游艇业调研报告

游艇业调研报告游艇作为一种高级水上娱乐耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功效于一体，重要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。游艇经济在国际上已成为一种庞大、热门的产业，被称为“飘浮在黄金水道上的商机”、“都市的名片”。游艇经济效应凸显，游艇城开发带动大批产业发展游艇作为一种附加值极高的产品，其生产的复杂程度高，对大量上游产业形成拉动，如游艇制造工业等，在游艇产业达成一定规模后，能够吸引到更多的外来投资。游艇产业链的终端，如游艇码头、游艇运输、游艇维修、旅游、房地产、会展、金融、保险服务、游艇专业保养、检测服务、航空、运输等一大批有关行业对增进经济发展含有十分巨大的拉动效应。按照国际经验游艇开发，本地区人均GDP达成3000美元时，游艇经济开始萌芽，现在我国沿海多个都市达成游艇经济的这一临界点。和中国其它行业的发展模式类同，游艇开发现已开始在全国展开，中国沿海地区诸多都市大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，发展本地的游艇产业。我们相比国外游艇公司尚有相称的差距，存在的问题重要体现在：游艇设计缺少创新、工艺落后、游艇配套产业不完善、缺少检查规范、销售渠道不畅、工人素质低等。但是同时我们应认识到：游艇制造业属于劳动密集型产业，中国劳动力成本低，相对发达国家，游艇制造成本会低诸多。中国游艇公司要抓住机遇，引进先进技术或者直接和国外优秀公司合资，很快的将来在世界游艇制造业占一席之地。一、游艇业的产业构造游艇作为游艇产业的核心产品，有关的发动机、零配件、拖、附件、安全设备以及附属消费品构成游艇的互补品。游艇产业含有劳动密集，资金密集的特点，被认为是一种多方得利的长连产业，对经济发展有极为强大的拉动作用。海外研究报告显示，在游艇上投资1美元，就能够带来6.5～10美元的经济效应。游艇业的产业链能够看作是由与设计、制造、配套、销售、消费以及辅助产业与基础服务等一系列环节分别对应的上、中、下游产业构成的一条链状构造。能够通过建立一批优秀公司为核心的游艇产业集群基地，发展游艇产业，增强我国游艇产业竞争力，推动游艇经济快速发展。

二、游艇业的关联产业游艇生产将带动新型材料，涂料，电子仪器，仪表，动力，推动系统等几十个配套工业的发展。游艇消费，能够带动游艇码头，游艇运输，游艇维修，燃料加注，水上娱乐，餐饮服务等一大批有关行业的快速发展。下面从关联制造业和关联服务业的角度，具体分析游艇业的有关产业。1.游艇业的关联制造业2.游艇业的关联服务业三、游艇业的市场容量从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从产量看，美国每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位。仅美国国内，休闲游艇的建造生产公司就达1100家，与之配套的船用动力主机生产公司有50多家，休闲游艇生产建造公司及配套公司的就业人员达50多万人，生产公司和就业人员列居世界首位。法国和英国的年产量分别为7900艘和3300艘，分居世界二、三位。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。中国已有200多家游艇制造公司，产值超出1000万的公司有30多家，这些公司重要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等沿海都市。1.国外市场国际游艇产业的发展趋势由“贵族化”逐步走向“平民化”，全球每年的游艇经济收入超出500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，早在1996年美国的游艇拥有量高达1721.8万条，平均每14人拥有一条游艇。