h汽机整套启动方案

湖南省火电建设公司调试技术文件PAGEPAGE19湖南省火电建设公司调试技术文件-PAGE1-PAGE1汽机整套启动方案1、概述一、湖南理昂澧县生物质发电二期工程，汽轮机为青岛捷能汽轮机集团股份有限公司所产的凝汽式汽轮机。额定功率为15MW，型号为N15-4.90，主蒸汽压力4.9Mpa，一级抽汽压力为0.52Mpa,二级抽汽压力为0.094Mpa。机组润滑油及控制油均采用L-TSA46#汽轮机油，控制系统采用数字电—液调节系统（DEH）。二、调节保安系统本机组采用的是数字电-液调节系统（DEH）。主要由WOODWARD数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。机组的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械-液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表检测系统的电气保护。保安系统主要由危机遮断器、电磁阀、主汽门、电调节器的超速保护等组成。（一）调节系统概述：1.WOODWARD 数字式调节器：该调节器是以微处理器为核心的模块计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，输出模拟量、开关量信号进行控制。该调节器具有如下特点：·转速调节·转速目标设定·负荷分配·功率目标值设定·不等率设定·冷热态自动起动程序设定·跨越临界转控制·超速试验及保护·自动同期·外部停机输入·RS232\RS422\RS48通讯接口·上位机操作·图形显示·自诊断，输入输出量监控·手动、自动模式转换数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。2、电液转换器电液转换器接受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入的电流信号相行对应的调节信号油压。3、液压伺服机构由压力变换器、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。4、调节汽阀汽轮机进气量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。各阀碟的升程，出厂时已调好，不应随意改动。5、调节系统动作过程：机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。起动过程中，系统由高压电动油泵供油。高压电动油泵起动后，先将主汽门操纵座手轮和启动手轮关到底，将保安装置挂闸，保安油路接通，全打开启动阀手轮。接到开机信号后，缓慢开启主汽门，直至主汽门全部打开。手按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转转速，直至额定转速。随汽轮机转速的升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于高压电动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压电动油泵可通过人工停止工作。（二）保安系统概述：保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。机械液压保安系统及装置：、机械液压保安系主要由危机遮断器、启动阀、主汽门、抽气阀等组成。机械液压保安系统功能：当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。·超速保护当汽轮机转速超过额定转速10～12%时，危机遮断器、危机遮断油门动作，切断保安油路。·手动停机手动危机遮断油门顶部的小弹簧罩，可以切断保安油路，实现手动停机。（2）保安装置·危机遮断器：危机遮断器为飞锤式结构，装在转子前端的主油泵上。当机组转速超过额定转速10～12%（即转速达到3300～3360r／mim）时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危机遮断油门的挂钩，使危机遮断油门的滑阀动作，切断保安油路。危机遮断器的复位转速3000r／mim。当危机遮断器动作转速不符合要求时，可先松开主油泵体上的顶螺丝，再转动危机遮断器的套筒进行调整。·危机遮断油门：危机遮断油门接受危机遮断器动作信号，与危机遮断器一起组成对机组超速的保护。