机械设计基础智慧树知到课后章节答案2023年下山东工业职业学院

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第一章测试

机器与机构的区别在于（）。

A:在工作时是否能完成有效的机械功或能量转化

B:是否由各种零件经装配而成的组合体

C:它们各部分之间是否有确定的相对运动

答案:在工作时是否能完成有效的机械功或能量转化

组成机器的运动单元体是（）。

A:零件

B:机构

C:部件

D:构件

答案:构件

以下不属于机器的工作部分的是（）。

A:数控机床的刀架

B:空气压缩机

C:工业机器人的手臂

D:汽车的轮子

答案:空气压缩机

下列不属于机器或机械的是（）。

A:内燃机

B:计算机

C:数控车床

D:连杆

答案:连杆

下列通常情况不属于构件的是（）。

A:滑块

B:连杆

C:曲柄

D:螺钉

答案:螺钉

下列说法中正确的是（）。

A:机构是由机器组成的

B:机器是由机构组成的

C:机构具有确定的功能

D:机器只有传递运动和动力的功能

答案:机器是由机构组成的

下列说法中不正确的是（）。

A:零件是制造的单元

B:螺栓通常作为一种构件

C:构件是运动的单元

D:构件是由零件组成的

答案:螺栓通常作为一种构件

机器的传动部分是完成机器预定的动作，通常处于整个传动的终端。（）

A:对B:错

答案:错

机构是具有确定相对运动的构件组合。（）

A:错B:对

答案:对

构件可以由一个零件组成，也可以由几个零件组成。（）

A:对B:错

答案:对

第二章测试

高副是指两构件之间是()。

A:点、线接触

B:转动副接触

C:移动副接触

D:面接触

答案:点、线接触

一个低副引入的约束数为()。

A:4个

B:1个

C:3个

D:2个

答案:2个

机构具有确定相对运动的条件是（）。

A:机构自由度数大于等于主动件数

B:机构自由度数小于主动件数

C:机构自由度数等于主动件数

D:机构自由度数大于主动件数

答案:机构自由度数等于主动件数

某平面机构有5个低副，1个高副，机构自由度为1，则该机构具有（）个活动构件。

A:4

B:3

C:5

D:6

答案:4

下列不属于计算平面机构自由度时应注意的事项的是（）。

A:局部自由度

B:虚约束

C:复合铰链

D:具有确定运动

答案:具有确定运动

两个构件在多处构成移动副，各接触处相对移动方向（）时存在虚约束。

A:不重叠

B:相同、相平行

C:相反

D:相交

答案:相同、相平行

平面低副机构中，每个转动副和移动副所引入的约束个数是相同的。（）

A:对B:错

答案:对

机构运动简图只表示构件和运动副，所以作图的时候不考虑构件的尺寸和形状。（）

A:错B:对

答案:对

在一平面内，构件存在三个自由度。（）

A:错B:对

答案:对

机构中各个构件相对于机架能够产生独立运动的数目称为机构的自由度（）

A:错B:对

答案:对

第三章测试

()能把转动运动转变成往复摆动运动。

A:双摇杆机构

B:摆动导杆机构

C:曲柄摇杆机构

D:双曲柄机构

答案:曲柄摇杆机构

()能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动转换成转动运动。

A:曲柄滑块机构

B:曲柄摇杆机构

C:双摇杆机构

D:双曲柄机构

答案:曲柄滑块机构

为使机构具有急回运动，要求行程速比系数()

A:K＞1

B:K=1

C:K＜1

答案:K＞1

在曲柄摇杆机构中，当摇杆为主动件，且()处于共线位置时，机构处于死点位置。

A:曲柄与机架

B:曲柄与连杆

C:连杆与摇杆

答案:曲柄与连杆

平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆的长度之和，最短杆为连杆，这个机构叫做()。

A:

