汽车基础构造与原理课件

汽车基础构造与原理长安商用车经销商新进员工培训

（三）汽车基础构造与原理Ø

了解汽车的分类和主要系统构造。Ø

了解和掌握长安商用车主要车型的基本特性。通过本次培训达到的目的：汽车基础构造与原理课程大纲n

汽车基本常识n

汽车分类n

动力系统n

汽车底盘

Ø

转向系统

Ø

制动系统

Ø

行驶系统

Ø

传动系统n

车身结构n

安全装置n

电脑控制模块及仪表n

汽车传感器及电控设备n

油品汽车基础构造与原理汽车总体构造汽车是由上万个零件组成的结构复杂的机动交通工具。其结构都由发动机、底盘、车身和电器或电子设备四大部分所组成（如图1-4）。图1-4汽车总体结构图汽车基础构造与原理一、发动机发动机是汽车的动力装置。汽油内燃机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油内燃机则由除点火系统以外的两机构和四大系统组成。二、底盘底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。1、传动系统：传动系统用来将发动机的动力传给各驱动车轮。传动系统包括离合器、变速箱、传动轴等部件。2、行驶系统：汽车行驶系统由汽车的行路机构和承载机构等组成，它包括车轮、车轴和桥壳、悬架、车架等部件。3、转向系统：转向系统是通过对左、右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车沿着设想的轨迹运动机构，由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。4、制动系统：汽车的制动系统包括行车、驻车、应急和辅助等四种制动装置。汽车基础构造与原理四、电气设备与电子设备汽车电气设备由电源（蓄电池、发电机）、汽油机点火设备、起动机、照明与信号设备、仪表、空调、刮水器、收录机、门窗玻璃电动升降设备等组成。汽车电子设备有：发动机的电控燃油喷射及电控点火、进气、排放、怠速、增压等装置，变速器的电控自动换挡装置，制动器的电子防抱死装置（ABS），车门锁的遥控及自动防盗报警装置等。五、汽车工作原理当驾驶员打开点火钥匙，点火开关接通，电流流向起动机，使起动机单向离合器与飞轮啮合旋转，曲轴带动活塞在气缸内做往复直线运动，当活塞向下运动时，由于气缸容积增大，形成真空度且进气门打开，将吸入可燃混合气。进气行程终了时，活塞在曲轴带动下，继续向上运动，压缩可燃混合气体，被压缩的可燃混合气体温度和气压急剧增大，火花塞跳火点燃可燃混合气，被点燃的混合气急剧膨胀推动活塞向下运行，而这时起动机的单向离合器也将断开，活塞在惯性的作用下，循环的进行进气、压缩、作功、排气四个行程，活塞向下运动的机械力，转化为曲轴的转矩输出给驱动桥，来实现动力持续传输。汽车基础构造与原理汽车基本常识汽车基础构造与原理汽车基本常识Ø

汽车主要结构参数和性能参数车高轮距（mm）

车宽

（mm）（mm）汽车基础构造与原理接近角（

0）离去角（

0）轴距（mm）汽车基本常识Ø

汽车主要结构参数和性能参数

车长（mm）

最小离地间隙

（mm）

（满载）汽车基础构造与原理汽车基本常识n

1.

2.

3.

4.汽车主要结构参数和性能参数

整

备

质

量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎

等所有装置的质量。

最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。

最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。5.6.7.8.9.车车车轴轮长（

mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。距（

mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离，一般分为前、后轮距。10.

前11.

后悬（

mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。悬（

mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。汽车基础构造与原理汽车基本常识n汽车主要结构参数和性能参数12.

最小离地间隙（mm）：汽车满载时，底盘最低点至地面的距离。13.

接

近

角（

°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。14.

离

去

角（

°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。15.

转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平

面上的

轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。16.

最高车速（

km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。17.

最大爬坡度（°）：汽车满载时的最大爬坡能力。18.

平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。19.

车轮数和驱动轮数（n×m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，

m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，

排量，最高输出功率，最大扭矩。汽车基础构造与原理汽车基本常识n汽车主要结构参数和性能参数20.

工况法：对于轻型汽车（最大总质量不超过3．5吨的车辆）是指将整车放置在实验

台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况（如怠速、加速、

等速、减速等工况）运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳

平衡法测量油耗。一个运转循环单元包括：怠速，怠速、车辆减速、离合器脱开，换

挡，加速，等速以及减速的全过程，其中每个过程都持续一定时间21.

市区工况油耗（L/100km）：市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的

理论距离为1．013公里，经过四个循环的总距离为4．052公里测出的排放量得出的

油耗。22.

市郊工况油耗（L/100km）

：市郊工况下，汽车平均时速为62．6公里，最高时

速120公里。每个循环的理论距离为6．955公里。经过三次工作循环测得的排放量算

出的油耗。汽车基础构造与原理长安微车长安之星Ⅱ长安金牛星长安欧诺1.3L长安欧诺1.5L城市工况油耗9.6L9.4L--市郊工况油耗5.9L6.1L--综合工况油耗7.3L7.3L6.4L6.9L汽车基本常识n汽车主要结构参数和性能参数23.

