斜拉桥毕业设计终

摘要斜拉桥近来几十年来发展快速,其重要受力构件为主梁、主塔和可看为体外预应力的斜拉索。斜拉桥由于含有跨越能力大、构造轻巧美观、受力明确、空气动力稳定性好、构造型式简洁等优点，正成为桥梁建设的最重要的桥型之一。国外挂篮正向轻型方向发展，国内的挂篮设计及使用方面也已积累了丰富的经验，我国在挂篮的设计上形式多个多样，使用数量也诸多。鉴于挂篮的重要性和用量较大，现在有必要也完全有可能在总结现有挂篮优缺点的基础上，予以改善和优化，也在向高强、轻型发展。悬臂施工挂篮最初是平行桁架式，后来逐步发展为多样化，构造越来越轻巧，受力越来越合理，施工越来越方便，应用也越来越广泛。核心词：斜拉桥；悬臂施工；挂篮；施工AbstractCable-stayedbridgehasdevelopedrapidlyinrecentdecades,itsmainforcecomponent-basedbeams,themaintowerandlookfortheexternalprestressingcable-stayed.Duetothelargecapacityofcable-stayedspan,compactstructureandbeautiful,clearforce,aerodynamicstability,simplestructuretype,etc.,isbecomingoneofthemostimportantbridgebridgeconstruction.TheforwarddirectionofthelighthangingbasketofforeignanddomesticaspectsofthedesignanduseofhangingbaskethasaccumulatedawealthofexperienceintheCradleofthedesignforms,thenumberusingalot.Giventheimportanceofhangingbasketandalargeramount,itisnownecessaryalsoentirelypossiblethatsummarizetheadvantagesanddisadvantagesonthebasisofexistingCradlebeimprovedandoptimized,butalsotothehigh-strength,lightweightdevelopment.Cantileverconstructionwasinitiallyparalleltrusshangingbasket,thengraduallydevelopedintoadiversified,morecompactstructure,forcemorereasonable,moreconvenientconstruction,applicationsaremoreandmorewidely.Keywords:cable-stayedbridgeCradleConstructionCantileverConstruction目录TOC\o"1-3"\h\u46351绪论 132072编制范畴 255902.1编制范畴 298892.2编制根据 2273402.1.1招标文献 211812.2.2国标 2262072.3编制原则 3196823工程概况 4270553.1工程介绍 418523.2工程规模、技术原则 4255803.3工程地质状况 4149143.3.1地形地貌 532593.3.2地质构造与地震 5159413.3.3水文地质条件 572233.3.4场地工程地质状况 5217934施工组织 674484.1施工组织机构 6277124.1.1管理层配备及职责 6194714.2现场布置 7157434.2.1现场总平面布置原则 7295864.2.2项目驻地 7182994.2.3施工生产区 7246634.2.4临时用电组织 822834.3施工计划安排 8253164.3.1总体思路 846854.3.2施工计划安排表 9252814.4人员投入及进场计划 11208124.5机械设备动员及进场 11128424.6材料进场 11259854.7管理目的 11305565重要工程项目的施工方案，各分项工程的施工次序 13299755.1施工方案总体概述 13320485.1.1人行天桥施工 13203465.1.2梯道桥施工 1334665.1.3分项工程施工次序 1357565.2钻孔桩施工方案 14195735.2.1施工概述 14106395.2.2施工工艺 142215.2.3施工方案 15112845.3承台施工方案 17246375.3.1工程概况及工程数量 1717345.3.2承台施工 18237565.4墩柱施工方案 2014795.4.1施工概述 20127705.4.2施工工艺流程 2122195.5施工方案 2163815.5.1钢筋工程 2180435.5.2模板工程 221495.5.3砼工程 22286345.5.4砼养护 22224515.6主桥施工方案 22300475.6.1主桥0#梁段施工 22312645.6.2主桥斜拉索施工 23312925.6.3拉索安装 2360805.6.4斜拉索施工流程 24191645.7塔柱施工方案 2579345.7.1施工概述 25268585.7.2支架搭设 26194815.7.3骨架制作 26255715.7.4骨架安装 2630595.8支架现浇箱梁施工 27274335.8.1施工概述 2756985.8.2工艺流程 2835745.8.3地基解决 285915.8.4支架 29326665.8.5支架预压 30293515.9钢筋、预应力钢束加工、布置 30109815.10砼浇筑 3159995.11养生 32301295.12预应力施工 3210825.12.1张拉前的准备工作 32240375.12.2张拉 32321345.12.3施工要点 3390645.13桥面系及附属工程施工 33172446确保工程质量和工期的方法，项目质量确保体系 3438106.1工程质量确保方法 34188466.1.1质量目的 3490136.1.2质量确保体系 3451216.1.3施工过程质量管理 34143586.2工期确保方法 36232576.2.1工期目的 36118336.2.2资源配备计划 3618076.2.3工期确保方法 36127637安全生产及安全确保体系 39181737.1安全目的 39262987.1.1安全管理目的 39192087.1.2安全防备重点 39288617.1.3文明施工 39287197.2安全确保体系 3999397.2.1建立岗位责任制 3940737.2.2安全生产资源配备 40270927.2.3安全策划、专项工程安全管理方法 40102397.2.4防火安全 40100907.3安全检查制度 41251707.3.1检查制度 4144337.3.2处罚条例 419338项目风险预测与防备，事故应急预案 4349638.1项目风险预测与防备 43168708.2施工安全应急预案 43100708.2.1重大安全事故救援应急预案 43178028.2.2重点部位（环节）安全应急预案 4423315结论 4530453参考文献 4618187致谢 471绪论斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最重要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索构成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。现在为止建成或正在施工的斜拉桥共有3余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而磊跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座当代斜拉桥，40数年来，斜拉桥的发展，含有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头始终呈上升趋势。我国始终以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。