2023年汽修工作总结篇

2023年汽修工作总结篇汽修工作总结1

为了加强我厂平安管理，强化平安隐患排查与整治力度。依据县运管所传达的《关于进一步开展道路运输平安隐患专项排查整治工作的通知》的文件精神，我厂严格根据文件要求，仔细组织学习，落实责任，全面查找各种平安隐患，切实消退影响我厂平安稳定的因素和隐患，加强我厂内部平安管理工作，现就工作总结如下：

一、加强平安隐患排查工作领导。

我厂成了以厂长黄润林为组长的平安隐患排查工作领导小组，明确了各班组平安稳定排查工作的`职责及任务，多角度排查我厂存在的平安隐患，并实行了一系列切实可行的措施，把平安工作落到实处。

我厂广泛动员，全员参加，主动开展平安隐患排查活动，组织开展集中检查，各项检查共查出大小问题15个，其中监督现场整改问题5个。通过检查与考核的有机结合，促进全厂人员的平安意识不断增加，工作主动性和主动性得以提高。

二、狠抓汽车修理质量关，不断完善质量保证体系。

质量是企业的生命，作为修理企业，修理质量和服务质量不但干脆影响企业的经济效益，而且影响托修方的人身财产平安，进而影响整个修理行业的整体形象。

1、完善质量保证体系各项制度。收集了《机动车修理管理规定》、《四川省机动车修理管理方法》等规章和地方性法规。我厂将这些规章、地方性法规以及我厂的相关制度相结合组成了我厂质量保证体系文书。

2、严格执行各类规章制度。一是仔细执行质量保证体系各项规章制度；二是严格实施选购 登记制度，清晰驾驭配件来源去向，以便质量问题溯源；三是规范旧件处理，换下来的配件总成刚好提示托修方处理，如在修理环卫处的车辆时，我们是送回旧件之后领取派修单据的方式在进行处理。四是严格执行车辆二级修理出厂合格证制度，每次二维车辆出厂，均由试车员试车、检验人员检验签字后填写合格证方能出厂。

3、诚信为主、公开透亮。一是将原厂件、副厂件、修复件明确标价，绝不欺瞒隐瞒托修方；二是严格根据《机动车修理管理规定》规定的汽车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级修理质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；小修及专项修理质量保证期为车辆行驶20xx公里或者10日的规定办理。在此基础之上，我厂放宽了质量保证期限，这既是对修理质量的承诺，更是对修理技术的保证。三是公示服务机构、流程、服务人员照片和作业投诉渠道。四是增加修理透亮度，车辆在检修检测时，根据车主要求仔细查找车辆存在的故障和平安隐患，对车主没有发觉的问题刚好提示；对目前可以运用，但简单出现问题的部件，在车辆出厂时告知车主留意，并适时电话提示车主。五是合理收费，严格根据公示的修理工时定额和收费标准收费。通过以上措施，一年来，我厂没有出现只收费不修理或者虚列修理作业项目的行为，不存在损害修理行业信誉的行为，也没有重大服务质量事务发生。

三、消防平安。

重点检查消防平安责任制是否落实，消防通道是否平安、畅通，设施是否齐全等状况，对各班组专用的灭火器等进行逐一排查，刚好更换失效的灭火器。

汽修工作总结2

20xx年****分公司汽车修理厂的机务管理和服务质量工作，主要贯彻执行集团公司和县分公司的通知文件精神和工作指示，在公司上级部门领导的帮助指导下，有效地建立和完善我厂的机务管理措施，加强监督，落实各项平安生产措施，主要做好机务管理工作和经营服务质量两个方面的工作。

一、顺当完成年初公司下达的平安生产任务指示。20xx年1月份至12月份进厂修理车辆总台次****台，（其中小修车辆****台；二保车***台（其中含客运公司**车队*台；***车队**台）；三保车**台；汽修厂共完成修理工时*****元；修理工总分成工时为******元；总剩余工时为******元。仓库材料总售价******金额为元,材料总进价为********元；材料总利润********元。全年完成生产任务总金额（总修理工时+材料总利润）为********元；全年产生利润（总剩余工时+材料总利润）为********元。

二、机务管理方面，完善机务平安管理机构人员和制度，落实机务管理责任制。“平安是发展的保障”，为保障人民群众的生命财产平安，预防平安事故的发生，至今我厂未发生过一起机务管理事故，在日常中切实做以下工作：

1、通过平安教化培训，要求全厂员工严格执行规章制度和生产设备操作规程，仔细贯彻“平安第一、预防为主”的机务管理方针，依据岗位职能，员工上岗前必需进行平安教化培训，特别工种需持证上岗，并经考核合格后才能上岗。

2、加强机务管理工作，落实“平安第一”为方针，将机务管理责任制

层级落实到厂长、班组长、组员个人，实行相互监督机制。

3、定期组织机务管理检查，发觉平安隐患刚好整改，消防设施保证有效投入运用，并要求人人懂得运用消防器材。

4、生产设备做到专人运用和定期维护保养，严禁机械生产设备带病或或超负荷运转。

5、车间车辆移位，禁止无驾驶证照的人员驾车移位或路面试车。

6、严格执行公司制订的机务管理工作管理措施，下班前做好关闭电源、关闭机器设备、关闭门窗、整理工具、清洁车间卫生，自觉做好消退隐患工作。

二、经营服务质量方面，

为了提高汽车修理质量和服务水平，切实为公司各部门和广阔汽车用户供应便利刚好、优质牢靠、价格合理的修理服务，维护消费者的合法权益，树立汽车修理行业良好的社会形象，打造好企业品牌，以促进业务发展。

根据规定建立健全各项管理制度，仔细实行“全国汽车修理行业服务公约”，要求服务公约上墙，落实修理服务“五公开”制度，即：公开企业经营资质，悬挂经营许可证和标记牌，依法经营；公开修理质量保证期，向客户提出承诺，保证质量；公开修理工时定额和收费标准，合理收费；公开汽车配件价格，让顾客自由选择；公开企业技术负责人和修理技术人员基本状况，广泛接受车主和社会的监督。并按二类修理企业将相关技术标准、规范上墙，要求修理操作人员严格执行技术标准和规范，同时也使消费者了解技术标准和规范内容，增加维权意识和自我爱护实力。

为进一步提高机动车修理质量，提高经营服务质量，提高在用车辆的技术状况，确保车辆行车平安，依据有关法律法规规定，切实做好日常工作如下：

严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、交通部《机动车修理管理规定》等法规规章，诚恳信用，合法经营，加强质量管理，提升修理技术水平。

2、建立健全修理质量监督管理体系，明确岗位职责，责任到人；质量管理要从源头抓起，把好人员技术关、配件入库关，开展常常性的质量分析会，确立“以质量求发展”的经营理念。