综合工况油耗（L/100km）

：综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以

完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。汽车基础构造与原理汽车的分类汽车基础构造与原理汽车的分类n以用途分类乘用车指车辆座位少于九座（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆

l

基本乘用车l

多功能乘用车l

运动型乘用车l

其他乘用车即常说的MPV，集轿车、厢式货车、旅行车等功能于一体的车也就是SUV除了以上三类以外的所有乘用车品种。商用车9座以上的车辆/商业用途的除第一类外的车辆（如载货）

l

客车l

载货车l

半挂车l

客车非完整车辆l

载货车非完整车辆汽车分类新标准（2005年实施）汽车基础构造与原理汽车的分类FF

-

Front

engine,

Front

driveFF

–

前置发动机前轮驱动FR

-

Front

engine,

Rear

driveFR

–

前置发动机后轮驱动MR

-

Middle

engine,

Rear

driveMR

–

中置发动机后轮驱动n以驱动方式分类长安欧诺汽车基础构造与原理汽车的分类n以驱动方式分类RR

–

Rear

engine,

Rear

driveRR

–

后置发动机后轮驱动4WD

–

4

Wheel

Drive4WD

–

四轮驱动汽车基础构造与原理汽车的分类3

BOX三厢车2

BOX两厢车1

BOX单厢车n以外观形状分类汽车基础构造与原理汽车的分类n汽车型号识别SC6408DY企业自定代号产品序号主要参数代号车辆类别代号企业名称代码1.企业名称代号用2位汉语拼音表示：如：

CA表2.示一汽、EQ表示二汽、SC表示长安。车辆类别代号：用1位阿拉伯数字表示：1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车；

6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。3.4.5.主要参数代号用2位阿拉伯数字表示：

①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）；

②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）；

③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。产品序号用1位阿拉伯数字表示：车型的改动及改型情况。企业自定代号：汽车基础构造与原理汽车的分类n微客的分类

轻客化微客代表车型：长安欧诺、五菱宏光

特点：

长度在4.25m-4.5m

之间，宽度在1.65m

左右，进一步大型化、

新兴车型；市场增长

较快，目前仅五菱和

长安两个厂家在竞争。

此类微客为新兴市场，

自上市以来销量快速

上涨，市场占比达到

9%。

宽体型微客代表车型：五菱荣光、长安之星S460、小康K07Ⅱ、长安星光4500

特点：

长度在3.9m-4.1m

之间，宽度在1.6m

左右，为满足消费

者大空间需求的产

物；此类车型增长

较快。此类微客月

平均销量5.8万，市

场占比30%左右。

传统型微客代表车型：五菱之光、长安之星2代、小康K17

特点：

长度在3.6m-3.9m

之间，宽度在1.5m

左右，目前微客市

场的主力车型；

此类车型由长安、

五菱、小康主导。

此类微客月平均销

量11万，市场占比

达到60%。

高端大微客代表车型：长安金牛星、海马福仕达.腾达、哈飞路尊大霸王、五菱荣光加长版

特点：

长度在4.1m-4.25m之间，

宽度在1.65m左右，为满

足消费者对空间更大化需

求的同时对安全性、舒适

性等方面需求情况下所产

生的高端微客；主要面向

城市用户，预计市场份额

不会太大。此类微客月平

均销量0.3万，销量快速

上升，市场占比达到

1.5%。汽车基础构造与原理汽车的分类n长安微车现有产品分类长安微车主要产品线长安之星S460长X宽X高3995X1645X1910

长安星光4500长X宽X高4390X1655X1935

长安之星2代长X宽X高3845X1500/1580X1900

传统型微客

长安之星6363长X宽X高3642X1528X1925

宽体型微客

长安星光6395长X宽X高3940X1560X1990

高端大微客

长安金牛星长X宽X高4110X1690X1930轻客化微客

长安欧诺

长X宽X高

4360×1685×1820汽车基础构造与原理人性化的汽车汽车基础构造与原理人性化的汽车n

汽车的心脏

——

发动机n

汽车的骨骼

——

车身n

汽车的手脚

——

底盘、变速箱n

汽车的血液

——

油品n

汽车的皮肤

——

安全装置n

汽车的神经

——

传感器、电控装置n

汽车的大脑

——

电脑控制模块汽车基础构造与原理人性化的汽车n普通的一辆车，最少有13,000个不同的零件装配而成，而其中1,500个零件要同步运转，并且许多零件都在万分之五寸或更小的公差内运行。悬挂系统发动机车体

车轮电路转向

传动系统汽车基础构造与原理汽车的心脏汽车动力系统汽车基础构造与原理汽车发动机

发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机的分类p

按所用燃料分类：

汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机、电动机…p

按活塞行程分类：往复式发动机、转子式发动机p

按工作循环分类：

四冲程发动机、二冲程发动机p

按冷却方式分类：

水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机p

按气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机p

按气缸排列分类：单列式发动机、双列式发动机p

按进气系统分类：自然吸气式发动机、增压式发动机汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机的分类p

直列型发动机气缸布置成一线p

V型发动机，气缸布置成V字型p

W型发动机p

水平对置发动机p

X型发动机p

H型发动机汽车基础构造与原理汽车发动机直列四缸引擎

动力冲程的重叠V型四缸引擎

动力冲程的重叠直列六缸引擎

动力冲程的重叠

V型六缸引擎

动力冲程的重叠水平对置引擎

动力冲程的重叠

V型八缸引擎

动力冲程的重叠n发动机气缸的排列方式汽车基础构造与原理汽车发动机p

上止点：活塞最高位置p

下止点：活塞最低位置p

活塞行程：上、下止点间距离p

燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上的空间p

工作容积：活塞从上止点到下止点扫过的容积p

气缸总容量：燃烧室容积+工作容积p

发动机排气量：工作容积*汽缸数,一般用升（L）来表示p

压缩比：气缸总容量与燃烧室容积比值p

发动机转速：发动机曲轴每分钟旋转的圈数p

有效功率：发动机通过飞轮对外输出功率p

扭矩：发动机通过飞轮对外输出的旋转力矩n发动机基本技术参数汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机基本技术参数扭力的定义Ø厂商在标明发动机性能时，一般都用最大功率表示。如