当危机遮断器飞锤飞出时，将该油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力的作用下迅速移动，切断到主汽门操纵座及抽汽逆止阀（或单向关闭阀）油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀（或单向关闭阀）迅速关闭。同时，启动阀滑阀也因保安油失压而落下，高压油代替脉冲油进入错油门下部，通过油动机使调节汽阀也迅速关闭。该油门也可手动脱扣。手击油门顶部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可重复上述关闭动作。欲使油门复位，须待转速降到3000r／mim时进行。将油门上部的大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。不可在转速高于3000r／mim时复位，以防损坏飞锤和拉钩。·抽汽阀：抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽气管路蒸汽倒流回汽缸。抽气阀上的油缸由保安油路上的湿式电磁换向阀控制启闭。在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。当保安系统动作后，电磁换向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、蝶阀自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。抽汽阀上设有行程开关。电气保安系统：电气保安系统由转速表、电调节器的超速保护、电磁阀、TSI汽轮机安全监视保护装置等组成。转速表设有报警、超速开关量输出，可对机组转速越限、超速进行保护。WOODWARD调节器除调节功能外，还具有超速保护功能。可设定超速报警、停机点。电磁阀动作，切断保安油路，使主汽门、抽汽阀、调节器阀迅速关闭。TSI汽轮机安全监测保护装置有各传感器及转速监视保护仪、双通道轴瓦振动监视保护仪、轴向位移监视保护仪、汽缸膨胀监视保护仪、水位监视保护仪、油箱油位监视保护仪、阀位监视保护仪、胀差监视保护仪及电源组合而成的。所有插件装于标准框架内，对机组的转速、振动、轴位移、汽缸胀差、凝汽器热井水位、油箱油位、油动机行程、转子胀差提供可靠保护，监测点超限时，可及时发出报警，或使电磁阀动作，切断保安油路。三、油系统油系统包括主油泵、起动油泵、润滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。主油泵：主油泵与汽轮机转子直联，有低压注油器供油。油泵轴上的浮动环在安装时注意顶部的定位稍不可压住，应保证浮动间隙。起动油泵：该泵为交流高压电动油泵，用于机组起动时供油。机组起动后，当主油泵出口油压大于起动油泵油压时，高压电动油泵可通过人工或自动关闭。润滑油泵：该泵为交流低压电动油泵，由于机组盘车时供油。事故油泵：该泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。注油器：油系统中设有一个注油器供油给主油泵进口，以保证主油泵的用油，维持主油泵进口油为正压。润滑系统用油则是高压油经冷油器后由润滑油压调整阀节流降压而形成。当油系统中设有两个并联工作的注油器时，低压注油器用来供给主油泵用油，高压注油器经三通逆止阀、冷油器、润滑油压调整阀、滤油器，供给润滑用油。在轴承进油管上，装有孔板，轴承回油温度过高时，可予以调整。冷油器：在润滑油路中设有两台冷油器，用来降低润滑油温。两台冷油器可以单台运行，当冷却水温过高时，也可以并联进行。、油箱：油箱除用以储存系统用油外，还起到分离油中的水份、杂质和清除泡沫等作用。油箱内部分为回油区和净油区，由油箱中的垂直滤网隔开，滤网板可以抽出清洗，接辅助油泵的出油口装有滤网。油箱顶盖上除了装有注油器外，还有通风泵接口。在油箱的最低位置设有事故放油口，通过该油口，可将油箱内分离出来的水份和杂质排出，或接油净化装置。对油箱的油位，可通过就地液位计和远传液位计进行监视，就地液位计装在油箱侧部，远传液位计传感器由油箱侧部通过无缝钢管连接或由油箱顶盖直接插入油箱内。在油箱的侧部，有时根据系统配置装有加热器，必要时可对油箱内的油加温。四、辅机系统机组的辅机系统主要由凝汽系统、疏水系统、汽封系统等组成。凝汽系统：凝汽系统主要包括凝汽器、抽气器、凝结水泵等。汽轮机的排汽在凝汽器内凝结后，汇集到热井中，有凝结水泵升压，经汽封加热器、低压加热器进入除氧器。有抽气器维持凝汽器内真空。（1）、凝汽器：机组配一台双流程二道制表面式凝汽器。水侧分两个独立冷却区，当凝汽器水侧需检修或清洗时，可在机组减负荷的情况下分别进行。