客运检车员试题题库

客运检车员试题题库一、单选题1、列车停留超过（C）时，列车自动制动机需作简略试验。（A）10min（B）15min（C）20min（D）30min2、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（C）。（A）60mm（B）70mm（C）75mm（D）80mm3.（B）指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（A）岔线（B）正线（C）安全线（D）避难线4.（C）是合理组织列车检修工作的基础。（A）列车检修作业计划（B）列车质量监督（C）列检技术作业过程（D）列检作业场基本工作制度5.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过（A）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。（A）4m（B）4.5m（C）6m（D）10m6.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（D）以下的各种电器火灾。（A）2000V（B）1000V（C）800V（D）600V7.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有（B）以上距离，防止触电事故发生。（A）lm（B）2m（C）0.5m（D）2.5m8.车辆车钩破损时，新痕属（A）。（A）机务责任（B）车站责任（C）列检责任（D）定检责任9.电气化铁路开通后，每（C）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。（A）月（B）季度（C）年（D）二年10.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（C）以上距离。（A）lm（B）1.5m（C）2m（D）2.5m11.接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持（D）以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。（A）1m（B）2m（C）5m（D）10m12.在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行（C）等作业。（A）转向架检修（B）轮对检修（C）空调机组检修（D）车钩检修13.在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用（C）。不准在支柱下、机车、车辆下避雨。（A）口罩（B）浸塑手套（C）雨伞（D）胶鞋14.线路坡度不超过12‰时，单机挂车时以（A）为限。（A）10辆（B）5辆（C）15辆（D）2辆15.使用沙土灭火时，若燃着物距接触网带电部分（B）以外，接触网可以不停电。（A）lm（B）2m（C）3m（D）4m16.对编入货物列车中的（C），列检技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态，制动机性能试验由随车乘务员负责。（A）长大货物车（B）保温车（C）客车（D）家畜车17、实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检作业场只负责（D）。（A）制动机试验（B）简略试验（C）扣定检过期车（D）处理红外线预报的热轴故障18.全部试验时，确认主管压力达到规定压力，尾部列车管压力与定压差不大于（B）。（A）10kPa（B）20kPa（C）30kPa（D）40kPa19.特级列检作业场编组始发的列车中，因货物装载需停止制动作用的车辆，不得超过列车总辆数的（C）。（A）3％（B）5％（C）6％（D）7％20.关门车不得挂于机车后部（B）车之内。（A）2辆（B）3辆（C）4辆（D）5辆21、列车技术检修开始时间以（C）起开始计算。（A）机车停妥（B）摘除机车（C）插好防护信号（D）挂好机车22、感度试验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（B）。（A）40kPa（B）50kPa（C）60kPa（D）70kPa23、进行列车制动机试验时，机车鸣示二短声表示（B）。（A）制动机开始减压（B）制动机缓解（C）要求拧紧制动机（D）试验完了24、安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（C）。（A）5kPa（B）10kPa（C）20kPa（D）30kPa25.特级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（C）。（A）35min（B）45min（C）60min（D）70min26.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行（B）。（A）维修（B）计量校准（C）检查（D）更换27.安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压（C）。（A）50kPa（B）100kPa（C）140kPa（D）170kPa28.漏泄试验（到达列车不进行）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（C）。（A）30s（B）45s（C）lmin（D）2min29.在干线及繁忙干线上，须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（B）设置。（A）20km（B）30km（C）40km（D）50km30.救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（D）内开行。（A）15min（B）20min（C）25min（D）30min31.漏泄试验时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（B）。（A）10kPa（B）20kPa（C）30kPa（D）40kPa32.感度试验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压（C）。（A）20kPa（B）50kPa（C）70kPa（D）100kPa33.感度试验时，按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在（C）内不得发生自然缓解。（A）30s（B）45s（C）lmin（D）2min34.车辆轮对的内侧距离为（B），其允许偏差为±3mm。（A）1343mm（B）1353mm（C）1363mm（D）1373mm35.车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（C）时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）2.5mm36.较大事故的调查期限为（B）。