3、严格执行有关机动车维护工艺方面的技术规范和标准，仔细落实“三检”制度、派工单制度、出厂合格证管理制度，做好修理记录，健全修理技术档案。

4、加强配件管理，健全配件选购 、保管、领用制度，有入库验收单、质量抽查记录，不出现“三无”或伪劣产品。

5、坚持合同修理，用修理合同来规范和约束承托修双方的权利和义务，以此来明确修理质量的重要性和妥当解决一些纠纷与冲突。

6、实行质量保证期制度，做好质量信息反馈以及信息跟踪工作，在质保期内出现因修理质量缘由造成机动车故障，刚好实行“无偿返修”等补救措施，返修率限制在**％以下。

7、严格根据机动车二级维护送检规定进行二级维护竣工送检，坚决杜绝不维护，减、漏项维护送检及代送检的现象，确保送检一次合格率在****%以上。

8、公开承诺：热忱接待、优质服务、诚信为本、收费合理、杜绝假

冒活动；公开作出规范经营、保证质量、文明生产、接受监督的服务承诺。开展修理质量、服务质量回访追踪，以丰富多彩的形式营造和谐融洽的修理市场环境。

三、存在的不足

我们将一如既往地紧紧抓住技术实力和服务看法这两个方面不放松，以求提升市场竞争力。虽然在20xx年，我修理厂取得的成果有目共睹，得到了广阔车主老板的认可和好评。但仍有很多方面不能满意大家的要求，如修后服务缺乏主动、服务看法缺乏热忱的问题，修理质量还有提高空间、经营运作不够规范的问题等。我们必需坚固树立抓住“为客户负责，挖潜增效，创建效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务质量建设，树立我修理厂的良好形象，创建更好的工作业绩。、

四、下一步工作支配

由于车辆升级更新的日新月异，导致车辆生产技术的不断改良，促成了近代工业的精细配件加工与大量生产，从而引起汽车零配件市场猛烈的竞争，汽车配件所赚取的利润也日趋微薄。依据现有的汽修行业的现状，只有实施有效的'管理，运用经济效益最佳的管理方法，使汽修厂全部的资源获得合理的调配与运用。预料汽修市场的增减变动，事前的合理规划，并经全厂员工的主动参加，以达到避开错误，削减奢侈，激励士气，达到降低成本创建利润的目的。

(一)、20xx年生产经营目标、营收安排

总目标：加强管理，探讨创新，扩大营业额，限制成本，创建利润。利用明年新厂房、新设备及汽车修理技术优势，进一步提高修车服务质量和良好修理服务看法，争取圆满完成公司年初下达的生产考核任务指标。

（1）20xx年争取实现外部车辆配件销售额和修理作业工时总收入，比20xx年增长**%左右，力争20xx年度对外销售汽车配件金额和修理作业工时比20xx年增加***万元左右，努力实现突破全年生产营收***万元。材料料选购 员必需提前预算安排下一个月及下一季度汽车配件销售数量，提前进行材料选购 ，保证材料配件仓库常用配件库存量，每月实施存货盘点。。

明年***集团公司明年建立材料配件内部销售网络，将大幅降低汽车配件选购 进货成本。材料价格比外面汽配店更有竞争优势，既是20xx年营收的一个新增长点，又可以带支外部一些车辆新客户来我们厂进行修理保养，同时也增加作业工时收入。

（2）全厂员工进用计效工资考核奖惩的人事制度，追踪修理车辆管理生产进度；避开造成公营车停车修理待料，影响车队营收。

（3）拟派一名机修人员去汽车制造厂学习欧三发动机修理技术。

（4）改善工作环境，照看员工生活，加强福利措施。

(二)、平安管理

a.严格管理生产制度，全力完成平安生产安排目标。

b.严格管理公营车辆来厂修理配件领料制度。

c.敏捷修理技术人员调度，避开修理技术人员闲置。

d.加强机具设备维护，强化在职员工培训，提高修理作业效率、车辆修理质量。

e.加强防范生产用电、防火、防盗、消防设施建设。

（三）20xx年为更好的保障平安生产，制定了“三确保、四早管理”平安工作目标：保平安，保质量，保服务看法。各个车间和班组都肯定要坚固树立平安就是质量、平安就是效益、平安就是责任的意识，紧抓平安生

汽修工作总结3

依据汽修专业课程改革调研，我们对汽车运用与修理专业的专业设施、课程设置、老师配备、专业教学等方面在去年的基础上进行了一系列的改革，并取得的可喜的成果，现总结如下：

一、专业设施：

1、计算机配备

学校注意重点建设专业基础设施投入，加强了现代教化技术的应用与推广，建起了覆盖全校的校内网。有了水平较高的计算机管理系统，接入INTERNET网，并建有域名和主页。通过网络进行教学、搜集资料等，便利快捷。

2、多媒体教室

学校有3个多媒体教室,能充分利用多媒体教室，开展计算机协助教学，改善教学手段。

3、试验实习

学校新上先进的汽修车间一个,拥有先进的设备和管理措施。在满意学生实习的基础上，对外营业，不但熬炼了学生的实际动手实力，还为学校增加了财政收入。工学结合，效益显著，效果明显。

二、专业老师

1、专业负责人

本专业负责人王昌才具有本科学历，所学专业对口，担当该专业汽车发动机构造与修理、汽车底盘构造与修理2门主干课程教学；具有高级职称，市“教学能手”获得者；主动参加省级立项教研课题的探讨工作，其论文曾获国家级嘉奖；在全县同类学校中具有肯定的知名度。

2、专业课老师

专任专业课老师数与校内该专业学生数的比例为1：25。专任文化课老师数与校内该专业学生数的比例为1：25。专任老师学历全部符合国家规定学历的比例。专任老师中高级职称人数与中级职称人数占专任老师数的60%以上。“双师型”老师比例达50%。

3、实习指导老师

该专业按规定配备了4名实习指导老师，其数量能满意该专业实习教学要求，全部具备中级技术职称。

4、专业老师培训

学校重视专业老师的技能和业务培训，老师的业务培训有安排、有措施、有经费。老师参与业务培训的人数平均每年达70%以上，培训效果好。

该专业老师在教学工作中注意理论教学和实践教学水平，教学水平高。其中，王昌才、崔兰军等2名老师，具有市级教学能手称号，徐纪春为市级优秀老师，张建波等老师的论文、教学课件共十项获省、市、县级嘉奖。

专业老师在教学、科研中能比较娴熟运用计算机；45岁以下的专业老师至少能驾驭一种与教学相关的应用软件。

三、专业教学

1.教学改革

学校本专业已起先实行以学分制、“双元制”、“模块式”等为主要内容的教学管理制度改革。

本专业主动探究教学模式改革，成效显著。

专业老师在教学中能依据教学须要，主动进行教学方法改革，娴熟运用各种现代教化技术，取得了较好的教学效果。

专业教学主动探究课程结构改革，并刚好更新教学内容，补充与生产一线同步的新技术、新产品、新设备、新工艺等内容。

主动进行专业教学考试考核改革，建立了正确的考核评价机制。

2、教学体系

本专业根据教化部《重点建设专业教学指导方案》制定教学安排，教学大纲齐全，内容明确，具有适用性、针对性、前瞻性，有利于理论教学和实践教学的'有机结合，有利于创新精神与实践实力的培育。

依据地方经济和社会的发展，结合学校实际状况制定专业建设规划和年度实施安排。并仔细落实专业建设规划和年度实施安排，能依据新的状况对规划和安排作出调整。

3、教学质量评价体系

学校建立了有利于培训学生全面素养和综合实力的教学质量评价体系。

本专业教学文件齐全。严格执行原省教委颁布的教学管理规范，管理规章制度齐全，执行严格。教学检查和质量监限制度化，教学信息完整，反馈刚好，措施得力。教学安排、学生学籍、课表、教材等四方面全面实行计算机管理，效果好。

4、教学成果

该专业毕业生获本专业相关技能证书的人数占毕业生总数的比例近两年达94%以上。

该专业毕业生在校期间部分学生能获公共计算机、外语应用实力等级证书.