110马力

/5400转/分，即表示发动机转速达到5400转/分时功率输出最大。p

扭矩：Ø扭矩用牛顿.米（N.m）或公斤.米（kg.m）表示。将1米长的横杆伸出，在其前端挂上1公斤的重量时，轴方向所产生的扭力即为1公斤.米。p

发动机功率Ø

发动机功率一般用马力（hp或ps）或千瓦（kW）表示大小。功率

越大，汽车最高速度也越高，油耗也较高。（升功率：1L气缸工作

容积的输出功率）Ø

1公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米，或者

将4.5吨的重量在1分钟内垂直提高1米的力。公制：1马力=735瓦特

=0.735千瓦p

功率：1千瓦=1.36马力汽车基础构造与原理发动机F系列C系列G系列型号JL465QJL466QJL474Q排量ml797997101299799910121298(1310)最大功率kw29393951515160最大扭矩Nm57±5%7376.5787878102汽车发动机n长安发动机系列的基本技术参数汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机本体

凸轮轴活塞曲轴进气阀气缸排气阀JL474发动机汽车基础构造与原理汽车发动机n油底壳曲轴总成发动机缸体构造

气缸盖

气缸体气缸盖罩汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机本体主要零部件缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、进排气支管铝合金缸盖缸盖中的凸轮轴活塞铝合金缸体曲轴活塞连杆塑钢进气歧管排气歧管汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机曲轴连杆机构p

活塞

空气燃油混合气爆燃产生的压力，使

活塞在气缸内上下运动。p

曲轴

曲轴借助连杆将活塞的直线运动转换

成旋转运动。p

飞轮飞轮用厚钢片制成，可将曲轴的旋转运动转化为惯性运动。

因此，它可以输出稳定的旋转力。1.

活塞2.

活塞销3.

连杆4.

曲轴5.

飞轮汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机曲轴运转原理

由曲轴总成将活塞的上下往复运动转变成旋转运动，通过飞轮平稳连

贯输出动力。

变成曲轴的旋转运动

曲

轴汽车基础构造与原理汽车发动机n四冲程发动机工作原理进气冲程：进气门打开，排气门关闭。活塞下降，吸入混合气体。这冲程一旦完成,进气门关闭。压缩冲程：进气、排气门全部关闭，上升的活塞压缩已进入燃烧室的混合气体，而压缩热则把混合气体尽量汽化。作功冲程：进气、排气门仍然关闭，火花塞产生火花，燃点压缩的混合气体，气体燃烧时产生巨大压力，推动活塞向下；排气门适时打开。排气冲程：进气门关闭，排气门打开。活塞上移以排出废气；然后进气门再开，排气门关闭，接着开始另一循环。START汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构。3.

正时皮带(链)4.

进气凸轮轴5.

进气门6.

排气凸轮轴7.

排气门8.

涨紧轮1324

1.

曲轴

2.

正时皮带(链)轮5867气门组结构汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机配气机构下置凸轮轴中置凸轮轴顶置凸轮轴

汽车发动机大多采用顶置气门式配气机构，按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式；根据每只气缸的气门数目又可分为两气门式和四气门式。

长安汽车发动机多采用顶置凸轮轴每缸四气门即16气门设计。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机配气机构DOHC和SOHC都是目前很常用的，谈不上谁优谁劣。比较发动机更要看功率，扭矩。

Ø

单顶置凸轮轴用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单、问题少、维修

容易、低转速扭力较大、经济省油等优点。

Ø

同时，单顶置凸轮轴必须使用气门挺杆来传递动力，这样的零件较多，不利于发动机

高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至

使气门失去控制。

Ø

双顶置凸轮轴可以分别控制进排气门，由于现代发动机一般采用多气门结构，中高档

汽车发动机一般均采用双顶置凸轮轴。

Ø

采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，也便于和四气门配气机构配

合使用。

在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高，

所以可以发挥出比较大的马力。

Ø

但是双顶置凸轮轴机械结构复杂，维护相对复杂，成本也高。

单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。SOHC在扭矩和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在功率上有优势，所以比较适合高速行驶。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机配气机构p一般发动机每个气缸有两个气门，即一个进气门和一个排气门，凡是进气门和排气门数量相同时，进气门头部直径总比排气门大，目的是增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。p现代高性能汽车发动机普遍采用每缸三、四、五个气门，其中尤以四气门发动机为数最多p四气门发动机每缸两个进气门，两个排气门。其突出的优点是气门进、排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。其次是每缸四个气门，每个气门的头部直径较小，质量减轻，运动惯性力减小，有利于提高发动机转速。最后，四气门发动机多采用篷形燃烧室，火花塞布置在燃烧室中央，有利于燃烧。p长安车型现在多采用四气门发动机。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机VVT技术VVT是VariableValveTiming的缩写，意指可变正时气门系统.特点：确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善尾气排放原理：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，VVT技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：延迟进气门打开时间：在怠速时，稳定燃烧状态；中速匀速行驶时，减少燃油消耗、降低污染排放；在高速时，提高发动机工作效率；提前进气门打开时间：在低速大负荷运转时，可以在（起步、加速、爬坡）时获得更大的扭矩。进、排气凸轮轴VVT控制器OCV机油控制电磁阀汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机燃油供给系统混合汽理论空燃比14.7：1

