如何让散货船交易更多期

如何让散货船交易更多期

二沉船二船价、适用的船舶4月份，小型租赁船的销售活动继续活跃，船价合适，贸易两旺。尽管运价市场走低,船价还能稍稍提高。市场的买方以中国船公司为主。进入夏天后,二手市场受季节性变化影响,预计船价拉锯,买卖双方都不会太爽气。有人认为小型散货船将从卖方市场转为买方市场。4月没有什么Capesize成交。4月二手Panamax市场上希腊MagnaMarine从JinhuiS&T买进2005年分别由今治和常石船厂造76000dwt“JinYang”、“JinSheng”,每艘船价3.910万美元;比3月成交的2004年沪东厂造74823dwt“DaryaLok”3400万美元的船价高出几百万美元,据说,日本造的通常都比沪东船厂所造的船价高出。Jinhui原订造船价共5842万美元,故此项交易可赚进1900万美元。此外,Magna还买进2001年造75955dwt“LakeSequoia”,船价3225万美元;进行特检以后在6～8月间交船。Drvship买进2001年造75961dwt“Atacama”,船价3540万美元,附有2007年2月到期的租约,每天29000美元;如再租12个月,租价18400美元/天。此船2004年12月由TargetMarine出售的价格是4000万美元。有一些80年代所造Panamax出售给中国船公司。4月TMT再买进2003年造52994dwt“NordBulker”,装有4台30吨吊,成交价3250万美元,价格不菲。希腊船东买进EgonOldendorff2003年造356117dwt“PaulOldendorff”,船价2700万美元,相当坚持。1996年大岛船厂所造48256dwt“OceanParadise”,由希腊Elmira以2050万美元买进。PacificBasin以总价3510万美元买进Torm集团1997年造27800dwt2艘“TormPacific”、“TormArawa”,6月底交船。二水n年、2.希腊alliedShipbroking的资料表明:2005年9月1日到2006年第13周期间,在二手油船市场上,共有24艘VLCC易手,即每周至少有一艘VLCC成交;而Suezmax有41艘,相当于每周1.7艘。但今年4月二手油船买卖成交已经减少,新油船的船价仍然坚挺。4月Frontline将从大连SeaFortune公司买进的2艘300000dwtVLCC转让合同,再转让出去。Frontline买进价共1.585亿美元,现在据初步报道,由丹麦Clipper集团以每艘1.16亿美元买进;Frontline可赚进7300万美元。这两艘船将由NACKs在2008/9年交船。希腊Dynacom买进NipponOilTanker所出售的1993年造单船壳VLCC264165dwt“SunriseIII”,temkwwj3650万美元。4月挪威KnutsenOAS2000年造双船壳,1A冰区船级Suezmax穿梭油船123851dwt“HanneKnutsen”,由BluewaterEnergyServices以1.1～1.2亿美元买进,将改建作为FPSO。OAOSovcomflot出售2006年造Suezmax162000dwt“Eton”1A冰区船级,由希腊BarclayShipping(CapitalShipManagement)买进,成交价9000万美元;这艘船的原订造价5000万美元,附有租给Lukoil三年的租约,租价37000美元/天。OMI出售2001年造Suezmax157000dwt“Somjin”,由HansaTreuhand以7500万美元买进。OMI3月已经出售Suezmax2艘,仍继续在OMI的GeminiTankerPool营运。OMI因看到他的船在股市上计价低于实际船价,卖出以后,以所得船款买回自己公司的股票。OmegaTankers除在3月买进全新的37000dwt成品油船2艘以外,还买进Barclay出售的LR171500dwt“Militiadis”(2003年造)、“Iasonas”(2004年造),成交价分别为6200/6300万美元;都附有分别租给STShipping/Glencore的租约,2009年中到期,租金24000美元/天。印度GrentEasternShipping出售1996年造45000dwt成品油船“JagPrachi”,由希腊船公司买进,船价3600～3700万美元。法国FouquetSacop集团出售12艘化学品油船4000～19000dwt,由Eitzen买进,总价2.19亿欧元。二挪威的lpg/nh3船MairaShipping买进1995年造4200teu“EverRefine”、“EverReward”,每艘4900万美元;附有10年光租协议,16100美元/天。