元江街快速路工程－主线及文大路项目环境影响报告

(LAZPLAZP建设项目名称元江街快速路工程-主线及文大路项目代码2104-210100-04-01-628214建设单位联系人联系方式建设地点辽宁省沈阳市于洪区和皇姑区地理坐标起点：123度21分24.988秒，41度50分24.873秒终点：123度19分14.545秒，41度51分52.925秒二环重要节点坐标：123度21分5.328秒，41度50分51.977秒三环重要节点坐标：123度20分1.276秒，41度51分54.200秒建设项目行业类别管道运输业131城市道路2/长度（km）231600m2/5.1km建设性质新建（迁建）改建□技术改造建设项目申报情形区首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）沈阳市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）沈发改审字〔2021〕58号总投资（万元）170198环保投资（万元）1848.2环保投资占比（%）施工工期24个月是否开工建设专项评价设置情况工程为城市道路，设置声环境影响专项评价规划情况《沈阳市城市总体规划（2011-2020）》已批复（国函〔2017〕92号）。《沈阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》正在编制中。《沈阳市快速路二期工程规划方案》（市规土委会主任会议纪要，第1号，2021年3月16日）已原则通过。规划环境影响评价情况规划及规划环境影响评价符合性分析本工程部分路段已经纳入《沈阳市城市总体规划（2011-2020）》中，由沈阳市中心城区道路交通规划图可知，本工程纳入规划段为城市快速路，符合《沈阳市城市总体规划（2011-2020）》。见附图2。《沈阳市快速路二期工程规划方案》按照“完善系统优先、建设条件优先、交通需求优先”的原则，拟启动6个项目（长青街快速路南延工程、雪松路跨线桥、元江街快速路工程、元江街-三环立交、二环南移二期工程西段-南阳湖街段、大堤路改造（二环-三环）），总长25km，总投资56.2亿元。本工程已纳入《沈阳市快速路二期工程规划方案》。见附图3。根据沈阳市自然资源局《关于快速路二期工程规划核实情况的复函》，工程已纳入沈阳市国土空间总体规划城镇开发边界方案，可以按照符合沈阳市国土空间总体规划，办理规划和土地相关审批程序。其他符合性分析1、本工程与“三线一单”相符性分析根据《沈阳市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（沈政发〔2021〕10号），于洪区内共有8个优先保护单元，4个重点管控单元，无一般管控单元。8个优先保护单元面积占比全市总面积的1.89%，4个重点管控单元面积占比全市总面积的6.69%。皇姑区内共有4个优先保护单元，2个重点管控单元，无一般管控单元。4个优先保护单元面积占比全市总面积的0.31%，2个重点管控单元面积占比全市总面积的0.87%。表1-1“三线一单”相符性分析内容符合性分析内容符合性分析（1）优先保护单元。以生态环境保护优先为原则，禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设，严守生态环境底线，确保生态功能不降低。（2）重点管控单元。工业聚集区以推动产业转型升级、强化污染减排、提升资源利用效率为重点；人口集中区以有效降低资源环境负荷、强化精细化管理为重点；环境质量超标区域以加强环境污染治理、防控生态环境风险为重点。于洪区内共有8个优先保护单元分别为（河北水源、于洪水源、河南水源、李官水源、于洪区生态保护红线—生态功能重要区域、于洪区一般生态空间、胜科水源、尹家水源）。于洪区内共有4个重点管控单元分别为沈阳永安经济开发区，涉及街道4个（马三家街道、沙岭街道、迎宾路街道、造化街道于洪区水环境农业重点管控区，涉及街道4个（光辉街道、马三家街道、平罗街道、造化街道于洪区水环境城镇生活重点管控区，涉及街道9个（北陵街道、城东湖街道、光辉街道、陵西街道、马三家街道、南阳湖街道、沙岭街道、迎宾路街道、造化街道于洪区大气环境受体敏感重点管控区，涉及街道8个（造化街道、迎宾路本工程建设地点位于沈阳于洪区和皇姑区。本工程部分道路位于造化街道，在于洪区涉及4个重点保护区单元为沈阳永安经济开发区、于洪区水环境农业重点管控区、于洪区水环境城镇生活重点管控区和于洪区大气环境受体敏感重点管控区。本工程部分道路位于舍利塔街道，在皇姑区涉及1个重点保护单元为大气环境受体敏感重点管控区。沈阳市环境管控单元分布示意图见附图6。本工程为城市快速路项目，为沈阳市重大基础设施项目，本工程不属于大规模、高强度的城镇建设项目，工程建成后该区域生态功能不降低，符合《沈阳市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（沈政发〔2021〕10号）和《沈阳市生态环境准入清单（2021年版）》的相关要求。生态保护红线相符性符合项目街道、沙岭街道、南阳湖街道、马三家街道、陵西街道、城东湖街道、北陵街道）。皇姑区内共有4个优先保护单元分别为（北陵水源、河南水源、中医水源、河北水管控单元分别为皇姑区水环境城镇生活重点管控区，涉及街道2个（四台子街道、鸭绿江街道皇姑区大气环境受体敏感重点管控区，涉及街道10个（北塔街道、华山街道、黄河街道、陵东街道、明廉街道、三台子街道、舍利塔街道、四台子街道、新乐街道、鸭绿江街道）。符合符合环境质量底线环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。有关规划环评应落实区域环境质量目标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控制要求。根据《沈阳市环境质量状况公报（2020年）》，二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）年均浓度和一氧化碳（CO）、臭氧（O3）浓度均达到国家环境空气质量二级标准。PM2.5年均浓度、PM10年均浓度分别超标0.2倍和0.06倍。因此，2020年沈阳市为非达标区。本工程位于沈阳市于洪区和皇姑区，故本工程所在区域属于非达标区；沈阳市城市道路交通噪声（A），城市道路交通噪声强度等级为二级，评价结果为“较好”。本工程为城市快速路工程，施工期主要污染物为施工机械及汽车尾气和施工扬尘，运营期主要为噪声污染，采取噪声污染防治措施后，能够有效降低和减缓噪声对敏感点的影响，声环境敏感点噪声无增量，本工程噪声环境不恶化，不会突破项目所在地的环境质量底线。资源利用上线资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依本工程运营期道路照明工程需要消耗少量电能，不消耗其他能源和资源，符合资源利用上线要求。据。环境准入负面清单参考国家发改委、商务部制国家工信部发布的《淘汰落后产能》公告，环保部会同污染、高环境风险”产品名准入限制政策目录（2021年清单（2021年版）》等内容本工程属于国家产业政策的鼓励类，且符合地方的相关产业和发展规划，不在《沈阳市建设项目环境准阳市生态环境准入清单（2021年版）》符合2、与产业政策相符性分析其中本工程为道路建设工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本工程属于第一类鼓励类中第二十二条城市基础设施“4、城市道路及智能交通体系建设”。因此，本工程符合国家产业政策。3、与其他相关政策相符性分析表1-2相关政策相符性分析名称文件要求符合性分析相符性大气污染防治行动计划（三）强化移动源污染防本工程的建设可以优化城市功能和布局规划，并能缓解城市交通拥堵。与《大气污染防治行动计划》相符。