关于共享单车调查报告

关于共享单车调查报告关于共享单车调查报告共享单车是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴必需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得不能更多。如下是给大家整理的共享单车调查报告，希望对大家有所作用。一、消费者使用过程中碰到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参加调查，其中上班族超过四分之三。调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。2、押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不必需要预充车费，其他都必需要。而且如果要退预充的车费，必需要通过客服人工操作。着急用车的时候四周没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比较严重。二、骑单车出事故，谁负责?骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推动中。建议对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承当责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承当连带责任。三、扫假冒二维码被骗咋办?由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。建议李晓霞表示，如果造成损失，商家应承当赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。四、南京交警约谈共享单车企业：及时清理僵尸车15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业强化对车辆的'管理，尤其要对僵尸车进行及时清理。新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量僵尸车的状况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是强化对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现僵尸车死循环等等不良现象;四是建立警民合作，一切为民微信交流群，强化交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题造成的积压，影响循环使用。共享单车调查报告共享单车调查报告导语：共享单车作为共享经济的一种，不仅意味着资源的共享，更意味着文明的共享。以下是为大家分享的共享单车调查报告，欢迎借鉴！火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。从我们身边最贴近的人群来调查，从共享单车投放主要的受益人群----同学出发，我们大同学关于共享单车是持一个怎样的态度呢？我们制定了主题为《关于大同学对共享单车使用状况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采纳了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。此次调研的大同学集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因〞有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的47.37%的男生相较于36.36%的女生具有显然的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。在所调查的大同学中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多强化共享单车的宣扬，并且宣扬的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。以下图为没有使用共享单车的其他原因。42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中碰到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己碰到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣扬的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思索我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在埋怨之前更必需要做的。以下图为人们在使用共享单车是所遇问题。规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，74.84%的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是大同学，思想文化水平还算较高的缘故。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，40.88%的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。因为山城重庆的地势，46.54%的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致44.65%的人只是有时使用共享单车。45.91%使用过共享单车的同学表示自己选择使用是因为以车代步，方便出行。另外，不少〔41.51%〕同学表示外出游玩的时候会使用共享单车。选择使用共享单车，大多数同学是因为其便捷性、环保性、经济性。以下图分别是选择使用共享单车的状况以及促使人们使用共享单车的因素。在调查到对共享单车的整体满意程度时，38.36%的人表示比较满意，37.74%的人持一般态度。只有2.52%的'人表示不满意。看来，共享单车这一行业还是有一定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。在调查过程中，我们了解到，同学认为推行使用共享单车的意义在于倡导绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。还有大多数女生认为共享单车可以为市民提供休闲娱乐的方式。以下图为人们认为推行共享单车的其他意义。在调查中，笔者发现，无论是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。在地势相对平坦的大学城的同学表示该地区共享单车的数量充足，对投放的共享单车表示满意。处于地势不平的西南大学的同学表示不满意大多数是因为地势的客观原因。所以，笔者认为，在投放共享单车时应该合计当地地势现状决定投放数量，同时也要合计投放地点的主要消费人群，假设是同学，则可以选择比预期数量多投放百分之几。另外，也可以革新共享单车的使用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么平坦的地方也能正常使用。革新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动