该专业毕业生适需对路，学校重视就业与创业指导教化，毕业生当年就业率98%以上。用人单位对该专业毕业生的满足率在90%以上,普遍评价较好.

在办学过程中，我校汽车运用与修理专业的设置经过社会调研与论证，以地方经济结构调整为依据，适应当地经济和社会发展需求，专业培育目标能体现中等职业教化的特征。所设专业与地方经济组织和企业有联系与合作，参加专业开发与建设并发挥肯定作用。

该专业对校内和校外的专业建设能供应有价值的阅历。依托专业进行产教研结合,有肯定教学效益、社会效益、经济效益。近十年来，该专业共培育毕业生421人，毕业生综合职业实力强，素养好，在岗位上已取得肯定成果。同时，我校利用专业办学优势，主动对外进行职业培训,近三年共为社会各界培育专业人员1120余人。

在该专业开办的过程中，虽然取得了肯定的成果，为当地经济作出了肯定贡献，但也仍旧存在着很多不足之处，例如：由于种种缘由，该专业经费投入还不能完全根据国家规定标准足额到位，专业设施建设仍旧存在肯定的差距，该专业招生人数还不志向。在今后的工作中，主动争取上级政策支持，开拓进取，加大经费投入，主动进行重点专业建设，强化办学特色，通过加强重点专业建设，促进职业学校的专业设置与地方经济和社会发展的实际须要紧密结合；促进人才培育模式、课程体系、教学内容、教学管理、教学方法和手段的整体改革；促进以培育“双师型”老师为重点的师资队伍建设；促进试验、实习设备的现代化建设，使试验、实习设备和条件与生产、服务现实基本同步；全面提高办学质量、效益和水平，培育面对生产、服务一线的高素养劳动者和特地人才，为当地经济做出更大的贡献。

汽修工作总结4

一、前言

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障解除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学支配中，通常采纳将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车修理专业也不断地进行了教学方法等方面的探究改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发觉了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”老师队伍建设这方面的一些想法体会。

二、传统教法的弊端及缘由分析

1、传统教法的存在问题分析

中等职业学校学生大面积的扩招，从质量上来看，学生文化成果相对较低，理论基础学问不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的相识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯

燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感爱好，但专业技术理论学问已遗忘甚多，往往限于仿照性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段相识方法单调，学生的专业爱好得不到激发，学习主动性难以调动，学习专业技术的方法和实力难以得到很好培育。

2、专业技术理论课的教学支配时间跨度大。

同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障解除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的相识是断续、分散的。整体相识不清晰、理解不透彻，学习难以深化。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论老师和实习指导老师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

3、以学科为中心的传统教学法，简单产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业老师队伍。

三、“模块式一体化”教学思路的探究

针对以上问题，我在“模块式一体化”方面作了一些探究，详细做法是:

1、建设实训基地

要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。

经过近两年的建设，我校拥有运用面积为1500多平方米的汽车实训中心，包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外，我们还开发了十多个校外实习基地，给“模块式一体化”教学供应了强有力的后盾。

2、建设“双师型”老师队伍

推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”老师队伍的建设。我们采纳“送出去，引进来”的方法，“一方面将老师定期送到相关的企业进行特地的培训，不断提高他们的实际操作实力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作阅历的专职或兼职老师”，以充分保证“模块式一体化”教学的教学质量。在此基础上，选择有较强专业理论学问和实践阅历的老师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

3、打算教材

我们花了两年的时间，组织一大批有丰富阅历的老师，将汽车修理人员必备实力按其实力形成的先后为基准进行归纳和整理，并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车修理人员实力标准，结合

本校实际状况编写了“模块式一体化”教学用教材，并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件，为开展“一体化”教学做好了充分的打算。为保证教学改革的正确性和可行性，我们开展了广泛的社会调查，进行了严格的专题探讨，成立了“专业改革和建设指导委员会”，建立了广泛的社会参加体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。

4、实施“模块式一体化”教学

首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车修理人员实力标准，本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发，开发出一系列独立的`教学与训练模块。

其次，按学问模块将学生分为不同小组，完成该模块的学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：

1)明确学习和训练目的与要求；

2)驾驭进行该模块实际操作的一些工具和量具的运用方法；

3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件，了解系统的组成；

4)协作多媒体课件和理论指导，拆装各零部件，学习其结构；

5)协作多媒体课件和试验台的演示，学习系统工作原理；

6)由老师设置不同的故障，学习对该系统进行故障诊断的方法；

7)依据故障现象，拆下相关零部件，进行修理作业(解除故障)，驾驭修理工艺；

8)完成训练日志，开展专题探讨，进行总结；

9)进行考核(变更车型，由老师设置故障，学生独立分析，查找资料，

完成故障诊断与修理的全部操作)。

学生在完成一个阶段的学习和训练后，到校外实训基地进行现场操作，检验学习效果，进一步提高综合素养。

四、“模块式一体化”教学的启示

两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：

1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密连接，实现了理论与实践的亲密结合，理性与感性的同步相识；使学生有较多机会将专业理论学问与实际反复比照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有簇新感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本事，自信念增加，技能形成进程加快。

2、“模块式一体化”教学增加了师生的干脆接触，老师能比较直观地了解学生驾驭专业学问和操作实力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求老师必需提高自身专业理论与实际相结合的实力，依据各自的详细状况，取长补短，使自身的业务实力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”老师。

3、要进一步推行“模块式一体化”教学，需抓紧以下三个方面工作：“双师型”老师目前紧缺，所以必需加强现有专业老师的业务培训，提高现有专业老师的业务素养；从“以实力为本位”的原则动身，对现行的教学安排、大纲、课程设置进行调整、修改；目前缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材，必需尽快组织编写出适合“模块式一体化”教学的教材。

汽修工作总结5

7年以来在教化教学上，爱岗敬业，严谨治教，酷爱学生，努力做到把学生教好，让学生胜利成才。能真正做到为人师表、教书育人，较好的完成教化教学工作任务，尽到一个优秀老师应有的职责。因此我在教化教学方面留意了以下几个问题，现总结如下：

一、思想方面

本人酷爱教化事业，酷爱本职工作，加强自我修养，做到学高为师，身正为范，酷爱学生，真诚对待学生，受到学生的好评。特殊是在此期间，我努力地学习业务理论，主动参与学校组织的一系列活动，将学到的理论学问切实运用到工作实践中。

二、汽修教学工作方面

1、备课

每年开学初，依据学校要求，仔细写好教学安排，提前备好课，写好教案，平常做到周前备课。备课时仔细钻研教材教法，备课时仔细钻研教材教法，备课中我不仅备学生而且备教材备教法，学生的基础普遍比较差，为此，我将学问点细化和简洁化，去掉一些繁琐的旁敲侧击的学问点，保留那些简单理解和汲取的部分。仔细学习《汽车修理专业课程指导纲要》。力求吃透教材，找准重点、难点，克服教学中的随意性。在主动参与集体备课的基础上仔细备课。

2、上课

上好课的前提是做好课前打算，不打无打算之仗，尤其本学科主要课程都要用肯定的实习、实践量来完成，每节课都要仔细做好上课之前的相应打算，检查教学设备技术状态，有无“不行用机器”。上课时仔细讲课，教学目的明确，符合学生实际，体现教材的科学性和思想性。力求抓住重点，突破难点，做到条理清晰、难度相宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现学问性错误。运用多种教学方法，注意讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习爱好。课本与实践相结合，采纳理实一体化教学，以操作为主，让学生驾驭基本的轿车修理任务。另外，注意精讲精练，力求抓住重点，突破难点，做到条理清晰、难度相宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现学问性错误。运用多种教学方法，注意讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习爱好。