符合水污染防治行动计划（五）调整产业结构，依法淘汰落后产能。本工程属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》中鼓励类项目。符合土壤污染防治行动计划（十二）明确管理要求。（十三）实监管责任。（十四）严格用地准入。（十五）加强未利用地环境管理。（十六）防范建设用地新增污染。（十七）强化空间布局管控。（二十）减少生活污染。本工程为城市快速路工程，占地范围位于道路规划红线范围内，工程不属于排放重点污染物的建设项目，运营期工程不会产生土壤污染，与《土壤污染防治行动计划》相符。符合辽宁省打赢蓝天保卫战三年行动方案二、重点任务（四）深入治理扬尘污染20.加强扬尘综合治理本工程施工期设置围挡、物料堆放实施覆盖，且出入车辆设置清洗措施、渣土车辆实行密闭运输等环保措施，严格执行《施工及堆料场场地扬尘排放标准》，满足《辽宁省打赢蓝天保卫战三年行动方案》要求。符合沈阳市建设项目环境准入限制政策目录（2021年版）一、综合性政策（二）生态保护红线区环境准入限制的相关要求。（十一）产业政策和准入条件的相关要求本工程建设地点位于沈阳于洪区和皇姑区，不涉及沈阳市生态红线（见附图7）。本工程属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》第一类符合二、环境准入符合性要鼓励类中第二十二条城市基础设施“4、城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。本工程为城市快速路项目，为沈阳市重大基础设施项目，运营期不产生废水，生态保护红线区内不新建排污口，不排放污水、有毒有害物质或者倾倒固体废弃物，符合《沈阳市建设项目环境准入限制政策目录（2021年版）》要求。LAZPLAZP地理位置1、元江街快速路工程本工程建设地点位于沈阳市于洪区和皇姑区，起点位于元江街与皇姑区白山路路口（二环高架桥）南侧，终点位于于洪区虎铁路北侧接沈马公路。2、文大路上跨于虎铁路跨线桥本工程建设地点位于沈阳市于洪区，起点与上跨三环的文大路跨线桥终点引道衔接，跨越于虎铁路后落地，终点位于现状文大路。本工程地理位置见附图1。线路走向图见附图4。项目组成及规模1、工程场地现状及交通组织（1）沿线现状道路情况现状元江街为城市主干路，本高架桥路段沿现状元江街走行，位于于洪区东南侧，丁香湖东侧。现状路幅为一块板形式，黑色路面宽22m，双向4车道，机非共板。道路红线宽40m。二环以北元江街现状二环以南元江街现状现状沈马线为二级公路，黑色路面宽9m，人机非混行，人车流量较少。两侧多为一层的民房厂房。沈马线现状现状白山路现状现状文大路为二级公路，路面宽9m，人机非混行，文大路两侧大部分为工厂。铁路北侧现状文大路铁路北沈于线与文大路交叉口（2）沿线现状道路交叉情况本工程沿线与白山路、绵山路、松山西路、橙山路和赤山路5条市政道路相交，具体情况见表2-1道路交叉统计表序号相交路名交叉形式道路等级备注1十字口主干路西二环快速路2绵山路十字口次干路3松山西路十字口次干路4橙山路十字口次干路5赤山路十字口次干路（3）沿线建筑情况沿线临街两侧分布华润橡树湾三期，东北育才丁香湖小学，于洪区教育局幼儿园，沈阳客厅二期，湖畔新城，望湖丽园，中铁香湖，大转弯回迁楼等环境敏感点；其余建筑为商业和工业建筑。（4）沿线地铁情况元江街快速路工程与已运营的地铁10号线并行，与地铁区间、车站等平面位置重合或交叉。白山路路口北侧及赤山路路口南侧分别为元江街地铁站、丁香湖地铁站。（5）地下管网及其他情况沿线主要管线有：排水管线、给水管线、电力管线、电信管线、燃气管线、热力管线等。工程范围内存在220kv以及10kv电力架空线，进行排迁。2、工程建设意义快速路作为城市交通网络的主骨架，建设、完善城市快速路系统，可以大大提高城市交通运输的服务水平。近年来，沈阳市已加强了快速路建设的力度，但快速路里程短、尚未形成网络，难以发挥快速路网应有的作用。及早研究贯通沈阳市南北向的城市快速路，分流城市中远途及各经济组团间到发出行需求，是沈阳市抓住机遇、迎接挑战的重要举措。望花北街与迎宾路之间约10km范围内无快速路射线，进出城干道拥堵较为严重，继续快速路对外衔接。因此，近期元江街快速路的修建是必要的。本工程与沈阳市绕城高速公路、北二环快速路共同发挥作用，主要服务于沿线各大功能组团间的中远途交通出行，并可以起到分流区域横向路网部分交通量，缓解其交通压力的作用。3、主要建设内容及规模本工程由元江街快速路工程和新建文大路跨线桥工程组成，具体情况如下：元江街快速路工程南起元江街与白山路（二环高架桥）路口南侧，北至于虎铁路北侧接沈马公路，新建双向4车道高架桥，高架桥桥长3.84km，地面辅路对现状元江街进行优化改造，标准段为双向6车道，地面道路全长4.3km。本项目共设置2处节点立交、2组平行匝道。新建文大路跨线桥：元江街向北跨越于虎铁路后，与文大路相衔接，跨线桥全长全560m，文大路跨线桥下道路红线宽40m，双向4车道，局部路段单向1车道。表2-2工程主要工程组成表工程工程类别单位数量备注 分类YK0+320～YK4+158，宽度17.5m，双向4车道，km3.84 设计车速60km/h。高架桥工程K0+698.工程工程类别单位数量备注 分类YK0+320～YK4+158，宽度17.5m，双向4车道，km3.84 设计车速60km/h。高架桥工程K0+698.11～K1+258.11，宽度17.5m，双向4车m560道；于虎铁路线处桥梁，宽度20.5m，双向4车道 设计车速50km/h。YK0+000～YK4+300，设计车速50km/h，绵山路-地面道路km43 .松山西路段为双向8车道，其他段为双向6车道。A匝道m945AK0+000～AK0+945，宽度8.25m，单向双车道， 设计车速30～40km/h。B匝道m479BK0+000～BK0+479，宽度8.25m，单向双车道， 设计车速30～40km/h。D匝道m333DK0+000～DK0+333，宽度8.25m，单向双车道， 设计车速30～40km/h。E1K0+000～E1K0+235，宽度8.25m，单向双车道，E1匝道m235松山西路设计车速为30～40km/h。平行匝道E2匝道m235E2K0+000～E2K0+235，宽度8.25m，单向双车道， 设计车速为30～40km/h。赤山路西匝道桥m664宽度8.25m，双向2车道，设计车速为30km/h~ 侧匝道40km/h。互通式立H匝道m334HK0+000～HK0+334，宽度为8.5m，单向双车道，设计车速30～40km/h。交m609GK0+000～GK0+609，宽度为8.5m，单向双车道，设计车速30～40km/h。mJK0+000～JK0+104，宽度为8.5m，单向双车道，设计车速30～40km/h。工程排水工程m9754元江街快速路工程（三环以南6472m（d=0.3m元江街快速路工程（三环以北1746m（d=0.3~照明工程km4.3包括照明工程，亮化工程，智慧路灯绿化工程m282928元江街快速路工程沿线道路两侧设置绿化带和口袋广场。管网排迁工程电力、给水、雨水、污水、燃气、热力、通信等管线改迁环保工程噪声防治措施高架声屏障2692延米，减噪路面54544m2（1）元江街快速路工程本工程起点位于元江街和皇姑区白山路（二环高架桥）路口南侧，起点桩号为YK0+000，终点位于于洪区虎铁路北侧接沈马公路，终点桩号为YK4+300。主线高架桥从起点处沿元江街向北（K0+319.2～K4+158.4），先后跨越白山路（二环高架桥）、绵山路、松山西路、橙山路、赤山路，在赤山路口附近远离元江街向西北方向跨越三环（沈阳绕城高速公路）、大转弯村和于虎铁路后落地；高架桥全长3.84km，双向4车道。地面辅路对现状元江街进行优化改造，标准段为双向6车道（在原有道路基础上两侧拓宽），道路全长4.3km。线路走向见附图4。快速路与二环设置互通式立交1座，匝道全长2084m。