道路勘测设计智慧树知到课后章节答案2023年下青岛理工大学

道路勘测设计智慧树知到课后章节答案2023年下青岛理工大学青岛理工大学

第一章测试

本课程道路范畴主要是：（）

A:林区道路B:城市道路C:公路D:厂矿道路

答案:城市道路;公路

公路设计交通量是指()。

A:公路竣工开放交通时的交通量

B:公路设计前的交通量

C:设计年限末的交通量

D:公路设计时的交通量

答案:设计年限末的交通量

公路中间带的作用主要是（）。

A:分隔行车道B:行车方便C:美观D:提高舒适性

答案:分隔行车道

关于平均运距和运量，正确的有()

A:在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算

B:在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量

C:在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量

D:平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离

答案:在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算

;在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量

;平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离

城市道路分为几类？（）

A:慢速路，主干路，次干路，支路。

B:快速路，主干路，支路。

C:快速路，主干路，次干路，支路。

D:主干路，次干路，支路。

答案:快速路，主干路，次干路，支路。

我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）将公路根据（）和适应的交通量分为高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路五个等级。

A:功能

B:高度

C:温度

D:地域

答案:功能

设计车辆指道路设计所采用的一般车辆。（）

A:错B:对

答案:错

道路勘测设计的研究方法是先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。（）

A:对B:错

答案:对

设计速度指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。（）

A:对B:错

答案:对

第二章测试

超高是为了减少（）的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶。

A:弹力。

B:离心力C:摩擦力D:重力

答案:离心力

当按直线—回旋线—回曲线—回旋线—直线的顺序组合而成线形是（）。

A:S型B:凸型

C:卵型D:基本型

答案:基本型

当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A:极限最小半径B:250mC:一般最小半径D:不设超高最小半径

答案:不设超高最小半径

平原区路线选线时（）

A:原则上不穿过城镇

B:尽可能穿过城镇

C:高速公路可穿过城镇

D:乡村道路不宜穿过村镇

答案:原则上不穿过城镇

在直线和半径为R的圆曲线之间设臵一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是()

A:R+L=AB:R·L=A2C:R2/L=A

D:R-L=A

答案:R·L=A2

横向力系数的定义为()

A:竖向力与垂向力的比值

B:横向力与竖向力的比值

C:横向力与垂向力的比值

D:汽车所受到的横向力

答案:汽车所受到的横向力

路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的横断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的纵断面。（）

A:错B:对

答案:错

车的行驶轨迹特征：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。（）

A:错B:对

答案:对

公路的最小圆曲线半径有极限最小半径，一般最小半径，不设超高的最小半径。（）

A:对B:错

答案:对

平面线形要素：直线，圆曲线，缓和曲线，垂线。（）

A:错B:对

答案:错

第三章测试

路基设计标高一般是指()。

A:路面边缘标高

B:路基坡脚标高

C:路肩边缘标高

D:路基中线标高

答案:路肩边缘标高

不属于纵断面设计的控制指标是（）。

A:最大纵坡B:平均纵坡C:最短坡长D:坡度角

答案:坡度角

确定路线最小纵坡的依据是（）。

A:自然因素B:公路等级C:排水要求

D:汽车动力性能

答案:排水要求

纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。

A:汽车获得较大的动力因数

B:汽车制动C:汽车保持高速行驶D:其他选项全正确

答案:汽车保持高速行驶

设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为()。

A:中央分隔带外侧边缘标高

B:路面边缘标高

C:路缘带外侧边缘标高

D:路面中线标高

答案:中央分隔带外侧边缘标高

不能采用最小坡度的:（）

A:S型曲线B:路堑C:公路

D:城市道路

答案:S型曲线;路堑;城市道路

纵断面图上两条主要的线形（）

A:地面线B:圆曲线C:回旋曲线D:设计线

答案:地面线;设计线

平均坡度：指一定长度路段两端点的高差与改路段长度比。（）

A:对B:错

答案:对

合成坡度：指道路纵坡和横坡的矢量和。（）

A:对B:错

答案:对

第四章测试

公路开口部一般情况下以每（）的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通(车辆和行人)的需要设置。

A:1kmB:2kmC:3kmD:4km

答案:2km

关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（）。

A:挖方+填方=借方+弃方

B:横向调运方+纵向调运方+填方=借方

C:横向调运方+纵向调运方+借方=填方

D:横向调运方+纵向调运方+借方=挖方

答案:横向调运方+纵向调运方+借方=填方

设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。

A:V=（A1-A2）LB:V=（A1+A2）LC:V=2（A1+A2）L

D:V=（A1+A2）L/2

答案:V=（A1+A2）L/2

横净距是指视距线至（）的法向距离。

A:路面内边缘线B:行车轨迹线C:路基内边缘线

D:路中线

答案:行车轨迹线

公路弯道上设置超高的目的主要是（）。

A:路面排水B:克服离心力C:便于施工

D:美观

答案:克服离心力

公路横断面的组成：行车道、中间带、路肩、避险车道、紧急停车带、爬坡车道、变速车道。（）

A:对B:错

答案:对

双幅多车道，适用于二级公路和一级公路。（）

A:对B:错

答案:错

道路横断面主要由机动车道，非机动车道，人行道，分隔带及绿带组成。（）

A:对B:错

答案:对

视距类型:停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。（）

A:对B:错

答案:对

各级公路都要设置路肩，其作用是保护及支撑路面结构、供临时停车之用、作为富余宽度，增加安全及舒适感，减少事故、提供道路养护作业，埋线地下管线的场地、可供行人及非机动车使用。（）