（空气）：（汽油）作用：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机电子燃油喷射系统（EFI）工作原理：汽油喷射是利用喷油器在低压下(250~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气电子燃油喷射系统（EFI）是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机单点燃油喷射（SPI）单点式电子燃油喷射系统（Single

Point

Injection）：只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于进气歧管之前的进气管上，其结构类似电控化油器，总喷油量由电脑控制。但当快速运行时有可能造成供油不足或各气缸油量不平均等问题，偶尔会有浪费燃油。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机多点燃油喷射（MPI）

四孔式喷油嘴多点式燃油喷射系统（Multi

-

Point

Injection）：配合电脑控制点火系统，每个气缸的进气歧管上都有一个喷嘴，可以实现各缸独立供油，避免“一刀切”的供油方式，油气混合气所经过的路程大大缩短，提升燃油喷射的精确度和效率，而且根据多种传感器传回的信息来决定油量大小（这些信息包括进气量、转速、水温、排放等），提升了燃油经济性。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机顺序多点燃油喷射（SFI）顺序多点燃油喷射（Sequential

Fuel

Injection)：是按时按量地对需要供油的气缸进行喷射，也是目前最先进的多点喷射方式之一。喷射的油量恰到好处，喷油时刻控制精确，绝无浪费，从而降低了燃料消耗量。提高了经济性和动力性。汽车基础构造与原理汽车发动机n燃油缸内直喷缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置：p普通电喷汽油发动机上所用的汽油电喷系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后，再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；p缸内直喷式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。优点：p油耗量低，升功率大。p空燃比达到40:1。p压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％汽车基础构造与原理汽车发动机n电子节气门电子节气门：是由车载Ecu根据驾驶室内油门踏板动作幅度，控制节气门伺服电机动作完成工作指令的，并不与油门踏板直接机械连接，避免误操作对发动机的伤害，精确控制开度，增加驾驶舒适感，实现发动机最佳扭矩输出。并可借以实现巡航、怠速、自动控制车辆稳定及发动机故障控制。缺点是油门反映稍微慢点！

机械节气门：直接通过机械结构基本是用钢索与油门踏板直接连结，优点是廉价、油门反映快，缺点就是无法精确控制，无法实现的发动机各种自动控制要求！汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机无分电器点火系统

高能火花塞优点：p

提高发动机工作效率p

提升提速性能，瞬间加速更迅猛p

发动机油料燃烧更充分，燃烧效率更高p

降低瞬时油耗p

积碳产生几率更小p

发动机耐用度更强汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机起动系统主要组成：蓄电池、起动控制、传动机构、起动电机和辅助装置等。工作原理与作用：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机的起动系统就是完成起动过程所需的装置。汽车基础构造与原理汽车发动机nSTT智能节油系统p

通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条

件时，发动机完全熄灭不工作。p

当整车再需要启动前进时，系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时

衔接，与传统起步疏无二致。德国BOSCH高性能、增强性怠速起停电机寿命功率25W次1.7

kW

5W次1.2KW齿轮

加固设计，与飞轮啮合优化怠速起停功能的定义:p

当车辆停止且发动机怠速运行的时候自动

停止发动机p

当车辆启动时自动起动发动机继续行驶与传统电机相比，增强电机的优势：

怠速起停启动机

传统启动机汽车基础构造与原理汽车发动机nSTT智能节油系统

怠速起停系统的优势：

可以节省不必要的燃油消耗（特别是对城市工况有更大潜力）

研究结果显示，车辆启动瞬间所耗费的燃油相当于汽油引擎怠速

5

秒钟所消耗的油量。因此，若汽油车辆预知将怠速超过

5

秒以上

的话，停止引擎等待确实可以节省燃油。若红灯停车前已经预知需要停超过

30

秒以上，熄火再启动可达到节省燃油效果。自动切换：在遇红绿灯后，踩刹车，离合挂空档后自动熄火，踩离合或换档后自动点火，自动切换，灵敏快捷瞬时启动：起步换档，同步点火节约油耗：油耗可降低5%，对城市工况有更大潜力静音技术：起步换档后噪音小于传统启动方式超长寿命：怠速起停电机系统为德国BOSCH生产的高性能增强性电机，耐久次数由传统的3.5万次提升至25万次，寿命大大延长，使用成本更低节能减排：减少二氧化碳与废气排放，低碳环保高可靠性：系统成熟稳定，集成度高，故障率低

长安金牛星是微车中率先采用的STT智能节油系统，节油可达5%，百公里综合油耗仅为6.8L汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机冷却系统p通过在整个发动机中循环冷却液，冷却系统把发动机温度调至最佳水平（80℃至90℃冷却液温度）。p4.5.6.冷却风扇水泵恒温器1.2.3.散热器储液罐散热器盖冷却风扇冷却散热器中的冷却液，并且水泵使冷却液在气缸盖和气缸体中循环。