在松山西路南侧设置1对上下匝道，匝道桥全长470m。在绕城公路以东，赤山路口处设置1对平行匝道，匝道桥全长664m。在三环路以西，设置互通式立交与拟建的元江街收费站衔接，匝道全长1047m。拟元江街收费站项目和本工程文大路跨线桥连接部分另行环评，不属于本次设计和评价内排水工程，建设排水管道8218m，管径0.3～0.8m。照明工程，亮化工程，智慧路灯，管网排迁工程等。元江街快速路在二环南侧跨越部队铁路专用线。图2-1白山路节点立交方案示意图图2-2互通式立交方案示意图（2）文大路跨线桥工程文大路跨线桥工程南起三环路以北310m，起点桩号K0+698.1（顺延三环跨线桥，该工程另行评价），北至文大路的沈于线路口，终点桩号K1+506.3，全长808.15m，红线宽40m（在原有道路基础上两侧拓宽）。工程新建跨线桥560m，桥宽17.7m，双向4车道。地面道路红线宽40m，铁路以南桥下地面辅道东侧布置，铁路以北桥下地面辅道双侧布置。排水工程，建设排水管道1536m，管径0.3～0.8m。照明工程，亮化工程，智慧路灯等。文大路跨线桥共跨越4条铁路，分别为于虎上行线、沈西进场线、于虎下行线和沈西出场线。图2-3文大路走向图4、工程建设方案（1）本工程主要设计技术指标见表2-3。 表2-3主要技术指标一览表名称一、元江街快速路工程-主线道路等级主线高架城市快速路地面辅路城市主干路设计速度高架桥主线：60km/h地面道路：50km/h匝道：30～40km/h最大纵坡主线高架桥3.5%地面道路1.25%匝道桥4.75%机动车单车道宽度3.25/3.5m设计车道数主线高架桥双向4车道地面道路双向6车道匝道桥单向1车道/单向2车道名称二、文大路跨线桥工程道路等级城市主干路设计速度跨线桥：50km/h地面辅路：30km/h桥梁纵坡最大3.5%道路红线宽40m桥梁宽度27.7m桥梁设计车道数双向4车道（2）横断面设计①元江街白山路以南段标准横断面路面双向6车道，机动车道宽度为21m，高架桥为双向4车道，宽度为17.5m。具体布置为：2m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（设施带）+10.5m（机动车道）+4.5m（分隔带）+10.5m（机动车道）+1.5m（设施带）+2.5m（非机动车道）+2m（人行道）=37.5m。图2-3元江街白山路以南段标准横断面布置图②元江街白山路-绵山路段标准横断面路面双向6车道，机动车道宽度为21m，高架为双向4车道，宽度为17.5m，匝道为单向双车道，宽度为8.25m。具体布置为3m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+4m（分隔带）+10.5m（机动车道）+6.5m（分隔带）+10.5m（机动车道）+4m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3m（人行道）=51.5m。图2-4元江街白山路-绵山路段标准横断面布置图③元江街绵山路-松山西路段标准横断面路面双向8车道，机动车道宽度分别为30.5m，高架为双向4车道，宽度为17.5m，匝道引道为单向双车道，宽度为8.25m。具体布置为：3m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+4m（分隔带）+7.5m（机动车道）+8.975m（匝道引道）+7.75m（机动车道）+7m（分隔带）+7.75m（机动车道）+8.975m（匝道引道）+7.5m（机动车道）+4m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3m（人行道）=79.45m。图2-5元江街绵山路-松山西路段标准横断面布置图④元江街松山西路以北段标准横断面路面双向6车道，机动车道宽度为21m，高架为双向4车道，宽度为17.5m。具体布置为3m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+4m（绿化带）+10.5m（机（绿化带）+3m（人行道）=51.5m。图2-6元江街松山西路以北段标准横断面布置图⑤白山路标准横断面路面双向6车道，机动车道宽度为22.5m，高架为双向6车道，匝道单向双车道，宽度为8.25m。具体布置为3m（人非混行道）+3.125m（分隔带）+11.25m（机动车道）+7m（分隔带）+11.25m（机动车道）+3.125m（分隔带）+3m（人非混行道）=41.75m。图2-7白山路标准横断面布置图⑥高架桥横断面Ⅰ、4车道高架桥标准横断面0.5m（边防撞墙）+0.5m（侧向宽）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（侧向宽）+0.5m（中防撞墙）+0.5m（侧向宽）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（侧向宽）+0.5m（边防撞墙）=17.5m。图2-84车道高架桥标准横断布置图Ⅱ、二环立交匝道桥、平行匝道桥标准横断面0.5m（边防撞墙）+0.25m（路缘带）+6.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（边防撞墙）=8.25m。图2-9匝道桥标准横断布置图Ⅲ、三环互通立交匝道桥标准横断面0.5m（边防撞墙）+0.25m（路缘带）+7.0m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞墙）=8.5m。图2-10三环互通立交匝道桥标准横断布置图Ⅳ、沈马跨线桥的标准横断面0.5m（边防撞墙）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（侧向宽）+0.5m（中防撞墙）+0.5m（侧向宽）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（侧向宽）+0.5m（边防撞墙）=17.5m。图2-11沈马跨线桥标准横断布置图⑦文大路道路断面图图2-12文大路道路横断面图（3）路面铺装①机动车道新建结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）洒粘层沥青（0.5L/m25cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）洒粘层沥青（0.5L/m27cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）洒透层沥青（0.9L/m220cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%）；20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%）；20cm级配碎石（最大粒径3.75cm）；碾压路床（重型击实压实度≥95%）；50cm山皮石换填。②机动车道翻建结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）洒粘层沥青（0.5L/m25cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）洒粘层沥青（0.5L/m27cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）洒透层沥青（0.5L/m220cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%）；20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%）；20cm级配碎石（最大粒径3.75cm）；碾压路床（重型击实压实度≥95%）。