航空发动机常用口盖锁的分类及选用

航空发动机常用口盖锁的分类及选用

随着航空技术的快速发展，飞机的成品、设备和附件越来越少，使用和维护门的各种缺陷（以下简称门盖）必须安装在身体上。它主要用于每次航空检查前、之后的修复项目，例如动态座椅的维修涂层。固定期检查项目用于维修、调整、填充、分解或更换设备的项目，如助力器盒的销盖。这是为物体结构本身定期检查的项目，包括极重要部件和重要部件的裂缝、变形和腐蚀。由此以来,飞机口盖锁的选用十分重要,在选用口盖锁时,既要满足口盖的维修要求,又要保证口盖的强度设计指标,以保证装机使用的维修性和安全性。1门盖锁的定义和分类1.1门盖锁定义用于连接飞机维修口盖的锁类连接件,如图1所示。图1为几种常用的口盖锁,包括航标、企标、国外标准件。1.2结构特点分类口盖锁的分类可根据受力形式、结构特点、开启方式、锁紧方式等分为下列几类:按使用要求分为密封型口盖锁、非密封型口盖锁;按受力形式分承力口盖锁、非承力口盖锁(承力较小也属此类);按结构特点分钩形锁(主要承力件为钩形构件)、插销锁、云形锁;按开启方式分触发式口盖锁、工具式口盖锁(使用工具开启或闭合的口盖锁);按锁紧方式分双头螺纹式口盖锁(口盖锁锁钉为双头螺纹)、1/4转口盖锁(口盖锁开启或闭合仅需旋转1/4转)等。2口盖锁的设计口盖锁的选用应根据口盖的开启方式、受力情况和是否密封等要求进行设计或选用。具体要求如下:选用双头螺纹或1/4转口盖锁时,口盖必须有足够的口盖边距,口盖边距=2D(D为口盖锁开孔直径);口盖锁在维修中需要更换应具有互换性。口盖锁的安装应尽量采用手动或标准工具。当口盖锁有安装力矩要求时,应采用定力工具安装,特种公差配合要求的口盖锁数量应尽可能少,并应作特殊标记。承力口盖要选择承力口盖锁,非承力口盖可选择快卸口盖锁。在结构受力许可情况下,口盖应尽量采用快卸口盖锁。经常需要打开的口盖,一般应有系留装置。进气道前方的小口盖,沿航向口盖前端边要用合页连接,其余边用快卸口盖锁连接。如果锁松脱,或假锁时,口盖在顺气流作用下趋于关闭状态,防止口盖飞掉,避免发生意外事故,即口盖关闭方向应朝向飞机尾部。日常维护经常使用的油液气体填充口盖、接地面电源口盖、军械电子电气设备检测口盖等,应不用工具开启,应选用触发式口盖锁。根据口盖开设的部位,口盖应有不同程度的防水、防尘及密封结构设计。对机体上部、侧上部的口盖,要采用密封快卸锁,防止雨水从连接件渗进去。其缺点是锁钉的螺纹部分易锈蚀,一般雨后应打开口盖,使锁钉的螺纹部分水分蒸发。对于带二次曲面的大口盖,如机身侧面的雷达罩口盖,打开快卸口盖锁时,口盖仍难开启,这时因为锁轴线是沿外形法线安装的,而口盖打开过程中锁的运动轨迹是绕转轴的,两者有一个角度差,锁打开后,口盖易受到锁钉的干扰,设计时应采用锁钉拔起后与口盖蒙皮齐平的承力快卸口盖锁。单机口盖锁选用的规格和品种要尽量少,并尽量采用十字槽或内六角槽型,便于安装拆卸;对于同一口盖上的承力口盖锁,其长度应统一;按照口盖的夹层厚度,有时会出现2mm~4mm的长度差,要采取措施统一长度,否则会给日常外场使用带来困难,如果统一长度有困难,应选择不同直径的承力口盖锁。