防冻液的功能：1.2.防冻提高沸点3.4.5.除垢清洁防锈汽车基础构造与原理汽车发动机nppppp发动机冷却系统的作用

散热器：又名水箱，其作用是利用冷风冷却被加热的冷却液。

冷却风扇：旋转送风辅助散热器进行热交换。

散热器盖：具有较高密封性，其作用使冷却系保持一定的压力，提高冷却液的沸点。

恒温器：是控制冷却液流路的开关阀，从而使冷却液保持适当的温度。

水泵：使冷却液循环。v

长安金牛星、长安欧诺在水箱设

计有三块散热器导风板，

全方位导风，

最大化提升冷却效果。同级车普通风扇v

长安欧诺高性能双速风扇，风扇为2档（高速档和低速档）。高低转速由水温或空调进行控制，根据用户使用环境进行高低转速的切换。v在保证良好的空调降温的同时，

降低噪声和油耗。长安欧诺风扇汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机润滑系统1.2.3.油底壳机油粗滤器机油泵4.5.6.机油尺（液位尺）机油压力开关机油滤清器p润滑系统使用一只油泵，连续在整个发动机内部供应发动机油。

此系统用油膜来减少部件之间的磨擦。

如果发动机无油运转，会导致运行不良，甚至导致烧坏。

除了润滑，发动机油冷却并清洁发动机。汽车基础构造与原理汽车发动机n发动机排放系统排气歧管（A段）

氧传感器

催化转换器排气管（B段）消音器汽车基础构造与原理汽车发动机三元触媒催化转换器最佳工作区转换效率

%n触媒催化转换器(三元催化器)效率

空

燃比

浓

稀催化转换器(三元催化器)：最主要功能是将排气管中的废气（CO、HC、NOx）转化为水蒸汽（H2O)、二氧化碳（CO2）及还原成氮气（N2）等无害气体，催化转换器主要是由铂（Pt）、钯（Pd）及铹（Rh）等三种稀有金属元素所组成的。汽车基础构造与原理COHb饱和度症状5-20%感觉不适，神经系统机能降低20-50%头痛、头晕、呕吐50-60%虚脱、昏厥60%以上意识丧失、甚至死亡汽车发动机n汽车排放污染

一氧化碳与血红素亲和对人体健康的影响汽车基础构造与原理发动机型号F系列C系列G系列JL465QJL466QJL474Q排量7979971012997999101212981310现有车型SC6363SC6378SC6399SC6399SC6408SC6378长安金牛星缸体数量4444444气门型式单凸轮轴双顶置凸轮轴单凸轮轴气门数量816点火系统分电器燃油喷射系统顺序多点燃油喷射（SFI）长安商用车发动机特点n基本参数汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n全新第二代全铝发动机国际合作，品质一流p

全新第二代全铝发动机，日本铃木技术，国内一流小排量发动机，已在10余款车型上

应用，被多款发动机所模仿，第一代发动机累计销售已超过50万台pp比第一代发动机改进项目

u

智能张紧轮替代机械张紧轮

u

启动电机启动声音小、速度快

u

发电机可靠性高、噪音低

u

进气系统优化，提高燃烧效率，更节

油，适应多种环境和路况第二代全铝发动机的优点

u

启动、怠速噪音低；

u

整机NVH低；

u

加速快；u

省油发电机智能张紧轮启动电机汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n机舱环境温度发动机舱环境温度更科学，与发动机电气系统精密匹配，发动机效率更高、寿命更长

p发动机舱环境温度科学控制在750C（标

准温度应低于850C，普通微客在900C以

上），发动机效率更高，寿命更长

p舱内装备德国BOSCH生产的高精密发动

机ECU，控制更精准，发动机效率更高、

更节油、更可靠，寿命更长汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n“三高”可靠性试验各种严苛环境下的“三高”试验，品质可靠

高原试验海拔4500M以上

高寒试验零下40℃以下

高温试验40℃以上严格的试验保证了发动机的高品质和高可靠性汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n发动机代码识别

JL

4

74

Q

H发动机企业代号发动机气缸数发动机缸径(mm)汽油机发动机改型企业自定编号备注：“JL”的意思是江陵，以前长安用的是江陵厂生产的发动机，所以用的是那个代码编号，但是现在的发动机是长安自己生产的，只是沿用了这个编号，并不表示发动机为江陵的技术。汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n

发动机代码位置长安-金牛星发动机编号汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n

发动机代码位置长安-欧诺发动机编号汽车基础构造与原理长安商用车发动机特点n全新长安欧诺前置后驱技术前置发动机：p

前置后驱就是一个标志，没人

会把它看成微车了，有形象、

有品味，更了有地位了。p

夏天也不用再为发动机散热大

而痛苦。后驱技术：p

行驶操控性与平衡性更好，过

弯、转向更精确，加速、爬坡

能力更强，承载能力也更强劲。Ø前置发动机—提高行车安全性与乘坐舒适性，同时有效降低坐舱内的噪音及振动Ø后驱技术—推动力更强、过弯、急加速和爬坡力等性能更强劲汽车基础构造与原理汽车的手脚汽车的底盘汽车基础构造与原理汽车的底盘n底盘的组成和作用汽车底盘：由转向系、制动系、行驶系、和传动系四部分组成。底盘的作用：支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车基础构造与原理汽车转向系统n转向系统结构p汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

液压助力

转向泵

转向器

转向操纵机构

（方向盘）

转向传动机构汽车基础构造与原理汽车转向系统n转向机构结构分类1.