水室端盖上还没有人孔，便于检查水室的清洁情况。凝汽器管束设计合理，保证了凝汽器具有低的汽阻及过冷度。在进汽区及空气冷却区有时采用特殊冷却管，使凝汽器具有较长的使用寿命。（2）、抽气器：系统配置射水抽气器，抽气效率高，能耗低，噪音小，结构简单，工作可靠。此外在扩散管上还设置了抽气口，可用于轴封抽汽。汽封系统：前汽封一段漏气接除氧器汽平衡管。二段漏气与后汽封的一段相连接，使溢出的蒸汽用做后汽封封气，可用新蒸汽直接进行调节，系统配置均压箱时则可通过均压箱进行调节。三段漏气与后汽封的二段漏气都接汽封加热器。在电动主闸阀前引出供给汽封加热器、均压箱的汽源。（1）、均压箱用于向汽轮机两端轴封供给密蒸汽，均压箱上装有直接作用压力调节阀，保持箱内压力为0.101～0.127MPa（绝）（2）、汽封加热器：用于回收轴封漏气，防止轴封漏气进入轴承座内。主汽门、调节汽阀的阀杆漏气均接到汽封加热器，可加热凝结水，以便提高整个电站的效率，节约能源。汽封加热器以新蒸汽为工作介质，而轴封冷却器内压力由机械泵维持在0.097～0.099MPa（绝）疏水系统：疏水系统包括主汽门后蒸汽管、汽缸、个抽汽管道上抽汽逆止阀前、后的疏水。汽轮机本体的疏水直接排地沟，主蒸汽管路、抽汽管路的疏水，疏至疏水膨胀箱。疏水在膨胀箱内扩容后，蒸汽由疏水膨胀箱顶部进入凝汽器顶部，凝结的疏水引入凝汽器底部。2、本体结构本系列汽轮机为单杠凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括主轴、叶轮叶片、主油泵、联轴器；静子部分包括气缸、蒸气室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承座、调节汽阀等。转子：采用套装式柔性转子。叶环、汽封套筒及联轴器“红套”于主轴上，各级叶轮有汽封套筒隔开。通过刚性联轴器与发电机转子连接，汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。转子前端装有主油泵，主油泵体上装有危机遮断器。转子在制造厂内进行严格的动平衡。喷嘴组、隔板、转向导叶环：喷嘴组委装配焊接式或围带焊接式结构，由螺栓固定在汽缸蒸汽室上，内环上有一个定位稍。高压级隔板为围带焊接式，低压级隔板为铸造隔板。下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂稍上，底部与汽缸间有一定位键，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位稍。转向导叶环上、下半采用“拉钩”结构支持在汽缸上，顶部及底部与汽缸间有定位键，非进汽弧段带有护套。汽缸汽轮机的汽缸是由前、后汽缸组成。具有垂直中分面和水平中分面，前、后汽缸的上、下半联接后不可再拆开。蒸气室与前汽缸铸为一体。新蒸汽有前汽缸蒸汽室左右两侧的进汽管进入汽缸，下半汽缸设有回热抽汽口，后汽缸排汽口与凝汽器采用扰性或刚性联接。前汽缸与前轴承座采用半圆法兰或“下猫爪”结构联接，前轴承座与前座驾间有纵向滑销。后汽缸由两侧的支撑脚支承在后座驾上，撑脚与后座驾间有横向滑销。后汽缸底部装有后汽缸导板。横向滑销与纵向滑销中心线的交点为汽缸热膨胀“死点”。汽缸受热膨胀时，推动前轴承座向前滑动。若前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压注润滑油。在前汽缸高压复速级后的汽缸筒体上设有温度、压力测孔，用于检测汽缸内蒸汽的温度、压力。有时在两侧的汽缸水平中分面法兰的上、下面和钢筒顶部、底部设有金属温度测点，用于检测上、下汽缸法兰、缸壁温差的变化。在汽缸下半的底部、两侧水平中分面法兰的底面设有疏水口。汽封汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板的内圆上，每圈汽封环有四个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧片，装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上装有带凹槽的汽封套筒，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，个级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏气，维持排汽室真空。（五）前轴承座前轴承座上装有调速器、推力轴承前轴承、主油泵、保安装置、转速传感器、振动传感器、转速表、温度计等。