泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称:泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程建设单位(盖章):泸西县城市重点建设指挥部编制日期：2018年5月国家环境保护部制2《建设项目环境影响报告表》编制说明5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项3表一、建设项目基本概况//期泸弥高速公路泸西连接线原有公路起于云南省红河州的泸弥高速公路泸西互通立交出口，经过陆良寨、总村、隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒－师道路技术等级低，不能满足交通通行要求，严重制约了泸西县和沿线经济的发展，需进行提升改造。受泸西县城市重点建设指挥部委托，云南省交通规划设4隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒－师宗（S203）二级公路烟光哨岔路口，全线长5970.155m，道路规划红线宽度由原来的12m提升为36m。设计速度通部令（2003）第5号《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，该项受委托后，认真研究了工程及相关资料，对现有泸弥高速公路泸西连接线沿线进行了现场踏勘，重点走访了项目沿线林业、环保、城建、水利、文物、国土等部门，收集了项目沿线林业分布情况、水体分布情况、相应的功能区划、城镇规划、文物分布情况等资料。在此基础上，根据《环境影响评价技术导则》召开《泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程环境影响报告书（送审稿）》技术成《泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程环境影），属于第一类鼓励类第二十二条“城市基础设施”第四条“城市道路及智能交通体三、项目与相关规划符合性分析5不同区域的资源环境承载力、现有开发密度和未来发展潜力，将云南省国土空间按照开发方式分为重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域3类主体功本项目为城市主干道，项目的建设有利于促进区域人口加快聚集及区域的经济发展。项目占地范围属于云南省国家层面农产品主产区，占地范围不涉及泸弥高速泸西连接线改扩建工程位于泸西县黄草洲片区、西入城片区，泸西县域城镇空间模式为以县城为核心的“城镇聚合轴”现代城镇群体空间组合模式。县城是承接滇中经济圈、滇东南经济圈和珠江源经济圈辐射的重要枢纽中心，是以旅游、休闲、体育训练产业发展为先导，工、商、贸产业协调发展的现代产业基地，是著名的具有地方民族特色和山水田城风貌的风景旅游城市。项目取得了泸西县住房和城乡建设局的“建设用地规划许可证及建设项目的选经过陆良寨、总村、隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒－师宗（S203）二级设计线路起于云南省红河州的泸弥高速公路泸西互通立交出口，经过陆良6寨、总村、隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒－师宗（S203）二级公路烟光泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程道路等级为主干路，道路规划红线宽序号采用标准1工程性质改扩建2道路等级城市主干路3路面结构沥青混凝土4道路长度5.975设计速度50km/h6车道宽度（m）7车道数量8规划红线宽度36m9荷载标准桥涵城-A级路面BZZ-100标准轴载抗震设防烈度排水重现期最大纵坡（%）3.5路基设计洪水频率桥梁设计洪水频率总投资36590.983万元土建投资5959.015万元建设期施工期20个月，预计2017年12月竣工表1-2泸弥高速公路泸西连接线改建前后对照表项目老路改造后备注公路等级二级公路城市主干路设计驶速（km/h）60507路基宽度36由于车道数从双向两车道变为双向四车道，且增加了人行道、非机动车道、绿化带等，对路基、路面进行拓宽路面宽度36长度（km）5.975.97路面未辅设沥青混凝土路面车道数双向两车道双向4车道起止点起于云南省红河州的泸弥高速公路泸西互通立交出口，止于泸西－弥勒-师宗（S203）二级公路烟光哨岔路口起于云南省红河州的泸弥高速公路泸西互通立交出口，止于泸西－弥勒－师宗（S203）二级公路烟光哨岔路口项目项目名称泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程建设地点泸西县建设单位泸西县城市重点建设指挥部建设性质改扩建主体工程路基工程项目路线全长5.97km，设计时速50km/h，规划红线宽为36m。