隧道爆破专项设计方案(最终版本)

赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制：李欢芳复核：钮刚审核：吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月1.1设计依据(4)1.2工程要求和目的(4)1.3爆破设计原贝尸(5)2.1爆破周围环境状况(6)2.2爆破方案的确定(6)3.1明挖方案(6)3.2洞身掘进方案(6)量)(7)隧道爆破设计方案(1)赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道(6)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2022]241号)(9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律(11)新龙门隧道实施性施工组织设计。依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，爆破要保证周围人、畜及建筑物的安全。1.3爆破设计原则1)合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。2)经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。3)根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。4)必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全。5)在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。2.工程概况新龙门隧道全长705m进口端位于福建省龙岩市新罗区境内，临近居民区，交通较为方便。隧区属剥蚀低丘地貌，进口段地势陡峭，山体植被发育。隧道进口里程DK269+945,中心里程DK270+297.5隧道进口及洞身分别位于直线上，洞内坡度为下坡，坡度为13%12.9%。隧道内铺设有砟轨道。隧道围岩主要以W、V级围岩为主，隧道围岩级别划分汇入下表：通过初步统计计算，隧道爆破方量约为2.1爆破周围环境状况我部施工的隧道位于龙岩市新罗城区施工范围内无大型建筑物2.2爆破方案的确定根据本隧道所处地理位置和周边环境的复杂性，我部主要在进口进洞205m后，60mm级围岩采用爆破开挖。其余里程及明洞工程均采用人工配合机械开挖。龙门隧道炸药全部由龙岩市新罗区大池镇我指挥部自建炸药库提取，采用年审合格的专用爆破车运输至洞内，实施爆破我部在洞口均设置了防护网，具体设置在DK269+916-+950段右侧(距左线中线17-50m处)既有赣龙线龙门隧道出左侧(距左线中线17-50m处)既有水泥道路内缘设置一道长约23m的被动防护网，DK270+620-+655段左侧(面向洞口分左右侧)左侧(距左线中线16-19m处)既有赣龙线龙门隧道出口右侧边坡上方设置一道长约36m的被动防护网，DK270+598-+608段(面向洞口分左右侧)右侧(距左线中线15-39m处)既有水泥道路内缘设置一道长约25m的被动防护网，防护网高5m立柱间距为10m3.隧道爆破方案3.1明挖方案主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸汽车运输至弃隧道V级围岩地段采用四部CD法及三台阶临时工配合机械辅助部分松动爆破开挖，辅以超前支工，开挖循环进尺控制在1m川级围岩采用弱爆破根据监测结4.1根据安全允许距离计算炸药总量(瞬发爆破最大装药1)爆破地点与人员和其他保护对象之间的安全允许距离，效应(地震波、冲击波、个别飞散物等)分别核定，并取2)爆破振动安全允许距离根据《爆破安全规程》(GB6722-2022)中表13-1爆破振动安全允许标准中规定交通隧道安全允许质点振动速度最小为为10?12cm/s;根据《新龙门隧道设计图》图号赣龙扩施(隧)变-88-02-1设计说明中第五点中第2小点要求，振动速度值以不超过5cm/s为宜；故新龙门隧道DK269+94?DK270+650段振动速度值取5cm/s进行爆破设计各参数的计算。新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道基本平行，新龙门隧道与既有