挪威、新西兰等国家更达成每8人拥有一条游艇，内陆国家瑞士也达成每69人拥有一艘。国外市场的产品需求大、国外市场的需求增加空间，是现在游艇产业集群的重点优势，如珠海地区大型游艇、船舶制造公司的产品靠近100％出口。国际市场要保持优势，继续做大做强。在游艇业国际产业转移的浪潮下，发达国家向发展中国家转移，中国已经含有承接产业转移的基本条件，我国沿海游艇产业现在重要承接台湾地区的部分游艇业转移，将来可吸引其它发达国家的大公司、大项目到中国沿海落地。2.国内市场游艇业在国内市场同样含有产品需求大，并且需求增加空间大的特点。游艇产业犹如汽车产业同样，不再是少数人的游戏，中国巨大的消费市场正在形成。特别是中国产业构造与升级的时代背景下，大力发呈当代服务业，游艇产业也是其中的重要构成部分，这为游艇产业带来巨大商机。早在1995、游艇产业在中国出现过阶段性的热潮。全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理业公司实现累计工业总产值70904.7万元，比上一年同期增加74.89％；全年实现累计产品销售收入64577.6万元，比上年同期增加63.37％；全年实现累计利润总额为4233.7万元，比上年同期增加38.96％。全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理公司实现累计工业总产值69212.2万元，比上一年同期增加37.63％；全年实现累计产品销售收入64633.1万元，比上年同期增加48.9％；全年实现累计利润总额为2093.4万元，比上年同期减少34.23％。1-5月中国全部娱乐船和运动船的建造和修理公司实现累计工业总产值39199.7万元，比上一年同期增加45％；1-5月实现累计产品销售收入36874.3万元，比上年同期增加45.8％；1-5月实现累计利润总额为1128.3万元，比上年同期增加15.27％。现在全国已有近300家游艇制造公司、约60家游艇俱乐部，全国游艇制造业年销售收入超出数10亿元人民币，中国制造的游艇已经出口到70多个国家和地区。中国已经形成几大市场板块：浙江板块、上海板块、广东板块、海南板块、福建板块、山东板块。这些板块的形成，对营造游艇休闲文化有着主动的推动作用，也会刺激国内游艇有关消费的快速增加。北京及临近的海滨地带，是发展游艇产业的最佳地区之一，以北京为辐射中心的环渤海地区已被公认为中国最具游艇消费能力与潜力的都市群，游艇经济的巨大市场潜力在逐步形成和发掘之中，从市场经济看，发展游艇产业的空间很大。五、现在现状与问题中国游艇产业的国际与国内市场开拓需要国家有关政策的扶持，现在缺少发展规划和行业原则，需要在政策层面进一步完善。现在天津地区游艇产业存在重要问题具体集中体现为下列几个方面：1.政府缺少整体的规划游艇经济是一种需要宏观把握的产业，我国政府即使重视，却没有整体规划。游艇上的电话、电源、网络，甚至排泄物排放问题，都需要国家的航道部门、电力部门、环保部门等多个政府机构的合作。需要国家整体规划，职责明确，使得软硬件配套，增进游艇经济发展。另外我国的港口绝大部分是以商业运输功效为主，航道非常繁忙，通航的压力十分巨大。因此如何解决好发展水上游艇和确保商业运输的关系问题，增进经济发展，是亟需解决的核心问题。2.配套设施有待完善游艇经济的发展，离不开游艇码头，俱乐部，景观水系开发等基础设施的配套建设。它们共同构成了游艇经济产业链，任何一种环节都会影响游艇产业的正常发展。但现在的现状是：码头泊位，专用港口设施，会馆、俱乐部配套设施及服务项目设施的规划和建设局限性，运动水域规划及航线，航行区域划分滞后。这不仅影响了国内外投资者信心，也使游艇潜在市场发展滞后，制约了游艇娱乐业的发展，使得游艇在中国的发展遭遇瓶颈。3.我国游艇生产公司总体来看相对分散、技术含量偏低在游艇质量方面，国产游艇高档次产品还较少，普通水平的较多。在船艇造型上国产游艇总体体现为缺少创意。