3、与同事沟通，虚心请教其他老师。

在教学上，有疑必问。在课堂环节和课堂把控上，经常请教老老师们的看法，学习他们的方法，同时，多听老师的课，做到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，改进工作。

三、个人教学业务水平学习方面：

汽修专业学问更新很快，新学问、新产品、新术语几乎每天出现。作为汽修专业老师，只有不断地更新自己的学问，不断地提高自身的素养，定期深化汽车修理企业实践与学校教学实践相结合，不断地自我加压，才能将信息学问更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始终走在专业学问的前端，跟上不断发展的时代步伐。

本人每学年年教授课四门程，现教授《发动机构造与修理》、《发动机构造原理》、《汽车定期维护》、《轿车拆装》、《四轮定位》等课程。本人取得汽修专业专科毕业证书，并在xx年1月取得新疆农业高校交通运输工程专业的本科学历、高级技工资格证书、具备汽车修理教学的相应实力和条件。

四、奖惩状况

本人曾多次带学生参与自治区的技能大赛，并多次获得优秀指导老师荣誉称号。在技能大赛上，多次获得团体奖项。在学生的工作中，获得优秀班主任的称号。

五、本人今后的努力方向：

1、加强自身基本功的训练，课堂上做到专业学问教学工作精讲精练，注意对学生实力的'培育。

2、对学校差生多些关切，多点爱心，再多一些耐性，使他们在对汽车修理专业相识上有更大进步。

3、加强实训室内纪律和汽车修理设备运用平安方面的教化，使学生不仅在班级集中留意力学习，在进行专业训练时也要按规定严格约束自己。

4、利用各种教学方法，提高学生留意力。

主动推动素养教化。我在教学工作中并非只是传授学问，而是留意了学生实力的培育，把传授学问、技能和发展智力、实力结合起来，在学问层面上注入了思想情感教化的因素，发挥学生的创新意识和创新实力。让学生的各种素养都得到有效的发展和培育。以上是本人在近7年汽车修理教学工作中的总结。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的改变。教化教学工作，是一项常做常新、永无止境的工作。作为教化工作者，必需以高度的敏感性和自觉性，刚好发觉、探讨和解决学生教化和管理工作中的新状况、新问题，驾驭其特点，发觉其规律，尽职尽责地做好工作，我要以“内强素养、外树形象、加快发展、争创一流！”为目标，踏实工作，服务于教，努力为学校的发展贡献自己的一份力气。

汽修工作总结6

遵照党的十六届四中全会的精神，行业协会要在建设社会主义和谐社会中发挥“供应服务、反映诉求、规范行为”的功能和作用。南京汽车修理行业协会在过去的20xx年，通过开展一系列工作，在行业发展中努力发挥了行业协会的功能和作用，在新的一年里，我们有决心将协会工作开展得更好。现将**年工作和**年的工作设想归纳如下：

一、20xx年协会工作总结

1、开展全行业的诚信建设活动。首先在一类修理企业中进行了诚信评估考核。20xx年3月，协会会同汽车修理行业管理处实行了南京汽车修理行业诚信经营企业评估信息发布暨授牌大会。首批33家企业分别获得“aaa”级、“aa”级、“a”级的.称号，并已输入南京交通网站。与此同时，还举荐了25家企业为市“三信三优”先进企业。

2、汽修市场价格放开以后，为了规范汽车修理市场秩序，避开产生不正值的价格竞争和更好地为广阔客户服务，在学习上海、深圳等兄弟市阅历的基础上，结合我市的实际状况，出台了新的工时——XX市机动车修理行业工时定额及汽车修理服务指南。

3、开展行业培训，提高企业经营管理水平和实际操作实力。

组织会员企业参与了三期共22人在北戴河举办的“中国汽车修理行业管理创新培训班”。

与上海笛威汽车技术公司联合举办了现代汽修高级管理研讨讲座。

为了贯彻好新工时定额，在城区开办了三期有500多人参与的价格结算员培训班，12月又在郊县举办了有340参与的培训班。

4、协会与行业管理处联合举办了全市汽车修理行业高技能竞赛和职业技能岗位练兵活动；11月胜利举办了首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛南京赛区的技能竞赛。

5、分两批组织会员企业共26人赴日本及欧洲进行了行业考察，其中赴日本14人，赴欧洲12人。

6、与XX省职介中心合作举办了首届汽修行业专业技术人才专场聘请活动，有30多家汽修厂进场聘请，有别于0多人进入面试和试用。

7、应会员企业的要求，召开了两次座谈会，就省市机关公务车辆定点修理招投标的有关问题听取大家的看法，并将这些看法刚好反馈到省机关招标办，较好地维护了会员企业的利益。

20xx年协会工作还存在一些问题，主要有：依据“一市一业一会”的设立原则，在同一行业内全市性行业协会只能设立一个。我们在与区、县协商落实中，因种种缘由思想还不太统一，工作还存在阻力。关于加快转变政府职能，理顺政会关系方面，行业协会如何接受政府托付，行使部分行业管理职能。例如在企业市场准入中，对新办企业的预审可否托付协会来办，这方面工作尚未深化探讨和绽开。

二、20xx年的工作设想

1、协作政府和行业主管部门宣贯“道路运输条例”、新的“开业条件”及修理业有关法规。对20xx年交通部出台的“机动车修理行业管理规定”宣扬贯彻举办相应的法制讲座。

2、推动诚信修车、优质服务的竞赛活动向广度和深度发展。20xx年12月15日召开了全市动员大会，进行了详细部署，同时开展了行业十佳高级技术能手评比活动。

3、规范市场秩序，组织执行好新的工时定额。

抓好一批明码标价、规范经营的样板企业；

召开现场会，组织“4s”店、快修连锁、特约修理站、综合修理等不同经营模式企业进行沟通，规范企业收费行为。

4、完成企业诚信评估二期查询体系。将第一批a级以上诚信企业上网公布。

5、接着组织企业外出参观学习，20xx年准备组团赴日本或澳洲、北欧等国考察。

6、组织从业人员进行行业培训，重点的等级工和厂长、经理的培训。

7、接着与省市职介中心合作，联合举办汽修专业技术人才专场聘请活动，组织大专院校和职业技工学校参会，为会员企业解决紧缺专业人才排忧解难。

8、开展对企业业态及经营模式的调研，经营模式向多样化发展，激励发展快修连锁等适应市场需求的经营模式。

9、贯彻执行好市政府182号文，遵照“一市一业一会”的设立原则，理顺县区协会的关系。

汽修工作总结7

时间飞逝，转瞬间一个学期的教学工作已经结束，在这短暂的时间里，取得了一些成果、积累了肯定教学阅历。现将本学期的教学工作总结如下：

一、仔细学习，提高相识，树立新的理念

1、坚持学习，探讨学科方面的教学问题及新技术，将理论联系到实际教学工作中，更新观念，丰富学问，提高实力，将所学的学问很好的传授给学生。

2、通过学习和实践使自领悟到“一切为了学生的发展”的教学理念。树立以学生为主体，敬重学生人格，承认学生特性差异，主动创建学生学习成长条件，将学生的发展作为教学活动的动身点和归宿。