前轴承座安放在前座驾上，其结合面上有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在轴承座的右侧下部（面向机头），可显示汽缸热膨胀数值及报警。采用“猫爪”结构联接时，与汽缸“猫爪”相配的滑键带有冷却水孔，可接冷却水管冷却。后轴承座后轴承座下半与后汽缸铸为一体。装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、振动传感器、温度计等。后轴承座下部左、右两侧均设有润滑油进、回油口，便于机组左向或右向布置。(七)轴承汽轮机前轴承和推力轴承组成球面联合轴承。推力轴承为摆动瓦块式。当前轴承的直径≥φ180mm，在推力轴承回油处，设有调节针阀，可根据回油温度调节回油量。前、后径向轴承为椭圆轴承。主推力瓦块及径向轴承下半轴瓦上装有铂热电阻。导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。（八）盘车装置盘车装置装于后轴承座上，当需要盘车时，旋转盘车装置上的手轮，使小齿轮与盘车大齿轮啮合。与此同时，接通润滑油路，启动盘车装置。当汽轮机启动后，主轴转速大于盘车转速时，盘车小齿轮从啮合位置自动脱开，并切断润滑油路，盘车装置停用。（九）主气门机主汽门操纵座主汽门为单座截止阀，阀碟是带预启阀的型线阀碟，阀碟上方装有蒸汽滤网。主汽门操纵座为液压式。油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半结合器连接起来。压力油由保安装置控制，当保安装置挂闸，操纵座油缸内油压升到～0.094MPa（表）后，顺时针旋转操纵座顶部的手轮，使丝杆下断的密封面密合，然后反时针缓慢旋转手轮，即可开启主汽门。当保安装置动作后，截断到油缸的压力油，在操纵座弹簧力作用下，主汽门迅速关闭，截断进入汽轮机的蒸汽。此时将操纵座手轮顺时针方向旋到底，才能重开汽门。操纵座下壳体设有行程指示及行程开关。（十）：调节汽阀及连杆调节汽阀为群阀提板式结构，型线阀碟，装于前汽缸上部，属碰嘴调节。负荷变动时，各阀碟按一定顺序开启。阀碟行程，出厂时已调整好。3、试运现场应具备的条件及准备3.1汽机房内场地平整、清洁，沟道及死洞盖板齐全，道路畅通，平台楼梯及其护板、栏杆安装完毕，厂房内进行必要的封闭。3.2消防水、所有循环水、工业水管道和排放水管道、沟道应畅通，按消防要求配齐消防器材和专职消防人员。3.3现场应有足够的普通照明和事故照明、表盘、水位计等重要地点的照明应能投入使用。事故照明应能在普通照明失去电源时能自动投入工作。3.4试运岗位，通讯设备齐全，有关空调设备安装调试完毕，并能投入使用。3.5所有将投入试运行的设备系统，按图纸技术要求安装完毕，并完成设计变更及必要的修改项目，安装记录齐全，质量经验收合格；3.6有关设备和管道的保温工作结束，支吊架符合设计要求；3.7运行中不便调试的门应在安装前模拟试验整定好。3.8准备好足够的合格除盐水；3.9各水位计、油位计标明最高、最低和正常运行位置的标志，转动机械应灌好润滑油；3.10试运区域建立保卫制度；3.11所有热工、电气仪表安装位置正确，校验合格、3.12运行人员配备齐全，培训考试合格，运行规程、事故处理规程、操作票、运行日志、听针、门钩、测振仪器等准备齐全；3.13试运现场应挂好各主机系统图，并按系统图编号对试运系统的所有阀门进行编号检查挂牌，并标明开、关方向；3.14启动前对设备及系统进行全面检查。4、启动前各系统应具备的条件4.1循环水系统试运完毕；4.2工业冷却水系统试运冲洗完毕；4.3凝结水系统冲洗调试完毕；4.4给水系统冲洗调试完毕；4.5润滑油系统调整试运完毕；4.6盘车装置调整试运完毕；4.7DEH、ETS、TSI等系统热工回路调试完毕并已进行了联合调试；4.8射水抽气系统调整试运完毕；4.9轴封系统管道吹洗、恢复、调整完毕；4.10各受压容器均经过水压试验合格，安全门动作性能良好；4.11润滑油化验合格，油质达到MOOG四级标准；4.12凝汽器、除氧器、低加的水位调节、压力调节准确、可靠，远方水位计与就地水位计指示一致；5、启动前应完成的试验5.1调节保安系统静态调整；5.2润滑油压低跳闸试验；5.3真空低跳闸试验（模拟）；5.4超速跳闸试验（110％额定转速）；（模拟）5.5轴向位移保护试验；（模拟）5.6OPC超速保护试验；（模拟）5.7危急遮断模拟试验；5.8润滑油压低保护试验；5.10盘车低油压联锁保护试验；5.11抽汽逆止门联动试验；5.12低加水位保护试验；5.13除氧器水位保护试验；5.14辅机联锁保护试验；6、整套启动试运程序（三阶段）6.1第一阶段、初负荷试运阶段：机组首次启动，DEH采用操作员自动方式。