交通调查报告 苏宇春

CHANGSHA社会调查报告题目：广西省贵港市港北区交通状况调查与分析学生姓名：苏宇春学号：201230010110班级:1201班专业：交通运输指导老师：廖正颉何其超陈晓2014年8月目录1. 前言 31.1. 调查目的 31.2. 调查方式 32. 内容 42.1. 被调查对象分布 42.2. 交通整体评价 42.3. 交通存在问题 52.4. 问题原因 52.5. 相关建议 73. 结束语 9附件1 10

前言调查目的城市的良好发展离不开交通的发展，便利的出行方式，四通八达的道路，完善的交通网络都是一个好的交通所必须具备的。位于广西壮族自治区东南部的贵港市，拥有十分独特的区位优势，作为大西南出海通道的重要门户和集水路、公路、铁路于一贴的重要交通枢纽，其交通建设也日益加强和完善。就目前的交通建设来看，黎湛铁路、广州至南宁高速公路、324和209国道以及西江水道和建设中的南宁至广州快速铁路、贵港至梧州高速公路贯穿全境，贵港可以说是华南地区水陆联运的交通枢纽、大西南地区东向出海最便捷的通道。而港北区作为贵港市三区两县的第一大区，下辖3个乡镇117个行政村，辖区总面积1020平方公里，人口数将近100万，这样的港北区必须拥有十分便利的交通，保持良好的交通状况才能持续更好更快的发展。此次调查便是为了协助更好地建设港北区交通而进行的。调查方式通过发放问卷，访谈交流和网上查找资料等形式，对贵港市港北区的火车站出入口，凤凰街，聚龙城，吉田大厦，石羊塘5个交通要点进行调查，运用Excel、SPSS等来分析贵港市港北区的交通状况，对影响交通状况的问题提出建议。