A:错B:对

答案:对

第五章测试

控制点的作用（）

A:减小误差B:控制道路长度C:其他选项都是

D:约束测量区域其他点坐标

答案:约束测量区域其他点坐标

关于附着系数，正确的是()

A:车速越高，φ越高B:与车速无关C:与荷载无关

D:车速越高，φ越低

答案:车速越高，φ越低

选线的第一步工作是()

A:逐段解决局部路线方案

B:确定所有细部控制点C:进行路线平、纵、横综合设计D:解决路线的基本走向

答案:解决路线的基本走向

关于定线，正确的有（）。

A:定线可采用实地定线方法

B:定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线

C:定线可采用图上定线方法

D:定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约

答案:定线可采用实地定线方法

;定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线

;定线可采用图上定线方法

;定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约

道路平面线形设计的要点（）。

A:保持平面线形的均衡与连续

B:平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调

C:注意与纵断面设计相协调

D:平曲线应有足够的长度

答案:保持平面线形的均衡与连续

;平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调

;注意与纵断面设计相协调

;平曲线应有足够的长度

纵断面线形设计要点（）

A:各种地形条件下的纵坡条件。

B:纵坡极限值的运用

C:竖曲线半径的选用

D:相邻竖曲线的衔接

答案:各种地形条件下的纵坡条件。

;纵坡极限值的运用

;竖曲线半径的选用

;相邻竖曲线的衔接

越岭线布局应解决垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线三个问题。（）

A:对B:错

答案:对

微丘区选线应充分利用地形，处理好平纵形的组合；重丘区注意利用有利地形减少工程量；注意平纵组合合理设计；注意少占耕地不占良田。（）

A:对B:错

答案:对

平原地区选线方式：平坦地带走直线；较陡横坡地带走匀坡线；起伏地带走直连线和匀坡线之间。（）

A:对B:错

答案:错

第六章测试

以下不是线形与景观的配合原则的是（）

A:在节约成本的情况下，可以不用考虑景观B:应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。

C:尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填D:应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求

答案:在节约成本的情况下，可以不用考虑景观

关于公路与环境的关系，正确的有()。

A:公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏

B:公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境

C:公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务

D:环境和自然景观不会对公路产生重要的作用

答案:公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏

;公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务

公路定线的主要方法（）

A:纸上定线B:现场定线C:实地定线D:航测定线

答案:纸上定线;现场定线;航测定线

现场定线的工作步骤有（）

A:放坡、定导向线

B:穿线交点

C:修正导向线

D:分段安排路线

答案:放坡、定导向线

;穿线交点

;修正导向线

;分段安排路线

实地放线的基本方法（）

A:网格法

B:穿线交点法

C:直接定交点法

D:坐标法

答案:穿线交点法

;直接定交点法

;坐标法

平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（）

A:错B:对

答案:对

定线任务：在选线布局阶段选定的“路线带”的范围内，按已定的技术标准，结合细部地形、地质等自然条件，综合考虑平纵横的合理安排，定出道路中线的确切位置。（）

A:错B:对

答案:对

丘陵区纸上定线的步骤：定导向线，修正导向线，定线。（）

A:错B:对

答案:错

第七章测试

一种不利因素存在会产生小概率事故，多种不利因素叠加，安全风险成倍增加。（）

A:对B:错

答案:对

高速公路、一级公路应满足（）的要求。

A:超车视距B:停车视距C:行车视距D:会车视距

答案:停车视距

各级公路都必须保证的视距是()

A:错车视距B:超车视距C:会车视距

D:停车视距

答案:停车视距

在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为()。

A:断背曲线B:反弯曲线C:S型曲线

D:C型曲线

答案:断背曲线

平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（）坡长的规定。

A:一般B:最大C:最小

D:正常

答案:最小

平面交叉口设计主要内容（）

A:验算交叉口的行车视距，保证安全通视条件

B:进行交通组织，布置各种交通设施，包括设置专用车道和组织渠化交通

C:选择交叉口的交通管理方式和交叉口的类型

D:交叉口里面设计与排水设计

答案:验算交叉口的行车视距，保证安全通视条件

;进行交通组织，布置各种交通设施，包括设置专用车道和组织渠化交通

;选择交叉口的交通管理方式和交叉口的类型

;交叉口里面设计与排水设计

立体交叉组成部分有（）

A:匝道

B:匝道端部

C:正线

D:跨线构造物

答案:匝道

;匝道端部

;正线

;跨线构造物

不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。

A:离心加速度变化率

B:跨越桥下视距的保证C:夜间行车前灯光束照射的要求D:离心力

答案:离心加速度变化率

;离心力

为了交通安全，交叉口处应有足够的视距，使驾驶员能看到各方向来车情况。（）

A:对B:错

答案:对

公路与公路立交时的交叉角应不小于60°（）

A:对B:错

答案:错

第八章测试

选线方案的评价采用（）和经济两方面。

A:技术B:经验C:美观

D:实际

答案:技术

()是公路沿线设施中的附属设施。

A:交通标线

B:护墙

C:公路情报板

D:停车场

答案:停车场

竖曲线线形采用的是（）。

A:螺旋线

B:抛物线C:圆曲线D:回旋线

答案:抛物线

平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。

A:15km/hB:10km/hC:30km/h

D:20km/h

答案:20km/h

设计速度是决定公路（）的基本要素。

A:几何线形

B:纵面线形C:横面线形D:平面线形

答案:几何线形

匝道是用来连接()的通道。

A:平面交叉上、下路线

B:十字平面交