路基断面：3.0m人行道（道路左侧）+1.5m连体树池（道路左侧）+4.0m非机动车道（道路左侧1.75m连体树池（道路左侧）+7.5m机动车道（道路左侧）+0.5m隔离带+7.5m机动车道（道路右侧）+1.75m连体树池（道路右侧）+4.0m非机动车道（道路右侧）+1.5m连体树池（道路右侧）+3.0m人行道（道路右侧）=36m，规划红线宽36m。机动车道横坡采用1.5%双向坡，人行道为2.0%单向坡，绿地率18%。路面工程路面采用沥青混凝土路面，其结构组成为：①机动车道：4cm沥青玛蹄脂混合料SMA-13+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+0.6cm稀浆封层+20cm5%水泥稳定碎石+30cm3.5%水泥稳定碎石；②非机动车道：4cm沥青玛蹄脂混合料SMA-13+6cm中粒式沥8青混凝土AC-20C+0.6cm稀浆封层+20cm3.5%水泥稳定碎石；③人行道：10cm现浇C30彩色压印水泥砼（压印深0.3cm）+15cm3.5%水泥稳定碎石基层+15cm砂砾石底基层。桥涵工程K1+455.540，1×30mT形预应力简支梁中桥1座，涵洞21道。综合管沟工程①道路两侧均布置综合管沟；②综合管沟工程与道路工程范围一致，全长约5.97km；公用工程排水工程①沿道路两侧布置雨水管道，雨水管道拟布置在辅道上，离机非混合带1.5m处；②沿道路两侧布置污水管道，污水管道拟布置在人行道上，离绿化带1.5m处。照明工程①标准路段路灯采用对称布置，灯杆高12m，对称双挑，间距在40m左右，机动车道侧采用2×250W高压钠灯，人行道侧采用250W高压钠灯；②道路照明符合按三级负荷设计，设置箱式变电站为路灯提供电源，每座箱变要求一路10KV电源，电源引自电业部门；③0.4kV电缆采用交联聚氯乙烯铜芯护套电缆在绿化带地坪下或桥上外侧防撞墙内穿玻璃钢管敷设；④路灯采用定时，光控等控制方式。绿化景观工程道路设置连体树池；人行道两侧种植行道树，行道树选用云南本地物种。其它工程主要包括公共设施、交通标志、交通标线、交通信号系统等。辅助工程施工道路工程本项目利用现有公路作为施工便道，不设新的施工便道。环保工程①在跨中大河桥梁两侧各设置了一个泥浆池。②施工场地进出口的路面硬化。③施工前进行了表土剥离，设置了2个表土场堆存表土，施工结束后用于植被恢复。纵面设计中，均按既有道路交叉口的竖向标高控制，顺接被交叉道路，满9+4.0m非机动车道（道路左侧1.75m连体树池（道路左侧）+7.5m（道路左侧）+0.5m隔离带+7.5m机动车道（道路右侧）+1.75m连体树池（道度为1：0.3～1：0.75；边坡高度H≥10m时，根据岩石风化程度而定，强风路基排水设置形式采用公路与城市道路相结合，路基与路面排水相结合的综合排水系统。路基排水由路基两侧边沟及排水沟组成；路面水由路拱横坡向两侧雨水口通过雨水干管收集后排出，再结合沿线的桥涵设置、天然河道、农参照本地区常规做法，采用M7.5砌片石矩形边沟（排水沟）的型式，一尺寸为：60cm×80cm，设置横向排水管路段边沟相应加深。当汇水量很大时采用60cm×100cm的边沟尺寸。平台截水沟用40cm×40cm梯形沟。截水沟用根据地形、地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基型式及高度等，在确保边坡稳定的前提下，路基防护采取以植物防护为主、工程防护采用多排衬砌拱藤蔓植物护坡；边坡高度H＞20m时，结合横断面布挖方路段：边坡高度小于8m的土质边坡路段采用藤蔓植物护坡；边坡高结构层位材料及厚度面层4cm改性沥青玛蹄脂（SMA-13）6cmSBS改性沥青砼（AC-20），掺入0.3%抗车撤剂8cm粗粒式沥青砼（AC-25C），掺入0.3%抗车辙剂约0.6cm玻纤格栅+乳化沥青封层40cm水泥稳定碎石（水泥含量6%)15cm级配碎石总厚度73.6cm结构层位材料及厚度面层4cm改性沥青玛蹄脂（SMA-13）6cmSBS改性沥青砼（AC-20），掺入0.3%抗车撤剂8cm粗粒式沥青砼（AC-25C），掺入0.3%抗车辙剂约0.6cm玻纤格栅+乳化沥青封层40cm水泥稳定碎石（水泥含量6%)15cm级配碎石总厚度73.6cm人行道：10cm现浇C30彩色压印水泥砼（压印沥青路面处置的施工程序为：备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→铺撒第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层矿料→碾压→洒布第三层沥青→铺撒第三层（GB50763—2012）的相关要求，本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，行进盲道宽度为0.25~0.30m。