（A）10天（B）20天（C）30天（D）60天37.安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa减压（C）。（A）50kPa（B）100kPa（C）140kPa（D）170kPa38.安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（D）。（A）50kPa（B）100kPa（C）140kPa（D）170kPa39.安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（C）内列车管压力下降不大于20kPa。（A）30s（B）45s（C）lmin（D）2min40.安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（C）。（A）5kPa（B）10kPa（C）20kPa（D）20MPa41.进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（B）。（A）50kPa（B）lOOkPa（C）140kPa（D）最大有效减压量42.一般事故的调查期限为（A）。（A）10天（B）20天（C）30天（D）60天43.负有事故主要责任的，承担损失费用的（B）以上。（A）80％（B）50％（C）30％（D）20％44.一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上为（D）。（A）35min（B）45min（C）50min（D）1h45.特级列检作业场对无调中转列车技检时间为（C）。（A）25min（B）30min（C）35min（D）60min46.特级列检作业场对有调中转列车技检时间为（D）。（A）25min（B）30min（C）35min（D）40min47.一级列检作业场对无调中转列车技检时间为（A）。（A）25min（B）30min（C）35min（D）lh48.一级列检作业场对有调中转列车技检时间为（B）。（A）25min（B）30min（C）35min（D）40min51.在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时，检修顺序应（D）。（A）优先技检始发车（B）优先技检到达车（C）按顺序技检（D）按车站安排的顺序52.列检作业场发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，应（C）。（A）组织修复（B）扣临修（C）回送责任厂、段修理或责任厂、段派人修理（D）放行53.在列检到发作业的线路两端来车方向的（D），应设置带有固定脱轨器的防护装置。（A）警冲标（B）道岔的尖轨始端（C）右侧钢轨上（D）左侧钢轨上54.车辆技术交接范围按（D），由铁路车辆部门和有关的厂、矿、港口、企业、地方、合资铁路、工程临管部门等，在签订车辆技术交接协议中具体确定。（A）铁路技术管理规程（B）行车组织规则（C）铁路货车运用维修规程（D）铁道部现行运用车技术条件55.单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为（D）。（A）85——135mm（B）110——160mm（C）125——145mm（D）130——180mm56.单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（A）。（A）85——135mm（B）110——160mm（C）125——145mm（D）130——180mm57.单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（B）。（A）85——135mm（B）115——160mm（C）125——145mm（D）125——160mm58、单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）空车位为（B）。（A）85—135mm（B）115—160mm（C）125—145mm（D）125—160mm59、单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）重车位为（D）。（A）85—135mm（B）110—160mm（C）125—145mm（D）125—160mm60、装有254X254密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（C）。（A）115—135mm（B）115—160mm（C）130—150mm（D）130—160mm61、装有254X254密封制动缸活塞行程（有闸调器）空车位为（D）。（A）115—135mm（B）115—160mm（C）130—150mm（D）125—160mm62、B17型车，制动缸活塞行程规定为（B）。（A）115—135mm（B）120—140mm（C）130—150mm（D）140—160mm63、登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（C）左右，并要有防滑装置。（A）30°（B）45°（C）60°（D）80°64、露天作业场所遇有（C）级以上大风时禁止高空作业。（A）4（B）5（C）6（D）765.使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（B），不得用力过猛。（A）头部（B）肩部（C）腰部（D）腿部66、氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（B）以上。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m67、氧气瓶及乙炔发生器距离明火应在（B）以上。（A）5m（B）10m（C）15m（D）20m69.机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（C）。（A）3400mm（B）3600mm（C）4800mm（D）5500mm70.机车车辆限界规定，从轨面起计算，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为（A）。（A）3400mm（B）3600mm（C）4800mm（D）5500mm71.机车车辆限界规定，距轨面高350—1250mm范围内，机车车辆的最大宽度为（B）。（不含电力机车）（A）3000mm（B）3200mm（C）3300mm（D）3400mm72.考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽（D）（A）20mm（B）50mm（C）80mm（D）100mm73.每100t货物列车重量的高摩合成闸瓦压力应不低于（D）（87km／h）。（A）220kN（B）240kN（C）260kN（D）180kN74.列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（A）负责。（A）列检人员（B）调车作业人员（C）机车乘务组（D）运转车长75.