【道路与桥梁工程调研报告4600字】

前言快速发展的经济使得道路桥梁工程的建设速度有了飞速的提升，道路桥梁工程一直以来都是交通运输的重要枢纽，因此它的质量问题目前已经得到社会各界人士的广泛关注。原材料是影响一个工程质量好坏的重要因素，道路桥梁工程也不例外，如果工程原材料的质量达不到相应的要求，那么建设出的道路桥梁工程在质量上也没有办法得到很好的保障。在这种状况下，对道路桥梁工程的原材料进行检测显得尤为重要，这是保证道路桥梁工程拥有较好质量的重要环节。因此，对道路桥梁工程的原材料的检测的方法进行探讨并且对检测过程中我们需要注意的重点内容进行总结具有重大的实际意义。本文以道路桥梁工程中所用到的钢筋、碎石、水泥、外加剂以及砂等原材料的检测的方法作为主要内容进行展开论述，希望能够为我们国家道路桥梁工程质量的提高提出一些建设性的意见。2桥梁工程项目划分及工程量计算（1）基坑开挖。根据实际情况，详细计算了桥梁工程的围堰数量和岛屿建设情况。基坑的开挖工作必须根据土方，砌体，深度，干燥或潮湿的位置等不同条件分别计算。基础工程具有各种结构形式，例如砌石，混凝土，灌注桩和现场桩。基础砌体和混凝土砌体是自然基础上的基础。砌体基础应根据石材和砌块数进行计数。（2）钻孔土的质量分为八类，根据桩径和钻孔深度的不同分为几种定额标准。根据地质钻探数据，应根据配额土壤质量法规确定钻探工程量。由于钻孔的测量单位为米，因此钻孔深度应基于土壤表面和设计桩底部的深度。当使用围堰在水中填充岛时，将使用围堰的顶面和设计,必须以桩底的深度为准。（3）桥梁的下部结构具有不同的结构形式，例如砌石，现场浇筑的混凝土和预制混凝土构件。立柱数量是根据立柱主体和机翼壁，立柱盖，拱形，覆盖梁和后壁以及对立柱的保护计算的支柱的锥形坡度。平台的路堤和圆锥体的坡度将合并到配额中，并且不需要其他计算。基台上的巷道包含在巷道的技术计算中。（4）桥梁上部结构分为路网，桥面铺装和人行道三部分。有不同的结构形式，例如砌石，现场浇筑的混凝土，预制混凝土构件，钢桁架和斜拉桥。（5）涵洞工程通常根据洞穴的主体，洞口和估算的时间来计时，但由于涵洞的地质类型，必须根据预算中的建造阶段进行测量，例如柔软的土壤，可折叠的黄土和永久冻土。土壤和其他特殊地质需要特殊的土壤处理。（6）涵洞项目将配额中的钢筋结构和其他钢筋结构的劳动力和材料消耗包括在内。分别由混凝土测量，单位为T。3利用工程定额计算桥梁工程材料工程量3.1开挖基坑基坑开挖根据土石方，砌体，深度，干燥或潮湿的地方等不同条件计算，围堰的数量根据水平的高低合理确定施工期河床水。应采取的标准和技术安全措施；了解挖掘出的废物的长距离运输，原始地形以及河道疏通。以上所有内容均应根据从现实出发的原则确定，不留隐患，并将所需成本计入项目成本。3.2基础工程桥梁地基工程具有多种结构形式，例如砌石，混凝土，下沉井，到位的桩，但通常使用的是挖掘桩，钻孔桩，用砖石和混凝土来扩大基础的形状。基础砌筑和混凝土砌筑通常被称为自然基础上的基础。砌体基础根据石头和砌块进行统计总结。在编制预算时，应特别注意分配砂浆的数量。如果设计编号与配额要求不同，则必须更换；如果设计图仅包含砌体的总数，则认为基础是分别评估80%的石材和20%的石材等外缘和分层砌体的因素。在准备具体的基础预算时，应根据不同的标签以及是否使用了压路石来汇总统计数据。如果设计标签与配额要求不同，则也必须进行更换。在现有的钻孔桩上建造地基的技术相对复杂。