路段人行道如有本次工程的雨水管道敷设在道路下，主要收集道路两侧雨水，依靠地面自然坡度将雨水排入自然水体，完善城市的雨水系统。道路雨水管无转输功能。污水管网沿本次设计道路敷设，依据地块和道路设计的高程，合理布置污本次工程的污水管道敷设在道路下，主要收集道路两侧污水，及转输部分西城西北部片区及黄草州东南部片区污水。道路双侧布管，污水管道布置于道K1+480～K5+940：污水收集后由北向南排入中大河规划截污管，设计管径DN600~DN8000，设计排水坡度0.001～0.01。（s）桥涵工程），桩号河流名称孔数跨径上部结构下部结构基础桥面宽度桥梁面积有无水K1+455.540中大河126.06预制后张法预应力混凝土小箱梁重力式桥台钻孔灌注桩936无表1-7沿线涵洞设置一览表米123456789本道路给水管道为该地块内供水支管，其主要功能为供给片区其他道路给水，同时也为满足道路沿线规划用地用水需求。道路双侧布管，给管道布置于设等保护措施。各交叉路口布设预留分支管线与各交叉路口电力管线贯通，形成电力环网，并每隔100m左右预埋6根/组用户下户管，各分支管线从简化、本道路电信工程含电信、移动、联通、交警及贯通，形成城市电信环网，并每隔100m左右预埋6根/组用户下户管。各分支根据主体工程设计，本项目绿化工程在考虑道路沿线、周边的用地状况、绿化建成后的功能以及对周边环境影响的基础上，因地制宜，在不同的道路绿地采用不同的配置方式和植物品种。通过乔灌草的合理搭配形成，通过多层次本次设计范围起于云南省红河州的泸弥高速公陆良寨、总村、隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒玉兰、香樟、小叶女贞球、大红叶草、满天下和千本项目主要设置指示标志、导向标志、禁令标志、预告标志等交通标志；本工程的标线（路面标线）主要包括在道路交叉口处的交通渠化标线、指示方向箭头、人行横道线、停车线、各车行道分界线、靠外边车行道的边线、导向箭头等，采用反光热塑型油漆；本工程的交通信号设施包括车行信号和人行信本工程无障碍设计需在人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、本工程除了K4+843.439~K5+166.134段为小山包开挖路段中心桩号跨越河流名称河流宽K1+455.540中大河表1-9泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程交通量预测值表单位：pcu/d年份高峰小时（pcu/h）日均（pcu/d）日均小时（pcu/h）全线201859559522482024106404432032223122313930表1-10本项目交通量比重和车型构成分析表路段2018年2024年2032年昼夜比全路段小型车辆65%70%75%中型车辆24%22%20%大型车辆8%5%2:8本项目所需混凝土、沥青均采用外购成品，施工材料不进行现场预制或拌和，材料进场后直接进行铺设，施工车辆等临时停放在道路施工范围内，预应力混凝土简支空心板由合作厂家异地预制，桥梁架设时可利用道路自身36m路基路面作为施工场地，无需新增施工场地。因此本项目无需布置临时搅拌站、为了保证在施工过程中原有公路的通畅，公路的改造工程采用单幅路面施工的方式，先对其中半幅的路面进行施工改造，待改造完毕后，再对另一半进行改造。其次，本项目沿线周边均有地方道路相连，总体来说，全程路段运输本路线电网覆盖区广，沿线各村镇均已通过电网改造，可在当地协商接线供电。通过现有公路及料场路运输，施工条件较好。本项目的具有较好的施工本项目工程沿线有一定量的河流、沟溪、水塘建设的需求，实际施工用水就近取用。路线所程中均是就近搭接。项目施工中配备了部分自表1-11土石方平衡综合统计表项目开挖调入调出外借废弃数量来源数量去向数量来源永久去向表土剥离3.10表土堆场建筑垃圾0.100.10废弃路基开挖、回填53.3737.21外购软基换填外购外售及废弃桥涵基础0.570.57废弃改沟工程0.680.68废弃绿化覆土3.103.10表土堆场合计36.8772.733.1053.47按照城市建设项目相关管理要求，针对本项目产生的废弃土石方，由建设单位监督管理，承包方负责进行清运。根据土石方平衡分析，本项目建设过程和藕田回填增高，让荒地变成农耕地等；根据弃土协议（本项目建设单位与泸根据现场踏勘，施工单位在施工前对项目现场进行了表土剥离，剥离土石方散乱堆放在道路沿线周边区域，为方便表土的集中防护，集中拦挡，在道路表1-12表土堆场区特性表项目分区位置表土来源设计容量（万m3）面积（hm2)堆土m3）松方系数松方量（万m3）平均堆高（m)坡比1#表土堆场区K0+980左侧K0+000~K1+4400.260.754.50.52#表土堆场区K3+140右侧K1+440~K5+970.1553.360.702.353.134.50.5合计4.560.963.104.13工程占地根据征地资料，并结合实地踏勘情况，对工程建设区原有占地类型及其面积进行统计。