机组至全速后进行汽机跳闸试验（远控或就地）。汽机试验结束进行电气试验，电气试验后完成10％额定负荷3~4小时运行，解列后做危急保安器及电超速试验。低加随机启动，超速试验后，若决定做汽门严密性试验，则锅炉升压，升温至：5.3MPa，410～510℃，待汽门严密性试验完成后停机消缺，并做有关检查工作。启动过程根据机组振动情况，决定是否做动平衡。6.2第二阶段：带负荷调试第二阶段启动，根据汽缸温度，决定是否采用温态或热态升速曲线，并网后按升负荷曲线（图）逐渐加负荷至额定值。汽机负荷增至6MW时冲洗低加汽侧，水质合格后投入低加，回收疏水。10MW时作真空严密性试验。本阶段的中心任务是完成全部设备、系统的联合启动投入运行，热控自动调节系统的投入，全面检查考核机组在各种工况下带负荷能力和适应负荷变化的性能，如有缺陷须安排一次消缺工作，才转入下阶段。6.3第三阶段：72+24小时满负荷试运。本阶段是在上述两阶段各项试验，调试合格，设备及自动，保护系统均充分投运的情况下，机组带满负荷运行72+24小时，考验机组制造设计、安装、调试质量及性能，按验收标准进行验收移交试生产。7、汽机第一次启动（现场决定第一次冲转用#1、#2机母管汽源，不启动#2锅炉，待#2机带负荷后再启动#2锅炉，期间应严密监视母管压力及温度）（一）、冷态启动前的准备工作1、仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装工作已全部结束。2准备好各种仪表和实用工具，做好与主控室、锅炉、电气的联系工作。3对油系统进行检查：有关路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。油箱及冷油器的放油门关闭严密。冷油器的进、出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进、出油门关闭。电动油泵进、出口阀门开启。清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板必须全部拆除。4、对汽水系统进行检查：主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动或电动开关检查。主蒸汽管路、抽气管路上的隔离阀、主汽门、抽气逆止门关闭，直接输水门、防腐门开启；汽缸上直接输水门开启.启动时能影响真空的阀门及汽水可倒回汽缸的阀门均应关闭。汽封管路上通向汽封加热器的阀门开启，汽封加热器的疏水门开启。各蒸汽管路应能自由膨胀。在冷却状态下测量各膨胀间隙并记录。冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。汽轮油泵蒸汽管路上的蒸汽门关闭，汽轮油泵排汽门及疏水门开启。5、数字调节器组态：调节器操作、维护必须专人负责。有关操作、维护说明见调节器用户手册。按照汽轮机、发电机运行要求进行组态。组态经运行验证后，应设定程序密码，以防随意改动。6、对调节、保安系统进行检查：调节器、调节汽阀等各部套装配合格、活动自如，电调节器自检合格。调节汽阀连杆上各转动支点的润滑良好，调节汽阀预拉值符合要求。各保安装置处于断开位置。7、检查滑销系统，在冷态下测量测量各部位的间隙，记录检查结果。前座架上若带有滑动油槽，应压注润滑油。8、检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。9、通往各仪表的信号管上的阀门开启。10、各项检查准备工作完成后，通知锅炉分场供汽暖管。（二）暖管：暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长度等。一般情况下，全开排大气输水门，逐渐提升管道内的压力到0.2~0.3mpa(表)，暖管20~30分钟后，以0.1~0.15MPA（表）/min的压力提升速度升至正常压力，温度提升速度不超过5℃/MIN。在暖管过程中应该注意检查防腐门是否冒出蒸汽，当有蒸汽冒出时，应该检查关严隔离阀及旁路阀，严防暖管时蒸汽漏入汽缸。管道内压力升到正常压力时，应逐渐将隔离阀前的总汽门开大，直到全开。在升压过程中，应根据压力升高程度适度适当关下直接输水门，以减少工质损失。并检查管路膨胀和只掉状况。（三）、启动交流油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：1、启动交流油泵，检查；润滑油压及轴承油流量；油路严密性；油箱油位。第一次启动时，应预先准备好必须的油量，以备油管充油后向油箱补充油。