工程量的计算应结合实际情况和施工单位的设计实施，注意以下几点：（1）根据现场的地质情况，选择钻孔机型号，根据土壤层的实际厚度，在配额中选择8种钻孔土壤的配额，并确定其数量相应的辅助工程（注意：无论尝试哪种方法，不同的土壤都应应用孔的总深度等级）。例如，溪尾大桥桩基的地质条件是：1.8m细砂→7.2m轻度风化花岗岩→6m轻度风化花岗岩。桩长为15m，设计桩的直径为1.5m。可以看出，该设计是端轴承叠层。这样，我们选择GCF-2000类型的冲击钻机并分别应用配额4-24-25、4-24-31和4-24-32。（2）当在水中钻孔时使用围堰岛的构造时，围堰和岛状物的数量可根据距水坝外缘3.0m的宽度来确定。铸造村。在计算掩埋保护气瓶的数量时，应将其视为“干处”。（3）埋在干燥地方的灯泡一般可以根据每根桅杆的长度（2.0m）或设计的数量来计算；埋入水中的钢箱可以按设计数量计算，回收量可以按规定计算。（4）在水中钻探时，必须将工作平台浇筑到位，同时必须对吊篮和循环系统进行计数。例如，溪尾大桥平台的工作平台采用固定平台，由工作桩，工字梁，锚固件，方铺等组成。按固定金额计算，可增加设计变更金额42万元。（5）考虑到钻探的土壤配额有8种，因此在对其进行施工的过程中，需要根据地质钻探数据和配额土壤质量规定，应分别确定钻探数量。由于钻孔的测量单位是米，因此钻孔深度应基于土壤表面的深度和设计桩的底部。当使用围堰建造一个将水填满心脏的岛时，应以围堰顶面和设计桩的底部的深度为准。如果要通过长距离运输来运输钻渣，则必须根据平均处置距离单独开票。（6）通常，如果在同一根柱子上注入藻类的桩上只有两个地基，则不提供顶盖，而是将其设计为连接梁。在陆地上进行帽子或横档的建造时（或使用围堰填充岛状区域以填充岩心）时，必须根据实际计算方法计算出开挖的地基数量及其排水和废物运输量理。（7）水下浇筑的混凝土量必须根据设计桩直径的横截面乘以设计桩的长度来计算，且钻孔数量不得包括在工作。如果需要混凝土罐（站）来搅拌混凝土，则可以根据实际情况进行确定和计算。3.3下部工程桥梁下部结构的工程具有不同的结构形式，包括砌石，现场混凝土和预制混凝土构件。（1）在编制预算时，根据子项目一个接一个地提取项目数量，并分别计算价格。墩台上的工作量是二楼下的基石（墩台和翼墙，墩台，拱门，顶梁和耳壁，桥台）等。为了区分平板和砌块以及不同品牌的砂浆和混凝土，还必须回填和压实圆锥体坡度中的填充物单独定价。（2）墩台和砌石工程的数量。如果施工设计图上没有特定的石材或砌块划分，则平台主体可分为75%的石材，可将25＃的石材砌成分为60＃块石头，40＃的块石，取其工程量。（3）当凡墩，基台，支柱贴面，拱石，盖石，栏杆等时使用预制的水泥砂浆砌块制备预制砌块，并根据设计砌体乘以0.92的系数计算出预制砌块的数量。3.4上部工程桥梁的上部结构通常分为三部分：巷道，桥面巷道和人行道。有不同的结构形式，例如砌石，现场浇筑的混凝土，预制混凝土构件，钢桁架和斜拉桥。从上层建筑中提取价格工程时，必须按巷道→桥面铺装→人行道的顺序进行，以避免重复和遗漏。3.4.1预制及安装结构主体工程近年来，桥梁主要使用预制混凝土结构。在编制预算时，要删除的项目包括预制，安装和运输。这三个元素基于组件的设计量。至于部件的平均运输距离，必须根据施工组织的设计确定。混凝土，疏散管，支撑件，伸缩缝的浇筑（取决于过道的宽度）是根据施工图的设计数据而定的。