③非机动车道新建结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）；洒透层沥青（0.9L/m220cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%）；20cm级配碎石（最大粒径3.75cm）；碾压路床（重型击实压实度≥93%）；50cm山皮石换填。④人行道新建结构（透水结构）：8cm预制彩色透水砖；3cm1：2.5干硬性水泥砂浆；20cm透水性水泥稳定碎石（最大粒径3.75cm）；20cm级配碎石（最大粒径3.75cm）；碾压路床（重型击实压实度≥93%）；50cm山皮石换填。⑤桥下中分带铺装结构：8cm混凝土方砖；3cm1：2水泥砂浆；15cm水泥稳定碎石（水泥重量比5%）；原道路结构铣刨拉毛。（4）排水工程排水工程主要为桥面排水和道路排水。①桥面排水采用桥面设泄水管及渗水管的组合排水形式，泄水管逐墩布设，且设于机动车道边缘（较低）处，穿过悬臂后随箱梁外形弯折，至墩顶弯折后嵌入墩侧凹槽引至地面。②地面道路排水Ⅰ、文大路地面道路排水在文大路跨线桥下道路设计新建d=0.3～0.8m雨水管道，收集道路两侧雨水，最终排入到造化排支中。Ⅱ、沈马地面道路排水在滨江街跨线桥下道路设计新建双排d=0.3～0.8m雨水管道，收集道路两侧雨水，最终排入到造化排支中。Ⅲ、元江街快速路排水新建雨水口及d=0.3m雨水连接管，接入到排迁后的雨水管道中。表2-4排水工程一览表元江街快速路工程（三环以南）单位数量d=0.3m钢筋混凝土管（埋深1.2m）m6472偏沟式双箅雨水口座503元江街快速路工程（三环以北）d=0.3m钢筋混凝土管（埋深1.2m）m229d=0.4m钢筋混凝土级管（埋深1.4m）m352d=0.5m钢筋混凝土级管（埋深1.7m）m274d=0.6m钢筋混凝土管（埋深2m）m240d=0.8m钢筋混凝土管（埋深2.5m）m651偏沟式双箅雨水口座八字出水口（D=0.8m）座1文大路跨线桥工程d=0.3m钢筋混凝土管（埋深1.2m）md=0.4m钢筋混凝土管（埋深1.4m）md=0.5m钢筋混凝土管（埋深1.7m）md=0.6m钢筋混凝土管（埋深2m）m309d=0.8m钢筋混凝土管（埋深2.5m）m790偏沟式双箅雨水口座47八字出水口（D=0.8m）座2（5）照明工程①元江街快速路工程元江街快速路照明工程主要工程量见表2-5。表2-5元江街快速路照明工程一览表序号名称单位数量备注1箱式变电站160KVA台329m桥上路灯单挑200WLED套含基础39m桥上路灯双挑200W+200WLED套68含基础411m桥上路灯单挑2*200WLED套含基础511m桥上路灯双挑2*200W+200WLED套含基础49m路基段路灯150WLED套60另外有24套在智慧路灯工程量中，含基础530m高杆灯12*350W+8*960WLED投光灯套含基础6路基段15m3*200WLED小高杆灯套22另外有4套在智慧路灯工程量中，含基础7120WLED桥下隧道灯套97含基础8电力电缆YJV-1KV4*25+1*16mm2km②文大路跨线桥工程文大路跨线桥照明工程主要工程量见表2-6。表2-6文大路跨线桥照明工程一览表序号名称单位数量备注1箱式变电站160KVA台12路基段9m单挑150WLED路灯套含基础3桥上9m双挑200W+200WLED路灯套46含基础4电力电缆YJV-1KVkm③智慧城市路灯建设智慧路灯主要工程量见表2-7。表2-7智慧路灯工程一览表序号名称单位数量备注1智慧路灯9m套242智慧路灯15m套434根尼龙φ100排管km4沿路两侧各侧4根4手孔井个56（6）绿化工程工程沿线建设口袋广场，位于丁香湖站及元江街地铁站口，共计23408m2。道路绿化带，包括机非隔离带、人行道绿化带和道路两侧绿化带，共计59520m2。（7）管网排迁本工程包括电力、给水、雨水、污水、燃气、热力、通信等管线改迁工程。表2-8管网排迁工程一览表专业名称长度（m）改移方式现状位置220KV架空线入地500×2永久改移二环-锦山路永久改移松山西路—赤山路10KV架空线400永久改移二环以南10KV架空线500永久改移锦山路-松山西路10KV架空线永久改移文大路给水管道DN1200400永久改移二环-锦山路DN1200500永久改移锦山路-松山西路DN500400永久改移松山西路—赤山路DN500500永久改移锦山路-松山西路DN500500永久改移锦山路-松山西路DN500400永久改移二环以南DN500600永久改移二环-锦山路DN400450永久改移赤山路—三环燃气管道DN325450永久改移二环-锦山路DN325300永久改移锦山路-松山西路供热管道钢DN1000×2400永久改移赤山路—三环钢DN700×2400永久改移松山西路—赤山路排水管道污水DN80400永久改移松山西路—赤山路雨水DN800400永久改移松山西路—赤山路雨水DN800350永久改移赤山路—三环污水DN800200永久改移赤山路—三环通信排管300×40012孔280永久改移二环-锦山路300×2006孔500永久改移锦山路-松山西路400永久改移锦山路-松山西路300×40012孔240永久改移锦山路-松山西路300×2006孔500永久改移松山西路—赤山路400永久改移松山西路—赤山路（8）噪声防治措施：降噪路面、声屏障。5、土石方根据《元江街快速路工程-主线及文大路水土保持方案报告书》相关内容，本工程土石方开挖量为10.48万m3，总填方量为8.58万m3，弃方量为1.9万m3。本工程不单独设置取土场，所需填方利用挖方土，不外购。弃方（拆迁垃圾、旧路挖除、桥基出渣）按照《沈阳市建筑垃圾处置管理暂行办法》（沈建发﹝2020﹞67号）要求，办理处置备案及运输核准手续，按指定的路线、地点运输和排放。6、工程占地项目占地总面积为23.16ha，均为永久占地，占地类型为交通运输用地（11.43ha）、林地和绿化用地（11.59ha）、住宅用地（0.14ha）。本工程无临时占地。施工单位中标后租赁周边住宅或临街商业作为指挥部，作为施工生活区，施工生产作业在道路占地范围内，永临结合，施工道路利用现有城市道路作为临时施工道路，不新建施工便道。7、本工程车流量情况本工程车流量主要分元江街快速路、文大路跨线桥和匝道流量，具体车流量情况见表2-9。本工程实施后与现状监测车流量对比情况见表2-10。表2-9交通流量情况单位：pcu/h道路名称2023年2029年2037年二环路南侧南向北北向南二环路北侧（白山路-松山路）南向北（高架）2278北向南（高架）2347南向北（地面）北向南（地面）松山路北侧（松山路-赤山路）南向北（高架）北向南（高架）839南向北（地面）北向南（地面）文大路北向南（高架）南向北（高架）908二环互通立交A匝道315390520B匝道302366474473563709D匝道461563733松山路匝道南向北下匝道475489509北向南上匝道637749928赤山路匝道南向北下匝道323348384北向南上匝道339411532三环互通立交213260340609719898507656924表2-10本工程各道路交通流量现状和近期车流量预测对比表单位：pcu/h路段编号起止点现状车流量预测车流量对比1二环路北侧（白山路-562923松山路）松山路北侧（松山路-赤山路）5185文大路总平面及现场布置1、场外施工道路本工程位于沈阳市于洪区和皇姑区，交通条件便利，可以满足材料进场要求。2、场内施工道路本工程采用永临结合的方式设置施工便道，施工便道位于道路红线内。3、施工营地本工程不设置施工营地，施工人员全部租用附近民房。物料暂存于施工场地围挡范围内，本工程使用商业混凝土，不设置拌合站。挖方随挖随运，不设置临时堆土场。施工方案本工程施工工艺包括管线排迁、施工作业区基础开挖、高架桥施工、匝道施工、排水工程、绿化工程和照明工程。