普通说，斜拉桥跨径300～1000m是适宜的，在这一跨径范畴，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国知名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径1400m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。斜拉桥发展趋势：跨径会超出1000m；构造类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调节、施工观察与控制及斜拉桥动力问题研究。2编制范畴本施工组织设计是温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程施工的指导性文献，在实施执行时，对各重要的分部、分项工程，尚应遵照本施工组织设计拟定的原则，进一步优化方案，编制更具体的专项施工组织设计或专项方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期的目的。2.1编制范畴温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程（起讫桩号：K0+000～K0+201.00）。涉及人行天桥(K0+000～K0+122.5)、人行梯道桥(K0+122.5～K0+201.00)。2.2编制根据2.1.1招标文献《温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程施工图设计》《温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程施工招标参考资料》2.2.2国标GB175-《通用硅酸盐水泥》GB1949.1-《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1949.2-《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB/T14370-《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T700-《碳素构造钢》GB/T1591-《低合金高强度构造钢》GB/T187365-《高强高性能混凝土用矿物外加剂》GB/T228-《金属材料室温拉伸实验办法》GB/T232-1999《金属材料弯曲实验办法》GB/T2650-《焊接接头冲击实验办法》GB50204-《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB/T14684-《建筑用砂》GB14685-《建筑用卵石、碎石》JTGB01-《公路工程技术原则》JTG/TF50-《公路桥涵施工技术规范》JGJ025-86《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》JGJ114-《钢筋焊接网混凝土构造技术规程》JJG/TB07-01-《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》JT/T529-《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JGJ63-《混凝土用水原则》JT/T722-《公路桥梁钢构造防腐涂装技术条件》JTGE42-《公路工程集料实验规程》JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》其它有关国标、行业原则、技术条件及验收办法等。2.3编制原则⑴施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达成技术先进，力求工艺成熟，含有较强的操作性。⑵根据温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程的设计成果，结合本合同段的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期规定、工程造价等多方面比选的基础上拟定。⑶在确保工程质量的前提下，确保计划工期提前。⑷施工方案力求技术先进、工艺可靠、便于操作，所使用的设备力求达成技术先进、安全可靠。⑸高度重视环保、安全施工问题。3工程概况3.1工程介绍永嘉县楠溪江供水工程位于永嘉县和乐清市境内，拦河闸位于永嘉县境内的楠溪江干流沙头镇上游约0.5Km处，距县城约20Km。拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程为楠溪江供水工程的一种分项工程。本人行交通桥分为人行天桥和梯道桥两部分，起讫桩号：K0+000～K0+201.00。人行天桥起点桩号K0+000，终点桩号K0+122.5、桥梁全长122.5米。主桥采用（62.5+20）m预应力混凝土独塔单索面无背索斜拉桥，塔梁墩固结体系，边墩设竖向支座。引桥采用（2×20）m现浇钢筋混凝土持续箱梁构造体系。人行梯道桥起点桩号K0+122.5，终点桩号K0+201.00，桥梁长78.5米，采用（4×15.5+16.5）米钢筋混凝土持续箱梁构造体系，分两联设计。下部构造采用柱式墩身，基础采用低桩承台及钻孔灌注桩。3.2工程规模、技术原则(1)荷载等级人群荷载：。(2)横断面人行天桥主桥断面布置：0.35m（栏杆）+2.9m（人行道）+1m（拉索区）+2.9m（人行道）+0.35m（栏杆）=7.5m。人行天桥第二孔～第四孔断面布置：0.35m（栏杆）+6.8～4.8m(人行道)+0.35m(栏杆)=7.5～5.5m。人行梯道断面布置：0.35m(栏杆)+4.8m（人行道）+0.35m(栏杆)=5.5m。(3)桥梁纵、横坡人行天桥最大纵坡为1.8%；人行梯道最大纵坡为10%。除K0+000～K0+082.5段设1%的横坡（双向）外，其它桥面横坡均为0%。(4)设计洪水位：百年一遇洪水位值为17.1m。(5)桥梁设计安全等级：二级。(6)环境类别：本工程构造按Ⅰ类环境进行混凝土构造的耐久性设计。(7)设计基如期：1。(8)地震作用：地震动峰值加速度值等于0.05g，简易设防。3.3工程地质状况根据浙江省水利水电勘测设计院6月提交的《永嘉县楠溪江供水工程—拦河闸枢纽左岸人行交通桥岩土工程勘察报告》，本项目所在位置地质状况以下：3.3.1地形地貌工程所在地位于浙东南括苍山脉与雁荡山脉之间。地势西北高东南低，西北部山峰海拔高程普通400m～800m，局部在1000m以上，上游河谷深切，下游河谷多呈“U”字型，两岸岸坡陡峭，多呈中低山峡谷地貌；楠溪江出口与瓯江相接。沿江两岸丘陵、山间盆地相接；南部地势平缓，为冲海积平原。坝址区为海陆交互相沉积。3.3.2地质构造与地震测区大地构造单元属华南褶皱系（Ⅰ2），浙东南褶皱带（Ⅱ3），温州～临海拗陷带内（Ⅲ8）。区内地震重要受东南沿海地震带的影响，水库附近地震活动和频度均较低。测区新构造运动重要体现为大面积间歇性整体抬升，断裂两侧差别活动不明显，属于区域构造稳定地区，地震动峰值加速度为0.05g。3.3.3水文地质条件地下水重要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。根据《浙江省永嘉县楠溪江供水工程可行性研究工程地质勘察报告》的水质分析成果，桥位处地下水物理性质良好，为无色、无味、透明的淡水，对混凝土无侵蚀性。3.3.4场地工程地质状况地基土在涉深范畴内分别为人工填土、粉细砂、砂砾卵石。其中砂砾卵石的侧摩阻力原则为150kPa，承载力允许值[]为400kPa。根据地质报告成果，拟建桥梁采用钻（挖）孔灌注桩基础，以砂砾卵石层作为桩端持力层。根据附近区域水文地质资料及所取地下水水质分析成果，场内地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。4施工组织4.1施工组织机构为确保“安全、优质、高效、低耗、按期”地完毕本项目工程，我公司将成立“温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程项目经理部”。按精干高效的原则配备经理部各管理人员，经理部设立在瓯北镇三江浦东村，工程部设立在施工现场，下设施工员2名、测量员2名、工地实验室员1名、安全员1名，材料员1名，综合办公室1名。拟投入管理人员8人。