防止触发式口盖锁存在假锁现象,或锁舌搭接量偏小,或口盖自身刚度不够,触发式口盖锁自行开启,口盖飞掉,甚至飞进进气道,造成发动机停车等现象。此时,应注意触发式口盖锁锁舌搭接量和口盖刚度的设计。3口盖锁使用品种的选择原则应根据使用要求进行选择飞机在方案确定阶段,标准化人员应对单机口盖锁的选用范围做出合理规定,在满足使用要求的前提下,应尽可能减少口盖锁的选用品种,尽量选用触发式口盖锁或标准工具开启关闭的口盖锁,且使用工具的品种和规格也应尽量统一。以下对两种常用口盖锁在选用中应注意的问题做一介绍。3.1接触开口盖的锁3.1.1拉伸弹簧控制工具触发式口盖锁用于飞机频繁开启的非承力小口盖,开关时不需用工具直接手动打开、闭合,触发机构有双重拉伸弹簧,安全可靠。标准有HB2-12、HB2-71、HB6541、4A2-85、国外91551、H603、H5100等。3.1.2口盖蒙皮厚度设计以国外AVIBANK公司标准91551(详见图2)为例,介绍其选用中应注意的问题。触发式口盖锁仅能承受拉力,且强度值较小,极限拉力为445N,不能用于承力较大的维修口盖;根据触发式口盖锁按扣厚度值,合理选择口盖蒙皮厚度,按扣凸凹量应符合飞机表面质量要求;对于飞机结构厚度,可根据实际要求通过调节飞机结构下部的调节螺钉进行搭接量调节,但应满足螺钉调节量的范围要求,调节范围0.24in(6.10mm)。按第二章节要求,使用触发式口盖锁的小口盖应设计有系留装置,口盖闭合方向应朝向飞机尾部,应注意锁舌搭接量和口盖刚度的设计。3.21/4旋转、快速清洁、锁定3.2.1开关的字槽及质量旋转1/4转快卸口盖锁用于飞机频繁开启、承力较小的口盖,开关时需用一字槽或十字槽工具顺时针或逆时针旋转90°。标准有国外1127700、1127701、1127004、1126008、1142012等。3.2.2口盖锁结构特点以国外LISI公司标准1127700、1127701、1127004组件(详见图4)为例,介绍其选用中应注意的问题。1/4转快卸口盖锁仅能承受拉力,极限拉力为1330kN,工作拉力为890kN,不能用于承力较大的维修口盖。1/4转快卸口盖锁由于结构尺寸较小,可用于带有一定外形的曲面口盖,但其口盖弯曲尺寸应满足NASM5591《板式紧固件规范》中关于曲面曲度的相关要求。1/4转快卸口盖锁上锁体属不脱落型式,在开启过程中,不允许用力拉拔上锁体,以防将上锁体拉脱。由于1/4转快卸口盖锁某一序号夹层厚度为一范围值,其结构特点及制孔方法见图5,其中T为上层板厚度,T1为下层板厚度,G为总厚度。按上、下夹层总厚度选择口盖锁后,对于确定的上层板厚度,上锁体锁钉头部会有一定的凸凹量,但凸凹量不应大于±0.15in,并满足飞机表面质量要求。根据该类产品制孔方法图,当上层板厚度小于0.072in时,应在上层板采用压窝工艺;当上层板厚度大于0.140in时,应在上层板下表面锪窝。安装和拆卸上锁体时,通过压缩弹簧使锁钉和横销穿过预制孔,不得拆除横销。4螺钉预紧力调整口盖锁安装好后,首次使用应对其闭合力进行调节,满足闭合力要求。如果在首次闭合口盖的过程中,闭合力不能满足要求,应打开口盖锁,用六角棒顺时针或逆时针旋转预紧力调节螺钉调节预紧力大小,调节过程见图3。闭合力符合要求后不能随