本工程总占地面积28.94hm2，其中永久占地面积地不涉及基本农田、基本农田保护区，也不涉及公益林，本项目占地面积及类表1-13工程总占地单位：hm2项目占地类型及面积(hm2)备注梯坪地建设用地交通运输用地林地水域及水利设施用地小计路基路面区0.310.65永久占地路面绿化区3.960.040.220.044.38永久占地边坡工程区5.130.240.460.086.05永久占地桥涵工程区0.030.020.10.060.050.26永久占地改沟工程区0.270.27永久占地表土堆场区0.960.96临时占地合计26.170.320.770.2928.94工程总投资38803.776万元，其中土建投资约为22810.54万元；序号单位数量单价投资（万备注一环境污染治理投资52.71声环境保护费5.2绿化隔声带项1500005.0隔声窗项120000.22施工降尘措施费40.52.1洒水车运行费月60009.02.2材料运输车辆覆盖篷布项1300003.02.3地面硬覆盖项120000020.02.4场地清扫、保洁月50007.52.5车辆洗清月25000前期未采取3废水处理措施3.1沉砂池项110000主体中已列3.2泥浆池个25000主体中已列4固废处理措施5.04.1公交站点垃圾桶项1500005.0二生态环境保护投资2.01生态环境保护宣传教育项11000002.02绿化恢复项16170900627.09主体中已列三环境管理及科技投资1环境监理//500000617.09估列2施工期环境监测费//40000100.0根据项目环境监测计划确定3运营期环境监测费//6000050.04竣工验收报告编制费//2000004.0估列5环境影响报告书编制费//2000006.0按计价格（2002）125号文计列四环保投资本报告所提措施费1基本预备费%按前三部分2环境保护静态总投资170.84泸弥高速公路泸西连接线原有公路起于云南省红河州的泸弥高速公路泸西互通立交出口，经过陆良寨、总村、隔里河村、石洞村，止于泸西－弥勒－师路基宽12m，路面宽10.2m，未进行路面施工，为土石路面，因原泸弥高速公路泸西连接线未进行路面施工，为土石路，存在的主要环境影响是水土流失影响及受雨水冲刷后形成的黄原有泸弥高速公路泸西连接线未进行路面施工，为土石路，在雨天受雨水冲刷后，形成的黄泥水汇入道路两侧的排水边沟内，最终进入中大河内。对中时间的沉降后，影响即可消除，而且中大河无饮用水供水功能，因此，原有泸弥高速公路泸西连接线对水环境的影响较小，原有公路仅挖设了临时排水沟，原有泸弥高速公路泸西连接线未进行路面施工，为土石路，遇雨水冲刷容易产生水土流失，并造成土壤肥力的下降，由于本道路大部分路段处于城郊，地势相对平坦，而且，原有公路沿线已挖设了临时排水沟，在导排水后，水土表二、建设项目所在地自然环境社会环境简况泸西县位于云南省东南部，红河州北部，东北面与师宗县接界；东南面与丘北县相望；西南面与弥勒市毗邻；西北面与路南、陆良县相连。地理坐标东本项目总体地形平缓，地处云贵高原西南部哀牢山系，地形地貌特征受构点位于中大河陆良寨一侧的梯坪地内，最高点位于靠近止点的石洞村附近。本段内地形较为平缓，根据地貌成因类型及形态特征，本路线通过区段的地形地貌属于岩溶地貌至岩溶化盆地地貌区，为岩溶化程度），根据区域地质资料及地质调查，并结合钻探揭露结果表明：本路线通过区1）第四系人工填土（Qml）层：主要分时回填；采石场、弃土区处多呈松散状态，为采石场砂石料堆积或当地工程弃以粉质黏土、黏土为主，局部夹粗砂、圆砾透镜体。黏土多呈硬塑状态，局部土）及粉质黏土为主，不同程度地含风化碎石、角砾；平面分布及空间展布极盐类为主的沉积层，整合覆于永宁镇组之上。按岩石性质可分为五段，厚度巨质灰岩、白云岩及含泥质细纹灰岩、泥质页岩等，局部具蠕虫状构造。该段在页岩、泥质白云岩为主，夹细粒含长石石英砂岩；中部为灰黄色白云岩，夹泥质灰岩、泥质白云岩及紫色砂质页岩；下部主要为灰、黄绿色粉砂质页岩、砂质白云岩、硅质页岩，夹透镜状不纯白云岩。该灰岩，夹薄层、块状白云岩、白云质灰岩，顶部夹灰质页岩。与上、下段均呈厚层白云岩，顶部常有灰质条纹白云岩，泸西区底部为泥质白云岩。该段地层本项目地处云贵高原西南部哀牢山系，地质构造较为复杂。根据已收集到的相关区域地质资料显示，本道路路线通过区段无明显发育的不良区路线所经区域地质构造较复杂，区内地震活动频繁。西部于1909年5月震一次，震中均位于弥勒县；损害震一次，震中位于泸西。综合以上资料，本据《建筑抗震设计规范》(GB50011)规定，勘察区属7度抗震设防区第一地表水系发育；地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。