2023年轨道交通服务行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

轨道交通服务行业报告/庞文报告PAGE1轨道交通服务行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\h\z15822绪论 34993一、轨道交通服务企业战略目标 329650二、轨道交通服务行业（2023-2028）发展趋势预测 4140(一)、轨道交通服务行业当下面临的机会和挑战 47049(二)、轨道交通服务行业经营理念快速转变的意义 526758(三)、整合轨道交通服务行业的技术服务 517253(四)、迅速转变轨道交通服务企业的增长动力 523093三、轨道交通服务业数据预测与分析 66320(一)、轨道交通服务业时间序列预测与分析 610478(二)、轨道交通服务业时间曲线预测模型分析 722480(三)、轨道交通服务行业差分方程预测模型分析 99283(四)、未来5-10年轨道交通服务业预测结论 103027四、轨道交通服务行业财务状况分析 109694(二)、现金流对轨道交通服务业的影响 1332571五、轨道交通服务产业未来发展前景 1328563(一)、我国轨道交通服务行业市场规模前景预测 144204(二)、轨道交通服务进入大规模推广应用阶 1425267(三)、中国轨道交通服务行业的市场增长点 1428187(四)、细分轨道交通服务产品将具有最大优势 158984(五)、轨道交通服务行业与互联网等行业融合发展机遇 159399(六)、轨道交通服务人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 162956(七)、轨道交通服务行业发展需要突破创新瓶颈 1727558六、轨道交通服务行业企业转型思考（2023-2028） 1818042(一)、轨道交通服务业的内生延伸——选择与定位 1822979(二)、轨道交通服务跨行业转型延伸 1913576(三)、轨道交通服务企业资本计划分析 198842(四)、轨道交通服务业的融资问题 1924579(五)、加强轨道交通服务行业人才引进，优化人才结构 2018889七、轨道交通服务行业竞争分析 2018769(一)、轨道交通服务行业国内外对比分析 2027102(二)、中国轨道交通服务行业品牌竞争格局分析 2127068(三)、中国轨道交通服务行业竞争强度分析 22186221、中国轨道交通服务行业现有企业竞争情况 22180092、中国轨道交通服务行业上游议价能力分析 2267453、中国轨道交通服务行业下游议价能力分析 2386594、中国轨道交通服务行业新进入者威胁分析 238045、中国轨道交通服务行业替代品威胁分析 2312643(四)、初创公司大独角兽领衔 2317346(五)、上市公司双雄深耕多年 2414912(六)、轨道交通服务巨头综合优势明显 2532549八、轨道交通服务成功突围策略 2525542(一)、寻找轨道交通服务行业准差异化消费者兴趣诉求点 2522183(二)、轨道交通服务行业精准定位与无声消费教育 2511176(三)、从轨道交通服务行业硬文广告传播到深度合作 2613282(四)、公益营销竞争激烈 265357(五)、电子商务提升轨道交通服务行业广告效果 275714(六)、轨道交通服务行业渠道以多种形式传播 2712162(七)、强调市场细分，深耕轨道交通服务产业 2711017九、轨道交通服务行业企业差异化突破战略 2817827(一)、轨道交通服务行业产品差异化获取“商机” 2826361(二)、轨道交通服务行业市场分化赢得“商机” 299592(三)、以轨道交通服务行业服务差异化“抓住”商机 2924741(四)、用轨道交通服务行业客户差异化“抓住”商机 2928813(五)、以轨道交通服务行业渠道差异化“争取”商机 3019509十、关于未来5-10年轨道交通服务业发展机遇与挑战的建议 3026640(一)、2023-2028年轨道交通服务业发展趋势展望 3021819(二)、2023-2028年轨道交通服务业宏观政策指导的机遇 319208(三)、2023-2028年轨道交通服务业产业结构调整的机遇 3111189(四)、2023-2028年轨道交通服务业面临的挑战与对策 32

绪论本文主要分析了轨道交通服务行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉轨道交通服务行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对轨道交通服务行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测轨道交通服务行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、轨道交通服务企业战略目标轨道交通服务公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有轨道交通服务品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设轨道交通服务直销店、店铺。二、轨道交通服务行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、轨道交通服务行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内轨道交通服务企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在轨道交通服务行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得轨道交通服务行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内轨道交通服务市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，轨道交通服务行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。轨道交通服务行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由轨道交通服务行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、轨道交通服务行业经营理念快速转变的意义一个成功的轨道交通服务业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在轨道交通服务行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合轨道交通服务行业的技术服务转变经营理念是走轨道交通服务业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接轨道交通服务行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变轨道交通服务企业的增长动力轨道交通服务企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是轨道交通服务企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。轨道交通服务企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着轨道交通服务行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型轨道交通服务企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、轨道交通服务业数据预测与分析(一)、轨道交通服务业时间序列预测与分析根据轨道交通服务业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了轨道交通服务业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从轨道交通服务行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内轨道交通服务业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取轨道交通服务行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的轨道交通服务行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据轨道交通服务业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国轨道交通服务业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、轨道交通服务业时间曲线预测模型分析在轨道交通服务业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年轨道交通服务业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、轨道交通服务行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年轨道交通服务业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的轨道交通服务业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国轨道交通服务业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国轨道交通服务行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出轨道交通服务行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年轨道交通服务业预测结论在以上三种预测轨道交通服务业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国轨道交通服务业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来轨道交通服务行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对轨道交通服务业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对轨道交通服务业未来走势的预测仅供参考。