曲柄摇杆机构B:双曲柄机构C:双摇杆机构

D:其余均不对

答案:其余均不对

在曲柄摇杆机构中，只有当()为主动件时，才会出现“死点”。

A:摇杆

B:机架

C:连杆

D:曲柄

答案:摇杆

铰链四杆机构的杆长为a=60，b=80，c=100，d=90。若以杆a为机架，则此四杆机构为()。

A:双曲柄机构

B:曲柄滑块机构

C:曲柄摇杆机构

D:双摇杆机构

答案:双曲柄机构

当四杆机构处于死点位置时，机构的压力角为()。

A:90°

B:与构件有关

C:180°

D:0°

答案:90°

平面四杆机构中，是否存在死点，取决于()是否于连杆共线。

A:主动件

B:机架

C:从动件

D:摇杆

答案:从动件

为保证平面四杆机构良好的传力性能，（）不应小于最小许用值。

A:压力角

B:啮合角

C:传动角

D:极位夹角

答案:传动角

第四章测试

在凸轮机构中，()决定了从动杆的运动规律。

A:凸轮轮廓曲线

B:凸轮转速

C:凸轮形状

答案:凸轮轮廓曲线

凸轮从动件作等加速等减速运动时，其运动始末（）。

A:既有刚性冲击又有柔性冲击

B:没有冲击

C:有柔性冲击

D:有刚性冲击

答案:有柔性冲击

凸轮从动件作等速运动时，其运动始末（）。

A:有刚性冲击

B:既有刚性冲击又有柔性冲击

C:没有冲击

D:有柔性冲击

答案:有刚性冲击

与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是（）。

A:设计较为复杂

B:惯性力难以平衡

C:不能实现间歇运动

D:点、线接触，易磨损

答案:点、线接触，易磨损

与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是（）。

A:制造方便，易获得较高的精度

B:可实现各种预期的运动规律

C:便于润滑

D:从动件的行程可较大

答案:可实现各种预期的运动规律

（）对于较复杂的凸轮轮廓曲线，也能准确地获得所需要的运动规律。

A:平底式从动杆

B:尖顶式从动杆

C:滚子式从动杆

答案:尖顶式从动杆

（）的摩擦阻力较小，传力能力大。

A:尖顶式从动杆

B:平底式从动杆

C:滚子式从动杆

答案:滚子式从动杆

若使凸轮轮廓曲线在任何位置都不变尖，也不变成叉形，则滚子半径必须（）理论轮廓外凸部分的最小曲率半径。

A:小于

B:大于

C:等于

答案:小于

凸轮转速的高低，影响从动杆的运动规律。（）

A:错B:对

答案:错

凸轮的基圆半径是指凸轮廓线的平均向径。（）

A:错B:对

答案:错

第五章测试

开式齿轮传动的主要失效形式是()。

A:齿面点蚀

B:齿面胶合

C:齿面塑性变形

D:齿面磨损

E:轮齿疲劳折断

答案:齿面磨损

一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（）。

A:两齿轮的齿厚和齿槽宽分别相等

B:两齿轮的模数和压力角分别相等

C:两齿轮的模数和齿距分别相等

D:两齿轮的齿侧间隙为零

答案:两齿轮的模数和压力角分别相等

圆锥齿轮传动适用于（）传动。

A:相交轴

B:交错轴

C:平行轴

答案:相交轴

用齿条型刀具范成加工渐开线直齿圆柱齿轮，当()时，将发生根切现象。

A:Z=17

B:Z＜17

C:Z=14

D:Z＞17

答案:Z＜17

一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）。

A:轮齿塑性变形

B:齿面磨损或轮齿疲劳折断

C:齿面疲劳点蚀

D:齿面胶合

答案:齿面磨损或轮齿疲劳折断

高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（）。

A:齿面胶合

B:轮齿疲劳折断

C:齿面磨损

D:齿面疲劳点蚀

答案:齿面胶合

一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的（）必须相等。

A:齿数

B:模数

C:齿宽

D:直径

答案:模数

渐开线齿轮的根切现象发生在（）。

A:模数较小时

B:齿数较多时

C:模数较大时

D:齿数较少时

答案:齿数较少时

一对渐开线齿轮中心距增大时，其（）。

A:两分度圆相交

B:两节圆相切

C:两分度圆相切

D:两分度圆增大

答案:两节圆相切

渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线与（）的比值。

A:基圆齿距

B:齿厚

C:理论啮合线

D:齿距

答案:基圆齿距

第六章测试

对需要较大传动比的中小功率传动，最好选用（）。

A:带传动

B:蜗杆传动

C:链传动

D:齿轮传动

答案:蜗杆传动

在蜗杆传动中，蜗杆的（）模数和蜗轮的端面模数应相等，并为标准值。

A:其余均不对

B:端面

C:轴面

D:法面

答案:轴面

一般中速中载条件下，蜗轮齿圈常用（）材料：

A:合金钢

B:碳钢

C:铸铁

D:青铜

答案:青铜

当两轴线（）时，可采用蜗杆传动：

A:相交

B:垂直交错

C:平行

答案:垂直交错

与齿轮传动相比较，（）不能作为蜗杆传动的优点。

A:传动比大

B:传动效率高

C:传动平稳，噪声小

D:可产生自锁

答案:传动效率高

阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（）模数，应符合标准值。

A:中间平面

B:法面

C:端面

答案:中间平面

蜗杆直径d1的标准化，是为了（）。

A:有利于测量

B:有利于蜗轮滚刀的标准化

C:有利于蜗杆加工

D:有利于实现自锁

答案:有利于蜗轮滚刀的标准化

蜗杆蜗轮的中间平面（主平面）是指()。

A:通过蜗轮轴线并与蜗杆轴线垂直的平面

B:通过蜗轮轴线的任一平面

C:通过蜗杆轴线的任一平面

D:通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面

答案:通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面

阿基米德蜗杆在轴剖面内的齿形是（）。

A:一条复杂的平面曲线

B:阿基米德螺旋线

C:斜直线

D:渐开线

答案:阿基米德螺旋线

阿基米德蜗杆蜗轮传动，蜗轮在中间端面上的齿形是（）。

A:渐开线

B:斜直线

C:一条复杂的平面曲线

D:阿基米德螺旋线

答案:斜直线

第七章测试

下列属于常见间歇机构的是（）。

A:齿轮机构

B:万向联轴节机构

C:槽轮机构

D:螺旋机构

答案:槽轮机构

下列可用作制动器、离合器的间歇机构的是（）。

A:棘轮机构

B:螺旋机构

C:槽轮机构

D:不完全齿轮机构

答案:棘轮机构

间歇运动机构（）把间歇运动转换成连续运动。

A:能

B:不能

答案:不能

棘轮机构的主动件，是作()的。

A:等速旋转运动

B:往复摆动运动

C:直线往复运动

答案:往复摆动运动

外啮合槽轮机构从动件的转向与主动件的转向是（）。

A:相同的

B:相反的

答案:相反的

槽轮的槽形是（）。

A:轴向槽

B:径向槽

答案:径向槽

槽轮转角的大小是（）。

A:能够调节的

B:不能调节的

答案:不能调节的

双向运动的棘轮机构（）止回棘爪。

A:没有

B:有

答案:没有

利用()可以防止间歇齿轮机构的从动件反转和不静止。

A:锁止圆弧

B:止回棘爪

答案:锁止圆弧

利用()可以防止棘轮的反转。

A:止回棘爪

B:锁止圆弧

答案:止回棘爪

第八章测试

周转轮系中的行星轮，既绕自身的轴线转动，又绕中心齿轮的轴线公转。（）

A:错B:对

答案:对

定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。（）

A:错B:对

答案:错

轮系可以分为定轴轮系和行星轮系，其中，差动轮系属于定轴轮系。()

A:对B:错

答案:错

在定轴轮系中，轮系传动比等于所有从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积之比。（）

A:对B:错

答案:对

轮系中所有齿轮的轴线位置均不能固定的轮系，才能称之为行星轮系。（）

A:错B:对

答案:错

只要轮系中有一个齿轮的轴线的位置是固定的，则可称为定轴轮系。（）

A:对B:错

答案:错

平面定轴轮系中，有奇数对外啮合齿轮，则首末两轮的转向是相反的。（）

A:错B:对

答案:对

平面定轴轮系传动比的正负取决于轮系中外啮合齿轮的对数。（）

A:错B:对

答案:对

轮系在结构较紧凑的条件下，可获得较大的传动比。（）

A:错B:对

答案:对

轮系可实现变速和变向。（）

A:错B:对

答案:对

第九章测试

V带型号共有七种，其中Y型的截面面积最大，F型的截面面积最小。（）

A:错B:对

答案:错

带传动的弹性滑动是不可避免的，打滑是可以避免的。（）

A:错B:对

答案:对

带传动由于带有弹性，能缓冲吸振，故传动平稳，噪声小。（）

A:对B:错

答案:对

带传动水平布置时，通常将松边置于上方以增加包角。（）

A:对B:错

答案:对

为了使每根带受力比较均匀，带的根数不宜过多，通常取3～6根。（）

A:对B:错

答案:对

Ｖ带的张紧轮应放在松边的内侧，并尽量靠近小带轮。（）

A:对B:错

答案:错

普通V带传递功率的能力，E型最大，A型最小。（）

A:错B:对

答案:错

平带的截面形状为矩形，是依靠两侧面来工作的。（）

A:错B:对

答案:错

V带是没有接头的环形带，且带长已经标准化。（）

A:错B:对

答案:对

传动比i≠1时，大带轮包角α2始终是大于小带轮包角α1。（）

A:错B:对

答案:对

第十章测试

只承受弯矩而不承受扭矩的轴为(C)

A:心轴

B:转轴

C:传动轴

D:曲轴

答案:心轴

当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大：

A:弹性挡圈

B:紧定螺钉

C:螺母

答案:螺母

滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是（）。

A:过度磨损

B:过大的塑性变形

C:疲劳点蚀

D:胶合

答案:疲劳点蚀

安装带轮、链轮等轮毂的轴段称为（）。

A:轴头

B:轴肩

C:轴颈

D:轴身

答案:轴头

无法实现轴上零件的轴向固定的是（）。

A:套筒

B:轴环

C:花键联接

D:圆螺母

答案:花键联接

采用()来进行轴向定位时，能承受较大的轴向力。

A:弹性挡圈

B:圆螺母

C:紧钉螺母

答案:圆螺母

从载荷性质看，汽车下