从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不少于（B）。（A）3m（B）5m（C）8m（D）2m76.进行制动机试验时，手信号显示用检查锤作圆形转动表示（D）。（A）制动（B）缓解（C）漏泄（D）试验完了77.列车机车与第一辆车的连挂，由（B）负责。（A）调车人员（B）机车乘务组（C）车辆乘务员（D）客列检人员78.（C）禁止编入列车。（A）装载跨装货物的平车（B）装载货物超出机车车辆限界的车辆（C）插有车统一16的车辆（D）插有车统一26的车辆79.在厂矿、港口、企业专用线内进行自装自卸，其装卸量每日平均在（C）以上的地点，设路厂（矿、港口、企业）车辆技术交接所。（A）100辆（B）150辆（C）200辆（D）250辆80.敞车车体破损或凹凸变形的面积达（C）为大破。（A）30％（B）40％（C）50％（D）60％81.普通货车维修、管理、使用的三大特点是（B）。（A）无定期检修、无固定管理、无固定使用（B）无固定检修、无固定管理、无固定使用（C）无固定备用、无固定计划、无固定检修（D）无固定管理、无固定备用、无固定使用82.进行制动机试验时，手信号显示用检查锤高举头顶表示（A）。（A）制动（B）缓解（C）漏泄（D）试验完了83.货物列车制动关门车超过6％时，按规定计算闸瓦压力，并填发（D）交司机。（A）车统一23（B）车统一25（C）车统一36（D）车统一4584.路基的组成是（A）。（A）路堤和路堑（B）路肩和边坡（C）钢轨和道床（D）钢轨和枕木85.编组站调车作业使用的线路有（A）。（A）牵出线和驼峰（B）安全线和避难线（C）段管线（D）专用线86.少于（B）作业人员时禁止架、落车。（A）2名（B）3名（C）4名（D）5名87.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（D）等级。（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个88.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、（A）。（A）较大事故和一般事故（B）较大事故和险性事故（C）大事故和一般事故（D）大事故和险性事故89、听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（C）以上。（A）3s（B）4s（C）5s（D）6s90、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、（A）。（A）次要责任和同等责任（B）次要责任和无责任（C）次要责任（D）同等责任91、铁路线路分为正线、站线、（D）。（A）到发线、调车线、安全线（B）牵出线、货物线、避难线（C）调车线、牵出线、货物线（D）段管线、岔线及特别用途线。92、铁路线路分类中的特别用途线是指（C）。（A）安全线（B）避难线（C）安全线和避难线（D）禁溜线和站修线93、列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其含义是：（C）。（A）通过手信号（B）发车信号（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号94.列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是：（A）。（A）停车信号（B）减速信号（C）取消信号（D）告知显示错误信号95、轨距是钢轨头部踏面下（C）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（A）14mm（B）15mm（C）16mm（D）17mm96、试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为（A）。（A）二短声（B）三短声（C）一长声（D）一长声一短声97、电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁（A）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。（A）任何（B）非作业（C）路外（D）路内98、直线轨距标准规定为（B）。（A）1430mm（B）1435mm（C）1436mm（D）1441mm99、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（D）水平。（A）一样（B）标准（C）规定（D）同一100、车辆按用途分为（C）。（A）客车、货车及试验车（B）客车、货车及发电车（C）客车、货车及特种用途车（D）客车、货车及除雪车101、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（C）制。（A）12h（B）18h（C）24h（D）6h102、列车运行，原则上以开往北京方向为（A）。（A）上行（B）下行（C）左行（D）右行103、最高运行速度为90km／h的货物列车，在任何线路上的紧急制动距离限值是（B）。（A）600m（B）800m（C）l000m（D）1200m104、最高运行速度为120km／h的货物列车在任何线路上的紧急制动距离限值是（D）。（A）800m（B）1000m（C）1200m（D）1400m105.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（B）。（A）70mm（B）75mm（C）80mm（D）85mm106.列车中车辆的连挂，由（C）负责。（A）列检作业人员（B）车站作业人员（C）调车作业人员负责（D）装卸作业人员107.特级列检作业场的车辆检查与修理应有分工，并进行（B）。（A）检修作业（B）平行作业（C）分工作业（D）单独作业108.列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时通知（C）处理。（A）修理人员（B）货运人员（C）车站（D）运输人员109.发现车辆燃轴或重要部件损坏，危及行车和人身安全情形时，应使用（C）停车。（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度110.列车发生火灾，危及行车和人身安全情形时，应使用（C）停车。（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度111.有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外），危及行车和人身安全情形时，应使用（C）停车。（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度112.120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（D）。（A）105——125mm（B）115——135mm（C）130——150mm（D）110——160mm113.在站内线路上检查、修理、整备车辆时