2023中级经济师运输经济(水路)专业与实务试题2

2023中级经济师运输经济(水路)专业与实务试题2第1题：单项选择题()是港口各级生产调度部门进行生产组织和指挥的主要依据。A.港口旬度作业计划B.港口月度装卸工作计划C.港口月度吞吐量计划D.昼夜分班作业计划依据，是对港区昼夜24小时连续不间断生产的具体安排。第2题：单项选择题误卸即错卸和()。A.短卸B.漏卸C.私卸D.溢卸第3题：单项选择题在旺盛的运输需求带动下，港口投资主体()局面形成。A.多元化B.集约化D.现代化港口建设步伐明显加快，投资主体多元化的局面形成，建设和经第4题：单项选择题根据《国际海运条例》规定，在中国境内经营无船承运业务，经营人应向交通主管部门办理提单登记手续和在中国境内银行专门账户交纳保证金人民币()。通运输部办理提单登记手续和在中国境内银行专门账户交纳保证金。保证金数额为人民币80万元，每个分支机构增加保证金为20万元。第5题：单项选择题船舶融资租赁的特点是()。B.租金是分期支付的C.资金运动与实物运动相分离D.在租赁船舶时对于技术规范、质量、数量、建造及验收等均由出租公司负责承租人在合同期内有对船舶维护、保养的义务；②租金的分期支付；③结合在一起。船舶的融资租赁是以商品形态和资金形态相结合提供的信第6题：单项选择题装卸工艺过程是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分称为()。A.操作方法B.装卸组织C.作业技术【答案解析】:在港口企业中，装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具(或库场)转移到另一种运载工具(或库场)的空间位移的方法和程序。其主要内容包括装卸作业的操作第7题：单项选择题各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系，就是()。A.运输系统B.运输网络C.运输结构输方式内各个环节的构成比例；外部是指各种运输方式从适合国民经第8题：单项选择题洽定航次租船合同时，常需选定租船合同的()作为磋商合同条款的B.洽谈形式C.标准形式D.一般形式础。由于各种租船合同的标准格式的条款内容并不相同，而当事人双方第9题：单项选择题在市场经济条件下，应当建立()的运价形成机制。B.集中统一的C.灵活多样的最优配置，反映到价格上就要求以市场变化为基础制定第10题：单项选择题物流系统化是指把物流的各种功能联系起来，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流()。A.合理化B.社会化C.柔性化【答案解析】:物流系统化，就是把物流的诸种功能(或各子系统)联系起来，视为一个物流大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合第11题：单项选择题根据我国《港口法》,交通部对全国港口实行统一行政管理；地方港口主管部门按照()的原则，依法对港口实行统一的行政管理；港口企业依法从事经营。A.一港一政B.一港二政C.二港一政政主管部门，对全国港口实行统一行政管理；地方港口主管部门按照“一第12题：单项选择题在运输布局中，利用O-D流分析法，分析中心城市间相互作用强弱，以确定通道节点地位的指标是()。A.网内通道强度B.输出量强度C.运输联系强度D.输入量强度指标，用以确定通道中节点的地位。其计算公式如下：第13题：单项选择题()是港口生产作业计划的实施和执行。A.船舶生产调度B.港口作业调整C.港口生产调度D.港口指挥系统节的生产能力；协调各种运输工具的衔接；调整能力与任务装卸作业进度；解决处理生产过程中出现的各种问题第14题：单项选择题由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、(),使得联运策略成为A.经济效益高B.经营风险大C.经营风险小D.稳定性高第15题：单项选择题在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是()。B.增加的固定成本D.增加的总成本第16题：单项选择题能对提单的内容及其证据效力以及法律责任起到制约作用，带有()A.平衡性B.适用性C.强制性用，带有强制性的国际公约或通过国内立法制定并公布实施第17题：多项选择题影响运输线路布局的主要因素有()。B.运输线路的环境线路的技术标准。科学地确定三个要素，对于减少运输建设投资，节省运第18题：多项选择题与船舶运行直接有关的船舶技术和营运性能有()。A.船员配备性能C.船舶经济性能D.船舶速度性能E.船舶载货性能有关的载货性能。船舶适航性能是个广义的概念，主要包括影响船舶正常运行的各种因素；船舶载货性能，主要包括船舶载重性能、货舱容积、货舱舱口尺度、特第19题：多项选择题货物吞吐量是衡量()的依据。A.港口生产任务大小B.劳动生产率C.物资供应E.财务收入一指标是货物吞吐量，货物吞吐量是指计划期经由水路运进吨数。它是衡量港口生产任务大小的主要数量指标，也是计算港口劳动生产率、财务收入的第20题：多项选择题船舶载重量利用率分为()。B.客船载重量利用率C.重量利用率开港口时定额吨位的利用程度。