齿轮齿条式p

好处：结构简单，转向

直接灵敏、转向清晰p

目前长安汽车系列采用

此种转向结构汽车基础构造与原理汽车转向系统n转向机构结构分类2.

循环球式3.蜗杆曲柄指销式汽车基础构造与原理汽车助力转向系统n助力转向系统分类pp助力转向：顾名思义，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方

向盘的用力强度。当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。1.

液压助力转向系统（HPS）2.

电动液压助力转向系统（EHPS）3.

电动助力转向系统

（EPS）汽车基础构造与原理汽车助力转向系统n

助力转向系统分类液压助力转向系统（HPS）ppHPS就是Hydraulic

Power

Steering的英文缩写，即液压助力转向系统。其优点在于：u

拥有更好的回正性能u

复杂路况下转向的稳定性和可靠性更好u

维修方便汽车基础构造与原理汽车助力转向系统n助力转向系统分类电动助力转向系统

（EPS）ppEPS就是Electric

Power

Steering的英文缩写，即电动助力转向系统。其优点在于：uuuu以蓄电池为能源，节能环保安装方便，易于布置转向助力效率高路感好汽车基础构造与原理汽车制动系统真空加力器制动泵液压油

活塞

收缩弹簧

刹车片制动鼓制动踏板

鼓式制动器

制动盘盘式制动器n制动系统的结构汽车基础构造与原理汽车制动系统n制动器p

鼓式制动

刹车片

刹车垫p

盘式制动汽车基础构造与原理汽车制动系统n

鼓式制动器鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。优点：结构简单，造价经济，但却能够提供强大的制动力，在相等的刹车条件下，鼓刹的力度丝毫不弱于盘刹，而且采用鼓式刹车的车辆刹车系统更容易安装和维修。缺点：由于鼓式制动器是密封的，所以在刹车过程中产生的大量热能不容易迅速散发出去，造成刹车性能衰退。汽车基础构造与原理汽车制动系统n盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。优点：在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，能有效缩短制动距离，而且空气直接通过盘式制动盘，所以散热性很好，刹车灵敏度高，安全性好。缺点：相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高。汽车基础构造与原理汽车制动辅助系统nABSp

Anti-locked

Braking

System，中文译为“防锁死刹车系统”。p

它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。p

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。p

ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置汽车基础构造与原理汽车制动辅助系统nEBDp

Electronic

Brake

force

Distribution，中文译为“电子制动力分配系统”，简称EBD，德文缩写为EBV，所以很多欧洲车用EBV表示。p

EBD实际上是ABS的辅助功能，是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。p

当发生紧急制动的瞬间，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后在运动中高速调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车行驶系的组成汽车行驶系是由车架、车桥、车轮和悬架等组成。行使系的作用：p

行驶系将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量和地面的反力；p

接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；p

承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩，缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；p

与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向，减振缓冲，保证汽车操纵稳定性。汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车车架（习惯称“底盘”）特点p

沉稳扎实，驾驭精准，行车更平稳p

大梁采用2.0mm厚钢板一次冲压而成，保障了复杂路况下转向的稳定性和

可靠性p

采用类重型车底盘耐磨衬套材料及刚度，使用寿命长，达到承载力与舒适

性达到了完美结合p

采用高性能润滑油脂，延长半轴使用寿命，可靠性显著提高高刚性Hi-Loading

大承载Hi-Durability

超耐用长安商用其它车型为：

承载式底盘3H底盘:Hi-Rigidity汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车车架（习惯称“底盘”）特点

代表车型：

长安金牛星10根横梁，比普通微车至少多出一根，极佳的抗扭性，能提供700kg承载

长安欧诺4根横梁，就算在泥泞路面也比同级车型稳得多。8根横梁：长安星光4500、长安之星、长安之星Ⅱ汽车基础构造与原理汽车行驶系n

汽车悬挂系统悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。汽车基础构造与原理汽车行驶系np汽车悬挂系统

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等横向稳定杠

弹性元件减震器

托架汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车悬挂系统分类根据汽车导向机构不同可分为：非独立悬架、独立悬架（一）非独立悬挂系统

横臂式悬挂系统

纵臂式悬挂系统（二）独立悬挂系统非独立悬架多连杆式悬挂系统烛式悬挂系统麦弗逊式悬挂系统

独立悬架汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车悬挂系统特点独立前悬挂麦弗逊式独立悬挂系统目前长安商用车代表车型：长安金牛星、长安欧诺Ø采用最广泛p

优点：

Ø

结构简单、占用空间小、操控性能好

Ø

前束变化小，行驶平稳，易操作，制动时车体稳定

Ø

良好的抓地力

Ø

采用刚度高的L

型转向拉杆下臂，大幅度提高悬架及转向

装置的刚度p

缺点：稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱

麦弗逊式独立悬挂（滑柱摆臂式独立悬架）长安商用传统车型汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车悬挂系统特点非独立后悬挂

五连杆半独立悬挂p

车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动减速状态

都可以平稳地转向p

配合卓越底盘技术，全面吸收地面震动目前长安商用车代表车型：长安金牛星、长安欧诺汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车悬挂系统特点