二、教学工作

（一）发挥老师的主导作用

1、深化备课，仔细探讨教材，多方参阅各种资料，精确把握难重点。制定教学目的，留意学生的实际状况，完善校本教案，不断总结阅历教训。

2、注意课堂教学效果。针对中职学生特点，以开心式教学为主，坚持以学生为主体，老师为主导、教学为主线，注意讲练结合。在教学中留意抓住重点，突破难点，并给学生多些实操练习。

3、坚持参与校内外教学研讨活动，不断吸取他人的珍贵阅历，提高自己的教学水平，主动听公开课,明确讲课的方向。

4、仔细刚好批改作业，留意听取学生的看法,刚好了解学生的'学习

状况，并有目的的对学生进行辅导。

5、注意教化理论的学习,并留意把先进的理论应用于课堂,做到学有所用，仔细写教学反思，使自己的教学水平提高,努力借鉴老老师的阅历，向他们请教有关教学的问题，弥补自己的不足。

（二）调动学生的学习主动性

1、以学生为主体，通过课前预习、课后提问等教学手段，充分调动学生的学习爱好和主动性，让他们的天性和特性得以自由健康的发挥。在上好课的同时我还尽自己的最大可能在业余时间不遗余力的扩大自己的学问面，通过读书、看报、互联网等来扩大自己的学问面，提高自己的专业学问。

2、在学生学习方面多为学生供应便利。严格要求学生，实行各种方式给学生创建良好的学习条件，结合时代的发展引进新的对学习有用的东西给学生学习。

3、通过QQ和电子邮件主动与学生沟通，了解学生的学习中遇到的困难，尽自己最大实力供应帮助。

一学期以来，虽然各方面的工作都取得了一些成果，但成果只能代表过去，在今后的工作中，发扬优点改正不足，以前辈为榜样，提高自己的教学水平和学术探讨水平，使自己早日成为一名优秀的中职老师！

汽修工作总结8

20xx年我高雅公司汽车修理厂的平安生产和服务质量工作，主要贯彻执行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上级部门领导的帮助指导下，有效地建立和完善我厂的平安防控体系，加强监督，落实各项平安管理措施，主要做好平安生产和经营服务质量两个方面的工作。

一、平安生产方面

完善平安管理机构人员和制度，落实平安生产责任制。“平安是发展的保障”，为保障人民群众的生命财产平安，预防平安事故的发生，至今我厂未发生过一起平安生产事故，在日常中切实做以下工作：

1、通过平安教化培训，要求全体员工严格执行规章制度和生产设备操作规程，仔细贯彻“平安第一、预防为主”的平安生产方针，依据岗位职能，员工上岗前必需进行平安教化培训，特别工种需持证上岗，并经考核合格后才能上岗。

2、加强平安生产工作，落实“以人为本、平安第一”为方针，将平安生产责任制层级落实到厂长、班组长、组员个人，实行相互监督机制。

3、每个工作日都例会—强调平安生产。每周五组织平安生产工作总结例会，定期组织平安生产检查，发觉平安隐患刚好整改，消防设施保证有效投入运用，并要求人人懂得运用消防器材。

4、生产设备做到专人运用和定期维护保养，严禁机械生产设备带病或或超负荷运转。

5、车间车辆移位，禁止无驾驶证照的人员驾车移位或路面试车。

6、严格执行公司制订的平安生产工作管理措施，下班前做好关闭电源、关闭机器设备、关闭门窗、整理工具、清洁车间卫生，自觉做好消退隐患工作。

二、经营服务质量方面

为了提高汽车修理质量和服务水平，切实为公司各部门和广阔汽车用户供应便利刚好、优质牢靠、价格合理的修理服务，维护消费者的合法权益，树立汽车修理行业良好的社会形象，打造好企业品牌，以促进业务发展。

根据规定建立健全各项管理制度，仔细实行“全国汽车修理行业服务公约”，要求服务公约上墙，落实修理服务“五公开”制度，即：公开企业经营资质，悬挂经营许可证和标记牌，依法经营；公开修理质量保证期，向客户提出承诺，保证质量；公开修理工时定额和收费标准，合理收费；公开汽车配件价格，让顾客自由选择；公开企业技术负责人和修理技术人员基本状况，广泛接受车主和社会的监督。并按二类修理企业将相关技术标准、规范上墙，要求修理操作人员严格执行技术标准和规范，同时也使消费者了解技术标准和规范内容，增加维权意识和自我爱护实力。

为进一步提高机动车修理质量，提高经营服务质量，提高在用车辆的技术状况，确保车辆行车平安，依据有关法律法规规定，切实做好日常工作如下：

1、严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《上海市机动车修理管理条例》、交通部《机动车修理管理规定》等法规规章，诚恳信用，合法经营，加强质量管理，提升修理技术水平。

2、建立健全修理质量监督管理体系，明确岗位职责，责任到人；质量管理要从源头抓起，把好人员技术关、配件入库关、设备仪器鉴定关，开展常常性的质量分析会，确立“以质量求发展”的经营理念。

3、严格执行有关机动车维护工艺方面的技术规范和标准，仔细落实“三检”制度、派工单制度、出厂合格证管理制度，做好修理记录，健全修理技术档案。

4、加强配件管理，健全配件选购 、保管、领用制度，有入库验收单、质量抽查记录，不出现“三无”或伪劣产品。

5、坚持合同修理，用修理合同来规范和约束承托修双方的权利和义务，以此来明确修理质量的重要性和妥当解决一些纠纷与冲突。

6、实行质量保证期制度，做好质量信息反馈以及信息跟踪工作，在质保期内出现因修理质量缘由造成机动车故障，按《上海市机动车修理管理条例》规定，应当刚好实行“无偿返修”等补救措施，返修率限制在3%以下。

7、严格根据上海市有关机动车二级维护送检规定进行二级维护竣工送检，坚决杜绝不维护，减、漏项维护送检及代送检的现象，确保送检一次合格率在85%以上。

8、向公司作出公开承诺：热忱接待、优质服务、诚信为本、收费合理、杜绝假冒活动；公开作出规范经营、保证质量、文明生产、接受监督的服务承诺。开展修理质量、服务质量回访追踪，以丰富多彩的形式营造和谐融洽的修理市场环境。

我们将一如既往地紧紧抓住技术实力和服务看法这两个方面不放松，以求提升市场竞争力。虽然在20xx年，我修理厂取得的成果有目共睹，得到了公司领导和各用车部门的认可和好评，但仍有很多方面不能满意大家的要求，如修后服务缺乏主动、服务看法缺乏热忱的问题，修理质量还有提高空间、经营运作不够规范的问题等。我们必需坚固树立抓住“为客户负责，挖潜增效，创建效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务质量建设，树立我修理厂的良好形象，创建更好的工作业绩。

在今后的工作中我们制定了“三个确保”工作目标：

（一）抢时间、争主动，确保工作进度。各个环节都肯定要坚固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早安排、早支配、早设计、早行动。要制定周密详细、切实可行的修理保养方案，科学支配，每项修理保养工作什么时候开工，什么时候完工，都要有具体的进度准备，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。

（二）严格修理标准，确保工作质量。汽车修理保养工作是客户关注的焦点，是评价一个修理企业水平的重要指标，假如质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向主管部门交待，也无法和我们自己交待。对此，我们的看法是非常明确的，不论哪个修理班组，只要在质量上出现问题，我们就要肃穆追究责任，绝不姑息迁就。各修理班组要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对修理环节全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个修理项目建成精品项目、招牌项目。