荷兰VroonBV出售2001年造1679teu“CPSuccess”,3150万美元,卖方返租4年,15000美元/天。丹麦船公司买进1999年造1158teu“Nordsun”,船价1600万美元;附有明年8月到期的租协议,租价16000美元/天。1998年造1032teu“GraceIsland”无吊,成交船价2000万美元。挪威AktieselskabetBorgested出售多用途船3艘1992年造46900dwt/1688teu、以及2艘1987年造45252dwt/2029teu,由英国Gearbulk买进,总船价6130万美元。万吨上下的干货船的船价继续维持,一般卖方在价格上都能如愿以偿。经营80艘LPG的BWGas以3.47亿美元的价格击退OSG和Teekey,成功收购挪威化肥公司Yara的10艘LPG/NH3(阿摩尼亚)运输船6000～60000cbm,船龄3～15年,平均为9年;其中7艘Yara完全自有,作价2.35亿美元;另3艘价1.12亿美元。BWGas和Yara将在日内瓦组成合营公司管理这些船,Yara继续作商业管理,BWGas作技术管理。Yara每年运输NH3超过500万吨,占全球运量的1/3。希腊LaskaridisShipping出售1997年造194,654cbft(54teu)/4000dwt冷藏船“SiverFjord”,由挪威GreenReefers以1040万美元买进。美国nagelusion投资公司kn-韩国商务部消息:韩国船厂订单今年第1季度达到创记录的水平:136艘/120亿美元。而现代、大宇和三星三大船厂爆满,订单达到113亿美元/71艘船,其中LNG12艘、货箱船8艘、钻井船3艘、4个海洋工程项目。三大船厂2006年总目标271.56亿美元,在第1季度内已经完成42%。希腊船东4月1日前,在远东的造船厂共订造48艘,价值30亿美元。第1季度的订单如此之多的原因之一,就是要避开4月1日开始实行的IACS新的统一建造规章(commonstructuralrules=CSR)。船藉此就少化了1亿美元。当然不能说,所有在1季度订船的,都不满足CSR。看来,CSR也没有什么错误、目前也不需要更多的讨论。中国威海船厂搬迁扩大,新址土地100公顷,比原来大五倍,目标将能建造大型散货船、Panamax货箱船、特种船舶等等,2008年新厂将全面投产。现在已经改名为山东NesShipbuildingHeavyIndustries。该厂并和芬兰Delta-Sigma合营一个提供技术和工程服务的公司,名叫ShandongDeltamarinShipDesignCo.,初步将面对地方造船。新加坡TankerPacificmanagement(Ofer集团的附属公司)在大宇船厂订造3艘320000dwtVLCC,每艘船价1.25亿美元,2009年下半年交船。TankerPacific经营14艘VLCC,其中9艘是单船壳,订造新造是为了更新。中海集团在大连船厂订造4艘298000dwtVLCC,共价4.0876亿美元,2009年交船;同时在广州船厂订造4艘42000dwt成品油船,共价1.485亿美元,2007年10月开始交第1艘船。BWShipping在渤海船厂订造2艘297000dwtVLCC,2009年底交船。此外,Teekay在渤海船厂订定2艘optionfdSuezmax,总数达到4艘,也是抢在4月1日前订造,船价6.700～6900万美元,预付额达到35%。新世纪船厂接获6艘Aframax原油船订单,2008/9年交船,每艘船价5800～5850万美元;还有Liquimar在新世纪订造Aframax成品油船2艘。Cido再在米浦船厂订造7艘46600dwt成品油船,每艘4400～4500万美元;Cido已共订造MR29艘,2007～2009年交船。日本三光公司第一次向成品油船MR发展,在日本船厂订造2艘47000dwt成品油船,另外新订造3艘则以长租期租入。韩国Sunddong船厂接获8艘75000dwt成品油船。克罗地亚Plovidba在3.May船厂订造4艘51800dwt,ice1B船级,船价共约2亿美元;还在该船厂订造2艘51,000dwt,船价每艘4200万欧元。StenaBulk在Split船厂再签订2+2艘49000dwtP-max成品油船,船价每艘5400万美元,2009/2010年交船。辽宁Hongguan船厂接获德国TBMarine订造4艘16500dwt化学品IMOII油船,总价月8000万美元,2008年底交船。新造船市场上,预料今年LNG的订单量会与2004年的70艘订单媲美,而且海洋工程项目在今明两年内都大旺。造船业肯定将继续兴旺;现在能造LNG的船厂增多。