司机协助装卸货绩效激励方案

司机协助装卸货方案现状：一、派送货放置较乱，货物混淆情况比较严重，找货花费时间太久；二、负责派送装卸的理货员人手紧缺；三、派送出车晚，派送量小，司机业务少，签单少。构想司机协助找货、装货，并给予司机一定的提成奖励。方案理货员负责找货，司机协助装货（个人意愿，司机不愿意装货的，理货员负责装货）；责装货）；派送货总票数在10000票左右，吨位为2000吨左右，外场理货员按照1.5元/票提成，总提成约15000元，组长奖金人均600元左右，组长7人，共计4200元，总奖金提成20000左右，人均奖金提成570元，折合货量80吨（保底货量：未转正理货员140吨，转正后理货员170吨），加上保底货量折合人均货量250吨，与装卸长途卡车的理货员的人均货量250-270吨相当，派送组理货员的工资情况总体正常。司机提成方案：、按3.5元/吨计入提成，并与签单提成累加之后参与保底核算工资：按照未转正的理货员的保底标准，实际能拿提成的货量为130吨，提成标准为7元/吨，按照总货量270吨折算，实际提成标准为3.5元/吨；、按7元/吨记入提成，并与签单提成累加之后参与保底核算工资：（1） 临时工的单价普遍比长工要高（2） 与签单一起核算，避免只拿保底的司机，虚增收入、按7元/吨由外场签单，按照50%提成，并与签单提成累加之后参与保底核算工资；问题点一、安全问题，搬完货再开车的司机，万一发生异常，责任很难划分；二、 司机提成的可控度低，以前在上海车队试行的司机协助营业部搬货的奖励，现已废除（司机奖励监控不力，并最终引发了一场不小的风波），截止到目前，全国再无其他部门有司机协助搬货的奖励；三、 奖励措施不是硬性规定，司机不愿意装货时，理货员装不装（派送组的理货员按票提成，不按吨位）？调查结果赋分情况：A非常同意10B同意6C不确定4D不同意2

E非常不同意0调查结果：表格1司机调查结果序号项目司机1司机2司机3司机4司机5司机6司机7司机8司机9司机10司机11司机12司机13司机14司机15司机16司机17司机18司机191安全驾驶CDDDDABCCCDEEEDDCCD2无偿装卸DECDCCCDCDDEEDDDBCD3有偿装卸BCDDCCCCBDCABDCCCDC4按吨提成BDDDBACCDABABCCCCDC5综合保底DEDDEDDEBAAAEDDDDDE63.5/吨DEDDDDCDDECCECDDDDE7做好交接BEDCDCCBBBCEDCCCCCB8利大于弊CEDDDBCDDEBCECCCCDC表格2理货员调查结果序项理货员1理货员2理货员3理货员4理货员5理货员6愿意ACCCBC2DEEDBD3票%/DEEDDE4CDEDBC5弊于大利CCECBC

得分情况：表格3司机得分项目司机1司机2司机34司机5司机6司机7司机8司机9司机10司机11司机12司机13司机14司机15司机16司机17司机18司机19均值安全驾驶422221064442000224422.9无偿装卸20424442422002226422.5有偿装卸642244446241062444244.1按吨提成62226104421061064444244.8综合保底20220220610101002222202.93.5/吨20222242204404222202.0做好交接60242446664024444463.8利大于弊40222642206404444242.9总分328181822423224323438381422242430222226.1百分折算4010232328534030404348481828303038282832.6表格4理货员得分项理货员1理货员2理货员3理货员4理货员5理货员6均值愿意O4446432OO262O票%/2OO22OO42O264O弊于大利44O4647汇22O44624O44208822582O3结果分析调查结果.xlsx4无偿装卸352107/吨均值利大于弊做好交接3.8•有偿装卸综合保底按吨提成安全驾驶5.0均值非常同意10同意6不确定4不同意2非常不同意0问卷调差结果---司机姓名：司机篇一、装卸完一车货物以后，您还能正常的继续驾驶车辆。A.非常同意 B.同意A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意二、在理货员不能及时装卸完货物时，您愿意无偿的协助装卸货。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意人数三、在理货员不能及时装卸完货物时，您愿意有偿的协助装卸货。三、在理货员不能及时装卸完货物时，您愿意有偿的协助装卸货。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意四、有偿装卸货，以货物吨位为提成标准，能很好的体现您的劳动量。A.非常同意 B.同意A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意五、您认为装卸货提成与其他签单提成相加之后计入保底是合理的。六、装卸货按照吨位签单，签单标准7元/吨，提成标准50%是合理的A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意人数七、协助理货员装卸的货物，您认为您能把交接工作做好。八、司机装卸货，您认为利大于弊。A.非常同意 B.同意A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意九、不同意第六条的请填写您认为合理的提成标准：装卸货提成不能如保底（4人反馈）；弊大于利；按票数、吨位、方数取大提成（3人反馈）；20元/吨，按100%提成（3人反馈）；能力有限，不愿意十、不同意第八条的请填写您认为司机协助装卸货的弊端：增加司机劳动强度；疲劳驾驶，安全隐患（6人反馈）；问卷调查结果---理货员姓名：理货员篇一、您愿意在您不能及时装卸货物时，由司机协助装卸货。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意人数二、司机协助装卸的货物，您认为可以适当的降低您的提成。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意人数三、司机协助装卸的货物，您认为给您1元/票的提成是合理的。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意四、司机协助装卸的货物，您认为在交接上是可以做的很好。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意人数五、司机协助装卸货，您认为利大于弊。A.非常同意 B.同意C.不确定 D.不同意 E.非常不同意

人数六、您认为司机协助装卸货有哪些弊端和需要解决的问题：责任分不清，相互推卸；如果只是偶尔帮忙会更乱；交接不清，少装漏装（3人反馈）；结论司机：普遍不同意搬完货再开车，安全隐患较大，个人不情愿；如果一定要实行，对签单和提成标准意见很大。理货员：不同意降低自身提成，害怕责任难以划分。附件：关于司机协助装卸货物的问卷姓名：司机篇一、装卸完一车货物以后，您还能正常的继续驾驶车辆。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意二、 在理货员不能及时装卸完货物时，您愿意无偿的协助装卸货。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意三、 在理货员不能及时装卸完货物时，您愿意有偿的协助装卸货。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意四、 有偿装卸货，以货物吨位为提成标准，能很好的体现您的劳动量。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意五、您认为装卸货提成与其他签单提成相加之后计入保底是合理的。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意六、装卸货按照吨位签单，签单标准7元/吨，提成标准50%是合理的。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意七、协助理货员装卸的货物，您认为您能把交接工作做好。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意八、 司机装卸货，您认为利大于弊。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意九、 不同意第六条的请填写您认为合理的提成标准： 十、不同意第八条的请填写您认为司机协助装卸货的弊端： 关于司机协助装卸货物的问卷姓名：理货员篇一、 您愿意在您不能及时装卸货物时，由司机协助装卸货。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意二、 司机协助装卸的货物，您认为可以适当的降低您的提成。A.非常同意 B.同意 C.不确定 D.不同意 E.非常不同意三、 司机协助装卸的货