4.1.1管理层配备及职责（1）项目经理职责受公司委托，全权代表我单位在温州市永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程项目建设中对现场施工的质量、安全、进度、环保、文明施工、投标承诺、合同兑现及资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能；代表我局接受业主领导；协调与运行、设计、监理、地方关系等。对领导负责，认真贯彻执行本项目的工程合同、业主批示、监理指令和局项目管理文献、质量体系文献、环境管理体系文献，同意公布本项目部的支持性文献，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。对本项目部的工程质量、安全、工期、成本和环保负第一责任，严格执行合同、有关原则规范，并根据其规定进行资源配备及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的规定。组织内部质量体系的审核，及时纠正质量体系运行的不合格，不停进行质量改善，提高质量管理水平，确保按工期规定，向业主交验优质的工程产品。有与项目管理有关的人事调配权，资金调度权，普通不合格的解决权。（2）工程部职责负责本工程的施工技术管理，负责编制季度、月施工计划，制订施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出解决方案。（3）施工任务划分根据本合同工程的构成、现场实际状况及工期规定，结合方便施工便于管理，将本合同段工程施工任务划分为四个作业队，平行组织施工。施工班组一负责全部桩基施工，施工班组二负责承台及下部构造施工，施工班组三负责主墩及人行天桥施工，施工班组四负责人行梯道上部箱梁施工。具体分工状况以下表所示：表4-1施工任务分解表作业队人员工作内容作业队伍一20负责全部桩基施工作业队伍二20负责全部承台、墩柱施工作业队伍三40负责主桥及塔柱施工作业队伍四40负责引桥及梯道桥施工（4）作业队管理=1\*GB3①根据施工规定，根据合同法，与各协作队伍订立劳务承包施工合同。=2\*GB3②项目部对各作业队进行整体管理，配备足够的技术管理人员，直接对劳务队伍进行管理。=3\*GB3③项目部有关部门加强计划管理，为工区提供生产资源，保持资源的合理分布和有序流动，并为工区生产要素的优化配备和动态管理服务。=4\*GB3④项目部有关职能部门应对工区的工作进行全方面指导、监督和检查。4.2现场布置4.2.1现场总平面布置原则结合现场地形及施工功效需要，，进行现场平面布置，具体布置原则以下：⑴满足招标文献对场地布置的有关规定；⑵地办法规制度：《浙江省高速公路建设工程原则化工地管理规定》（浙交第296号文）的规定，同时严格按照本地的多个文献进行施工。⑶满足施工功效规定；⑷节省用地，方便施工组织、体现文明环保及当代化施工；⑸满足防洪、防涌潮需要，恪守地方水利防洪部门规定。4.2.2项目驻地项目经理部为诸永高速公路温州段延伸工程第2合同项目经理部，按照《中交一公局第二工程有限公司项目管理手册》规定建设。4.2.3施工生产区重要设钢筋寄存场地，生产能力满足现场实际需要。钢筋加工由项目经理部附近大型加工场地加工，加工完毕之后再运输至施工现场,现场搭建小型钢筋棚，面积初步拟定为20m×10m,钢筋棚建好后，按照功效进行分区：钢筋寄存区、小型预埋件、钢绞线寄存区三个分区。钢筋棚标志牌统一按照业主规定进行制作，派专人进行标记，对全部成品、半成品按照规格型号统一标记。为预先控制潜在事故或紧急状况，做好应急准备和响应，组织有序地急救和救灾，最大程度减少人员伤亡和财产损失，施工现场必须配备足够数量的防火、灭火设施和器材。如：防火工具（消防桶、消防梯、铁锹、安全钩等）；砂箱（池）；消防水池（缸）；消防栓和灭火器。4.2.4临时用电组织本工程施工范畴较为集中，据工程实际，经电力部门现场勘测，使用水闸左侧原有800KVA变压器。有总配电箱再接分闸，确保全部用电线路按照原则化进行布线，一机、一闸、一漏。可确保场地用电需求。为了确保停电时不影响施工，同时配备了2台250kw发电机。4.3施工计划安排4.3.1总体思路总工期：346天。计划开工日期：2月20日。计划竣工日期：1月31日。施工进度计划总原则为：以动态信息化管理来确保合同工期，以适宜的投入、技术先进的方案来获得最优产出。根据合同规定，确保在合同工期内，优质、安全地完毕本工程的施工任务。采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；通过科学严格的管理，按期优质高效完毕拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程施工任务。4.3.2施工计划安排表表4-2进度计划安排工程项目周期（天）计划开工日期计划竣工日期备注施工准备15.2.20.3.7人行天桥斜拉桥桩基24.3.8.3.312台钻机承台10.4.1.4.10桥墩10.4.11.4.200#块15.4.20.5.5塔柱30.5.6.6.41#块20.5.27.6.142#块20.6.4.6.243#块20.6.10.7.44#块20.6.11.7.145#块20.7.4.7.24人行梯道第一联

第二联桩基31.3.11.4.102台钻机承台15.4.11.4.25桥墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天桥第二联引桥桩基19.4.1.4.192台钻机承台15.4.20.5.5桥墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.7.17.8.3桥面系及附属工程53.7.10.9.30接表4-2进度计划安排工程项目周期（天）计划开工日期计划竣工日期备注施工准备15.2.20.3.7人行天桥斜拉桥桩基24.3.8.3.312台钻机承台10.4.1.4.10桥墩10.4.11.4.200#块20.4.21.5.10塔柱30.5.11.6.101#块20.6.5.6.252#块20.9.16.10.53#块20.9.28.10.174#块20.10.10.10.295#块20.10.21.11.9人行梯道第一联

第二联桩基31.3.11.4.102台钻机承台15.4.11.4.25桥墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天桥第二联引桥桩基19.4.1.4.192台钻机承台15.4.20.5.5桥墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.11.2.11.21桥面系及附属工程76.11.1.1.154.4人员投入及进场计划项目先遣人员6人，将在接到中标告知书后5天内到场，进场后立刻进行首级控制网复测、临时构造加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系购置材料等为临时工程和主体工程的顺利展开发明良好条件，同时解决好与本地政府及附近村民的关系。后期重要施工人员将按照劳动力计划分批到场，并尽快展开工作面，确保后期人员进场后即可满负荷工作。4.5机械设备动员及进场根据施工进度安排，设备分期分批进场，并根据实际状况随时增加。第一批施工（前期使用）的机械设备，在正式开工前7天内进驻现场。随即的施工设备将根据工程的进展，均在各分项工程施工前1个月进场，如塔吊、汽车吊、支架等，满足不同阶段施工需要。机械设备进场根据具体状况，能够上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，运用平板车运抵现场。4.6材料进场本工程重要材料有水泥、砂、石料、钢筋、钢板、型钢、钢管及拌制砼用的多个外加剂等。材料在附近地区就近采购，充足考虑业主已经考察合格并推荐的厂家，以质量为选择原则。根据施工进度需要，重要材料的进场计划及办法以下表。表4-3重要材料进场计划表项目进场状况厂家开始进场时间进场办法水泥已进场陆运海螺水泥厂砂已进场陆运广东砂碎石已进场陆运温州市桥下石料厂钢筋已进场陆运沙钢钢板及型材已进场陆运宝钢、马钢4.7管理目的（1）工期目的总工期：346天。计划开工日期：2月20日。计划竣工日期：1月31日。（2）质量目的标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的工程质量评定：优良。（3）安全目的安全生产目的：杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内,确保安全生产。