1、施工方案高架桥路段总体施工方案为：先期进行管网迁移改造、排水管线改造，然后顺序进行桩基础、承台、墩台施工以及上部结构施工；大型路口架设主梁时设临时支墩保证相交路交通不被阻断；最后完成地面道路、照明、排水、交通设施以及绿化工程等。预应力钢筋混凝土箱梁的施工方法为：搭设满堂支架及模板；绑扎钢筋、布置预应力钢筋，浇筑混凝土；张拉预应力钢束；拆除支架；施工桥面整体混凝土铺装；施工桥面铺装、防撞墙等附属。根据各阶段的施工特点制定阶段节点目标，充分考虑各工序主要工种人力、工程材料、大型关键机械设备的流水节拍和施工的均衡性，确定各方面达标重点和技术难点，提出实施目标的办法和途径。2、施工时序本工程计划于2021年12月开始征地拆迁、施工准备工作，在2022年第1季度开始进行道路工程、桥梁及引道工程、立交工程施工，在2023年进行绿化施工。3、建设周期本工程建设周期为24个月。其他无LAZPLAZP生态环境现状1、主体功能区规划和生态功能区划情况本工程位于沈阳市于洪区和皇姑区，根据《辽宁省主体功能区规划》（辽政发﹝2014﹞11号文），沈阳市域优化开发区域包括和平区、沈河区、大东区、皇姑区、铁西区、东陵区（浑南新区）、苏家屯区、沈北新区、于洪区。故本工程所在区域为国家级优化开发区域。根据《辽宁省生态功能区划》，本工程所在的区域为沈阳市工业污染与城郊农业面源污染防治生态功能区，主要生态环境问题：水资源短缺，水质功能较低，地下水位下降，漏斗不断扩大。工业污染治理使城市环境有很大改善，但三废排放量仍居高不下。占用土地的势头没有得到遏制，城乡结合部的环境较差。农业面源污染和规模养殖对环境的影响很大。主要生态服务功能：城市污染防治、郊区面源污染防治。2、生态环境现状（1）土地利用类型本次评价通过对最新遥感卫星影响数据解译，调查了中心线两侧各200m的土地利用现状情况，本工程评价范围内的土地利用利用类型主要为交通运输用地、工矿仓储用地、林地、住宅用地，详见表3-1。本工程评价范围内土地利用图见附图8。表3-1评价范围土地利用现状一览表序号类别面积（ha）%1耕地20.58.72果园0.90.43交通运输用地30.24工矿仓储用地24.95水域及水利设施用地6.46商服用地2.57林地35.18特殊用地5.29其他土地4.5住宅用地42.9绿化用地32.3公共管理与公共服务用地8.63.7合计235.7从表3-1可以看出：住宅用地面积为42.9ha，占土地总面积的比例为18.2%；林地面积为35.1ha，占总面积的比例最大，为14.9%；交通运输用地面积为30.2ha，占评价土地总面积的12.8%；草地为32.3ha，占土地总面积的比例为13.7%。（2）植被类型本工程所在区域为城市建成区，根据现场勘查，本工程现状道路两侧无天然林地，现状道路两侧设有行道树及绿化带，植物种类以常见的杨树、柳树、榆树等乔木、灌丛及人工草坪为主，植被类型单一。评价范围内无珍惜、濒危及保护植物种类分布。本工程沿线植被现状见图3-1。图3-1本工程沿线植被现状照片（3）动物本工程所在区域为城市建成区，根据现场勘查，评价范围内无珍稀、濒危野生动物分布。常见野生动物主要是鼠类、鸟类和两栖爬虫类等，鼠类中以黑线姬鼠、褐家鼠、小家鼠为主，鸟类主要有麻雀、喜鹊以及人工养殖的鸽子等。3、环境质量现状（1）空气环境质量现状本工程环境空气现状引用沈阳市生态环境局网站《2020年沈阳市环境质量状况公报》监测数据。监测项目为SO2、NO2、PM2.5、PM10、CO、O3六项基本项。环境空气质量现状监测结果见表3-2。表3-2监测与评价结果监测项目年均监测结果达标情况全日均值达标率PM2.542μg/m3超过二级标准0.2倍PM1074μg/m3超过二级标准0.06倍SO218μg/m3二级100.0%NO235μg/m3二级99.2%CO（24小时平均第95百分位数浓度）1.7mg/m3二级100.0%O3（日最大8小时滑动平均值第90百分位数）154μg/m3二级91.2%由监测统计结果可以看出，二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）年均浓度和一氧化碳（CO）、臭氧（O3）浓度均达到国家环境空气质量二级标准。PM2.5年均浓度、PM10年均浓度分别超标0.2倍和0.06倍。评价区判定：2020年沈阳市为非达标区。针对辽宁省内部分市区环境空气质量超标的问题，辽宁省人民政府印发《辽括沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭6市）为重点区域，以“精准溯源、科学分析、精细管理、联防联控”为工作思路，统筹推进“控煤、治企、降尘、管车船、控秸秆、抓重点污染天气、治挥发有机物”等重点工作，实现明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度。并且采取如下措施：深入调整能源结构—推进清洁取暖；控制煤炭消费总量；深入实施燃煤锅炉治理；实施散煤替代；提高能源利用效率；加快发展清洁能源和新能源。推进调整产业结构—优化产业布局；严控“两高”行业产能；深入开展“散乱污”企业整治；深入工业污染治理；开展工业炉窑治理专项行动；强化重点污染源自动监控体系建设；整治镁产业区域污染；大力培育绿色环保产业。积极调整交通运输结构，促进绿色低碳出行—改善货运结构；加强油品质量管理；加强移动源污染防治；加强非道路移动机械和船舶勿让防治；实施超标排放车辆全治理工程。深入治理扬尘污染—加强扬尘综合治理；推进露天矿山综合整治。推进秸秆管控和氨排放控制—深入推进农作物秸秆综合利用；加强秸秆焚烧综合管控；控制农业氨源排放。加强基础能力建设—建立辽宁省蓝天工程治理指挥煤炭辅助决策系统平台；提升全省重污染天气预测预报能力；完善环境空气质量监测网络。有效应对重污染天气—夯实应急减排措施；实施大气污染联防联控。（2）声环境现状评价本次环评委托辽宁省环保集团辐洁生态环境有限公司对沿线环境保护目标声环境质量现状进行了监测。大转弯村引用辽宁三川检测有限公司于2020年1月14日～2020年1月15日的监测数据。①监测项目本次声环境质量现状监测项目为Leq、Lmax、L10、L50、L90、Lmin、SD。②监测点位测量点位距离任何反射物（地面除外）至少3.5m，距离地面高度1.2m以上。③监测时间及频次监测时间为2021年5月8日～5月13日和2021年11月12日～11月14日，各敏感点声环境现状监测2天，每天昼夜各1次。④监测方法声环境现状的测量按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《环境监测技术规范（噪声部分）》执行。连续监测2日，每日分别在昼/夜间各监测1次，每次20min。⑤监测结果及评价本工程涉及的声环境敏感点监测数据昼夜的监测值均有不同程度的超过所处声环境功能区标准限值的情况。各敏感点现状监测情况如下：A、橡树湾4a类区昼间达标，1类区昼间达标；4a类区夜间超标2.1～2.4dB（A）；1类区夜间达标。B、丁香湖小学昼间超标7.0～7.4dB（A）。C、沈阳客厅4a类区和1类区昼夜均达标。D、广厦绿园4a类区和1类区昼夜均达标。E、湖畔新城4a类区和1类区昼夜均达标。F、望湖丽园4a类区和1类区昼夜均达标。G、中铁香湖1类区昼间超标3.6～7.3dB（A），1类区夜间超标7.1～12.4dB（A）。H、大转弯村1类区评价范围内昼夜均达标。（3）水环境现状评价本次环评委托辽宁北方环境检测有限公司对北运河水环境质量现状进行了监测。①监测项目本次声环境质量现状监测项目为悬浮物、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、总磷、总氮、高锰酸盐指数、石油类、挥发酚、粪大肠菌群、阴离子表面、活性剂。②监测点位北运河。