所充油的油质应该良好。2、启动高压电动油泵，则高压油建立，这时先检查油系统，进行保安装置动作试验；A、启动盘车装置：1、检查点击旋转方向，停下电机；2、投入盘车装置，启动盘车：B、各保安装置挂闸：挂闸前先将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮关到底。C、转启动阀手轮，全部开启启动阀。D、旋转主汽门操纵座手轮，开启主汽门到1\3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门、抽气逆止阀（或单向关闭阀）是否迅速关闭。E、检查合格后，将各保安装置重新挂闸，接通高压油路。F、对电调系统进行静态编程及调试工作须由专业调试服务人员完成，并由用户对调试过程与结果进行记录。G、检查主汽门是否关严。H、电调“复位”（四）、启动凝汽器系统抽真空：1、启动循环水泵:全开凝汽器循环水出口阀门，稍开进口阀门。启动循环水泵，全开进口阀门。2、开启凝结水再循环管道上的阀门，关闭到给水回热管路去的凝结水门。3、轮流试开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行：向凝汽器侧充水到热井水位计3\4刻度处：开启凝结水泵进口阀：开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门：检查水泵是否充满水，开启水泵盘根进水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。4、抽凝汽器真空。5、投入汽封加热器。在连续盘车状态下向汽轮机轴封送汽。6、低压加热器水侧注满水，全开蒸汽门和汽侧空气门，随凝结器一起抽真空。（五）、启动1、启动高压油泵，检查各轴承回油是否正常，冷油器出口油温不得低于352、投入盘车装置。3、开启主蒸汽管路上隔离门，使主气门前压力慢慢升高。4、旋转调节器启动阀手轮，为调节气阀开启做好准备，注意启动阀手轮应开足。5、确认电调自检合格后，缓慢旋转主汽门操纵座手轮，打开主气门，此时调速汽门关闭，转子不得有冲动或生速现象。6、投入启动模式，选择手动或自动方式启动机组。手按电调机器操作面板上的运行键，几组即可按照编好的运行程序自动升速、暖机。7、转自动后，保持一定转速，检查通流部分、轴封、主油泵等处是否有不正常响声：当转速超过盘车转速时，盘车齿轮脱开，盘车电机停转，手柄锁住。8、一切正常后，转速将维持在低速暖机点，暖机20～30分钟，注意各轴承的温升及各部位的膨胀、震动情况。9、暖机过程中，凝汽器真空维持在0.05～0.7MPa（绝）（375～525mmHg）。10、当进口油温高于40～45℃时，将冷油器投入运行，冷油器出口油温保持在35～45℃.11、汽轮机升速控制可参考《安装使用说明书》（第一分册）启动曲线。12、低速暖机后，肯定机组一切正常，可用电调继续自动暖机过程，转速将升到高速暖机点，保持40～60分钟，再次检查。油温、油压、油箱油位。各轴承的温度及回油情况。高压油泵的工作情况。汽轮机各部位的膨胀情况。汽缸上、下班的温差，应不超过50℃.机组震动。13、一切正常后，电调继续自动暖机过程，即可迅速而平稳地越过临界转速（1554r/min），直至达到额定转速。14、升速过程中注意：A、凝汽器真空逐渐提高，应防止升速过快。调节主蒸汽管路、抽气管路、汽缸本体疏水阀门，无输水排出后，关闭疏水阀门。抽气管道上的疏水阀应保持常开。B、当机组出现不正常的响声或震动时，应降低转速检查。C、当油系统出现不正常的现象时（如油温过高或油压过低等），应停止升速，查明原因。D、当汽轮机膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。E、当主油泵出口油压升高到规定值后或机组转速达到3000r/min，可将高压油泵停止。F、严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差。H、暖机结束后，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离门。15、空负荷运行正常后，检查及调整：A、主油泵进、出口油压：B、脉冲油压：C、轴承油压、瓦温及润滑油压：D、电机装置是否输出正确。E、使各保安装置分别动作，检查主汽门、调节汽阀、抽气逆止阀是否迅速关闭。16、进行危急遮断器动作实验，实验步骤如下：A、先进行电超速实验，投入“投入超速实验许可”，将转速提升3270r/min，电调超速保护应动作。