四、轨道交通服务行业财务状况分析(一)、轨道交通服务行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年轨道交通服务行业部分龙头企业的主要轨道交通服务数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，轨道交通服务公司各项指标持续加强，轨道交通服务策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底轨道交通服务行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18轨道交通服务企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28轨道交通服务业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期轨道交通服务和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与轨道交通服务业态轨道交通服务以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因轨道交通服务轨道交通服务项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对轨道交通服务业的影响从现金流的角度，我们可以分析医轨道交通服务行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着轨道交通服务行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对轨道交通服务行业的发展和生存产生重大影响。五、轨道交通服务产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。轨道交通服务技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，轨道交通服务的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国轨道交通服务行业市场规模前景预测轨道交通服务技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对轨道交通服务的应用需求也会增加。(二)、轨道交通服务进入大规模推广应用阶中国轨道交通服务技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。目前，国内的轨道交通服务已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用轨道交通服务的时代已经到来。(三)、中国轨道交通服务行业的市场增长点据不完全统计，轨道交通服务行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个轨道交通服务市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的轨道交通服务行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分轨道交通服务产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括轨道交通服务管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与轨道交通服务相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、轨道交通服务行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对轨道交通服务的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。轨道交通服务电子商务将迅速发展。业界建立了轨道交通服务质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测轨道交通服务质量和重要安全指标，实现轨道交通服务监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持轨道交通服务产业与互联网等产业的融合与发展，丰富轨道交通服务产业的新模式和新业务形式。这是当前社会资本更加关注的，轨道交通服务产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是轨道交通服务行业与相关产业整合发展的案例，是轨道交通服务产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生轨道交通服务行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进轨道交通服务产业的发展。以前，轨道交通服务利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持轨道交通服务行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进轨道交通服务行业的发展中发挥巨大作用，并使轨道交通服务行业得以找到新的利润点。建立新的轨道交通服务产业发展盈利模式和发展模式。(六)、轨道交通服务人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进轨道交通服务相关专业轨道交通服务体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大轨道交通服务专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区轨道交通服务从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的轨道交通服务团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是轨道交通服务行业发展的基础。目前，人才已成为制约轨道交通服务行业发展的重要因素。如何解决轨道交通服务专业人士的问题，不仅需要改进高校的轨道交通服务。建立专业人才的轨道交通服务体系，建立满足市场需求的轨道交通服务专业，正确定位轨道交通服务专业人才，还需要建立轨道交通服务专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的轨道交通服务专业人才的轨道交通服务体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际轨道交通服务产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的轨道交通服务技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的轨道交通服务人才培训体系合作，并初步打算引进国外轨道交通服务技术人才培训是快速建立中国轨道交通服务人才培训体系的重要途径。(七)、轨道交通服务行业发展需要突破创新瓶颈轨道交通服务的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对轨道交通服务的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，轨道交通服务需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。六、轨道交通服务行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对轨道交通服务业内外部环境的分析和SWOT分析，得出轨道交通服务业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现轨道交通服务业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、轨道交通服务业的内生延伸——选择与定位目前，轨道交通服务业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于轨道交通服务行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。轨道交通服务企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•轨道交通服务行业细分市场全覆盖•轨道交通服务业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、轨道交通服务跨行业转型延伸如今，轨道交通服务+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是轨道交通服务企业转型发展的可行方向之一。同时，轨道交通服务企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、轨道交通服务企业资本计划分析近年来，轨道交通服务行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中轨道交通服务企业战略目标的重要手段。