2021年一级建造师考试《公路工程》模拟试题及答案（卷二十）

2021年一级建造师考试《公路工程》模拟试题及答案（卷二十）

一、单选题

1.公路工程施工测量原则错误的是（）o

A.由局部到整体

B.由高级到低级

C.先控制后碎部

D.前一步工作未复核不进行下一步

【答案】A

【解析】本题考查的是公路工程施工测量管理。在测量布局上，

应遵循“由整体到局部”的原则：在测量精度上，应遵循“由高级

到低级”的原则;在测量次序上，应遵循“先控制后碎部”的原则;

在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”、“前一步工作未作

复核不进行下一步工作”的原则。

参考-公路工程施工测量管理

2.下列后张法预应力筋质量检验的实验项目中，属于关键项目的

是（）。

A.管道坐标

B.管道间距

C.张拉伸长率

D.断丝滑丝数

【答案】C

【解析】本题考查的是桥梁工程质量检验。后张法实测项目包括

管道坐标（包含梁长方向和梁高方向）、管道间距（包含同排和上下层）、

张拉应力值（△卜张拉伸长率（△卜断丝滑丝数。参见教材P329。

参考-公路工程质量检查与检验

3.某公路收费站的出口车道设备施工分项工程质量评定为89分,

根据《公路工程质量检验讦定标准》的规定，该分项工程质量等级应

为（）。

A.不合格

B.合格

C.良好

D.优良

【答案】A

【解析】分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为

不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者

为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、

补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但

计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。分项工程质量等级

只分合格与不合格两个等级，没有良好、优良等级，出口车道设备属

于机电工程，89分小于90分的合格线。本题的正确项是“A.不合格”。

参考-公路工程质量检查与检验

4.关于公路工程质量评分方法的说法，错误的是（）。

A.工程质量检验评分以分项工程为单位

B.工程质量评定等级分为合格与不合格两个等级

C.工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检

D.建设单位应对工程质量进行最终检测评定

【答案】D

【解析】P337o本题考查的是工程质量等级评定。建设单位根据

对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质

量评分及等级进行审定。

参考-公路工程质量检查与检验

二、多选题

L接受外委试验的试验检测机构应（）o

A.取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》

B.通过计量认证

C.上年度信用等级为B级及以上

D.上年度信用等级为A级及以上

E.接受同一合同段的施工、监理和检测机构的委托

【答案】ABC

【解析】P317o本题考查工地试验外委管理。接受外委试验的检

测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数）、

通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。工程建

设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验

委托给同一家检测机构。

参考-公路工程项目试验管理

2.根据《公路工程施工安全技术规范》，下面需要组织专家论

证的是（）o

A.开挖深度4m的基坑

B.深度15m人工挖孔桩

C.水深8m的围堰

D.悬臂浇筑法挂篮

E.长度大于100m的偏压棚洞

【答案】BE

【解析】P344〜345。本题考查专项方案与安全技术交底。A深

度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方开挖、支护、降水需要专家论证。

所以A错误。水深不小于10m的围堰工程需要专家论证。所以C错

误。挂篮需要编制专项方案，不需要专家论证、审查。所以D错误。

参考-公路工程项目职业健康安全管理体系

1.为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的

爆破方法是（）。

A.预裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破

【答案】A

【解析】预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有

侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一

条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开

挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。光面爆破：在开挖限界的

周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制

抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。微差

爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15〜75ms）

依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。洞室爆破：为使爆破设计

断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保

证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向

爆破、松动爆破方法。

2.下面不属于产生桥头跳车的原因是（）。

A.台后地基强度与桥台地基强度不同

B.台后压实度达不到标准

C.台后填土材料不当

D.台后沉降小于设计容许值

【答案】D

【解析】桥头跳车的原因:⑴台后地基强度与桥台地基强度不同，

台后地基在路堤荷载作用下固结压缩;⑵桥台基坑空间狭小，回填土

压实度不够;⑶桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底;⑷路堤

自然固结沉降;（5）台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达

不到标准;⑹路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路

基引道下沉；⑺软基