③监测时间及频次监测时间为2021年4月25日～2021年4月27日，每天1次。④监测方法按照环境监测方法标准及监测规范执行。⑤监测结果及评价地表水质量检测及评价结果见表3-3。表3-3水质检测及评价结果单位：mg/L项目悬浮物化学需氧量五日生化需氧量氨氮总磷W1检测值10～1221～265.7～5.80.163～0.2400.09~超标倍数-----超标率（%）0000BG3838-2002Ⅳ类标准3060.3项目高锰酸盐指数石油类挥发酚阴离子表面活性剂W1检测值4.1～4.5＜0.060.0019~0.00220.05超标倍数----超标率（%）0000BG3838-2002Ⅳ类标准0.50.20.3由上表可以看出，监测因子均满足Ⅳ类水功能区水质要求。本次评价引用沈阳恒光环境检测技术有限公司于2020年8月19日～2020年8月21日连续3天对项目选址附近地表水环境（北运河、小浑河）的检测数据。选取丁香桥上游50m、如意桥下游50m各布设1个监测点位，共布设2个监测点位，监测CODcr、NH3-N、BOD5等指标。表3-4北运河地表水检测及评价结果项目悬浮物化学需氧量五日生化需氧量氨氮总磷YW1检测值51～5526～284.7～5.20.21~0.25超标倍数-----00000BG3838-2002Ⅳ类标准3060.3项目高锰酸盐指数石油类挥发酚阴离子表面活性剂YW1检测值4.3～4.6＜0.01＜0.00030.06～0.07超标倍数----0000BG3838-2002Ⅳ类标准0.50.20.3表3-5小浑河地表水检测及评价结果项目悬浮物化学需氧量五日生化需氧量氨氮总磷YW2检测值16～2025～274.3～4.80.404～0.4380.15~0.18超标倍数-----00000BG3838-2002Ⅳ类标准6060.3项目高锰酸盐指数石油类挥发酚阴离子表面活性剂YW2检测值3.1～3.3＜0.01＜0.00030.07～0.08超标倍数----0000BG3838-2002Ⅳ类标准0.50.20.3由上表可知，北运河和小浑河各检测因子均能够满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类水质标准。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题1、汽车尾气来往车辆行驶产生的扬尘、汽车尾气对周边环境空气质量有一定的影响。2、废水现有道路不产生污水，路面雨水经收集后排入市政管网。3、固废固体废物主要来自道路往来车辆及行人产生的生活垃圾，由环卫部门统一处置。4、噪声（1）橡树湾4a类区昼间达标，1类区昼间达标；4a类区夜间超标2.1～2.4dB（A）；1类区夜间达标。（2）丁香湖小学昼间超标7.0～7.4dB（A）。（3）沈阳客厅4a类区和1类区昼夜均达标。（4）广厦绿园4a类区和1类区昼夜均达标。（5）湖畔新城4a类区和1类区昼夜均达标。（6）望湖丽园4a类区和1类区昼夜均达标。（7）中铁香湖1类区昼间超标3.6～7.3dB（A），1类区夜间超标7.1～12.4dB（A）。（8）大转弯村1类区评价范围内昼夜均达标。生态环境保护根据现场踏勘，本次工程评价范围内共有9处声环境敏感点，北运河和小浑河2处水环境敏感点，不涉及风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、水源保护区等敏感目标。1、声环境保护目标通过现场踏勘，本工程道路中心线两侧200m范围内共有9处声环境敏感点，分别为橡树湾、东北育才丁香湖小学、于洪区教育局幼儿园、沈阳客厅、广厦绿园、湖畔新城、望湖丽园、中铁香湖、大转弯村（部分房屋正在拆迁）。具体情况见表3-6，环境保护目标位置图见附图4。大转弯村已被列为拆迁对象，经现场踏勘可知，大转弯村大部分平房已处于无人居住的状态，其中部分平房已拆迁完毕，部分平房虽未动工但已门窗不全，少部分平房仍有人居住，但房屋已不牢固，村内有10栋高楼，为2002年左右建成。2、地表水环境保护目标本工程上跨北运河和小浑河，北运河和小浑河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准。本工程共有水中墩5个，其中：B匝道水中桥墩数量为3个，分别为B3，B4和B5，对应桩号分别为BK0+257.19，BK0+294.19和BK0+331.19；A匝道水中桥墩数量为2个，分别为A20和A21，对应桩号分别为AK0+473.80和AK0+512.80。表3-7水环境保护目标表保护类别序号名称方位与本项目最近距离执行标准及保护目标水环境1北运河上跨水中墩3个《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准，施工过程保证水质不降低2上跨水中墩2个3上跨C匝道上跨40m4上跨元江街上跨60m5上跨文大路跨线桥上跨20m6小浑河上跨A匝道上跨45m3、生态保护目标道路两侧绿化带和林地。评价标准1、环境质量标准（1）环境空气环境空气现状和影响评价采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准。具体标准值见表3-8。 表3-8环境空气污染物基本项目浓度限值序号污染物平均时间二级浓度限值单位备注1PM10年平均70μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准24小时平均4502PM2.5年平均3524小时平均753SO2年平均60表3-6本工程声环境保护目标一览表序号名称桩号路段高差方位及与原道路中心线/原道路红线最近距离（m）方位及与道路中心线/道路红线最近距离方位及与高架桥中心线/高架桥边界最近距离（m）方位及与匝道中心线/匝道边界最近距离（m）声功能区户数敏感点概况拟建工程与敏感点位置关系备注1橡树湾YK1+000~YK1+260DK0+000~DK0+332白山路-绵山路/二环路节点东侧134/114东侧134/108东侧134/125北侧50/464a类约328户首排为2栋6层住宅（1-2层为商铺首排为3栋24层住宅。垂直于元江街。东侧185/165东侧185/159东侧185/176北侧107/103约252户8栋6层住宅，垂直于元江街。2于洪育局幼儿园YK1+340~YK1+365绵山路-松山西路东侧56/36东侧56/16东侧56/47东侧40/36约400名3层，12个班级，每个班级25名小朋友。垂直于元江街。3丁香湖小学YK1+365~YK1+430绵山路-松山西路东侧61/41东侧61/21东侧61/52东侧46/42约3000名每个年级10个班，每个班级50名学生。垂直于元江街。4沈阳客厅YK1+300~YK1+640绵山路-松山西路西侧46/26西侧46/6西侧46/37西侧31/274a类约348户层住宅，垂直于元江街。西侧130/110西侧130/90西侧130/121约312户首排为7栋6层住宅，1栋12层住宅，第二排为2栋6层住宅，1栋12层住宅，垂直于元江街。5湖畔新城YK1+680~YK1+960松山西路以北东侧46/26东侧46/20东侧46/37/4a类约396户首排为3栋23层住宅（1层商铺垂直于元江街。东侧105/85东侧105/79东侧105/96/户首排为4栋23层住宅，第二排为4栋23层住宅，垂直于元江街。6广厦绿园YK1+700~YK1+970松山西路以北西侧56/36西侧56/30西侧56/47/4a类约726户首排为1栋24层住宅（1-3层商铺4栋25层住宅，垂直于元江街。西侧119/93/约600户4栋25层住宅，侧向或垂直于元江街。7望湖丽园YK1+950~YK2+040松山西路以北东侧65/45东侧65/39东侧65/56/4a类户垂直于元江街。东侧99/79东侧99/73东侧99/90/户首排为2栋6层住宅，第二排2栋6层住宅，垂直于元江街。