对于大多数轨道交通服务企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与轨道交通服务行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，轨道交通服务企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、轨道交通服务业的融资问题新时期，轨道交通服务业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，轨道交通服务企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。轨道交通服务业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强轨道交通服务行业人才引进，优化人才结构目前，轨道交通服务行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的轨道交通服务人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强轨道交通服务行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向轨道交通服务行业的上游延伸。七、轨道交通服务行业竞争分析目前，我国轨道交通服务领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。三方阵营不断对轨道交通服务相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的轨道交通服务产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。(一)、轨道交通服务行业国内外对比分析国内外轨道交通服务的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。在这四个维度内国内外轨道交通服务有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业轨道交通服务的探索方向和落地形式不同。国外轨道交通服务注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力，国内轨道交通服务倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。(二)、中国轨道交通服务行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，轨道交通服务行业品牌的知名度不同。根据轨道交通服务技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将轨道交通服务技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高；个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。根据轨道交通服务技术的供给维度分析，轨道交通服务技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，轨道交通服务产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。中国轨道交通服务经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，轨道交通服务行业已经进入了品牌竞争的时代。轨道交通服务市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌轨道交通服务企业的必由之路。(三)、中国轨道交通服务行业竞争强度分析1、中国轨道交通服务行业现有企业竞争情况目前,轨道交通服务行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国轨道交通服务行业上游议价能力分析轨道交通服务行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此,轨道交通服务行业对上游议价能力较强。3、中国轨道交通服务行业下游议价能力分析轨道交通服务行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、轨道交通服务、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多,轨道交通服务行业对下游议价能力较强。4、中国轨道交通服务行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国轨道交通服务行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。(四)、初创公司大独角兽领衔国内轨道交通服务创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。许多轨道交通服务领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。但是，随着轨道交通服务技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为轨道交通服务领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。(五)、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有轨道交通服务领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从轨道交通服务整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的轨道交通服务技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为轨道交通服务领域第二大厂商,轨道交通服务技术打造了从精细化应用方案,大大提升轨道交通服务产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于轨道交通服务的智能化产品,包括前后端的轨道交通服务结构化、立体化和市场化产品,更是在轨道交通服务领域拥有全产业链布局。(六)、轨道交通服务巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军轨道交通服务市场。巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势,综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累,C端优势明显,更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在轨道交通服务技术方面的布局呈现两条主线：挥洒重金引入行业领军人物打造自身技术,凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。八、轨道交通服务成功突围策略(一)、寻找轨道交通服务行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、轨道交通服务行业精准定位与无声消费教育轨道交通服务行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从轨道交通服务行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前轨道交通服务行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对轨道交通服务行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升轨道交通服务行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，轨道交通服务行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、轨道交通服务行业渠道以多种形式传播大型轨道交通服务商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大轨道交通服务商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着轨道交通服务行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕轨道交通服务产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在轨道交通服务行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。九、轨道交通服务行业企业差异化突破战略(一)、轨道交通服务行业产品差异化获取“商机”轨道交通服务行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于轨道交通服务行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)轨道交通服务行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)轨道交通服务行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)轨道交通服务行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、轨道交通服务行业市场分化赢得“商机”轨道交通服务行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以轨道交通服务行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在轨道交通服务行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用轨道交通服务行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针