在进行机械超速试验，将转速提升至3300～3360r/min，此时，这时危急遮断器应动作，否则立即手击危急遮断油门，停机调整危急遮断器动作转速。（TSI在3360r/min自动停机）。B、危急遮断器动作后，将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮转到底，等转速降至3000r/min后，按程序重新启动。C、汽轮机第一次启动，危急遮断器动作实验应进行三次，第一、二次转速差不应超过18r/min，第三次和前两次动作转速的平均值之差不应超过30r/min。D、试验之前，应先手打闸检查主汽门、调节汽阀和抽气阀（或单向关闭阀）的情况。E、冷态启动的机组，应在额定转速下暖机1～2个小时，等机组有充分的热膨胀后进行试验。F、已经运行了2000小时以上的机组，也应该降负荷进行遮断器动作试验。17、对机组进行全面检查，一切正常后将发电机并入电网。（六）带负荷：1、除特殊需要外，汽轮机不应该长时间空负荷运行。发电机并列后，即带上10%的额定电负荷。空负荷运行时，后汽缸温度不应超过100～120℃，带负荷后不应超过60～70℃。2、以150kw/min负荷提升速度增加负荷，负荷增加应均匀，负荷增加到50%的额定负荷时，停留20～30分钟，对机组进行全面检查，然后继续增加负荷。3、加负荷控制可参考《按装使用说明》（第一分册）加负荷曲线。4、加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。根据负荷增加程度，逐渐开大低压加热器的进水门，关闭再循环门，保持凝汽器热井的正常水位。5、若有温度测点，在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、温差等。控制指示同生速要求。6、注意检查机组震动情况。当震动增大时，应停止增加负荷，在该负荷运行30分钟，若震动没有消除，应降低10～15%负荷继续运行30分钟，若震动仍不能消除，应查明原因。7、机组开始带负荷后，即可投入低压加热器。。（七）、热态启动热态启动的划分，可以高压调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限，高于150℃为热态，低于150℃为冷态。热态启动又根据停机时间长短或高压调节级后汽缸内壁金属温度高低分为热态启动和班热态启动。停机24小时以内或高压调剂级后汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新起动定为半热态启动。热态启动原则：转子弯曲度不超过0.06MM。上、下缸金属温差<50℃:进气温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，以防止处于高温状态的部件被冷却：在盘车状态下先向轴封供气，后抽真空，轴封汽应是新蒸汽。盘车时间不少于4小时。在中速以下，汽轮机震动超过0.03MM时应立即停机，投盘车：严密监视膨胀变化。热态启动的操作：热态启动方式与额定参数冷态起动相同，只是升速和带负荷时间缩短。维持凝汽器真空在0.067MPA（500MMHG）以上。冲转前润化油温不低于40℃。（八）、汽轮机正常运行中的维护和检查：1、保持设备清洁，注意保护保温层。2、至少每六十分钟记录一次，发现仪表读数与正常值有差别时，应查明原因。3、定期检查和校准各种仪表。4、对油系统定期进行检查，并做到：A、保持管道的清洁、畅通、无漏油。B、冷油器应定期冲洗。C、按时放出油箱底部的积水和油垢，补充新油，保持有位正常。滤网无堵塞现象。D、各种滤油器前后压差超过规定值时应切换，清洗滤网。E、定期检查汽轮机油的质量。5、各轴承、杠杆活节及前轴承座与前座架间滑动面定期加注润滑油、脂。调节汽阀杆上的球形头拉杆及支架转轴处应使用耐高温油脂，叉形接头处适用二氧化钼油剂。6、定期冲洗滤水器滤网。7、汽轮油泵、电动油泵及自启动装置定期进行检验。8、保安系统定期进行试验。9、每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆上、下移动一、二次，防止阀杆卡死，此操作应在低负荷时进行。10、若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法检查调节汽阀开关情况。11、汽轮机运行中周波不应超过50±0.5HZ。12、各轴承进油温度应保持在35～45℃范围内，温升一般不超过10～15℃：润滑油压保持在0.08～0.12MPA（表）范围内。13、定期进行真空系统严密性试验和凝汽器水侧清洗。14、无特殊原因，不应停用回热系统。