创立安全文明工地。（4）环保、水土保持目的减少对陆域生态破坏，减少水土流失，避免本工程附近水域环境的污染。减少污水排放量；减少噪声和扬尘；减少废物和减少资源消耗；泥渣、垃圾和施工废物定点弃置；控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染。实现外界向业主的零投诉。（5）文明施工目的项目部及施工场地按有关规定建设，做到施工现场整洁、整洁，施工管理有序、有效。5重要工程项目的施工方案，各分项工程的施工次序5.1施工方案总体概述本人行交通桥分为人行天桥及梯道桥两部分：人行天桥分为主桥，引桥。梯道桥分为两联。其中人行天桥长122.5米，其中主桥采用（62.5+20）m预应力钢筋混凝土独塔单索面无背索斜拉桥，塔梁墩固结体系。引桥采用2×20m现浇钢筋混凝土持续箱梁构造体系。梯道桥长78.5米，采用（4×15.5+16.5）米钢筋混凝土持续箱梁构造体系。5.1.1人行天桥施工(1)桩基采用冲击钻施工，刚性导管法浇筑水下砼。(2)承台采用直接开挖法进行施工。(3)墩身施工采用履带吊提高大块整体式钢模，一次浇筑成型。(4)上部箱梁以满堂支架施工。(5)主塔施工塔柱起步段采用满堂支架施工，斜拉索安装选择“先塔后梁”挂索办法，张拉端设立在主塔钢锚梁处单端张拉。张拉次序和索力大小严格按设计和监控的规定执行，张拉时按标高和索力“双控”，同时对塔柱顶的偏位进行持续观察，严格控制塔顶偏位，以确保塔的受力。5.1.2梯道桥施工（1）桩基采用冲击钻施工，刚性导管法浇筑水下砼。（2）承台采用直接开挖法进行施工。（3）墩身施工采用履带吊提高大块整体式钢模，一次浇筑成型。（4）上部箱梁以满堂支架施工。5.1.3分项工程施工次序各分项工程施工次序参考设计施工流程图进行。（1）桩基施工次序桩基施工次序为：场地平整→埋设护筒、桩基成孔施工→桩基钢筋施工→桩基砼浇筑。（2）承台施工次序承台施工次序：基坑开挖→破桩头→垫层混凝土浇筑→钢筋加工及安装→模板安装→砼浇筑→养护、拆模→下道工序。（3）墩身施工次序施工放样→承台清理及凿毛→搭设施工安全脚手架→钢筋加工及安装→模板安装→砼浇筑→养护、拆模→下道工序。（4）主塔施工次序地基解决→搭设支架→堆载预压→卸去荷载→调节标高，铺设模板→劲性骨架制作→骨架安装→钢筋绑扎，穿束→混凝土浇筑→洒水养生→预应力张拉→下一节段施工。（5）斜拉索施工次序施工准备→斜拉索运输、上桥面→斜拉索桥面展开→拉索安装→张拉设备准备、斜拉索塔端第一次张拉→斜拉索塔端第二次张拉→调节斜拉索索力→安装减震装置、防腐装置。5.2钻孔桩施工方案5.2.1施工概述永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程钻孔灌注混凝土桩设计为摩擦桩。地质从上往下为粉细砂和砂砾卵石构成，结合以上工程地质条件以及多个钻孔设备的特性，均采用冲击钻施工。钻孔灌注桩全桥合计23根桩，其中8根桩径为1.6米，桩长20米，15根桩径为1米，其中6根桩长20米，9根桩长为15米，设计均为摩擦桩。5.2.2施工工艺5.2.2.1施工工艺流程孔内注浆孔内注浆泥浆沉淀泥浆备料拔除护筒成桩质量检测下道工序检查沉渣厚度水下砼灌注清孔检查成孔下导管施工准备平整场地桩位放样堆设护筒钻机就位钻进拼装导管检测检测砼质量及砼面标高制作检查试件图5-1冲孔灌注桩施工工艺流程图5.2.3施工方案5.2.3.1冲孔灌注桩施工工艺冲进成孔办法根据工程桩基设计状况，本工程拟定选用普通冲进成孔工艺，导管水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术含有施工机械化程度高，成孔成桩速度快，工期短、质量好、合用性广等优点。护壁方式，本工程冲孔护壁采用泥浆护壁工艺；根据本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条件，泥浆制备为自然造浆，为确保孔壁稳定和孔底渣符合设计规定，冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。5.2.3.2成孔工艺（1）护筒用6～8㎜钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大240㎜，200㎜、180㎜上部开一种溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大0.2～0.3m，深1.3m左右的基坑，再安装护筒；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在<50㎜，护筒顶端应高于地面0.2m；护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时解决，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。（2）挖循环泥浆池，采用泥浆循环的办法掏渣。（3）冲桩机就位护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全方面检查，用水平尺检查钻机摆放与否水平，吊线检查钻机摆放与否对的。（4）冲击钻成孔根据基桩的直径及工程地质状况，采用5~8T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，运用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一种时期，检查孔内泥浆性能如果不符合规定时，必须根据不符状况采用不同的办法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。5.2.3.3清孔每钻进1m，采用泵吸（或所举法）反循环清渣；在砼灌注前再次用泵吸（或所举法）反循环清渣进行二次清孔、控制沉淀。5.2.3.4钢筋笼制作安装该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工辨别节采用长线模架绑扎成型，钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具，分段在井内吊制安装。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查三吊点钢丝绳的安装状况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼与否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范畴。第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。5.2.3.5桩芯砼灌注(1)准备工作第一步：钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，制订详尽的施工作业指导书，做好充足的准备工作。第二步：提前向砼拌和站下发书面告知，提出数量、标号、质量规定、供应时间，做好砼准备工作。第三步：砼浇注之前，必须准备好备用供电系统。(第一步：规定砼拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。第四步：备置首方料斗，容量不不大于3.5m³。(2)砼浇注第一步：砼浇注导管采用Φ250型快速接口管，按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-规定，在浇注迈进行密封耐压实验，长度测量标码等工作。第二步：钻孔桩砼浇注工序规定衔接紧凑、有条不紊，清孔完毕后，应立刻下放钢筋笼，接着下放导管。第三步：在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立刻运用导管进行二次清孔。第四步：下导管口离孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）。第五步：灌注开始后，应持续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。第六步：根据导管长度，推算和控制埋管深度。导管最大埋深不不不大于6m，最小埋深不不大于2m。第七步：桩顶标高的拟定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.8-1.0m，以确保桩顶质量。