高级技师牵引计算部分

牵引计算P85

1某货物列车，重车65辆（货车，轴重21t高磷铸铁），总重5430.长71.5.列车主管每辆换算闸瓦压力300kN，（6个关门车）计算该列车百吨重量换算

闸瓦压力。每吨闸瓦压力=闸瓦总压力÷列车吨数每百吨闸瓦压力=每吨闸瓦压力×100■=【65-6）300÷5430】×100≈326（KN）P85

2机车牵引60辆货车，总重4980t，列车管压力

600kpa，每辆换算闸瓦压力340kn，机车总量138t，机车换算闸瓦压力650kn，求列车换算制动率。

制动率是闸瓦压力和重力之比。就是每千牛重力上所具有的闸瓦压力。机车、车辆的制动能力不能单以闸瓦压力来表示，只有制动率才能准确的表示制动能力制动率过大易造成车轮滑行，过小则制动力不足。列车换算制动率=∑k/(p+G)g∑k——全部列车的换算闸瓦压力。Kn。p+G——列车质量■

=650+340

×60/（138+4980）

×9.81

≈0.42P85

3机车质量138t，牵引一列4000t的货物列车（滚动轴承），以70km/h的速度运行时，列车总基本阻力是多少？单位基本阻力是多少？（70km/h速度机车运行单位基本阻力5.15N/kN，车辆运行单位基本阻力为1.87N/KN)公式解释。W

总=W机ˊ+W辆〞（

KN)W

总=（PWˊ+GW〞)g×10-3单位阻力：作用在单位重力（每千牛）上的阻N／KN力：W=W

总／(P+G)gP：机车重量。单位：tG：车辆重量。单位：tW

总=（PWˊ+GW〞)g×10-3已知G=4000t，P=138t，Wˊ=5.15N/KN，W〞=1.87N/KN 带入上式W=（PWˊ+GW〞)g×10-3■

=（138×5.15+4000×1.87）

9.8×10-3≈80.4（KN）2）

W

=

W

总／(

P

+

G

)g

N／KN=

（138×5.15+4000×1.87）

9.8×10-3÷(138+4000)

≈1.98N/KNP85

4

机车单机运行，司机紧急制动，机车

制动初速度为60km/h，求当机车速度降到

40km/h时闸瓦摩擦系数和机车制动率。（制

动缸直径为152mm，制动缸及闸瓦数为12.制

动缸倍率为12.3。传动效率为0.85，使用中磷闸瓦。闸瓦计算公式，中磷闸瓦摩擦计算公

式。）D

—制动缸直径

mmP

—制动缸空气压力

kpaη

—基础制动装置传动效率γ

—制动倍率nz

—制动缸数nk

—闸瓦数B=φ

∑kB—列车制动力Φ—全列车总闸瓦压力P85

5某列车在6‰的上坡道运行，该上坡道又处于曲线半径500m的曲线上，求列车通过该段线路时的单位坡道阻力、单位曲线阻力和单位加算坡道阻力。1）ω

i

机车、车辆的单位坡道阻力在数值上等于坡道千分数，所以该列车单位坡道阻力为ω

i

=6（N/KN)

问题：为什么单位坡道附加阻力在数值上等与坡道坡度的千分数i？i=6

‰。表示每1000米的距离标高升高6m的上坡道坡道千分数为i=BC/AB■

=sinɑω

i总=qgsinɑ而ω

i

（单位）■

=ω

i总/qg■

=sinɑ2）单位曲线阻力ω

r=600/R=600/500=1.2（N/KN）3）单位加算坡道阻力ω

jω

j

=ω

i

+ω

r

+ω

s=6+1.2=7.2

（N/KN）这是车轮与钢轨间产生作用力与反作用力。

由F1作用与钢轨，得到钢轨的反作用力F，这是一个有钢轨作用于轮对的外力。

根据物理学知识可知，只有外力才能使物体重心发生位移，因此，这个切线外力F就是机车牵引力，其大小为F=M/R1如何换算走行公里？

答：按机车台小时换算的走行公里，调车工作每小时作业时间换算20km；其他工作每小时换算5km；有动力停留每小时换算4km(内燃运用机车段内停留按有动力统计)。2何谓机车总走行公里？《统规》第37条

答：机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和3何谓本务机走行公里？《统规》第37条答：本务机车走行公里为牵引列车的本务机车走行公里。4何谓沿线走行公里？《统规》第37条

答：沿线走行公里为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。5、机车牵引总重吨公里■为机车牵引列车(包括单机牵引车辆)完成的工作量。■计算方法是：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×相应的机车实际走行公里■注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，牵引总重吨公里的计算按《铁路机车统计规则》附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈。3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务按40％，