悬挂的弹性元件——

变截面钢板簧后悬挂p

加厚弹簧，采用变截面技术，同级车2片

的厚度，轻载时上面的片簧作用，舒适性

高；

重载时最后一片簧共同作用，承载

力强，载重达700公斤p

后减振着力点在后桥上，牢固，载重力强p

弯曲度更大，弹性更强，抗震能力提高，

乘坐舒适、装载随心目前长安商用车代表型：5片装：长安之星、长安S460、长安金牛星4片装：长安欧诺汽车基础构造与原理汽车行驶系带孔的活塞油振杆

从

地

面

来

的

上

下

动

减振器多为液力式的，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间相对振动时，带动减振器内的活塞上下移动，使减振器腔内的油液要经过活塞（或其它阀）上的孔隙，向活塞（或其它阀）的另一侧来回流动，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦便对上下移动的活塞形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再经减振器壳散发到大气中。n长安商用车悬挂系统特点

液压式减振器汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车车架号的识别

车辆识别代码（VIN)

:

代表字母或数字

○：代表数字车辆识别代号的内容与构成车辆识别代号由世界制造厂识别代号（WMI）/车辆说明部分（VDS）车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。1.地理区域

2.国别

3.制造厂

4.车辆特征代码

5.检验位

6.年份

7.装配厂

8.生产顺序号汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车车架号的位置

长安-金牛星车架号汽车基础构造与原理汽车行驶系n长安商用车车架号的位置

长安-欧诺车架号汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车轮胎pp轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是承受汽车的重力，与悬架共同起缓和冲击的作用，保证与路面有良好的附着性，传递驱动力和制动力，保持汽车行驶的稳定性。轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹等因素有关汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车轮胎分类p

普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列

p

子午线轮胎

帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排

列，帘线分布如地球的子午线，因而称为

子午线轮胎。汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车车轮的构成

轮毂

轮辋

轮辐

p

车轮由轮毂、轮辋和它们间的连接件轮辐所组成。汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车轮胎的规格尺寸汽车基础构造与原理汽车行驶系n汽车轮胎的扁平率轮胎断面高相对轮胎断面宽所占的比例，扁平率越小，轮胎性能越高。轮胎扁平率＝轮胎断面高轮胎断面宽×100%汽车基础构造与原理汽车行驶系n交交径向帘布层轮胎替斜纹帘布层轮胎长安商用车无内胎子午线轮胎子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能：p

使用寿命长p

滚动阻力小，耗油低p

承载能力大p

减震性能好

径向帘布层轮胎

替斜纹帘布层轮胎汽车基础构造与原理汽车行驶系n

长安商用车无内胎子午线轮胎无内胎轮胎的优点：

1、更安全

2、更省油

3、行驶速度可以更高

4、更舒适汽车基础构造与原理汽车传动系统n汽车传动系统的组成顾名思义：汽车传动系统的作用就是将发动机产生的动力传递给驱动车轮，以使车辆前行。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分汽车基础构造与原理汽车传动系统n

汽车变速器1.

改变传动比：较大范围内改变汽车行驶速度和扭矩；2.

实现倒车行驶；3.

实现空档。手动变速器

MT自动变速器

AT手自动一体式变速器

AMT汽车基础构造与原理汽车传动系统nppp自动变速器的分类

无级变速器

CVT

传统齿轮传动的

机械式手动、自动变速器

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡

”、油门反应慢、油耗高等缺点；

优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低

缺点是传动带很容易打滑损坏，不能承受较大的扭矩，反应时间较慢，现阶

段多用于3升排量以下的车辆。汽车基础构造与原理汽车传动系统n自动变速器的分类AT的标识ParkingReverseNeutralDrive

Snow

ModeSport

Mode2nd

GearLow

Gear驻车挡倒挡空挡前进挡雪地模式运动模式2挡前进挡低速前进挡汽车基础构造与原理汽车传动系统npp离合器

离合器安装在发动机与变速器之间，用

来分离或接合前后两者之间动力联系。

其功用：

1.

使汽车平稳起步。

2.

中断给传动系的动力，配合换档。3.

防止传动系过载。p汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等长安商用车的摩擦式离合器汽车基础构造与原理汽车传动系统nppp主减速器

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置

的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。

一般是依靠齿数少的齿轮带

齿数多的齿轮来实现减速的

圆锥齿轮传动时还可以改变

转矩旋转方向汽车基础构造与原理汽车传动系统n

p差速器

当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长,各个轮胎的滚动

半径实际上是不可能相等的；为了保证两侧车轮顺利滚动，就必须改用两

根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器通过差速器分别驱动两侧半轴和

车轮，使它们可用不同角速度旋转。汽车基础构造与原理汽车底盘：由转向系、制动系、行驶系、和传动系四部分组成。EPS就是Electric

Power

Steering的英文缩写，即电动助力转向系统。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。知识点回顾：汽车基础构造与原理汽车的骨骼汽车的车身结构汽车基础构造与原理汽车的车身结构n汽车车身结构安全后部可变形结构前部可变形结构

高刚性安全壳体

汽车的乘客舱设计成一个坚硬牢固的壳体，驾驶人和乘客就坐在这个壳体内。为了更好地保护车内乘客的安全，轿车车身的前后均应设计变形区，或者称为吸能区，以便保证在发生碰撞时，汽车的前后两端渐渐塌陷，吸收大部分的冲击力，并使车身变形能按预先设计的方向逐渐变形直至停车，减轻坐在中间的乘客所受到的冲击，减小乘客舱的变形，保障车内乘客安全。汽车基础构造与原理汽车的车身结构n

汽车车身结构分类按照车身受力情况可分为非承载式车身和承载式车身两种长安商用车采用的是承载式车身结构A柱B柱D柱C柱ABCD汽车基础构造与原理汽车的车身结构n汽车车身结构分类非承载式车身

