朝阳北路

用地面积

2.21平方公里10（二）规划范围及规划框架——规划框架规划为“一轴、一区、两点（远期实现三点）、三线”在实施过程中调整为：一区：地下空间核心开发区域两轴：地下公共空间发展轴

多点：地下空间主要集散点11（一）规划内容---地下一层人行交通系统连接6个地铁车站5个公交换乘站涉及用地面积约

221公顷CBD地下一层交通分析图12地下二层：主要为车行通道、

内部管理、停车及设备用房。重点区域为核心区地下输配环。其余部分主要是为远期连通预留可能。（一）规划内容-----地下二层车行系统核心区

地下输配环CBD地下二层平面图13建成通道近期建设远期建设人行通道分阶段建设示意图总长约7.3公里，已建通道约4公里，待建通道主要是核心区内部通道，共计

2500米，占总长的34.3%，将随项目建设完成。近期启动核心区一期内部通道。规划实施情况——地下一层人行系统14CBD地下二层平面图区域多数项目地下车库已随项目建设同步完成，但由于受到现状条件限制和交叉管理等问题的影响，车库之间没有进行连通。核心区地下输配环：总长1200米，即将随核心区一期项目启动。核心区

地下输配环规划实施情况——地下二层车行1、关于地下空间开发的相关法制法规、配套政策尚不不健全，这在一定程度上制约了规划实施力度。

公共道路下方的地下开发利用权属不明确；

缺乏关于公共通道内商业的土地出让政策；（如：嘉里-国贸通道）

缺乏地下空间开发相关鼓励政策，如鼓励特殊区域绿地下方的地下空间开发、允许通道建设投资者可拥有通道商业的经营管理使用权。2、地下通道涉及下穿管线、地铁等，工程实施难度大，审批程序复杂。如：银泰-航华地下通道关于CBD地下空间规划实施的思考3、部分开发商，尤其是散售楼盘的开发商对地下连通积极性不高。如：万达广场、建外SOHO。4、