8香湖YK2+100~YK2+380松山西路以北东侧79/59东侧79/53东侧99/90/4a类约520户垂直于元江街。东侧129/109东侧129/103东侧129/120/约754户首排为7栋26层住宅，第二排为3栋26层住宅，7栋3层住宅，垂直于元江街。9大转湾村YK3+080~YK3+500松山西路以北//西侧145/136西侧28/234a类户首排为2栋6层住宅，平行于元江街。//西侧175/166西侧67/62约340户首排为3栋6层住宅，第二排为2栋6层住宅，平行于元江街。K0+860~K1+1500//西侧89/81/4a户平行于文大路跨线桥。0//西侧142/134/约216户首排为2栋6层住宅，第二排为2栋6层住宅，平行于文大路跨线桥。LAZPLAZP24小时平均1小时平均5004NO2年平均4024小时平均1小时平均2005CO24小时平均4mg/m31小时平均7O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200（2）地表水北运河和小浑河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准，具体标准值如表3-9所示。表3-9地表水环境质量标准单位：mg/L（pH无量纲）项目化学需氧量生化需氧量高锰酸盐指数氨氮总磷石油类挥发酚阳离子表面活性剂Ⅳ类水质3060.30.50.010.3（3）噪声126号），本工程所在区域划分为1类和4a类声环境功能区，执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中1类和4a类标准。根据《沈阳市人民政府关于沈阳市声环境功能区划方案的批复》（沈政〔2017〕126号），将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区，距离的确定方法见表3-10。表3-10沈阳市4a类声环境功能区距离划定要求道路类型划分距离本工程划分距离相邻功能区类型高速公路、国道、省道、县道、城市主干路、城市次干路、城市50m±5m50m当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定位4a类声环境功能区。本工程在沈阳市声环境功能区划图中的位置见附图9，声环境功能区具体执行标准见表3-11。表3-11环境噪声限值单位：dB（A）类别昼间夜间执行标准5545《声环境质量标准》4a类7055（GB3096－2008）本工程评价范围内有特殊敏感建筑丁香湖小学和于洪区教育局幼儿园，综合考虑其周边声环境功能区划情况，昼间按55dB（A）、夜间按45dB（A）执行。2、污染物排放标准（1）废气本工程施工期扬尘排放执行《辽宁省施工及堆料场地扬尘排放标准》（DB21/2642-2016沥青烟排放值执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2新污染源大气污染物排放浓度限值，详见表3-12。 表3-12废气排放标准一览表序号污染物浓度限值（连续5min平均浓度）mg/m3执行标准123沥青烟不得有明显的无组织排放存在GB16297-1996CONOx4TSP0.8（城镇建成区）DB21/2642-2016（2）噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），昼间≤70dB（A）、夜间≤55dB（A）。（3）固体废物一般固体废物排放执行《一般工业固体废物贮存和处置场污染控制标准》（GB18599-2020）中有关规定。（4）废水排放标准本工程建设地点位于城市建成区，周围有市政管网，施工期废水经沉淀处理后上清液《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中标准后用于场地抑尘，标准值见表3-13。施工人员生活污水依托城市污水处理系统收集处理，生活废水排放执行《辽宁省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2的标准，标准值见表3-14。表3-13城市杂用水水质标准序号项目冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6.0~9.06.0~9.02色度、铂钴色度单位≤303嗅无不快感无不快感4浊度/NTU≤55五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L）≤6氨氮/（mg/L）≤587阴离子表面活性剂/（mg/L）≤0.50.58铁/（mg/L）≤0.3/9锰/（mg/L）≤0.1/溶解性总固体/（mg/L）≤1000（2000）a1000（2000）a溶解氧/（mg/L）≥2.02.0总氯/（mg/L）≥1.0（出厂0.2（管网末端）1.0（出厂0.2b（管网末端）大肠埃希氏菌/（MPN/100mL或CFU/100mL）a括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标b用于城市绿化时，不应超过2.5mg/L c大肠埃希氏菌不应检出表3-14排入污水处理厂的水污染物最高允许排放浓度单位：mg/L（pH除外）项目pHCODCrBOD5氨氮石油类DB21/1627-2008表26-9≤300≤250≤30≤20≤300其他结合本工程污染物产生特征，严格控制新增污染物排放量，污染物排放总量控制指标为VOCs、NOx、COD和NH3-N。本工程运营期不设劳动定员，运营期大气和水污染物总量指标为0。施工期生态环境影响分析1、施工期工艺流程本工程在施工期主要污染源为机械噪声、扬尘、生活污水、建筑垃圾、生活垃圾，此阶段影响至工程竣工结束。施工期污染环节如图4-1分析。注：S表示固体废物、G表示大气污染、N表示噪声污染、W表示水污染图4-1本工程施工期工艺流程及产污节点图2、施工期环境影响分析施工期环境污染影响主要为施工过程中产生的扬尘、施工噪声、施工废水、固体废物及水土流失对周围环境的污染影响。（1）施工废气①施工扬尘主要来自：土方的开挖、堆放、回填，施工建筑材料的装卸、运输、堆放等以及施工车辆运输产生的扬尘。施工期车辆运输产生的扬尘是一个非常重要的污染源。车辆洒落尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量及扬尘污染程度与车辆的运输方式、路面状况、土方的含水率、天气条件有关。根据国内现有施工场地类比调查，一般施工扬尘对场界外的影响范围在300m以内。类比数据参见表4-1。表4-1某施工场界下风向TSP浓度实测值单位：mg/m3防尘措施工地下风向距离（m）上风向（对照点）2050200250无0.7220.4020.3110.2700.2100.204有（围金属板）0.8240.4260.2350.2210.2150.206本工程施工过程会对周围大气环境产生轻微影响，只要在施工时加强管理，采取必要的防治措施，如避免在大风天气下施工、对容易起尘的施工地面喷洒适量的水等，可以大大减少施工扬尘对周围环境空气和周围环境敏感点的影响。②施工机械及运输车辆尾气道路施工机械主要有物料运输车辆、压路机、柴油动力机械等燃油机械，运转时会产生燃油烟气，主要污染物有CO、NOx，会对近距离内环境空气产生一定影响。③沥青铺盖时产生沥青烟气路面施工中沥青铺摊过程中产生的沥青烟含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，会对环境空气产生一定程度的不利影响。本项目施工沥青为外购的拌和商品沥青，不设沥青预制场和拌合站，以减少施工期排放的沥青烟对周边环境的影响。