根据地下水的赋存条件、水理性质及地下水动力特征，本道路路线沿线的地下水可分为第四系松散岩（土）类孔隙水和碳酸盐第四系松散岩（土）类孔隙水主要包括第四系（Q）湖积层的孔隙水，均匀分布于路线全线，多以孔隙潜水形式出现，主要赋存与第四系黏土层中。该类型地下水的富水性、动态变化、水化学特征等不稳定，季节性变化明显，径流途径一般较短；主要接受大气降水及地表水补给，黏性土一般透水性较弱，本段路线碳酸盐岩类溶岩水主要赋存于三叠系（T）地层中，岩性以白云其分布受地下岩溶的发育控制，分布不均匀，补给距离较远，主要受大气降水或丘陵区，可建机械闸提水灌溉农田；下游属山区或峡谷区，水流汇集较大，水能资源较为丰富。小江河流域汇水面积869.5km2，多年平均流量县城范围内主要河流有西大河、东子河和东河。西大河又叫中枢中大河，沿县城泸发大街由北向南穿城而过。东子河最早作为灌溉用沟渠，由东北向西南主要流经老城区，在城区段作为生活污水和地表雨水的排放通道，城区段大部分作为暗沟，阻塞严重，最终汇入中大河。东河位于县城以东，由北向南流经县城的主要灌溉区，最后汇水于中大河。其中中大河位于城市较低区域，同工程区属珠江水系南盘江流域，项目区周边占用的水系基本为梯坪地灌溉泸西县有6个土类：红壤、黄壤、黄棕壤、紫色土、石灰土、水稻土。在根据现场调查及查阅相关资料，工程区范围内据《云南省2004年土壤侵蚀现状遥感调查报告》（2004年），泸西县土表2-1项目区所在地水土流失现状汇分项国土面微度流水土流失面积（km2）轻度中度流失强度流失极强度流失剧烈泸西县1659.88964.64511.13139.7724.663.76经现场调查及向当地有关部门核实，建设项目区域不涉及自然保护区和风建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、声环）：表3-1环境空气质量现状监测布点表序号桩号名称布点位置G1K0+440陆良寨路右侧，临路位置点位采样日期检测结果NO2TSP陆良寨（K0+440）2017.03.2592017.03.2692017.03.272017.03.28972017.03.2992017.03.3092017.03.319表3-3陆良寨NO2小时均值NO2（小时）陆良寨2017.03.2502:00-03:00908:00-09:0020:00-21:002017.03.2602:00-03:00908:00-09:00820:00-21:002017.03.2702:00-03:0008:00-09:0020:00-21:002017.03.2802:00-03:0008:00-09:0020:00-21:002017.03.2902:00-03:00908:00-09:0020:00-21:002017.03.3002:00-03:00908:00-09:00920:00-21:002017.03.3102:00-03:0008:00-09:00920:00-21:00平均值标准200达标情况达标注：1、表中标注“＜”表示低于最低检出限值，以方法检出限值报出，并以方法检出限值的一半参与计算。2、监测时段为02：00时—21：00时。采用单项指数法进行评价，并计算污染物超标I=CiC0i（3.3-1）表3-4环境空气现状污染分析指数统计表监测点项目现状实测均值Ci标准值Si质量指数Ii达标情况陆良寨NO22000.045~0.05达标小时平均0.1~0.1625达标TSP3000.28~0.45达标序号中心桩号河流名称监测断面设置监测因子W1K1+440中大河在中大河桥（K1+440）上游100m，在中大河桥（K1+440）下游1000mpH、COD、BOD5、石油类、SS、NH3-N断面（测点）名称采样pH悬浮物CODBOD5NH3-N石油类mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L中大河跨河桥梁上游2017-03-257.522.470.0482017-03-267.612.390.0452017-03-277.572.420.041中大河跨河桥梁下游1000m2017-03-257.50272.150.0312017-03-267.57322.160.0292017-03-277.54202.230.9860.035采用标准指数法对各评价因子进行单项水质参数ij=Ci,j/Csi式中，Si.j——污染物i在第j点标准指数；Ci,j——污染物i在第j点的浓度（mg/L）；SpH,j=(pHj<7.0)(pHj>7.0)式中，SpH,j——pH值在第j点的标准指数；pHsd——地表水水质标准中规定的pH值下限；pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限。