各地生产的游艇在造型上的问题：一是外型设计缺少时代感，与国外游艇相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的艇型，也未达成不停出新的状态，基本停留在创出一种型号“吃”数年的滞后状态，缺少不停推陈出新、追赶世界水平的闯劲。由于公司普遍缺少设计能力，生产工艺落后，造成模仿之风盛行，产品雷同，形成了国内游艇制造业公司间低价恶性竞争的不良现象，极不利于行业发展。在材料应用与工艺方面，国产游艇体现为材料普通化，工艺较少改善。国内不少生产公司出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，极少为提高产品性能而采用档次较高的原材料。六、发展游艇业的对策研究（一）发展思路以发展都市型游艇业为定位，完善游艇产业发展的总体规划；打造大型综合型游艇制造基地，哺育世界级游艇品牌；丰富区域游艇娱乐项目；开发国际、国内市场；不停完善配套设施和服务功效，提高综合服务水平；贯彻加紧游艇业发展的各项方法，全方面提高环渤海区域游艇产业的竞争能力和发展水平。（二）指导方针1.以政府主动推动为引擎，围绕建立国际化游艇品牌和哺育游艇消费市场的总体规定，坚持区域间联动，发展大旅游、形成大市场、哺育大产业。2.坚持依靠游艇制造，联动开展营销、服务、休闲、培训，以沿江、沿海各地市为试点基地，以招商引资来吸引国内外游艇制造公司集聚，哺育壮大现有游艇制造公司，拓展游艇制造配套公司群，首先做大做强游艇制造业。加强对游艇俱乐部项目建设和营运的管理，增进游艇经济适度、有序、健康发展。3.坚持规划引导和综合调控相结合，主动营造良好的政策和市场环境。（三）具体方法政府在整个游艇产业发展过程中将起到非常重要的引导、辅助和推动作用。近年以来，各地政府纷纷出台有关政策，加紧各地区游艇产业的发展。具体以下：上海市发改委制订上海游艇业发展规划；杭州杭州市将游艇及有关产业作为该市激励和增进的产业发展重要方向；深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一；珠海已拟定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为我国第一种游艇工业聚集区；广州市政府正规划建设一批游艇码头和有关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；厦门将特拨１亿美元来建造一种中国最大的游艇码头；三亚市十一五规划提出把三亚建成世界一流的游艇基地。环渤海地区在充足借鉴国外先进经验及其它地区政策的基础上，可由政府出台有关政策，大力发展游艇产业：1.按照“政府主导、统一管理”的发展模式，加强管理树立“大市场、大发展”的观念，按照高起点、重引导、加强服务、完善管理的原则，加紧制订发展游艇的宏观产业政策，对游艇业的发展进行合理的规划，打破原有的行政壁垒和障碍，建立跨省区游艇旅游协作协调机制。激励资金雄厚、管理经验丰富的游艇公司或国际游艇管理公司参加项目的规划建设与管理。建立专门的协调机构，对环渤海游艇制造工业进行统一布局和规划。2．充足发挥交易平台功效，打造游艇商品交易市场运用交易平台的信息公布、价格形成、物流配送功效，为游艇生产公司和消费者提供及时、精确的市场需求信息以及集中化的交易场合，减少交易成本、提高效率。（1）实现游艇业规模经济a.扩大市场占有率现阶段游艇产业的跨国重组更趋活跃，可充足发挥游艇商品交易市场对于本地游艇产业在承接国际游艇产业资本转移方面的优势，通过资我市场的兼并重组来实现扩大市场占有率的目的。b.减少采购和经营成本建立区域性游艇商品交易市场，能够充足发挥交易平台的专业化物流管理功效，构建游艇物流网络，提高游艇公司物流管理水平和信息化水平，从而大幅度减少公司的采购和销售成本。c.资源优化配备打造交易平台有助于实现游艇业专业化、精细化分工，有助于公司集中人力、物力、财力对专有技术和核心技术进行研发，以形成自有知识产权的核心技术，真正提高核心竞争力。