拼宽施工交通组织方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXM段X省道老路拓宽工程施工交通组织方案*********交通建设集团有限公司3XXXXXXXXXXXXXXXXXXX暨一合同段X省道老路拓宽工程施工交通组织方案一、概述1.1、工程介绍XXXXXXXXXXX段改建工程已由省发改委浙发改设计【】61号文献同意建设，且列为ZJ重点工程。该项目是《HZ市公路水路交通建设规划（-）》、《YH区公路水路交通“十一五”发展规划》中规划建设项目，也是《HZ市YH组团分区规划》中“三横一纵”快速路网规划中的重要构成部分，项目的建设对于提高省道公路等级，完善HZ西部公路网络，发挥路网整体效益，统筹城乡一体化建设，增进沿线经济社会发展含有重要作用。本工程起于JS镇CL，接X省道CL段，走新线经长松园、后木桥，再运用DXDD拼宽至YH镇华坞村，与02省道相交，路线全长约19.6公里，按双向四车道建设，路基宽24.5m。同时建设一条连接线，沿DXDD老路拼宽HCGS互通连接线，按双向六车道建设，路基宽36米，长约5.003公里。建设工期30个月（其中路基、构造工程合同工期16个月），合同开工时间本合同段起点为XXXX村,与X省道PG至CL段终点相接,走新线经东山、花林坞、万石村，终点是K5+460位于仙宅里村附近。双向四车道。路面总宽24.5m，桥梁481.4m/6座，箱通40.45m/1道，圆管涵797.7m/20道，线外涵282m/16道。其中拼宽段里程桩号为K0+000～K1+577终点位于CL大桥终点与X省道X至CL段终点相接。老路拓宽段工程数量：两座桥梁分别是K0+527.38中桥（3×16m）、CL大桥（15×20m）及路基拼宽。项目地理位置以下：1.2编制目的在全方面分析施工过程中不利因素影响的基础上，通过制订科学的、操作性强的交通组织方案，采用合理可行的施工路段交通组织等方法，尽量减少因道路施工所造成的影响，确保边通车边施工的行车安全和施工安全。1.3编制原则为了确保道路改造能够按期保质保量完毕，尽量减少道路施工所造成的沿线企事业单位、居民出行困难，施工期交通组织设计应遵照下列原则：协调平衡原则a、必须确保道路的正常施工，为道路施工发明良好的外部环境；b、保障沿线车辆安全通行，尽量减少道路施工对交通、经济和环境等的影响。（2）科学性与可操作性原则综合运用交通工程学、交通流、交通影响分析、交通组织、交通管理和控制等理论力求交通组织方案的科学性。并将该成果能快速反映到现实中，有针对性的指导项目的实施和完毕。（3）稳定性与适应性原则稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不容易更改，从而培养在特殊时期内居民相对稳定的交通习惯，以确保交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织方案并非一成不变，应根据实际的状况，实际实施后的效果及时调节方案，以适应道路施工和车辆出行的需求。1.4重要工作内容及流程本项目的重要工作内容和总体设计流程以下图所示。1.5编制根据1、XXXXXXXXXXX段改建工程两阶段施工图设计2、《道路交通标志和标线》（GB5768-）3、中华人民共和国道路交通安全法实施条例4、《交通工程手册》5、有关道路资料、交通流量调查资料二、区域交通状况2.1区域道路网现状本工程老路拓宽段长度为1.577km，该区域内重要被交道路是村道及厂区道路，无交通量大的道路，交通流量很小。2.2现状道路系统X省道老路拓宽段仍然确保主车道双向通行，在老路中心线往道路两侧5.5m处采用用临时隔离，行车道线外侧到隔离处(2m宽)作为非机动车道，供自行车和行人通行。详见附图二：施工路段临时防护示意图。2.3现状周边道路及交叉口交通状况1、周边道路路网完善，现状以下：1）、104国道：双向四车道一级公路；2）、X省道（彭余线）：双向四车道；3）、老X省道：双向二车道；三、施工方案3.1X省道老路拓宽施工方案3.1.1正常路段路基、桥梁拼宽施工方案1、道路施工环节第一步：在施工区两端和拓宽施工作业段安装临时围护彩钢板，对施工区域进行封闭。