表3-7地表水现状评价结果一览表单位：mg/m3（pH除外）河流执行标准pHCOD氨氮BOD5石油类中大河跨河桥梁上游100mⅣ最大监测值7.612.470.048标准限值6~93060.5最大标准指数0.380.640.950.410.096超达标情况达标达标达标达标达标中大河跨河桥梁下游1000m最大监测值7.57282.230.035标准限值6~93060.5最大标准指数0.370.930.690.370.07超标情况达标达标达标达标达标表3-8沿线敏感点声环境监测布点情况序号监测点名称桩号位置/红线距离（m）监测点位N1陆良寨K0+440穿过/5临路一侧房屋第一层窗外1m，距地面高所有噪声敏感点临路一侧房屋第三层窗外N2总村散户K2+850路左/147N3隔离河K4+090路左/47N4石洞村K4+490路右/30N5新寨小学K0+400路左120N6阳光幼儿园K0+400路右/2表3-9沿线声环境敏感点现状监测及达标分析表单位：dB（A）检测点位检测日期昼间夜间2017.03.3052.543.62017.03.3153.344.5陆良寨3层2017.03.3050.341.42017.03.3151.642.3总村散户2017.03.3046.739.52017.03.3147.238.52017.03.3056.747.22017.03.3155.946.5隔离河3层2017.03.3054.546.52017.03.3154.045.9石洞村1层2017.03.3053.944.32017.03.3152.843.9石洞村3层2017.03.3051.643.52017.03.3151.443.1新寨小学1层2017.03.3055.644.92017.03.3154.843.5新寨小学3层2017.03.3052.443.72017.03.3153.741.6阳光幼儿园1层2017.03.3054.443.82017.03.3155.143.9阳光幼儿园3层2017.03.3052.543.72017.03.3154.343.5根据表3.3-2监测结果可知，沿线6个敏感点均能达《声环境质量标准》中灌木层有茶色卫矛、牛筋条、马桑、尖萼金丝桃、地桃花、滇南卫矛、滇榛、假地蓝、土茯苓、华山松等种类，无原生植草地和次生林分布在评价区丘陵山地。自然植被受人为活动干扰也已极度次生布种。其中以雀形目占优势，常见的有黄臀鹎Pycnonotusxanthorhous、棕背伯鹊Picapica等。褐家鼠Rattusnorvegicussocer、社鼠Rattusniviventepernyi和赤腹松鼠Callosciuruserythraeus等。滑鼠蛇Ptyasmucosus、灰鼠蛇P根据泸西县国土调查报告，泸西县土地总面积为1659.88km2，其中耕地2.60%；交通运输用地6.33km2，占土地总面积的0.38%；水域及水利设施用地2表3-10工程所在县土地利用现状统计表区域土地利用类型耕地林地交通运输用地建设用地水域及水利设施用地其它土地合计泸西县面积565.02719.886.3343.16294.611659.88百分比34.040.9743.370.382.600.89本工程总占地面积28.94hm2，其中永久占地面积27.98hm2，包括路基路面桥涵工程区占地面积0.26hm2；临时占地为表土堆场占地面积0.96hm2主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：序号保护目标主要保护内容位置关系影响因素1农业生态工程永久占用的耕地、全线土地占用造成耕地面积的减少，同时影响农业生产。影响时段为施工期。2工程永久占地和临时占地区内的自然植被全线土地占用造成植被的损失及生物量的减少。影响时段为施工期。3水土保持主体工程区和施工场地全线工程永久及临时占地，影响时段为施工期和运营期。根据现场踏勘，本道路K1+455.540支流，水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅳ类标准。名称保护水域功能与项目位置关系保护类别中大河工业用水、农业用水道路在K1+455.540跨中大河。执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准中大河支流道路在K5+478.664经过中大河的支流。序号敏感点名称所在位置评价标准评价范围户/人数相互关系及环境特征本道路与敏感点关系平面图敏感点现状照片设计桩号方位首排距路中心线(m)首排距红线距离（m）高差4a类2类1寨K0+220~K0+550两侧235-0.54a类、2类67人60户251人隶属于新寨村委会，评价范围内共74户318人，临路第层，房屋结构商混结构为主，侧向道路。噪声以社会噪声为主。2总村散户K2+850路左+12类/隶属于立岗村委会，评价范围内共房屋结构商混结构为主，正向道路。为噪声以社会噪声。