造一艘LNG的CGT(Compensatedgrosstonnage)等于造一艘VLCC的2.5倍。因此船厂在2015年前建造LNG的CGT,相当于500艘VLCC。今年3月份一个月的订单,以CGT计算,达到610万CGT,超越了历史上2004年9月560万CGT的记录。4月QatarGasTransport分别在三星/大宇落实独资订造265000cbmLNG各3艘,每艘船价约3亿美元,以及在大宇订造3艘150,000cbmLNG。现在卡塔尔所要订造的95艘LNG的计划,还只完成了一半。尼日利亚在今后几个月内将订造60艘LNG。原来只是通过管系向欧洲和亚洲输送天然气的俄国Gazprom,决心在今后15年内打入LNG领域,将投资20亿美元订造10～15艘冰区航行加强船级LNG(150000～200000cbm),2011年开始要船,用于俄国的Shtokman天然气项目。这个位于Barents海上的气田蕴藏量达到37万亿cbm,每年开采天然气700亿cbm,输送到岸上后,进行液化,以供应美国为主。该项目除Gazprom是主要股份以外,德意志银行占10%(6亿美元)、Citigroup的股份超过19亿美元。澳大利亚WoodsideEnergy以输送液化天然气给日本为主,计划以40亿美元订造18艘LNG。MOL将保持他在LNG的领先的地位,计划在今后5年内增加24艘LNG,使总数达到78艘(包括完全自有或者部份所有)。伊朗NITC将在今年年底前订造LNG,总目标要30艘200000cbmLNG。安哥拉要订造7艘150000～200000cbmLNG,2010年要船。MOL在今治/三井签订3艘170000dwtCapesize,2008～2010年交船,每艘船价6000万美元。NYK在名村/今治订造2艘170000dwtCapesize,2009年交船。希腊Restis集团EnterprisesShipping&Trading在韩国Sungdong船厂订造8艘Capesize,2009年第4季度～2010年底交船;因技术要求较高,船价调高到每艘6,400万美元。该公司还在二手市场上购买Capesize。Restis在市场还不明朗的情况下,大举订造和购买的行动,其信心可嘉。Gearbulk在大量建造Handymax的大岛船厂订造3+2艘54000dwtOpen-hatch散货船外,还在该厂订造2+2艘72000dwt加大型的Open-hatch散货船。加拿大forestNavigation的附属公司Canfornav经营20艘大湖型散货船,进出St.Lowrence运河和大湖;4月在中国山海关船厂订造2+2艘30000dwt大湖型散货船,每艘2500～2500万美元,2008/9年交船。Danaos在三星船厂订造4艘4275teu,船价共2.564亿美元,用以替代租入的中小型船。HansaTreuhand原已在STX订造了4艘3500teu,4月在上海—澄西船厂订造2艘3500teu货箱船,每艘4500万美元,2009年9月/12月交船。德国K/GClaus-PeterOffen和MPCCapital投资订造14艘1800～2800teu,K/G老板向投资者承诺:如果税后达不到6%的回报的话,用老板自己的钱来贴补到6%。这种争取及时订造新船的决心,确实是以十足的信心为基础的。Fairplay4月20日在一个短评中说,“订造新船是要有信心打底的,订新船是信心的飞跃;特别是在当今的形势下,伊朗的紧张局势、特别高升的油价会不会阻碍快速发展的中、印经济等等。订造新船有风险,从来不会保证成功,也永远有失败的可能”。K/GConti2005年3月在米浦船厂订造6艘1800teu/28000dwt,因为考虑到今后2年内的收入难以和所付船价相抵,已和船厂商定改为37000dwt(187米×27米,尺度相仿)成品油船,交船期仍为2008～2009年,油船船价较低一点,约4100万美元。但目前成品油船的市场前景也并不很乐观。德国HarpainShiping在扬州大扬船厂订造4+2艘16800dwt乙烯运输船,船价可能不包括装卸乙烯的系统在内,为每艘4700万美元,2008年交第1艘船。挪威solvang在Meyer船厂订造4艘17000dwt,每艘6100万美元。西班牙最成功的船厂当数位于Vigo的Barreras船厂,正谈判价值5亿美元的客渡船合同。该厂早先和西班牙Balearia客渡船公司签订建造1,200客位的客船,2008年交船,船价9,300万欧元。另外两家客渡船公司Transmediterranea/Armas各订2艘Ropax,2009年交船。波兰PZM和斯才辛新厂签订意向书建造8000dwtRopax,2010年4月交船。德国K/G公司投资转向,提供13亿挪威克郎(1.92亿美元)在Aker