（三）坚持规范作业，确保平安生产。在工作的.每一个环节，我们要始终坚持“平安第一”的工作原则，树立平安就是效益的观念，下大气力解除平安生产的隐患。现在我修理厂的平安生产形势是好的，这一点肯定要得到保持，假如一旦发生平安事故，对公司的经营肯定会造成严峻的影响，更为严峻的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心损害和财力奢侈。这一点作为我们每一个修理行业的从业者都应当有切身的体会。

在新的一年里修理厂的任务特别明确，我们要脚踏实地，从发展的高度动身，从一切为了客户的服务宗旨上动身，明确目标，突出重点，扎实工作，建立一套责任清晰、奖惩合理的管理制度。明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，依据个人的工作实力、工作看法、工作成果真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热忱、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同努力开创新局面，创建美妙的明天。

汽修工作总结9

内蒙古通辽市地处内蒙古自治区东部黑、辽、吉三省交汇处，境内资源丰富，是国内最大的玻璃砂和型砂生产基地。随着矿产资源的开发，汽车物流业也随之迅猛发展，以货运为主的大型商用车保有量也急剧增加。截至20xx年10月底，通辽市汽车保有量为24.2万辆，20xx年1-10月份，全市新增汽车4.2万辆（其中运输商用车辆已达10万辆），并以每年15%的速度递增。奈曼旗位于通辽市西南部，地处东北与华北交汇中心，属于中国西部大开发地区。受振兴东北老工业基地的辐射和带动，交通运输业也随之发生巨大改变，汽车保有量剧增，带动了汽车修理产业的发展，原有汽车修理企业人员已远远不能满意汽车行业发展的须要。

就目前来看我们的教学还存在很多问题。

一、对学生实践实力的培育

对于不升学班级的学生，一般文化课和专业基础课所占的比例

较大，而留给专业课的课时并不是许多;各学科仍旧根据一般文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；学生的技能训练时间和项目不足。

二、课程体系与生产实际

像很多基础课的课程的设置受机电类的影响太大，如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动，内容没有涉及

到在汽车方面的应用，而且对于学生的动手实力也没有得到培育。希望以后的课程体系改革上，无论是文化课，基础课都要紧紧围绕汽车方面的应用来设置。

三、教学内容注意科学技术的发展

职业教化在教学内容上应注意职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以岗位的.需求确定教学内容。我们学校的职业教化特色还并不是很突出，随着国家示范校建设的推动下，在人才培育上，课程体系设置上，希望在以后的教学上更新教学内容，以更好的适应汽车工业的发展及生产需求。现代汽车应用的计算机限制及网络技术，传感器反馈调整系统及自学习功能，电子技术的应用比重越来越大。我们的教学内容上涉及到的这些内容并不多而且不够成熟。使得毕业生的就业竞争力太弱，择业面窄。

四、教学方式和教学手段

激励抛开传统教学方式，对于职业教化来说，传统说的教学方式已不能满意，像我们汽修专业理实一体化教学，情景模式教学，角色扮演教学方式更适合当下的职业教化。

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学

生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习爱好的强弱，干脆影响着学生驾驭汽修学问和动手实力的培育，因而也就导致了教学成果的凹凸之分。因此，培育学生的学习爱好，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。

多多联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的详细问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节约时间；怎样合理支配学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学学问解决实际生活中问题，让学生知道修理学问应用的广泛性，相识到汽修学习的重要性，从而对培育学生的修理学习爱好，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用。在教学过程中，老师要用期盼的目光凝视学生，用昂扬的情感感染学生，用确定的语激励学生，把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。

汽修工作总结10

春季已经过去，回顾这3个月的时间，公司领导及各位同事的努力付出，较好地完成了各项工作。为进一步提高员工的服务意识和工作效率，树立良好的服务形象，公司还特成立了以总经理为组长，各部门经理为副组长，各班组长为成员的质量服务管理小组，在各方面都有了明显的提高。现将这个季度以来深圳市公务车修理的工作状况汇报如下：

一、内部管理

公司组织全体员工仔细学习管理制度、工作标准、各班组岗位细则;特制定相应的深圳市政府公务车修理管理制度，对员工的专业水平，工作实绩和职业道德状况进行培训、考核，使其具有相关的职业素养和专业技能，符合政府选购 及监督管理部门规定的专业岗位任职要求，全面做好公务车修理履约工作。营造良好氛围，广泛宣扬，悬挂标语，接受社会各界监督，设立看法箱、投诉电话等。经查实公司员工存在违规行为的，按相关规定进行惩罚，包括警告、罚款、情节严峻者赐予辞退。若发觉选购 单位在执行中存在问题干脆向深圳市政府选购 中心反映和投诉，杜绝各种不正值竞争行为，主动为各选购 单位供应优质服务，树立深圳市政府公务车协议修理企业的`良好形象。

二、保养设备

利用周六、日休息时间对检测设备进行全面检修、修理保养。保持和复原设备的技术性能，保证各设备具有良好的运用性和牢靠性。为公务车修理供应良好的设备保证。

三、履约状况

按要求建立一车一档，对送修确认单、材料清单、修理质量保证卡进行存档，把入库清单或公务车修理配件进货发票等有效的进价证明资料放入公务车修理档案。送修单填写项目保证其精确性、完整性。收费结算清单按要求进行分列，即工时部分按“工时定额、工时单价、工时收费”分列计算;材料按“进货价、管理费率、结算价”分列计算。附的原始配件清单都必需有厂家签字或盖章。20xx年1月份至3月份进厂修理车辆台次达次，累计应收修理费元，累计应收修理费元，实惠额达元，总实惠率达2%。

在过去的一个季度，公司虽然取得了肯定的成果，但仍存在着许多不足之处。下一个季度将要到来，生意会更加火爆。我们将接着围绕公司中心工作，克服缺点，改进方法;深化调研，把握实情;加强治理，改进服务;大胆探究工作新思路、新方法，为公务车修理的健康快速发展而努力!

下面依据该季度工作状况与存在不足，结合目前公务车修理发展状况和今后趋势，安排从下几个方面开展下个季度的工作：

1、努力提高办公室人员的综合素养，加强理论学习、业务学习，强化服务与治理意识，制定相应的考核治理制度，明确分工，充分调动工作主动性;

2、大力加强员工岗位学问、技能和素养培训，加大内部人才开发力度。

3、建立内部纵向、横向沟通机制，调动公司全部员工的主观能动性，建立和谐、融洽的企业内部关系。

汽修工作总结11

时间过得很快，一转瞬又一个新的学期已经来临，新学期教学工作已经起先。回顾过去的一个学期，我们的工作卓有成效，但也有许多不足之处，针对这些不足，我们汽修专业依据自身专业特点，结合现有实际状况，对全部专业老师设计了有针对性的假期培训，现总结如下：