3河K4+000~K4+470路左6547+32类/24人隶属于石洞村委会，评价范围内侧向道路，1～4层，房屋结构商混结构为主，侧向道路。噪声以社会噪声为主。4石洞村K4+390~K4+495路右4830+14a类、2类25户隶属于石洞村委会，评价范围内侧向道路，1～4层，房屋结构商混结构为主，侧向道路。噪声以社会噪声为主。5新寨小学K0+400~K0+460路左-0.52类/层隶属于新寨村委会，评价范围内为3栋3层教学背向道路。噪声以社会噪声、交通噪声为主。6幼儿园K4+340~K4+395路右202-12类/层隶属于新寨村委会，评价范围内为1栋4层教学背向道路。噪声以社会噪声、交通噪声为主。环境质量标准序号污染物项目平均时间浓度限值单位二级1二氧化氮（NO2）年平均40μg/m324小时平均1小时平均2002二氧化硫（SO2）年平均60μg/m324小时平均1小时平均5003一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均4颗粒物（粒径小于等于10μm）年平均70μg/m324小时平均5总悬浮颗粒物（TSP）年平均200μg/m3地表水：本项目K1+455.540处跨中大河，在K5+460处跨中大河支流，中大河为小江的一级支流，在《云南省地表水水环境功能区划水环境功能区划（2010~2020年）》，小江的白水塘水库~入南盘江段项目项目标准pHCODBOD5NH3-N石油类总氮总磷(以P计)Ⅳ类6～9≤30≤6≤1.5≤0.5≤1.5≤0.3宅，根据现场踏勘，声环境现状评价执行《声环境质量标准》运营期执行标准：运营期道路两侧红线35m以内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。评价范围内的学校、医院等表4-3声环境质量标准适用区域声环境功能区划等效声级Leq昼间dB(A)夜间dB(A)评价范围内分布的学校、医院等特殊建筑/6050道路评价区内若临路以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，相邻区域为2类区道路红线外35m2类6050道路红线外35m4a类7055道路评价区内若临路以高于三层楼房建筑以上（含三层）的建筑物为主，相邻区域为2类区临路第一排建筑物面向道路一侧的区域4a类7055临路第一排建筑物以后区域2类6050道路施工期大气污染物排放标准执行《大气表4-4大气污染物排放限值单位：mg/m3污染物排放标准污染物TSPNO2沥青烟(mg/Nm3)沥青熔炼建筑搅排放浓度限值//最高允许排放浓度//4075无组织监控浓度限值//不得有明显的无组织施工期建筑噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》表4-5建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）昼间夜间7055控制标准》（GB18599-2001）及其表五、建设项目工程分析）：道路建设对环境的影响主要表现在施工前期、施工阶段和运营阶段，其中全线路基土石方工程量较小，施工队伍采用机械化施工为主、人工为辅。在路基挖方路段以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段；填方路段以装载机械或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。路基防护工程及排水工程基本采用原有的雨水及污水管网，部分路段涉及到管道迁改工程。作业中根据具体情况，调整各种机械的配套。填筑路基采用水平本项目沥青混凝土采用商品沥青砼。底基层、基层均用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青本项目在中大河处设置桥梁，桥梁不涉及水中墩，邻水桥梁桥墩设置位置通常桥面铺装采用两层铺设。下层钢筋混凝土，在钢筋网上浇筑混凝土由于混凝土的溢洒将会对桥面造成污染。上层沥青混凝土面层在铺设过程中，由图5-2桥梁墩台施工工艺流程图5-3钻孔灌注桩施工工艺图从图5-2可知，桥梁基础施工采取钻孔灌注桩施工工艺，在施工过程中主要产生的污染物为泥浆和钻渣。桥梁基础施工，钻桩前要挖好沉砂池，灌桩出浆进入沉砂池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，并定期清理沉砂池，清出的钻渣运至弃渣场集中堆放，以便后期进行综合利用。钻孔时泥浆流程见图5-4钻孔泥浆流程图采用明挖法进行桥台基础施工，施工现场不需设置泥浆沉淀池，对水土流失产生的影响比采用钻孔灌注施工工艺进行施工要小。基坑开挖可以采用人工又可能遇到暴雨天气时，应在基坑外设临时截水沟或排水沟，防治雨水进入基图5-5明挖扩大基础施工工艺流程图主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与施包括交通标志、安全、管理设施等，绿化景观工程为本工程跨越水体包括中大河。