第八步：做好每根桩水下砼灌注统计和砼施工统计。5.3承台施工方案5.3.1工程概况及工程数量永嘉县楠溪江供水工程拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程（起讫桩号：K0+000～K0+201.000）。涉及人行天桥(K0+000.000～K0+122.500)、梯道桥(K0+122.500～K0+201.000)。合计陆上承台9个。5.3.2承台施工5.3.2.1基坑开挖桩基施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。测量放出承台位置，基坑采用挖掘机开挖，人工配合，开挖方式为超挖，视地质条件拟定开挖坡度及进行地基解决和边坡防护，人工以混凝土修饰至承台底标高。在基坑四周设立排水沟和集水井，根据实际施工中的地下水水位状况拟定抽水机的数量，确保承台的正常施工。（1）地质条件较好且水位较低的基坑，当开挖深度不不不大于3米时，直接用挖掘机开挖并按照1:1坡度放坡。当开挖深度不不大于3米时，为避免边坡滑塌，采用台阶式放坡。（2）地下水位较高的基坑，当出现地下水时，要边抽水边进行开挖，土质松软或出现流沙层的地方用木桩及竹排等进行防护，并适宜放缓边坡，避免边坡滑塌。（3）基坑底标高要比承台底标高略低15-20cm，用于混凝土垫层找平；基坑四边各放宽50cm，预留足够的施工空间，以方便承台钢筋绑扎，模板拼装及混凝土浇筑等后续工序。（4）机械无法开挖的死角，用人工配合开挖，当达成基底标高时，采用人工清底找平。基底过于松软的地方用片石或建筑垃圾等进行换填，确保基底含有一定承载力。5.3.2.2破除桩头砼基坑开挖完毕后，运用风镐破除桩头，控制标高为高出承台底标高10cm，确保桩身嵌于承台高度。5.3.2.3基底解决及砼垫层浇筑开挖结束后，根据现场实验得出的地基承载力，拟定基底解决方式。若地基承载力满足施工需要，则直接浇筑15cm砼垫层至承台底标高作为施工承台的底模；若不能满足，则换填40cm厚的碎石并扎实，然后再浇筑垫层混凝土。垫层浇筑时应用水准仪严格控制标高，严禁高出承台底。垫层尺寸应比承台尺寸略宽，并且确保平整度，以方便承台模板的拼装。图5-2承台基坑开挖及基底解决示意图5.3.2.4钢筋工程常规绑扎承台以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范进行施工。施工过程中注意下列几点：（1）钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并且应设立识别标志。钢筋应含有出厂质量确保书和实验报验单，对不同型号的钢筋均应抽取试样做力学性能实验。（2）钢筋的表面应干净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范规定。（3）主筋上每隔一米设立砼垫块，以确保钢筋骨架的砼保护层厚度。（4）钢筋有直螺纹连接的地方，严格按照直螺纹连接施工规范进行加工和安装。选择合格的套筒及钢筋轧丝设备，钢筋轧丝完毕经检查合格后方可用套筒连接，连接强度检查合格后再用于承台绑扎。（5）墩身预埋钢筋应按图纸的型号和尺寸精拟定位绑扎，浇筑承台混凝土时应避免预埋钢筋偏位。承台浇筑后，墩身施工之前应将预埋进行覆盖，避免生锈。5.3.2.5模板工程承台模板采用钢模板，模板的安装运用25t的汽车吊。制作和安装模板时注意事项以下：（1）模板及配件应按同意的加工图加工，成品经检查合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆。（2）模板与钢筋安装工作配合进行，与钢筋冲突的模板待钢筋安装完毕后安设。（3）模板用拉杆固定，并在模板外设立支撑。（4）砼抗压强度达2.5MPa时方可拆除模板，实验室做好砼试件。（5）模板的拆除遵照先支后拆，后支先拆的次序，拆时严禁抛扔。5.3.2.6砼工程承台砼浇筑按一次浇筑完毕，混凝土在拌和站集中拌和，砼罐车运输至施工现场，使用汽车泵进行浇筑。按每30cm厚水平分层布料，现场安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，浇筑上层砼时振捣棒须插入下层砼5~10cm。划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣确保砼浇筑质量。砼浇注过程中，由专职技术人员在现场进行全过程控制，并作好砼浇注统计。实验室按照规定在施工现场制作砼试件，对试块进行养护以及后来的压力实验。（1）砼振捣采用插入式振捣棒进行振捣，共配备50振捣棒及电机各26台。另外，增加2台小号振捣棒用于钢筋较密的底层砼振捣。振捣器布置原则：在每个浇筑带的前后布置两道振捣棒，第一道布置在泵管砼出料口，重要解决上部砼的振实；由于底层钢筋间距较密，第二道布置在砼坡角处，以确保下部砼密实。随着浇筑的推动，振捣器也对应跟上，以确保整个高度上砼的振捣质量。现场严禁用振捣棒对砼进行拖料。振捣棒移动间距不不不大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣时，振捣棒尽量避免碰撞模板及钢筋，并与模板周边保持5~10cm的距离，振捣上层砼时应插入下层砼5~10cm。振捣质量控制原则：砼停止下沉、不冒出气泡、表面平坦泛浆但不出现离析为止，杜绝漏振或过振。（2）砼收浆抹面及凿毛承台大致积砼平面尺寸大，砼方量也较大，浇筑时间长，砼有一定泌水现象出现，施工时除应及时将泌水排出模板以外，初凝之前应先采用木制抹挫浆后采用铁制平抹进行2~3次收浆抹面，用于闭合砼的收缩及干缩裂缝。待初凝后立刻进行塑料薄膜覆盖避免混凝土表面水份挥发产生收缩裂缝，在塑料薄膜上再覆盖土工布及棉被套进行保温。第一级砼采用木抹抹面，待早期养护满足规定后，人工凿毛砼面（混凝土强度需达成2MPa），并用水冲洗干净；第二级砼初凝前，先用木抹子收浆抹面2~3次，之后用铁抹抹面收浆压平，平整度控制在5mm之内。5.3.2.7砼养生混凝土养护涉及湿度和温度两个方面。构造表层混凝土的抗裂性和耐久性在很大程度上取决于施工养护过程中的温度和湿度养护。由于水泥只有水化到一定程度才干形成有助于混凝土强度和耐久性的微构造。湿养护时间应视混凝土材料的不同构成和具体环境条件而定。特别是低水胶比又掺有大量矿物掺和料的混凝土，为减少早期自收缩，确保表层混凝土有密实的微构造，充足的潮湿养护过程特别重要。暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时进行水养护。承台混凝土上表面因没有钢吊箱保护，分层面采用土工布保湿，永久暴露面应覆盖塑料薄膜和土工布或表面蓄水养生保湿，人工直接洒水易造成混凝土表面干湿循环，产生干缩裂缝。承台混凝土浇筑完后，采用冷却水管通水降温。承台混凝土在5-7月高温期施工时，采用下列保温方法：（1）承台混凝土浇注完毕后，斜面部分在模板外面由下到上覆盖土工布、草袋。（2）承台混凝土初凝后，在混凝土表面覆盖塑料薄膜、土工布、草袋。5.4墩柱施工方案5.4.1施工概述主桥主墩下部为变截面矩形墩，其它桥墩为矩形板式墩。全桥墩身均位于陆地上，墩身采用一次浇注成型施工工艺，采用吊车作为起重设备。墩身安装脚手架，混凝土采用汽车泵进行浇注施工。墩身垂直允许最大偏差不得不不大于墩高的1/3000，同时墩身各截面中心位置偏差不得不不大于10mm。5.4.2施工工艺流程原材检查混凝土配比试件制作砼浇筑砼养生及模板拆除构造成品检查原材检查沉降观察集中拌合、运输钢筋下料墩身施工脚手架安装模板安装模板及保护层检查钢筋绑扎测量放样施工准备工作原材检查混凝土配比试件制作砼浇筑砼养生及模板拆除构造成品检查原材检查沉降观察集中拌合、运输钢筋下料墩身施工脚手架安装模板安装模板及保护层检查钢筋绑扎测量放样施工准备工作墩身位置承台凿毛墩身位置承台凿毛墩身位置承台凿毛墩身位置承台凿毛图5-3墩身施工工艺流程图5.5施工方案5.5.1钢筋工程钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。加工车间钢筋配筋采用闪光对焊接头，现场主筋采用直螺纹接头，其它根据实际状况采用焊接接头和绑扎接头，全部接头工艺严格按照有关原则和规范执行。5.5.2模板工程外模采用大块钢模板。模板由4大部分构成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。