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文档简介

.④．作用效应基本组合根据作用效应组合的规定,基本组合计算如下:恒载+汽车荷载：弯矩：1.2Mg+1.4Mp=-<1.2×2。409+1.4×15.9>=-25.151KN·m剪力：1.2Vg+1.4Vp=1.2×5.603+1.4×25.138=41.917KN故行车道板的设计作用效应为:<二>截面设计,配筋与强度验算悬臂板跟高度h=13cm,净保护层厚度a=3cm。选用Φ12钢筋,则有效高度为：按照规规定：则查有关板宽1m钢筋截面与间距表,当选用Φ12钢筋时,需要钢筋间距为95mm,此时所提供的钢筋面积为：按《公预规》规定,矩形截面受弯构件的截面尺寸应满足以下要求,即：故不需要进行斜截面抗剪承载力计算,仅按构造要求配置箍筋,板分布钢筋用ɸ8,间距取200mm。承载力验算：承载能力满足要求。参考文献：[1]《公路桥涵设计通用规》〔JTJD60—2004[2]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》〔JTJD62—2004；[3]《结构设计原理》叶见曙,人民交通；[4]《桥梁工程》玲森,人民交通；[5]公路桥梁设计手册《梁桥》〔上、下册人民交通[6]桥梁计算示例丛书《混凝土简支梁<板>桥》<第三版>易建国主编.人民交通[7]《钢筋混

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