运距载重量利用率反映船第21题：多项选择题物流发展的特点包括()。A.物流运作信息化B.物流信息实物化C.物流管理刚性化D.物流服务多样化会化；④物流服务系列化；⑤物流手段现代化；⑥物流经营市场化；⑦物第22题：多项选择题国际航运融资中利率变动的风险的原因主要有()。A.社会平均利润水平的变化C.通货膨胀对利率变化的影响济高涨时期，由于投资收益高，平均利润水平相对较高，因而利济萧条时期，平均利润水平下降，利率也就呈下滑趋势；②资金率政策提高利率来增加资金的供应，往往形成利率上升的竞争胀对利率变化的影响；④国际货币市场利率变化的影响。国际货币市场作家间的竞争必然成为国际货币市场利率变动的重要原因，进而第23题：多项选择题提单背面其它任意性条款主要有()。E.危险货物条款规则所享受的权利与豁免，或他对船舶适航的责任等，可以自由订具有完全的法律效力。提单背面其他任意性的条款主要有：①舱面货条款第24题：多项选择题提单正面的必要记载事项的内容有()。A.货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积C.船舶名称D.托运人的名称E.航运距离事项。我国《海商法》规定的提单内容应包括的事项是：①货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积装货港和在装货港接受货物的日期；⑦卸货港；⑧多物地点；⑨提单的签发日期、地点和份数；0运费的支付，承运人或者其代表的签字。第25题：多项选择题航运企业非常重要的船舶综合效率指标是()。A.吨人产量B.吨舱产量D.吨线产量E.吨天产量【答案解析】:船舶生产率指标是船舶营运期内平均每吨位(客位、功率)在一昼夜内所完成的周转量，所以又称为营运期船舶吨位(客位、功率)天生产量。生产率指标称为综合指运企业还使用另一个重要的船舶综合效率指标--平均每吨船生期内平均每吨位(客位、功率)所完成的周转量。第26题：多项选择题造成货物湿损变质的主要原因有()。A.雪天、雨天装卸B.轻重货配装不当E.配积载不当或者堆存保管不妥货损、货差，包括：货物搭配不当、装载货位不当、舱内堆码操作不慎造成的货损、货差，包括装卸操作不当或违章操作、装卸机备和装卸中气候变化的影响；④运输途中管理不善引起的货损、货善、保管货物不当和不可抗力因素等；⑤堆存保管不妥造成的场清扫工作差、货物保管不当和货物交付不及时；⑥理货失职造成的货差第27题：多项选择题变更卸货港交付货物的主要原因包括()。A.航线受阻B.原定卸货港成为不安全港口C.货物固有缺陷D.货主为了贸易上的方便E.承运人延误航期定的义务，但是有时因客观原因而不得不改在其他港口卸货，比如原定卸货而要求改变原定的卸货港。在这种情况下，经过承运人同意，第28题：多项选择题在航运企业的融资方式中，债券融资的特点是()。A.融资成本较高，债券的利息在税后支付B.融资的时间较短C.融资风险相对较高较，债券的利息允许在所得税前支付，发行公司可享受免税利益；②融资承担按期付息偿本的义务性，固定的到期性和难以延期性决定了债券融企业的偿债能力和获利能力；④影响资产负债率，筹资数量有限。发行债第29题：多项选择题投资项目的方案比较，一般采用的方法有()。A.费用现值比较法B.净现值法C.年费用比较法第30题：多项选择题供求关系定价论需要的条件有()。A.市场上有大量的买者和卖者C.市场信息是完备的E.市场上不存在竞争市场上有大量的买者和卖者，由于买者和卖者数量太大，任何第31题：多项选择题港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与()B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度第32题：多项选择题运输价格作为运输价值的货币表现，可分为()。A.物化劳动的消耗支出B.劳动报酬支出D.股本第33题：不定项选择题某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5,营运率主要途径为()。第34题：不定项选择题一海船装运煤炭20000吨至某港卸载，其中8000吨直接换装上河A.25.0%B.22.5%【答案解析】:直接换装比重=(8000+4500)/20000=6第35题：不定项选择题某轮停泊在大连港。已知该港水的比重为1.0力TF左3.5米，右3.41米；TM左4.70米，右4.60米；TA左5.75米，右5.71米。船上有燃油1100吨，淡水330吨，压载水1210吨，粮食和物料30吨，出厂时，该轮空船重量为为8320吨，9000吨，9220吨，10800吨。请根据以上材料，回答下列问题：该轮海水排水量为()吨。号△表示，单位为吨。根据题中已知条件，当吃水为4.61时，其排水量为9220吨。第36题：不定项选择题该航运公司3艘船舶的营运率为()。A.78.54%【答案解析】:营运率(ε营)是一定历期内船舶从事营运的时间占总时间(在册时间)的一组船舶，它是历期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，其计算公式是：第i艘船的在册时间，单位：天。营运率=(1*250+1.5*280+310*2)/第37题：不定项选择题航运政策的种类包括()。