5.5.3砼工程砼的配合比：在正式施工前，浇筑实验块，根据砼的设计规定以及施工工艺，优化施工配合比，明确施工工艺。砼的浇筑：采用拌和楼生产砼，汽车泵输送砼，确保砼浇注持续、快速进行。5.5.4砼养护墩身采用自然养护的办法。混凝土浇筑完毕后，特别在炎热天气，尽快覆盖和洒水养生，在墩身脱模前，保持模板湿润，脱模后，用塑料薄膜覆盖进行保温保湿养护。混凝土养护时间不少于7d。5.6主桥施工方案5.6.1主桥0#梁段施工5.6.1.10#梁段支架施工0#段长度为14.3m，高度2.7m，底宽4m，顶宽7.5m。0#梁段施工采用钢管型钢支架施工。支架钢管支撑在承台上，支撑体系采用800×10mm的钢管作为立柱，立柱间采用型钢做剪刀撑、平联确保其整体稳定。在钢管顶面铺设承重梁及分派梁，最后铺设底模板。0#块支架参考图5-3。图5-40#段支架（类似工程照片）5.6.1.20#梁段施工0#段支架为避免支架不均匀沉降造成箱梁混凝土开裂，在支架安装完毕后进行支架的预压，其预压重量为总荷载的1.2倍，以消除支架的非弹性变形，检查支架构造的稳定性，预压应分级加载并进行观察，发现问题及时纠正。由于0#块为大致积、密封箱式构造，混凝土水化热较大，容易造成箱内温度急剧增高，必须采用洒水降温方法。对于箱梁顶板，采用覆盖洒水养生的方法，避免强光直射，同时又含有蓄水作用。混凝土的养生安排专人专职负责。5.6.2主桥斜拉索施工本桥斜拉索为单索面，斜拉索采用扇形布置，共7根索。梁上基本索距7.0m。斜拉索由梁底延伸到塔的2#墩向侧面，梁上为锚固端，塔上为张拉端。斜拉索采用fpk=1670MPa扭绞挤包行平行钢丝索，斜拉索改善PES（FD）7-73型拉索。索外包挤黑色和白色HDPE防护套各一层。每根斜拉索两端均设配套高阻尼减震器，并在其下端距桥面2.5m高的范畴内外包不锈钢管和防水罩。斜拉索各重要部件应满足下列规范或原则的规定：斜拉索防腐性能满足ASTMA882/A882M—04a原则的规定；平行钢丝拉索应符合现行国标《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365）的规定；HDPE管满足CJ/T297-《桥梁缆索用高密度聚乙烯护套料》的规定；锚具应符合现行国标《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定；其它部件应满足本工程施工图设计所提出的技术规定。5.6.3拉索安装（1）HDPE外套管吊装将HDPE管前端一次套入延伸管和锚固筒内。在塔柱上设立转向滑轮，焊接固定外套管用吊点。在塔身上安排操作工人协助外套管的就位。用汽车吊起吊外套管。起吊时应控制起吊速度，若在有风状况下起吊，这时汽车吊提高管子的上升速度要慢。如果风太大，临时停止操作至风削弱。一旦管子起吊到位，在塔柱索导管位置，使外套管与索导管连接，此时确保HDPE外套管至预埋索导管管距离约为1m，松掉汽车吊上卸扣，把荷载传至连接钢丝绳上。对于每个索号，待主塔HDPE管起吊并与主塔连接后，其梁端也应用绳索将其临时固定，除了能够使HDPE消除其垂度，成一定线性之外还能够避免HDPE外套管随风偏摆。（2）拉索安装拉索在现浇箱梁上进行下料、剥套、镦头解决并包装；人工将拉索送入HDPE外套管内，达成左侧塔端索导管处；运用单孔千斤顶，进行初张拉，张拉力为设计张拉力的10%～15%，张拉后顶压锚固此根拉索；按上述环节穿索、张拉，直至该束全部拉索完毕。安装其它拉索时重复上述所述，直至塔上斜拉索全部安装完毕。（3）斜拉索张拉根据设计的规定，结合本桥的实际状况，采用YCW650型千斤顶张拉；全桥斜拉索安装完毕后根据现场监控的数据对需要调节索力的斜拉索进行索力调节。拉索张拉前应根据索长、索重、斜度和风力等因素，计算拉索在安装时锚头距索管口不同距离以及满足锚环支承时的牵引力。（4）附件构件安装斜拉索张拉完毕后，可进行附件安装和防腐解决。本工程附件安装和防腐解决工作重要涉及：高阻尼减振圈安装、防水罩安装等。减震器安装本工程斜拉索两端各设配套高阻尼减震圈一种，合计14个。减震器顶部和底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能极好，安装方便。防水罩安装解开梁端临时固定HDPE外套管的缆绳，将HDPE外套管整体向下牵引至铸钢防水罩的内台阶与预埋管接触即可。5.6.4斜拉索施工流程斜拉索施工流程参考图5-5。HDPE外套管焊接HDPE外套管焊接挂索前准备工作张拉端锚具安装挂索前准备工作张拉端锚具安装HDPE外套管及附件联接HDPE外套管及附件联接HDPE管吊装HDPE管吊装钢丝穿索及初预紧钢丝穿索及初预紧73次循环73次循环钢丝穿索、张拉及调索千斤顶张拉钢丝穿索、张拉及调索千斤顶张拉斜拉索索力调节斜拉索索力调节安装减震器及防水罩安装减震器及防水罩附件安装附件安装锚具防腐解决锚具防腐解决图5-5斜拉索施工流程图5.7塔柱施工方案5.7.1施工概述主塔布置桥面中间，采用预应力混凝土，变截面矩形截面，塔高28m，塔底顺桥向宽6m，塔顶顺桥向宽3m，横桥向均为1.5m宽，主塔往2号墩方向倾斜，主轴线与水平线交角65.94。。塔根受力较为复杂，为避免非构造裂纹的产生，距桥面以上5米塔跟范畴内均采用厚度为10mm的钢板进行外包。由于索塔场地限制、塔柱倾斜等因素，塔柱施工采用劲性骨架法，通过使用劲性骨架，能够在满足构造受力的前提下提供足够的施工面和确保施工精度，模板采用定型钢模，能够确保塔柱外形美观，质量优良。另外，塔柱下方搭设满堂支架进行施工。其具体施工工艺以下：5.7.2支架搭设在地基解决完毕后搭设满堂支架，支架采用模数0.6×0.6m碗扣钢管支架，为分散上部构造通过支架对地基施加的荷载，在施工范畴内的地基上满打混凝土基础，支架横向每排用6米钢管及扣件作斜撑，纵向两侧设6米钢管剪刀撑,立柱底端放置垫板或混凝土垫块。支架含有足够的强度、刚度及稳定性，施工过程中全部的节扣都锁死锁牢；支架调水平，避免出现局部受力现象，进而出现支架变形乃至坍毁等事故。斜撑的扣件拧紧，不得少上漏上,钢管每隔2~3层分别设立一道横向加固水平钢管，在纵桥向的每排支架都必须设立，在支架底部下端加设闭合的扫地杆，加固水平钢管设于支架内侧并连接牢固。浇筑第二、三节段时，分别在第一、二节段顶端下方一定距离预埋管道，安置外围拉杆（Φ48钢管），在支架外围形成包围圈，加强支架稳定性。5.7.3骨架制作塔柱劲性骨架的原材料选择，即考虑满足构造受力规定，又尽量节省材料，还要考虑制作、安装简便。我部初步设定采用构造刚度大，材料节省，安装便利的角钢桁架柱。由100×100×10、75×75×8两种角钢构成。整个骨架由加劲柱和平联构成。考虑骨架是塔柱施工的第一种环节，因此材料尽量提迈进场，加工工作也提迈进行。确保塔柱施工工作持续不间断进行。每块劲性骨架加工好后规定技术人员对骨架外形尺寸进行复测，控制好骨架的每个环节，确保主塔的外形精确。装运过程中要注意起吊、装车时尽量控制骨架的变形。5.7.4骨架安装劲性骨架的安装用5T塔吊吊装就位，首节劲性骨架与与调平段预埋钢板连接，调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。上、下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精拟定位后，再进行焊接连接。劲性骨架安装即相称于钢筋、模板位置的拟定，因此劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量，以免造成耗工巨大的返工。首节进行骨架定位时，先按设计位置放样出劲性骨架底部边线，同时测出四个角点的标高，接后按照设计倾斜度安装第一节骨架，然后再第一节骨架上端4个角点位置进行三维测量，并按测量成果进行调节，直到符合设计位置。在第一节段混凝土浇筑完毕后还要对第一节段劲性骨架进行复测，以确保塔柱外形的精确性。第二节劲性骨架在第一节骨架上直接安装，然后进行测量调节，直到符合设计位置，其它类推。劲性骨架安装完毕后，就为塔柱的其它施工工作提供了坚实的支撑和工作平台。骨架构造为空间桁架，本身就是个简易的工作平台架构，其它各项后续施工工作都能够以骨架为依靠顺利展开。由于骨架提供的工作面大，骨架安装完毕后绑扎钢筋。绑扎钢筋时以劲性骨架为附着定位支架，钢筋接长后绑在劲性骨架上,如果个别主筋与劲性骨架有冲突，可适宜调节钢筋的位置。钢筋绑扎完毕后，进行安装预应力筋。钢筋安装完毕后，安装外模板。由于外模控制着塔柱的外形线性，因此需要对外模板的空间位置进行测量控制，二次检查骨架空间位置的精确性。