第二步：在封闭的施工区域内进行清表、填筑和桥梁下部构造施工。2、施工计划时间（1）路基施工时间为4月1日至12月15日；（2）桥梁施工时间为4月1日至1月31日。3.1.2K0+527.38中桥、CL大桥施工方案1、施工环节第一步、第二步：同上第三步：集中力量，先行施工拓宽桥梁，完毕左右幅拓宽桥梁拼宽施工。第四步：完毕与左右拓宽桥的湿接缝施工，完毕整体桥面系。2、施工计划时间（1）施工拓宽桥梁部分4月1日至10月31日（2）施工老桥拆除部分10月31日至1月31日四、施工期交通组织4.1总体目的、原则与组织方略4.1.1总体目的通过施工路段交通组织、施工路口交通优化等方法，在施工路段道路通行能力较低的客观状况下，尽量减少施工所造成的交通压力增加，给沿线单位、居民的出行带来不利的交通影响。4.1.2原则1、安全原则。根据实际占用道路的类型、道路状况、环境状况、施工作业区状况等，在有关国标的基础上，进行道路施工区交通路线的优化设计与安全维护设施的合理摆放设计，确保交通参加人员的安全。2、兼顾原则。道路施工应兼顾周边分流道路通行实际，不能给周边道路带来较大压力，影响周边道路正常通行。3、便民原则。道路施工时尽量为居民的出行提供必要的行驶路线，尽量避免绕行线路，特别是对行人、骑自行车者等交通弱势群体，要考虑其需求。4、分离原则。占用道路施工时，要进行施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人的分离，维持施工区的良好秩序，以确保施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人的安全。5、持续性、一致性原则。施工区路线的选择要尽量与施工之前保持一定的持续性与一致性，施工前道路的某些特性标志在不违反交通安全的前提下应最大可能的保存，以避免加重驾驶人通过此地时获取信息量的负荷。4.1.3组织方略1、交通管制，减少车辆进入施工区；2、分边作业，分期配合施工。4.2老路拓宽段施工期交通组织4.2.1封闭路段交通组织详见附图一：XXXXXXXXXXX段改建工程一合同段交通示意图1、在封闭路段施工起点、施工终点位置设立施工通告牌，见右图：。4.2.2K0+527.38中桥施工交通组织1、通过先施工拓宽部分新桥，待新桥施工完毕能够通车后再施工老桥护栏等拆除部分，实现交替施工确保通行。2、行人和非机动车仍从预留通道通过。4.2.3CL大桥施工交通组织1、通过先施工拓宽部分新桥，待新桥施工完毕能够通车后再施工老桥护栏等拆除部分，实现交替施工确保通行。2、行人和非机动车仍从预留通道通过。五、施工和交通安全确保方法施工中为了确保车辆的行车安全，首先我们要设立完善的施工和交通警示标志标牌，另首先我们计划以最快的速度完毕施工，减少对道路的占用时间。为了确保施工和车辆通行的安全，我们将从下列几个方面加强管理，确保施工和交通的安全。1、公布施工信息施工期间公布施工信息，广而告之拟施工的项目状况，并公布分流路线及施工期交通组织和管理方法，使道路使用者有充足的心理和行为准备。2、充足获得本地政府和交警、路政部门的支持和配合，建立联席会议制度，委托交警、路政部门协助进行交通组织管理。3、本身加强领导，健全组织。各项目经理部、施工队成立交通安全维护领导小组，小组长由项目部生产副经理担任，全方面负责交通安全维护工作，常务副组长由安全负责人担任，负责日常的交通安全生产管理，并设专职安全员负责日常安全工作，开工前制订严格的安全保障方法，定时分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。各负责人手机24小时开通，做到任何时候有状况都能及时联系上，确保交通安全管理时间上和空间上都不留死角。4、成立一支专职的交通安全保障巡逻队，配备皮卡货车一辆，工人4名，手机24小时开通，并配对讲机等通讯工具，车上配备备用交通安全标牌及维护维修工具，对全线的交通标志标牌等每天巡逻。