通过游艇产业的供应链和价值链传导机制，优化游艇行业的资源配备。（2）实现游艇产业聚集效应游艇业在天津含有一定的发展基础，建立游艇商品交易市场，能够进一步把市场的大流通功效运用于游艇产业，为加紧实现游艇产业聚集起到十分重要的作用。a.有助于整合游艇业产业链，实现无缝连接通过一体化的发展模式，对上下游产业链整合，极大地减少原料成本，减少运输和终端销售成本，以及公用设施和管理成本，提高装置运用率。建立游艇商品交易市场是实现游艇制造业一体化的基础条件，通过交易市场能够更有效地对上下游产业链进行整合，实现上下游产业、生产和流通领域、产品流和信息流之间的无缝连接。b.能够有效地带动滨海新区游艇产业基地发展游艇业含有生产规模大，产业链长和关联性强的特点，这些特点决定了将来发展趋势是集中和集聚。游艇业的集聚和集中，不仅仅体现在生产领域，更要体现在流通领域的集聚和集中。建立商品交易市场，可觉得游艇业的集聚和集中提供更强的动力支撑，带动游艇产业基地的发展。3.简化手续，激励适合我国国情的游艇消费寻找游艇消费与国际接轨和中国国情的平衡点，解决游艇消费问题上政府管理部门的协调和理清管理权限问题，简化手续是核心。鉴于游艇检查原则、驾驶执照认证发放、驾驶员培训、安全原则、配套件原则等法律法规原则不健全或不完善，在涉及游艇有关政策法规尚未完善前，探讨与有关部门协调，采用灵活变通的方式，对私人游艇提供上牌、船检、航行、保险等手续的具体地方行政方法方案。4.将游艇配套设施建设与都市开发有效结合起来（1）对游艇码头的建设要从政府层面制订区域发展战略，统一协调。委托有资质的设计单位对游船的船型、数量、航线和建设国际原则的游艇基地等多方面进行科学论证，建设与运行高质量、高水平的游艇码头；在都市规划和港口总体规划的指导下，结合老港区客运码头改造，统筹规划、分步实施，加紧游艇码头游艇专属航道的开发建设力度；在经济、安全的前提下，将游艇发展与都市的新一轮开发有效结合起来。充足考虑游艇的泊稳性能规定，在安全度相对较高的水域首先选址建造满足各层次需求的游艇码头和基地，以利于游艇安全靠泊和出行。（2）建设配套安全设施，划定游艇停靠码头的安全水域，制订码头安全应急预案。制订游艇码头管理方法，加强监督管理，形成和完善统一、开放、竞争、有序的经营市场，避免出现不公平竞争和强制服务。对游艇航路设计、航行计划进行科学引导，使得游艇的休闲娱乐活动能有效开展。加强协调，做好服务，不停改善旅游交通和配套设施条件。同时，在区域内含有船舶修造优势的地区打造游艇基地；激励开发游艇旅游项目，兴建国际一流的游艇俱乐部。5.拓宽融资渠道，激励多元化投资加强政策引导，吸引社会资金，加大对游艇业的支持力度。要全方面贯彻市政府《有关贯彻贯彻国务院有关加紧旅游业发展的告知的若干意见》，从实际出发，运用财政性资金加大对游艇发展的支持，加紧游艇基础设施的建设。加强与有关部门的沟通和协调，主动探索运用项目融资、股权置换等方式，为游艇产业提供全方面的投融资服务；激励有条件的旅游公司采用上市等方式进入证券市场融资。通过在境内外改造股票上市、发行债券、股权置换、资产重组或建立“游艇产业投资基金”等方式，推动资产整合，组建大型旅游集团，完毕游艇公司的产业整合和产业提高。或由政府提供财政贴息贷款，引导游艇的有序建造步伐，加紧游艇公司品牌的塑造。6.游艇消费和游艇出口的减免税收政策现在在东疆已开展实施第二船舶登记制度，游艇作为特殊类型船舶，可充足运用制度优势，实施吨位税，取消现行的以增值税、营业税、关税为主体的一揽子税负，大幅减少游艇公司税负，同时减少对游艇类船舶的管理成本。对游艇及其配套件的进、出口实施减免税政策，以吸引游艇生产公司落户东疆保税港区，提高船舶登记量指标；对游艇的购置甚至豪华游艇的购置和消费也实施减免税政策，通过消费拉动游艇经济发展。7．建设高起点的游艇工业园在一艘游艇的建造成本中，发动机、电动机等进口核心设备占成