满足规定后浇筑塔柱混凝土，完毕一种阶段的塔柱施工。5.8支架现浇箱梁施工5.8.1施工概述本人行交通桥分为人行天桥和梯道桥两部分，起讫桩号：K0+000～K0+201.00。人行天桥起点桩号K0+000，终点桩号K0+122.5、桥梁全长122.5米。主桥采用（62.5+20）m预应力混凝土独塔单索面无背索斜拉桥。引桥采用（2×20）m现浇钢筋混凝土持续箱梁构造体系。人行梯道桥起点桩号K0+122.5，终点桩号K0+201.00，桥梁长78.5米，采用（4×15.5+16.5）米钢筋混凝土持续箱梁构造体系，分两联设计。均采用满堂支架法进行施工，其具体施工方案以下：5.8.2工艺流程施工组织施工组织地基解决搭设支架堆载预压调节标高、铺设模板浇筑第一次混凝土绑扎钢筋卸去荷载钢筋下料混凝土配比沉降观察原材检测强度检查孔道压浆洒水养生浇筑第二次混凝土拆除模板卸落支架集中拌合、运输穿束张拉强度检查试块制作图5-6工艺流程图5.8.3地基解决现场地基土涉深范畴内分别为人工填土，粉细砂，砂砾卵石为主，且地下水位高，故排水、降水是地基解决的首要任务。在四周挖2米深排水沟，并在四角设立集水坑和水泵，必要时用人工往外排水，以确保现浇区域内的地基处在干燥状态，不积水存水。承台浇注完后把基坑里的水排尽，再用掺灰土回填并压实；其它部位整平后用18T压路机震动压实，平整过程中中间部位应略高，以确保施工过程中的雨水及冲洗模板的水不积存。（1）特殊路段地基解决：A、换填：部分藕塘水田等能够通过筑堤、抽水、清淤再换填宕渣的方式解决，换填好的地基同样需要中间高两边低的双面坡，确保排水畅通不积水，两边挖深沟排水，降水。B、抛石挤淤：有的藕塘、河沟等确实不好换填的能够采用抛石挤淤的办法解决，即往淤泥里抛投大块的毛石，将淤泥挤走，最后在上部做一层40cm～50cm厚的灰土或者10cm厚混凝土，确保其整体性。这种解决方式必须要填筑得宽某些，两边设立反压护道，避免地基的整体滑移而造成箱梁破坏。（2）常规路段地基解决：房基地、菜地及果园等上部都有一层亚粘土硬壳，在施工中注意对其采用保护方法尽量不破坏它，针对这些地方的解决办法为：A、满铺钢板法：对于房基、果园等地基状况稍好点的路段，下部构造施工完毕后，做好基坑回填、平整场地并做好排水，然后在搭设支架区域满铺钢板，然后在钢板上布置横楞纵楞，通过横楞纵楞及钢板对上面支架传来的力二次分布到地基上，使得地基均匀受力且整体性好。并且钢板及纵横楞能周转使用，节省施工成本。B、铺设宕渣法：在地基状况较好的路段，原地面整平后（做好排水坡）直接在上面铺设50cm～60cm厚宕渣，最佳采用含泥量少的块状宕渣，运用宕渣内摩擦力大的特点使得地基整体受力。为避免地基在下雨或冲洗模板时被水浸泡承载力下降，能够在铺好宕渣后在上面覆盖一层塑料布。C、灰土加宕渣法：对于基坑或部分原地表土含水量过大的，不易直接铺填宕渣的地段，能够采用掺灰解决，减少原土层的含水量，做一层40cm～50cm厚的灰土层，从而大大提高地基的承载力，灰土层表面也要做成双面坡，以利于排水。为确保地基含有足够的承载力，上面再填筑一层50㎝厚的宕渣，整平后用18T压路机进行震动压实。5.8.4支架5.8.4.1普通地段采用满堂支架法，支架采用模数0.9×0.9m碗扣钢管支架，腹板位置加密为0.6*0.6m，横梁位置视箱梁高度加密为0.6×0.6m或0.6×0.3m，为分散上部构造通过支架对地基施加的荷载，在地基上满打混凝土基础，支架横向每排用6米钢管及扣件作斜撑，纵向两侧设6米钢管剪刀撑。支架含有足够的强度、刚度及稳定性，施工过程中全部的节扣都锁死锁牢；支架调水平，避免出现局部受力现象，进而出现支架变形乃至坍毁等事故。斜撑的扣件拧紧，不得少上漏上。纵楞、横楞按照设计间距安装好后，派专人检查全部顶托及底托与否吃劲，避免有不受力的立杆从而造成浇筑时模板局部变形；混凝土浇筑时设专人负责查看支架，发现有变形现象或下陷现象立刻告知现场负责人，现场负责人应立刻告知有关领导，并会同技术人员分析其因素，暂停混凝土浇筑并采用有关方法进行加固。支架搭设如图图5-6所示：5-7满堂支架搭设（类似工程照片）5.8.5支架预压（1）预压的目的检查支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。检查支架的受力状况和弹性变形状况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。支架拼立好后采用等载预压工艺。（2）预压办法采用砂袋按各段设计荷载进行预压。以每联为单位，逐联预压，一联卸载后，砂袋移至相邻联。一联结束后，含有作业条件的，砂袋移至下一联，不含有作业条件的吊至地面，运输堆放到适宜位置以备下次使用。每袋砂重约50kg，用吊机吊装到支架顶部后，由人工搬运加载。根据荷载的分布不同对应加载，预压重量控制在梁体实际重的1.2倍或按设计规定进行。5.9钢筋、预应力钢束加工、布置在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎，在底、腹板钢筋完毕后，安装内模，浇注第一次砼。砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋，进行砼的第二次浇注。普通钢筋按规范的规定做好多个实验，并报请监理工程师同意，严格按设计图纸的规定布设，对于腹板钢筋普通根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的规定。在墩顶横梁部分，墩身钢筋应按设计规定伸入箱梁钢筋骨架中，与箱梁钢筋进行牢固的绑扎和连接。由于纵向预应力管道长度较长，走向线形起伏，在箱梁腹板中埋深深浅不一，为确保箱梁梁体混凝土浇注时既能充足振捣，又能避免预应力管道破裂而造成漏浆，纵、横向管道均采用PE塑料波纹管。将穿好钢束的波纹管根据设计坐标安置，用定位钢筋定位。重复调节波纹管位置，使波纹管位置精确无误，若波纹管位置与构造钢筋相碰，适宜挪动构造钢筋位置，必须确保管道位置精确。钢束每端预留不少于80cm的工作长度。对绑扎好的钢筋和波纹管的位置进行检查，特别注意预应力锚固端螺旋筋的配备，定位和预埋锚固板的位置对的无误后可进行下道工序。5.10砼浇筑箱梁所用砼为高标号砼，施工中严格按照监理工程师同意的配合比进行拌和，采用强制拌和机拌和，拌和时间1.0～1.5分钟，拌和时按配合比进行严格计量。混凝土生产及运输必须确保使浇注持续作业，从加水搅拌起至运输砼到工地及运输完毕时间规定以下：表5-1砼浇筑运输时间表气温（℃）无搅拌运输（min）有搅拌运输（min）20-30306010-1945755-96090不允许使用有初凝的砼，砼拌和出料后，不允许用加水等其它办法，重新变化砼的稠度。砼的运输采用砼罐车运输，砼汽车泵车配合浇筑，砼浇筑时必须良好振捣并且分层浇筑，分层浇注每层厚不不不大于0.3m，先浇筑底板、腹板混凝土，然后二次浇注模，浇筑顶板混凝土。砼浇注与砼振捣要亲密配合，分层浇注分层振捣。混凝土采用先浇底板、腹板，再浇顶板办法，注意底板与腹板浇筑的时差不应超出混凝土的初凝时间，第一次浇注完毕，必须将底板顶模板扣牢固，箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。振捣采用插入式振捣方式，插入式振捣器当采用直线行列插捣时，插入间距不得超出振捣器作用半径1.5倍；交错插捣时，不得超出振捣器作用半径的1.75倍，插入时尽量避免碰撞钢筋和模板，插入和拔出操作不可速度过快，在振捣新砼时，须将振捣器机头稍插入下层，使两层结合到一体，砼振捣时间必须适宜，当砼气泡不发生，砼不再下沉，砂浆开始上浮，砼表面平整，即表明砼已振捣实。因箱梁长度较长，因此采用斜层浇注法。由梁一端向另一端浇注。5.11养生砼初凝后立刻进行洒水养生，在养护期间必须随时保持砼表面湿润，梁顶覆盖保水材料，并随时洒水，使梁体混凝土保持湿润状态，以免表面失水过多而产生裂缝，养生时间普通为5－7天。待砼强度达设计规定时方可张拉预应力钢束。5.12预应力施工5.12.1张拉前的准备工作a.检查梁体混凝土与否达成张拉强度，锚垫板下砼与否密实；b.去除锚垫板上的混凝土，并检查与否与孔道垂直，如超出3mm，则需加扁垫板补用空气压缩机向孔道内压气，去除孔道内杂物；c.在锚垫板上标出锚圈安放位置；d.计算张拉理论伸长值；e.千斤顶、锚具、管道三对中安装；f.张拉前按规范规定对千斤顶、油泵进行标定，对管道进行清洗等；g.张拉设备在初次使用、使用期超出六个月或200次、以及修理后都要进行校验标定；h.