一、对新入职的年轻老师进一步夯实专业基础理论学问，提升实践教学技能。

我校汽修专业自成立以来，逐年得到快速的发展，老师队伍也渐渐发展、壮大，但仍不能满意现有教学任务的需求，师生比超过1：35，远远高于正常比例，却又限于现有的薪金待遇不高、引进有阅历的优秀老师的愿望难以得到满意，只能引进一些年轻老师从事一线教学工作，但其中弊端不言而喻。为此，我们在假期特殊针对部分相对来说阅历稍有欠缺、所任课程受到限制的几名年轻老师提出特殊培训要求，针对其自身弱项、不足之处，组织有阅历的老老师，甚至是专业权威老师、工业系副主任马骥老师亲自带队，结合实训室现有教学设备，进行专业理论学问的进一步学习和提高，并在此基础上对他们的实践技能提出更高的要求，带领他们大练特练，并借此激发年轻老师的主观能动性，形成比、学、赶、帮的学习氛围，带动年轻老师上进，并通过寒假期间的刻苦磨炼，每个人都有了长足的进步。

班凯、张雷、朱净坤，几个年轻老师在学习过程中相互借鉴、相互帮助，以取长补短。尤其是朱净坤，本身到校时间较短，又并非是汽修专业出身，来校后即起先担当并精彩地完成了上学期的课程教学任务，其实力得到了全体同事的认可，但她仍不骄不躁，发奋努力，通过学习进一步弥补了自身专业学问的欠缺，并使自己的实践动手实力得到了极大的提升，她在假期培训过程中所取得的进步也得到了大家的广泛认可。班凯、张雷利用自己住校的便利条件，抓紧时间不断学习，专业理论学问提高的同时，动手实力也进一步提高。学习过程中二人还相互切磋，充分体现了我们汽修教研室老师团结互助的和谐氛围。

二、全体老师对新引进的教学设备集中学习、研讨

由于汽修专业班级多、老师少、教学任务繁重，所以在日常的教学过程中，教研活动尽管开展地绘声绘色，但仍显得时间不够，加上上学期新引进的教学设备较多，许多东西还没有进入到教学环节。针对这一问题，也为了进一步满意学生的求学欲望，提高老师的自身专业学问储备，我们特殊利用假期刚起先的一段时间，组织新老老师共同对现有设备进行教研，并对其进一步发掘利用。在校验过程中，我们为了提高效率，实行分组教研、轮换进行，之后每一组都将自己的心得与其他老师共享，使我们在有限的时间里收获了更多。我们有理由信任，我们的付出终将有所收获，而我们在收获的同时，也愉悦了自己，实现了自我的人生价值。

三、通过有组织的进行集体教研，使汽修教研组的凝合力进一步提升。

我们在假期培训过程中，有意识的突出了核心骨干老师的影响，使部分老师的价值在教学活动中得到了体现和认可，也进一步提升了他们的工作主动性，并在假期的`年轻老师培训工作中发挥了主动的作用，使得培训工作得以顺当进行并取得了肯定的成效。这其中以工业系副主任马骥老师尤其突出，作为我们汽修专业的核心，他早来晚走，亲自上阵，亲身示范，以身作则，带动了汽修教研组的全体老师的主动性，使大家能形成合力，有利于共同推动汽修专业的各项教学工作，进一步提升集体的凝合力。

四、在培训过程中针对性强、区分对待，提高效率的同时也得到大家的理解和支持。

由于全部老师的状况有所差别，所以我们在组织培训的过程中还留意加以区分，因人而异。充分发挥骨干老师的核心作用，使之在培训过程中成为大家的“老师”；充分发挥大家的主观能动性，相互学习，相互促进；年轻老师多学多练，努力学习其他人的学问和阅历，学为己用；年轻老师学习理论学问的同时，自觉熬炼自己的动手实践实力，主动向前冲，甚至变“要我练”为“我要练”。

而这一切都是在潜移默化的进行，不须要宣扬，也不须要动员，大家自觉的做着这一切，放弃了寒假珍贵的休息及和家人团聚的时间，甚至是外地的老师，即使平常回不了家，也特别珍惜这样的自我培训和集体培训的机会，直到整个培训结束

回过头来总结这次假期培训，我们不仅夯实了我们专业教学的基础，提升了专业老师的教学水平和技能，还进一步提高了全体老师的凝合力，形成了和谐的氛围，为下阶段的教学工作打下了坚实的基础。但我们仍旧感觉到任重而道远

汽修工作总结12

20xx年7月10日，在一个特别的日子里，我起先了为期40天的汽车修理的实习。在这40天里，我主要学习了汽车的二级维护和汽车修理业务的相关学问。二级维护是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过肯定时间的运用简单磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染限制装置等，由修理企业负责执行的车辆维护作业。

汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具，同时也是损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点:

1、发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏(水、油、电、气)现象。

2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻巧、敏捷、牢靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

3、离合器自由行程符合要求，操作便利、分别彻底、结合平稳、牢靠，无异响，液压系统无漏油。

4、变速箱、驱动桥、万向节(或半轴)传动装置等润滑良好，连接牢靠，无异响和过热，不跳挡、换挡敏捷、不漏油。

5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

6、轮胎压力正常(不同的车型规定的凹凸压标准不同)。

7、悬臂、减震固定牢靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

9、全车各润滑点加注润滑油。

10、全车冲洗清洁。修理厂家只要做到以上10条二级保养作业，车辆的技术状况就得以保障，车主就能放心接车。

以上就是我在汽修厂40天学习中悟出的关于二级维护的感性和理性相识，当然我在修理厂实习只有短短的40天，对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的学问。刚到修理厂起先做二级维护单时，我还会偶犯一些小错误，譬如在填写单子的时候，间或会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。一旦犯了这样的.错误，填写错的那张报告单就被作废了，必需重新打印，这无疑就影响了工作效率。从今我马上意识到，面对繁琐的工作时，肯定要保持严谨、细心的工作看法。这样就可以让人少犯错误和失误。

40天短暂的时间，我从简洁的做二级维护报告单到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我的人生却有着特殊的意义，它标记着我在一个生疏的行业里渐渐的成长，在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充溢挑战和竞争的社会里，我作为一个汽修专业老师，没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。“天道酬勤”，我信任在这个行业里会慢慢成长，越走越远，越做越好的。

最终，我要感谢公司各位领导对我的关切和教育，感谢集团公司领导给我供应了这样一个学习的平台，同时也感谢各位老师、同事对我工作上的帮助指导。

汽修工作总结13

20xx年，是我校教学质量提升年，也是我校教改从实施逐步走向完善的过渡年。我们汽修专业是我们学校改革试点专业之一，一年来我们汽修专业在教改方面所做所行，都受到了领导的大力支持和同志们的大力帮助，现将一年来我们的主要工作汇报如下。

一、市场调研作依据

在制定汽车修理技术专业人才培育方案、构建课程体系、建设核心课程过程中，为了进一步解放思想，更新办学理念，推动我校教化教学改革，依据我校《教化教学改革外出考察方案》，20xx年3月13日，由校长、副校长带队，教务处、四系一部、教学督导室、学生处负责人一行11人组成的考察团，对邢台职业技术学院进行实地考察。根据学院的统一部署，20xx年4月9日至4月13日，基础部考察组一行7人先后赴南京交通职业技术学院及南京江宁职业中等专科学校进行了实地考察，就职业院校汽修专业教学改革、实习实训、招生就业等方面问题，向考察单位进行了学习考察和沟通。本专业又组织多名老师到汽修厂、4S店、以及较大的汽车修理企业、汽车制造企业就有关汽车专业人才培育模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。为我校中等职业教化汽车修理专业的专业建设及课程开发供应第一手数据，通过走访，参观，与汽修师傅进行座谈、研讨等形式，了解了与本专业相关人才的社会需求状况，相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。为确定办学定位，制定人才培育方案，培育适应社会发展需求的高素养技能型人才供应了依据。通过调研，使我们充分相识到汽修专业教学改革的必要性和迫切性，为制定教改方案奠定了基础。