15、将备用冷油器投入运行时应注意：(1)、从放油门放油检查，肯定备用冷油器油侧无积水和油渣。（2）、缓慢开启备用冷油器入口油门充油，同时开启油侧排气旋塞排除空气，空气全部排除后关闭排气旋塞。注意在充油过程中不应使油系统油压发生波动。（3）、开启备用冷油器水侧排气旋塞和进水门（出口水门应先开启），使水侧通水，空气排除后，关闭排气旋塞。（4）、慢慢开大油侧出油和水侧进水门，注意不应引起润滑油压和油温的波动。（5）、冷油器油侧压力应大于水侧压力，用进水门调节冷却水量。（6）、若将运行中的冷油器停下了，应缓慢关闭油侧和水侧的阀门。关水侧阀门时，应先关进水门后关出水门。16、在下列情况下禁止起动汽轮机：（1）、油温低于25℃或润滑油压力低于正常值。（2）、任一保安装置工作不正常。（3）、主汽门、调节汽阀、抽汽逆止阀有卡涩现象。（4）、辅助油泵工作不正常。（5）、转速表及其它指示仪表出现不正常误差。（6）、机组振动超过0.07mm。17、当机组不能维持空负荷运行或甩负荷不能控制转速时，禁止带负荷。（九）、正常停机：1、降负荷前应通知各有关部门做好准备。2、各辅助油泵进行试验，试验盘车装置电机。3、检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。4、检查减温、减压旁路。5、降负荷时，随时注意机组的膨胀及振动情况。6、随着负荷的降低，停用加热器，关闭抽气管道上的蒸汽门。7、密切观察凝汽器热井水位，注意调整主凝结水再循环管道上阀门的开度。8、注意检查调节汽阀是否有卡涩。如调节汽阀卡住而且不能在运行中消除时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。9、减负荷。对于短期停用后需再次起动的停机，采用快速减负荷，25min内将负荷减完，对于较长时间的停机，采用缓慢减负荷到10～15%再甩负荷，减负荷速度为150KW/min。10、负荷减到零，得到“解列”信号后，打闸关闭主汽门，将主汽门操纵座手轮关到底，检查主汽门是否关闭严密。11、停机降速过程中，应注意高压电动油泵是否自动投入运行，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.08Mpa（表）.12、当凝汽器真空降至0.04～0.03Mpa（300～225mmHg），转速降至500r/min时，停止向轴封供汽。13、转子完全静止后，立即投入盘车装置。盘车期间可切换为润滑油泵运行，润滑油泵出口经过冷油器的则调整冷油器出口油温为35～40℃。汽缸金属温度（复速级后）降为250℃后，该为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于14、射水抽气器停止工作后，使真空逐渐降低，随后停下凝结水泵。15、转子静止1小时后，后汽缸温度又不超过50℃16、冷油器出口油温降至35℃17、关闭汽水管道上的所用阀门，打开直接疏水门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏气进汽缸内。（十）、事故预防与处理：1、故障停机：这是当机组出现异常情况时，所采用的紧急停机方式。瞬间切断进汽，甩去所带全部负荷。故障停机时，应遵照以下原则处置：（1）在最短时间内对事故的性质、范围作出判断。（2）迅速解除对人身和设备的危险。(3)在保证设备不受损坏的前提下，尽快回复供电。（4）防止误操作。当发生下列情况之一，应立即停机：（1）转速超过3360r/min，危机遮断器不动作；（2）轴承座振动超过0.07mm；（3）主油泵发生故障；（4）调节系统异常；（5）转子轴向位移超过规定值，轴向位移监视装置不动作；（6）轴承回油温度超过70℃或轴瓦温度超过100℃。（7）油系统着火并且不能很快扑灭时；（8）油箱油位突然降到最低油位以下；（9）发生水冲击；（10）机组有不正常的响声；（11）主蒸汽管破裂；（12）凝汽器真空降到0.06MPa（450mmHg）以下；2、主蒸汽压力和温度超出规范时的处理：（1）主蒸汽压力超出允许变化的上限时，应节流降压、节流无效应作为故障停机。（2）主蒸汽压力低于允许变化的下限时0.2MPa（表）时，应降低负荷。（3）主蒸汽温度超出允许变化的上限5℃时，运行30分钟仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。（4）主蒸汽温度低于允许变化的下限5℃时，应降低负荷。（5）正常运行时，两根主蒸汽管道的汽温相差不得超过17℃，短期不的超过40℃。3、凝汽器真空降低规定：（1）机组负荷在40%额定负荷以上时，真空不低于