内容被调查对象分布图2.1.1被调查对象年龄分布图调查一共发放了100份问卷，有效问卷89份，占总体89.00%，其中男性47人，占总体52.80%，女性42人，占总体47.20%，年龄分布如上图。交通整体评价图2.2.1被调查对象对交通整体评价图在调查过程中，被调查对象对港北区交通整体状况满意度集中在“比较满意”的程度，占52.80%，觉得“一般”和“不满意”各占27.00%和13.50%，觉得“非常满意”的仅占6.70%。由此看出，贵港市市民对港北区交通整体状况比较满意，但是仍有较多需要解决的问题。交通存在问题经过调查，可以总结出港北区交通存在的以下几点问题：（1）电动车、摩托车等小型机动车经常随意改道、抢道，过马路时无视红绿灯，在许多小轿车和公交车等之间随意穿梭，违规掉头，给其他车辆和行人带了极大的不便和危害。（2）行人闯红灯，随意横穿马路现象严重，特别是在十字路口，导致十字路口等地方交通堵塞甚至造成车祸。（3）交通信号灯和红绿灯摆放不当。有些车流量较大的十字路口没有红绿灯，行人和车辆均是“插缝”前行，交通秩序十分混乱。在某些路口，人行道的交通信号灯损坏。（4）某些小轿车将车停放在人行道上，导致行人无路可走，从而走在机动车道旁，致使行人容易被路过的车辆擦伤甚至发生碰撞导致车祸。问题原因（1）电动车、摩托车等类型车数量颇多。调查中发现，30%的被调查对象日常出行时主要是使用电动车、摩托车等类型的车辆，使用公交、私家车和的士等类型车、自行车的各占24%、18%、16%、选择步行的市民占11%。图2.4.1被调查对象出行方式选择图在实地考察的过程中也发现，港北区马路上行进的电动车、摩托车等类型车相当多，但是某些摩托车没有牌照，电动车全无牌照，导致某些市民潜意识认为无牌照车辆很难被监管部门发现并处理，也不会留下违规证据，再加上这些车辆体积较小，灵活性强，相对于大型的车辆来说更容易在道路上穿行，造成某些车主为图自身便利，在马路上随意穿行，无视交通规则和他人的安全。图2.4.2电动车摩托车闯红灯图（2）市民交通安全意识薄弱。在调查过程中，针对“是否曾违反交通规则（如闯红灯、穿越护栏）”的问题，仅有25.8%的被调查对象表示“从来不违规”,43.8%的对象表示“偶尔会违规”，而却有30.3%的对象表示“不知道是否违规”，由此看出许多市民的交通安全意识十分薄弱，甚至完全不了解交通规则。（3）交通安全设施建设不完善。五个被调查的交通要点都是港北区里人流量、车流量都相对很大的交通点，调查发现这五个交通要点的十字路口均安设了红绿灯，但却有1个地方的斑马线两端没有人行道信号灯，这给车辆行进和行人过马路造成了一定的困扰。图2.4.3斑马线两端无人行道信号灯图调查中还发现在石羊塘地区的菜市场附近，有一个T字路口连接了通向菜市场的道路和石羊塘路，附近许多居民进出菜市场均是通过这个路口。该路口的人流量和车流量都相对较大，但是却并没有设置任何红绿灯和交通信号灯，使得该路口呈现一种“车辆和行人到处乱闯，见缝插针”的场面。（4）有关部门监管力度不够。调查中42.7%的市民对有关部门的评价为“一般”，37.1%的市民表示“不满意”，仅仅只有一位被调查对象表示“非常满意”，可见港北区有关部门对交通的监管力度仍需加强。相关建议（1）建议让电动车注册并挂牌照，规划合理的交通网络，适当调整交通流量，避免“抢道”等行为的出现。2014年6月30日，贵港市开展了电动轮椅车、机动轮椅车注册登记工作。很多市民对这项交通新措施都表示较好，具体评价如下图。图2.5.1被调查对象对新措施评价图在对表示“一般”和“没什么用”的被调查对象的采访交流的过程中了解到，他们之所以不看好这项措施，是因为从6月份实施开始到8月份，新措施并没有使得混乱的交通有很大的改善，也没有其他突出的便利，再加上还有市民认为政府有关部门之前的交通管理力度不强，这项新措施恐怕也只是“门面功夫”，并且观察道路上，真正挂上牌照的的电动车也是十分的稀少。所以建议有关部门能过加大力度，抓紧让更多的电动车挂上牌照，并对已上牌却故意不挂牌的电动车辆施行一定的处罚，同时建议加强关于车辆乱停放的管理，加大对乱停放车辆现象的处罚，杜绝车辆占用人行道的现象。交通规划方面，建议针对易堵路段，流量过大的路段合理的调整交通流量，适当增加交警维持秩序。（2）建议加大宣传交通安全知识和大力提倡市民学习交通规则。调查发现，市民获取交通相关知识的主要途径是通过电视、网络等多媒体信息，其次是宣传单、书本等纸质信息，具体如下图。图2.5.2被调查对象交通知识获取途径图所以，建议有关部门在进行交通知识宣传时可考虑重点在电视、网络等多媒体上宣传，同时也不能忽视宣传单等纸质信息；也可以到企业、学校宣传安全知识、召开讲座，并号召他们向周围人宣传安全知识；在区内定时举行大型的安全知识讲座或座谈会。针对电动车用户，可以要求在其购买电动车之前，必须到有关部门学习相关交通知识，领取学习凭证之后才能凭凭证购买电动车。通过分析问卷结果还发现，在选择主要出行方式为电动车、摩托车等类型车和私家车、的士等类型车的市民中，年龄段分别在41~60岁和21~60岁的市民最多，具体数据如下表。表2.5.1年龄*出行方式交叉制表计数出行方式合计步行自行车公交电动车、摩托车等类型车私家车、的士等类型车年龄20岁以下456401921~40岁0157132641~60岁0321732560岁以上6580019合计101421281689由此，建议有关部门在宣传交通知识时，着重对年龄为21~60岁的市民进行交通知识教育，同时也要抓紧对其他年龄段的市民进行交通知识宣讲，特别是未成年人。（3）增加交通设施。建议有关部门定时考察区内道路流量变化，及时合理的增加交通设施，并定期进行维护和维修。（4）多与群众交流，共建美好交通。建议有关部门多了解民意，最熟悉路况的就是经常走这条路的群众，有关部门通过听取群众合理的意见，减少不必要的调查成本，缩短规划时间，提高建设效率。结束语交通的建设是为了城市更好的建设，城市更好的建设是为了市民更好的生活，所以交通问题的改善应当是每一个市民的责任，每一个市民都应该自觉遵守交通规则，维护交通秩序。在面对交通问题的时候，只有市民和政府一起发现问题，探讨问题，解决问题，才有可能真正的建设最便利的交通。附件1调查问卷您好！我是来自长沙理工大学交通运输专业的学生，本次调查旨在更深入的了解贵港市港北区交通状况，为改善交通问题提供更切合民意的意见和建议。问卷将以不记名的形式进行，不会损害您的个人利益，请您放心的填写，谢谢！性别：（）A．男B.女2.年龄：（）A．20岁以下B.21~40岁C.41~60岁D.60岁以上3.您日常生活中经常采取何种出行方式？（）A．步行B.自行车C.公交D.电动车、摩托车类型的车E.小轿车、的士类型的车4.您认为港北区的红绿灯设置合理吗？（）A.非常合理B.较合理C.一般D.不合理5.您对港北区整体交通状况的评价是否满意？（）A．非常满意B.比较满意C.一般D.不满意6.您认为造成港北区交通问题的主要原因是什么？（）A．市民交通意识薄弱B.有关部门监管力度不够C.交通设施不完善D.其他7.您对港北区交通监管部门的交通监管工作是否满意？（）A．非常满意B.比较满意C.一般D.不满意8.您在日常生活中是否曾有过违反交通规则的行为？（）A．经常B.偶尔C.从不D.不知道是否违规9.如果您看见有人违反交通规则（如闯红灯），您会怎么做？（）A．举报，但不上前阻止B.上前阻止，态度坚决C．劝说两句，不听就算D.不理会10.您是否经常提醒别人（孩子或朋友等）重视交通规则或宣传交通知识？（）A．经常B.偶尔C.从不D.不