负责施工区内的施工标志、灯光等设施的日常安放、调节、维护和安全保障，以及应付突发状况。在施工起、终点安排纠察人员专职管理。5、进入施工段依次设立前方施工警示牌，提示车辆慢行。6、发现车辆故障及堵车状况要及时跟现场负责人和清障车联系，及时解决和疏导交通。7、严格按原则化工地管理，设立好安全护栏，重要路段设立红灯警示。8、在施工交叉口设立醒目警示牌，导向牌及透明网状临时护栏（30m通透型过渡段），提示过往行人、车辆注意安全。必要时安排值班人员组织交通。9、夜间施工要有良好的照明设备，确保车辆的安全。10、配备专用洒水车，施工范畴内的道路与场地每天应及时进行洒水清扫，确保不扬尘。11、施工车辆（土方运输车、挖机等）占用交通道路时，必须设立醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。12、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁多个违章指挥和违章作业行为的发生。13、安全教育要经常化、制度化。开工迈进行系统安全教育，我方将聘任公路管理部门及交警等，特别做好边通车边施工的专项安全教育，使每一位施工人员施工前均掌握必要的安全施工知识，开工后抓好“三工”教育和定时培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时到处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。六、交通应急预案1、建立完善的通讯网、保持通讯的畅通，实施24小时值班制度，在第一时间掌握突发性事件的具体状况，及时启动突发性事故应急解决预案采用对应方法。2、在布置施工现场的时候，从便道、设备放置、施工区域安排上尽量考虑出现突发事件后，抢险人员、设备和物资以最快的时间进入抢险现场，排除险情。3、在施工路段行驶车辆发生故障引发交通阻塞时，快速做好抢险、抢通的准备工作。交通维护人员及时向交警部门通报。4、事故解决结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复通车和施工。七、施工文明确保方法1、建立健全文明施工生产管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各部门和生产班组负责人为组员的文明施工管理组织机构，执行本地各项法规，由专人负责，定时进行检查制订项目经理部文明施工管理条例和制度，全体进场施工人员认真恪守，严格执行。2、配备专用设备和专职人员，及时清扫路面，尽量减少因施工给出行者带来的影响。3、全部现场管理人员和施工人员一律佩证上岗，穿着统一，办公室、仓库、料场及施工机械等都悬挂统一标记牌。4、制订文明施工管理制度、条例、方法等，重要条款书写在牌上挂在对应的工区内，时刻提示施工人员认真恪守。5、钻孔桩施工所用泥浆全部回收外运解决，钻渣采用分级沉淀，最后集中排放到预设沉淀池，然后外运解决，绝对严禁直接排放，确保施工现场的干净整洁。施工场地内规定整洁、干净，各类材料堆放整洁，遇有不合格的材料或清洁机械用水不许随处倾泻，必须按环保规定解决。对废土、废石不得随意乱抛乱弃，必须运至业主及监理工程师指定的地点进行解决。6、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作，钢材等材料、构件分区挂牌标记，整洁堆放。加强对施工机械的维修保养，碰到漏油、漏水的机械必须维修好后方可继续参加施工，废油要回收后集中寄存，统一解决。7、尊重本地乡风民俗传统习俗，恪守村规民约，搞好地方关系，配合本地有关部门共同搞好计划生育，治安管理等有关工作。8、与本地政府和群众广泛开展共建活动，主动推动两个文明建设。9、树立环保意识，采用有效方法确保不破坏施工区域外的绿化，施工中采用降尘方法，避免粉尘对绿化和环境的污染。八、施工现场联系人及联系电话8.1交通组织管理机构单位姓名职务联系电话建设单位：YH区交通项目管理有限公司监理单位：XXXX监理咨询公司施工单位：*********交