B.非自由政策C.保护政策D.准保护政策E.非保护政策第38题：不定项选择题已知某船D定=5000吨，自A港空放到B港，在B港装货4800吨至C港卸货1600吨，最后驶至D港卸空。港间距为A→B,720海里，B→C,1800海里，C→D港，1080海里。问：船舶在C港利用率为(A.64%【答案解析】:船舶在C港利用率=32005000*100%=64%。第39题：不定项选择题某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h,同时配一台门机，效率为45t/h,该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答下列问题：船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸()时间的平衡。A.延续B.平均C.最长D.最短第40题：不定项选择题某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题：按机械生产率计算的全船最短作业时间为()小时。(小时)。(小时)。第41题：不定项选择题有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：全年历期天数为300天。试根据以上资料，分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营盈利水平的途径。从载重量利用率角度来看，甲、乙两公司都很低，为0.4和0.6,为提高载重量利用率，应采取的措施有()。A.加强揽货工作，争取货源，提高船舶载货量B.提高船舶服务质量，吸引货源，提高船舶载货量C.提高运价，多给回扣，吸引货源，提高船舶载货量D.缓交运费，吸引货源，提高船舶载货量率及运距载重量利用率的数值通常小于1,提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主第42题：不定项选择题方便旗船出现的原因包括()。A.避免高额征税B.避免严格的管理C.避免高额的管理费用D.限制船东从事商业活动E.航运公司之间相互竞争的产物【答案解析】:大量方便旗船出现的原因主要是出于经济上的考虑，因为这大大降低了船舶的营运成本，具体体现在以下几个方面：①避免高额征税；②避免严格的管理；③避免高额的管理费用；④使船东能够更好地从事商业活动；⑤航运业相互竞争的产物。第43题：不定项选择题某港区有四艘船舶同时进港，但只能提供一个泊位让杂货船舶装卸作业，其有关数据如下表：根据以上资料进行分析计算，使港口科学合理地完成装卸任务。根据船舶装卸作业平衡原理，其作业平衡的主要内容是()。A.将装卸力量平均分摊给各舱进行装卸B.力求使各舱在大致相同的时间内完成装卸C.使重点舱的装卸作业时间最短D.集中所有力量对重点舱进行装卸【答案解析】:船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸延续时间的平衡。在进行作业组织时，应力求各舱在大致相同的时间内完成装卸，或者使重点舱的装卸作业时间缩短，这是作业平衡的主要内容。第44题：不定项选择题某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时(或节),每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：该船完成本航次的吨成本(元/吨)和吨海里成本(元/吨海里)分别为【答案解析】:吨成本=(8000*13.89+4500*7.2)17000≈8.44(元/吨),吨海里成本=吨成本航程=8.445000≈0.001688≈1.69*10-3(元/吨海里)。第45题：不定项选择题现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如请根据上述资料，回答下列问题：如果要船舶平均在港停泊时间最短，哪种开工顺序最合理?T值分别为1.9天、1.6天、2.9天和2.2天，由此可知开工顺序为S2→S1→S4→S3。第46题：不定项选择题某船公司船舶资料如下表：该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题：根据计算分析，该船运距载重量利用载重量利用率的主要途径为()。A.加强揽货工作，提高船舶载重量B.提高船舶航行速度C.延长船舶航行时间【答案解析】:发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1,提高发航载重量利用率第47题：不定项选择题某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等，已知该船满载排水量D=30000吨，空排水量8000吨，航速15节，航程3600海里。其油水消耗定额为：燃油航行30吨/天、停泊10吨/天；淡水航行10吨/天、停泊8吨/天；粮食、菜等1吨/天；另加3天安全量(包括航行安全系数2天，等待供应时间1天),常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