非承载式车身是将钢梁焊接或

铆合起来成为一个钢架，然后在这

个钢架上安装引擎、悬架、车身等

部件，这个钢架就是“车架”。

优点：钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，制造方便。

缺点：钢制大梁车架沉重，重量占去全车总重的相当部分；而且影响整车的布

局和空间利用率，使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。

非承载式车身适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚

度要求很高的车辆，如越野车。汽车基础构造与原理汽车的车身结构n汽车车身结构分类承载式车身

承载式车身是用金属制成坚固

的车身，再将发动机、悬架等机械

零件直接安装在车身上。这个车身

承受所有的载荷，充当车架。

承载式车身由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产

工艺的要求都很高，成型的车架是个带有座舱、发动机舱和底板的骨架，

我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在车架上的覆盖件。

承载式车身是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，

重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代

化的大批量生产。汽车基础构造与原理汽车的车身结构n长安商用车高强度吸能式笼型车身p

在全车主要承载大梁部分都选用加强钢梁，

提高车身弯曲刚性、扭转刚性p

纵梁骨架用2.0mm高强度钢板一次冲压而成

（一般微车纵梁1.8mm厚)，纵梁前中后厚度

分别为2.0mm、2.0mm、1.8mmp

A、B、C柱多层高强度钢板配合分体式车门

及内置式四门防撞钢梁，共同营造笼形车身

，构建车身结构的最大安全p

前后可拆卸式防撞横梁设计，可有效缓冲碰

撞冲击，减少维修成本及时间p

采用发动机托架圈梁结构，减少发动机的振

动传递汽车基础构造与原理按照车身受力情况可分为非承载式车身和承载式车身两种，长安商用车采用的是承载式车身结构。承载式车身是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。长安商用车高强度吸能式笼型车身。知识点回顾：汽车基础构造与原理汽车的皮肤汽车安全装置汽车基础构造与原理汽车安全装置n安全带的作用

乘员以与汽车相同的速度运动，当汽车发生碰撞紧急刹车时，由于惯性作用，乘员被抛向前方。这种突如其来的惯性力非常大，即使在20km/h的车速下发生很轻的碰撞，靠人的腕力也不能支撑身体。

安全带就是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种。安全带预收紧束力放松汽车基础构造与原理汽车安全装置n安全带安全带是由安全带织带，卷收器，预紧器等部件组成限位式安全带：

当我们猛拉安全带时，限位系统（卷收器）会将安全带被锁死，但此时安全带已经被释放了一小部分，乘员身体也随之产生位移。虽然在肉眼看来这种位移可能是微不足道的，但在气囊起爆时却可能因为坐姿的变化而造成伤害。预紧式安全带：

预紧器的结构比卷收器复杂，通常需要与激活气囊的中央控制处理器相连接。当传感器检测到碰撞时会首先激活安全带预紧器，拉紧安全带。然后你就能以标准的姿势与数毫秒后起爆的气囊来个亲密接触。汽车基础构造与原理汽车安全装置nSRS安全气囊p

SRS（Supplemental

Restraint

System）就是辅助约

束装置。目的是辅助保护乘员，它的基本前提是佩带

安全带。p

气囊系统在检测出汽车发生碰撞后，瞬间鼓起一个很

大的气囊，犹如缓冲垫一般，以此来保护乘员。它装

于转向盘中心的内部，该部位是司机受到冲击力后碰

撞的部位。p

传感器检测到碰撞后的冲击力，充气装置的点火剂燃

烧，气体发生剂快速产生氮气，使气囊膨胀。由氮气

膨胀起后，气囊又即刻泄气变瘪。当乘员碰撞上它的时候，它边泄气边吸收冲击能，如果膨胀的气囊不泄气，乘员反弹回来会造成二次伤害。长安欧诺的低温氮气

双安全气囊汽车基础构造与原理汽车安全装置n可溃缩式转向柱p

汽车发生正面碰撞时能收缩吸能，有效保障驾驶者的生命安全p

转向柱可溃缩式设计，以帮助降低严重碰撞下车内前部巨大冲力对驾驶员胸部的伤害汽车基础构造与原理汽车安全装置n儿童安全锁

儿童在乘车过程中可能因为好奇而打开车门，这样会带来意想不到的危险；如果车辆安装了儿童锁装置，就可以开启儿童锁，这样在车门关闭以后，就无法从车辆内部打开车门，只能从外部打开，从而避免了危险的产生。汽车基础构造与原理安全带就是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种。转向柱可溃缩式设计，以帮助降低严重碰撞下车内前部巨大冲力对驾驶员胸部的伤害。如果车辆安装了儿童锁装置，就可以开启儿童锁，这样在车门关闭以后，就无法从车辆内部打开车门，只能从外部打开，从而避免了危险的产生。知识点回顾：汽车基础构造与原理汽车的大脑汽车电脑控制模块汽车基础构造与原理汽车电脑控制模块n发动机ECUECU是一个微型计算机，内有集成电路以及其它精密的电子组件，作用相当于“中枢神经”，里面储存了大量的车辆工作所需数据。ECU对来自众多传感器的数据进行汇集、分析和计算，通过各种执行机构对发动机、ABS等车辆部件进行精确控制，使之始终处于良好的工作状态汽车基础构造与原理充放电指示灯制动蹄片磨损指示