如果起重设备的使用寿命超过固定的4个月，则可以根据施工计划周期调整设备的折旧费用。设备的预期寿命应包括从设备仓库到施工现场的运输，安装前的反复试验以及安装后清洁，维修和喷漆所需的时间。拆除结束，预制的人行道，磨边石，护栏柱和护栏扶手小型零件的工程设计应占运输量的1%，并根据体积的增加而产生现场运营损失设计组件。3.4.2预制及安装结构辅助工程在为桥梁的顶部准备预算时，许多预算成员总是会降低单价。例如，C50混凝土丁字梁的正常单价约为900元/m3，而实际单价为600元/m3。主要原因是辅助项目不清楚。以标准的MA13预装25m预应力T型梁桥为例说明以下内容：①预制场地的平面必须根据建设项目的大小确定，并且必须考虑根据设计需要铺设的砾石垫层。②大型预制构件的平面基座的数量必须根据可使用施工进度计划的次数来确定。③预制厂房的门框一般可以根据施工单位的设计计算得出，设备的使用寿命可以根据预期的使用寿命进行调整。④设备双导梁提升设备可以参考定额说明中的质量。在预算额度内，制定了各种用于举升元件的施工方法和辅助设备，但每种都有其范围。在准备预算时，请注意不要错过计算。例如，如果安装了带有人字形柱的矩形板，则计算每个桥。例如，电缆提升设备是用于安装拱桥等的支撑提升工具。⑤预制庭院轨道的安装不能计入桥梁上部的费用，因为它在预算表中列为临时项目。⑥如果梁场是普通的预制场，则应充分考虑光束距离。例如，为了节省运输距离并减少干扰，决定从现有路基运输梁和平板。仅此一项，就节省了19万元。4材料试验检测项目和频次技术分析4.1混凝土检测在道路和桥梁建设中，混凝土是最常用的材料。通过混合几种材料获得。因此，有必要有效地控制混凝土的比例，确定其完整性是否符合工程要求。施工要求。除了试验检测混合料的质量外，还必须试验检测每种混合原料，以确保混凝土的稳定性并符合技术设计标准。4.2水泥检测试验水泥主要包括水泥的凝结，稳定性和细度。由同一制造商生产的同一批水泥将分阶段进行试验检测。它主要分为500吨散装水泥和200吨袋装水泥。试验检测结果可用于工程中。4.3砂石检测检测到沙子和砾石时，必须根据沙子和砾石的泥浆含量和密度将其分为几批进行分析，同一批次应采样约2次。4.4钢材检测钢材是桥梁建设中的重要材料。在试验检测钢时，应试验检测钢的主要性能，包括以下几个方面：首先，对钢进行机械试验检测，对钢结构进行拉伸和弯曲试验检测。第二，钢紧固件的力学性能试验检测，防滑系数和紧固件轴向力的试验检测。第三，金相钢试验检测，显微组织分析和钢硬度试验检测；第四，试验检测钢的化学成分；第五，试验检测钢材的涂层；第六，进行钢的应力试验检测，分析钢关键部位的应力。5结论随着我国的疫情得到了控制，全国在复工复产下，经济建设也得到了一定的复苏。而道路桥梁是作为建筑行业中一个十分不可或缺的一环，身处其中一直都在扮演着十分重要的角色。为了更好的提升桥梁工程项目的试验检测技术，本文首先对桥梁项目划分及工程量计算进行了概述，然后再借助于工程定额技术计算了桥梁工程材料的工程量，最后据此提出了相对应的材料试验检测技术分析，希望通过本次的论述，可以为我国的道路桥梁工程原材料试验检测技术提升带来一定的参考与借鉴，在理论上完善我国桥梁工程质量的相关研究同时，在实际实践中更为系统的提升桥梁工程原材料的试验检测流程。

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