张拉前对下列数据进行测定：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及钢绞线弹性模量。5.12.2张拉砼强度达成设计强度的90%以上、龄期不不大于7天后方可张拉预应力钢束。钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。预应力张拉程序以下：0→初应力（10%σk）→100%σk（持荷2min锚固），σk为锚下控制应力，体外张拉控制应力再加上锚圈口预应力损失。钢绞线采用双控，以张拉力为主、钢绞线伸长量校核，若延伸量低于-5%和超出+10%时，立刻停止张拉，分析查出因素并解决完后方可继续张拉。预应力钢绞线断滑丝不超出1%，否则进行更换，若不能更换时，提高该束或其它各束的控制张拉力做为赔偿。但任何状况下不得超出钢铰线原则强度的80%。注意事项：锚具用锚圈和夹片使用前应逐个进行硬度实验；千斤顶、油泵、压力表按规定作定时校验；预应力筋穿束前要逐根编号，穿束后认真检查，及时调节，谨防穿乱或扭曲；工具锚夹片和锥孔表面要涂退锚炅，方便灵活退锚，节省时间。工具锚夹片安放限位板，注意识别标志，避免用错，为便于穿束，将长、曲束穿入端用钢焊制成锥体状，并在锥体前端加焊416圆钢制成的拉环，方便穿束时牵引使用；张拉系统使用迈进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算，千斤顶吨位大，要用特制的三角架及滑轮组装置，并确保张拉时平稳；张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后设立张拉防护挡板，严禁站人，并制订具体的安全方法。5.12.3施工要点（1）箱梁采用支架施工，施工前应搭设好支架，并进行预压，预压重取节段箱梁自重的120%，以消除构造非弹性变形，并规定支架弹性变形满足施工规范规定，在施工过程中严防其它外力致使支架变位。（2）本桥为现浇预应力构造，采用逐孔现浇、张拉、压浆的方式，因此在张拉钢索后还需接长钢索，接长钢索的长度要通至第二施工缝处。（3）混凝土施工要注意保温、保湿的养护工作，避免出现非受力性裂缝，影响构造受力及外观。（4）施工人孔只能开在每跨顶板四分一跨径处，孔口尺寸不大于0.8m×0.8m，每室开孔数量不得多于一种。施工完后采用微膨胀混凝土浇筑补强。（5）主梁施工时注意防撞栏杆、伸缩缝、泄水管、支座预埋板等预埋件的设立，并留好箱内通风孔。（6）全部受力主筋均按规范规定采用焊接接长方式连接，并且同一截面接头数量不得超出规范允许值。5.13桥面系及附属工程施工（1）桥面铺装采用3cm厚细凿面砂岩板，梯道上铺设的砂岩板需用刻槽机横向刻槽，槽距25mm，槽宽3mm，槽深3mm。铺设砂岩板前，不得遗漏喷涂防水层工序。（2）支座安装规定定位精确，支座面安置平整稳贴，支座顶面四周高差不得不不大于2mm。活动支座应设防尘罩。支座产品及对应指标需满足《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-）及《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-）规定。（3）伸缩缝安装的初始缝宽应根据安装温度，按所选厂家的产品技术规定拟定。伸缩缝应伸入外侧栏杆底座（或缘石）并按100度弯起，以利防水。伸缩缝的安装应在厂家技术指导下进行，确保伸缩装置的安装质量。（4）现浇缘石、栏杆基座应每4~5米一节段施工，节段间设10mm的缝隙，纵向钢筋也对应断开，用硬质聚苯乙烯泡沫板填塞，以适应温度的变化，减少裂缝。（5）应按照图纸规定，设立主题构造避雷设施。（6）应根据景观亮化设计单位提供的照明图纸及时设立有关亮化所需的预埋件、预埋孔。（7）由于上游检修桥梁已施工完毕，为了安装该位置处的伸缩装置，需要按照伸缩装置图纸对检修桥梁端及铺装进行局部开槽、植筋。6确保工程质量和工期的方法，项目质量确保体系6.1工程质量确保方法6.1.1质量目的本工程质量目的为：交工验收评分90分（含）以上。质量是公司的生命，工程质量是公司走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为顾客提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。6.1.2质量确保体系对本标段工程项目实施“项目法管理”，严格按照ISO-系列国际质量原则规定，建立健全质量管理体系、制度（见下页图），制订完善的质量手册等法律性质量文献（涉及组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，使用方法律文献确保工程质量。6.1.3施工过程质量管理6.1.3.1建立高效的质量管理机构根据本标段施工特点，建立以项目总经理为工程质量第一负责人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定时和不定时相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实施上、下工序交接检查制度，并对重要项目、核心工序实施跟踪检查，做到防止为主，把质量事故隐患消亡在萌芽状态。6.1.3.2质量管理方法拦河闸枢纽左岸人行交通桥工程的施工难度大，技术含量高，针对具体的施工质量管理而言，能够从下列几个方面着手：（1）编写可行有效的实施性施工组织设计可行有效的实施性施工组织设计是确保工程质量的基础。每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉构造图纸，领略设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。根据工程施工特点，拟定施工机械、材料，拟定切实可行的施工方案，拟定合理的施工进度，使全部资源的配制达成最优化。实施性施工组织设计一经同意，即在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术管理人员同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术原则明确，质量规定明确，操作规程明确。（2）把好实验、检测关项目经理部设有工地实验室，并为实验室配备与其相适应的仪器、设备，确保满足于工程实验需要，同时并对实验、检测程序做出了具体规定和规定。进场原材料严格把关。原材料是工程的主体，检查原材料是确保工程质量的基础，其各项技术指标与否满足设计规范规定，直接影响工程质量，所觉得确保原材料的质量，材料部门必须对砂、石料等到地材、水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量确保体系状况进行调查并建立台帐，然后由实验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达成设计规范规定时，由材料部门采购。未检查的材料或检查不合格的材料，严禁进场用于工程中。（3）加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，因此工序控制对确保工程质量符合设计规范至关重要，能够及时发现缺点并快速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量确保了，才干确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体方法为：制订稳妥的施工技术方案，层层交底至工班的操作工人，在作业队设主办工程师，质检员对施工过程实施有效的自检，班组之间实施自检、互检、交接检，树立下道工序就是顾客的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。6.1.3.3质量确保体系（1）监控测量体系施工控制网是施工测量的重要构成部分，全桥的施工控制网在开工前一经提交，便在监理工程师的协助下对控制网进行全方面复测。为了满足施工规定，在该标段核心部位施工监测施工时，对原控制网进行加密建网、严格平差，确保施工规定和施工精度。本工程对施工测量精度规定较高，采用常规施工测量很难满足规定，为此专门配备高精度的全站仪和精密水准仪、GPS接受机以及纯熟操作人员，制订对应的管理制度，从人力和物力上确保施工的规定。现场操作人员熟悉施工图纸、有关文献、规范进行计算，采用最优的测量办法进行施工放样。核心部位的放样要采用一种办法放样，多个办法复核。严