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并[a]芘浓度≤0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC浓度在60m左右≤0.16mg/m3。（2）施工噪声施工过程中的主要噪声源有挖掘机、搅拌机、装卸机、夯实机、吊车等；运输车辆主要包括：运载车、载重汽车等。施工阶段使用不同的施工机械，其数量、地点常发生变化，作业时间也不定，从而导致噪声产生的随机性、无组织性，属不连续产生。运输车辆的噪声属于流动噪声源更具不规律性。在多台机械设备同时作业时，产生的噪声还会叠加（根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3～8dB施工机械噪声可视为点声源处理，为了反映施工机械噪声对环境的影响，利用距离传播衰减模式预测施工机械噪声对周围环境的影响，噪声预测模式如下:距离传播衰减模式：LA=L0-20log式中：LA――距声源rAm处的施工噪声预测值dB（A）；L0――距声源r0m处的参考声级dB（A）。通过上式计算出施工机械噪声对环境的影响范围，见下表。表4-2施工机械噪声影响范围声级dB（A）施工机械距离（m）标准值dB（A）达标距离204060200昼间夜间昼间夜间挖掘机80.074.067.964.461.960.056.554.0705531.5压路机84.078.071.968.465.964.060.558.0705550.0281.2推土机82.076.069.966.463.962.058.556.0705539.7223.3商砼搅拌车84.078.071.968.465.964.060.558.0705550.0281.2运输车辆84.078.071.968.465.964.060.558.0705550.0281.2由计算可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围白天约为50m，夜间约为281m。在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。施工过程中不同的施工机械产生噪声影响的范围相差很大，由于昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围较大。如果使用单台施工机械，昼间在距施工场地50m以外可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），夜间在281m以外可达到标准限值。而在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声叠加后的影响范围比预测值要增大。但相对运营期而言，施工期噪声影响是暂时的，一般情况在白天噪声对居民的日常生活影响较小，夜间噪声会影响居民休息，因此，应合理安排施工时间，禁止夜间（22:00～6:00）施工，施工场地周围设置围挡降噪，随着施工期结束，施工噪声的影响将不再存在，施工期噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。（3）施工废水本工程施工期废水主要为生产废水和生活污水。①生产废水本工程施工期会产生少量生产废水，主要污染物为SS、石油类，本工程设置临时沉淀池，废水经沉淀池处理后全部回用于生产和场地的洒水抑尘，不外排，对周围环境影响较小。随着工程竣工，施工生活废水的影响将不再存在，施工生产废水对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。②生活污水本工程不设置施工营地，施工期施工人员最大为120人，施工人员租用附近民房，生活用水量按50L/（人·日）计，则生活用水量为6.0m3/d，排放系数按85%计，则施工人员生活污水排放量为5.1m3/d。依托既有市政管网后进城市污水处理厂处理。随着工程竣工，施工生活废水的影响将不再存在。施工期废水排放情况见表4-3。表4-3施工期废水排放情况项目pH排放量CODCr氨氮备注（t/d）浓度排放量浓度排放量浓度排放量（mg/L）（kg/d）（mg/L）（kg/d）（mg/L）（kg/d）生活废水7.82.720.420.052依托既有市政设施标准6～930030030③跨河桥梁施工对水体影响A.桥梁下部施工对水体的影响本工程在桥梁下部的基础部分施工过程中将造成局部的河床的扰动、使水体中泥砂等悬浮物增加。水中基础的施工采用围堰法，按照公路桥梁施工规范，水中围堰高度要求高出施工期间可能出现的最高水位0.5～0.7m。围堰外形考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷等因素，并满足堰身强度和稳定的要求。围堰要求防水严密，减少渗漏。钻孔是在围堰中施工，与河流隔开，在钻孔时不会影响河流水质。但在围堰沉水、着床的几个小时内，可能会扰动河床，使少量底泥发生再悬浮，悬浮的底泥物质在水流扩散等因素的作用下，在一定范围内将导致水质泥沙含量增大，水体混浊度相应增加。施工结束后围堰拆除的一段时间内，围堰中泥浆废水进入河流也会造成水中悬浮物在短时间内迅速增加。根据国内高速公路施工中大桥施工悬浮物类比监测结果，在没有防护措施的情况下，水中桥墩施工产生的悬浮物对距离施工点下游1km范围内的水质有影响。在采取钢护筒围堰等防护措施的情况下，进入水体中的悬浮物数量得到明显削减，施工点周围100m范围内的水体中悬浮物有较为显著的增加，随距离增大影响逐渐减小，至距离施工点200～300m外，悬浮物的影响已不明显。河床底泥是河流水体中的悬浮物质长期沉积的产物，其组成与该地区的气候、地质、地理、水文、土壤及水体污染历史密切相关。据调查，本路线桥梁所处河流多以沙质河床为主，挖泥过程中底泥悬浮不会造成水体中有毒或有害物质污染，而且影响的时间和范围是有限的。B.施工废渣、泥浆对地表水的影响分析基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣及泥浆等。本工程采用灌桩施工，灌桩出浆排入沉砂池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，沉淀下来的土石即为钻渣，需要定期清理。钻渣应综合利用，不允许随意堆弃钻渣，以便最大限度地保护下游水体水质。C.施工机械对地表水的影响分析在桥梁的施工过程中，由于部分施工机械将直接与水体接触，施工机械上诸如润滑油等可被河水浸出，进入水体，同时施工油料泄漏时可直接进入水体，使水环境中的石油类污染物增加，对水体造成不良影响。桥梁施工应尽量选择在枯水期进行，避免在丰水期施工，特别是洪水期应严禁施工。施工单位应与当地气象部门取得联系，在有洪水来临前，对施工场地进行处理，避免施工过程中产生的污染物随洪水进入水体。（4）施工固废施工期固废主要为建筑垃圾、生活垃圾。本工程废弃建筑垃圾不含危险废物，为一般固废。本工程不单独设置取土场，所需填方土不外购均利用挖方土。弃方（包括建筑垃圾及工程残土）按照《沈阳市建筑垃圾处置管理暂行办法》（沈建发﹝2020﹞67号）要求，办理处置备案及运输核准手续，按指定的路线、地点运输和排放。不得随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾，不得擅自设立弃置场受纳建筑垃圾，严禁将生活垃圾混入建筑垃圾。本工程土石方开挖量为10.48万m3，总填方量为8.58万m3，弃方量（建筑垃圾及工程残土）为1.9万m3。本工程施工期生活垃圾按0.5kg/人·d计，施工人员120人，生活垃圾产生量为60kg/d。施工人员产生的生活垃圾集中收集后，由环卫部门统一清运。综上，本工程施工过程中产生的固体废物按有关规定妥善处置后对环境影响不大。（5）施工对生态环境的影响本工程所涉及城市建成区部分，可修复性较强。只要加强施工管理，在建设结束后及时对破坏植被及施工迹地加以补偿和恢复，可极大降低本工程建设期间生态破坏及