二、教法改革提质量

在教学实际中，我校以往采纳的是“工学交替”教学方法。即将每班学生分成两个大组，一组20多人。两组轮番交替进行两周理论教学，两周实践教学。结果是学生在进行两周理论教学后去实训车间实训时，所学的理论学问与将要进行的实训内容根本无法对接，实训老师还须要重新将理论学问与实训内容重新连接。这样，势必占用实操时间。如何提高学生的实操技能，适应汽车技术发展的须要，这是我们值得思索的问题。我们不仅要购置更先进的汽车实训实习装备，更要改革教学方法来提高人才培育的质量。我们将原来的“工学交替”教学方法改革为“理实一体化”教学方法。

1、理实一体化教学模式的内涵

理论实践一体化教学模式，是一种体现职业教化实践性强的特点的教学模式，它打破了理论课、试验实训课的界限，将专业课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体，从学生技能技巧形成的认知规律动身实现理论与实践的有机结合，促进学生专业理论和专业技能的同步提升。“一体化”教学模式强调充分发挥老师的主导作用，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，全程构建素养和技能培育框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。这种教学模式创新了技能人才的培育模式，逐步建立了以国家职业标准为依据、以工作任务为导向、以综合职业实力培育为核心的一体化教学课程体系，实现了理论教学与技能训练融通合一、实力培育与工作岗位对接合一、实习实训与顶岗工作学做合一，最终实现了培育目标、教学内容、教学方法、教学情境、老师队伍与生产实践无缝对接。

2、我校汽修专业“理实一体化”教学的组织和实施

如何才能使我校的教改更符合学生实际，进行理实一体化教学，我们经过反复多次探讨，制定了出教改方案草案，后经学校教改论证会论证，又听取一部分专家及企业阅历人士的合理化建议，借鉴其他兄弟院校的阅历，对教改草案又进行了修改完善，最最终出台了如下教改方案。

我校汽修专业按在校两学年的实际教学过程来组织教学培育方案，依据该专业所对应的工作过程，依据培育方向划分为若干个学习模块，依据特点实行项目化教学。第一学期是素养教化模块，穿插《汽车构造》课程作为理实一体教学方法。其他二、三、四学期分别进行专业基础模块、职业技能模块和拓展模块。详细专业理实一体化教学实施支配如下表所示。

整个方案出台之后，在整个教材的选定上，李主任带领主要教改成员赴郑州交通书店和一些出版社进行了样书的购买、选定。并敦促教改老师主动进行教材的选定、取舍和校本实训教材的编写，以求尽量符合学生实际。

三、教改实施话感想

1、实施过程

（1）教学实施前检查

包括教学资料、设施检查，指导老师相关培训检查。

（2）实施步骤

依据教学支配，将各班级学生在实训现场用多媒体教学方式先进行理论教学（4节）。然后进行分班、分组在两个实训教室同时进行实训操作（16节）。实训指导老师帮助学生了解本课程的教学目标，介绍教学场所的设施、平安规则留意事项，告知学生学习材料领取及贮放手续、工具材料的领取及贮放手续。

教学组织一般采纳行动导向教学方法实施操作技能教学，在大多数状况下采纳程序化技能培训法五阶段教学法（打算、老师示范、学生仿照、练习、老师点评考核），部分学习单元采纳项目教学法，熬炼学生的创建性。学生在学习自我探讨时，老师应有安排地指导和辅导，激励学生发觉问题、提出问题；在学习过程中，当多数同学产生共同问题时，指导老师将状况反馈给学习任务的设计者，以期刚好修改学习内容，使其更符合学生的认知规律。

（3）教学管理

注意教学过程管理，对全过程进行管理和限制，日常加强教学秩序的`巡查和监控。加强了对教改课程老师的听课力度，加强对教改任课老师教学文件的日常检查，在平常的业务学习及教研活动中，大家主动探究教改之路，相互学习、取长补短，提高自己的教学效果，不断探讨、完善新的教改之路。

2、教改在实施中的优势体现

（1）课堂教学体现了“一个理念”：学生主体和实力本位理念。以学生为主体。在教学中，让学生主动探究，让学生自己提出问题和解决问题。在教学中，重视学生的主体作用，老师放下“师架子”，敬重学生，为学生服务；以实力为本位。突出中职教学特色，重视实践教学，削减理论学问的传授，增加学生动手操作机会，培育学生专业技能。

（2）课堂教学突出了“两个对接”：教学内容与职业标准对接，教学过程与职业活动对接。

（3）课堂教学模式和方法体现“多、媒、体”三位一体特色。

3、教改在实施过程中的不断修改、调整

在整个实施过程中，我们是对汽修11级、汽营11级（含汽美）先按教改进程的第三学期走，对汽修12级中职学生按教学进程的第一学期走。中间出现一些不太尽如人意之处，师资力气明显不足，教学硬件达不到要求，实训场地满意不了教学须要。我们刚好对教学安排、教学班级又进行了调整，在现有教学设备的基础上，对实训室实训班级的理实一体课程又进行了重新支配，对12级汽车类专业中、高职学生都支配每周一次进实训室进行现场教学，对12级汽修专业90多人的合班上课调整为单班上课，极大地提高了教学效果，基本上达到了教学目标。

四、教改预期显成效

通过今年暑假之前的各种教改打算，制定了该专业培育安排和培训安排，制定中职课堂教学评价标准，老师利用暑假参与各种校级、省级的骨干老师培训；促使老师自觉提高教学实力。秋季我校中职汽修专业教学模式方案已部分实施。希望通过这一创新教学模式方案的全面实施，用参与各级各类技能大赛检验学生驾驭专业技能的实力，用企业用人的状况检验学生的职业实力。力争2—3年内，一轮教改结束之后，为社会培育一大批综合素养好，就业竞争有优势的人才。

汽修工作总结14

一、本人于年月从安排到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“平安第

一、质量第一、信誉第一”以平安求生存、以质量求发展方针。依据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，常常在修理第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，主动参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、平安性，本人还取得了车辆修理总质检员资格证书。现代车辆修理诊断已从过去传统听、摸、看，个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的运用率、精确率，本人自已学习和驾驭了：动力限制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了修理效益及精确率，并依据实际运用状况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备运用牢靠性。

二、本人长期工作在厦门市仙岳医院修理厂，在修理市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今日在厦门市区有肯定规模影响、现代修理设备的修理厂。事实上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有肯定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，常常为完成客户交给的车辆修理任务、特殊是为解决车辆在修理中的疑难故障，经常是工作到深夜，直到解除

故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干，并有不少已胜利到外地进行创业。

随着现代车辆运用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为困难，而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后修理的结果都不是很志向，一般都是送到福州、广州修理。依据这一现象，本人总结过去折检修理阅历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，最终较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。

宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析案例1换挡冲击

1．现象：车主讲解并描述，该车在2档换3档时有冲击，并且须要加到3500转以上才能挂上三档

2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必需的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充溢油，但没有足够的锁止释放油压将锁

止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。

3故障检查与检修

①检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。

②检查节气门电位计的调整状况，若不符合标准，应予以从新调整。

进行道路试验。假如有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前出现发动机转速异样上升，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

③检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门限制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。