项目于中大河处本工程施工过程中，施工材料、土石方、弃渣行运输，在施工运输过程中，伴随有道路扬Qy=0.123×（V/5）×（M/6.8）0.85×（P/0.5）0.72经过估算，项目道路施工的运输扬尘起尘量约66.73g/km•辆。其运输扬尘产生量主要取决于车速，因此限速行驶是减少汽车起尘的有效办法。本项目施左右，可将无组织颗粒物的污染距离缩小到20-50m，其运输扬尘排放量约本项目所需沥青均直接购买沥青混凝土，未在施工场地内另设沥青拌和系统。沥青烟仅来自于搅拌及铺摊过程，沥青烟气中主要有毒有害物质是艺，沥青烟的产生量较小。污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于本道路修建过程中，启用了大量的机械进行施工辅助，施工机械运作产生本工程施工所需的混凝土全部外购，未在现场设置混凝土拌和系统，施工机械在泸西县内进行维修保养，未在施工区内设置维修点，结合工程特点及前期施工情况进行分析，本工程施工期废水主要来源于施工中的桥涵建设，施工涉及水中桥墩，所以前期桥涵的施工没有对中大河造成水体扰动。在桩基施工过程中，产生了较多泥浆水，在桩基施工期间，在桩基旁设置了泥浆池，对泥施工机械、运输车辆清洗等活动产生一定量的含油废水，这部分废水主要污染物为石油类、SS。施工机械、运输车辆跑、冒、滴、漏的污油及露天机械本工程施工人员共600人，施工期间均租住于道路沿线的村庄内，未在现施工期声环境的影响主要是道路改扩建过程中各种机械设备运行产生的噪声，包括交通运输、打桩、钻孔、路基开挖、路基平整、桥涵施工等施工活动中产生的噪声，都对附近居民点和施工人员产生了一定的噪声影响。这些机械表5-1道路工程施工机械噪声测试值序号机械类型测点距施工机械距离最大声级Lmax（dB）1装载机5902压路机53推土机54平地机5905挖掘机56摊铺机57搅拌机5本工程施工期产生的固体废弃物主要由土石方开挖回填产生的弃渣、建筑本工程沿线村镇较多，施工期间，施工人员租住于沿线的村庄内，不设施工营地，本工程施工人员，共计约600人，租住的沿线村庄内已设有垃圾房，生活垃圾依托村庄内的垃圾处理设施进行处理，施工人员日常的餐饮依托周边本项目对生态环境的影响主要表现为工程永久性占地对沿线农业生态环境和施工期水土流失的影响。本道路本工程总占地面积28.94hm2，其中永久占地在施工前期，地表清理使耕地及植被面积有所减少，土地利用性质发生改变；其次，机械碾压、人员踩踏，使土壤结构发生了改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥力。施工破坏动物生境，施工噪声和振动等对由于地被植物和水保设施工清理，使局部地形改变，地表失去保护层，产生挖方边坡、填方边坡，而这些新产生的坡面面积在施工的前期基本上处于裸道路运营期对环境产生的不利影响主要是车辆行驶过程中产生的噪声、车道路投入运营后，对环境的影响主要表现在过往车辆的汽车尾气造成的大气污染对周围居民的影响。车辆尾气排放的主要污染物为CO、NOx和THC，各类型车辆单车排放因子采用《公路建设项目环境影响评价规范》JTJ005平均车速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.687.72THC6.706.065.304.664.02NOX2.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC9.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.08NOX行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，线源的中心线即路中Qj=3600-1AiEiji=1i=1）；Eij——运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（mg/预测年污染物2018年NOx0.39230.1635THC1.00080.4170CO3.07671.28192024年NOx0.80580.3357THC2.05550.8565CO6.31912.63302032年NOx1.94040.8085THC4.94962.0623CO15.21656.3402预测年污染物2018年No20.31390.13082024年No20.64460.26862032年No21.55230.6468通过以上预测分析可以看出，泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程运营近期，车辆行驶中CO高峰期排放强度最大为在道路运营远期，CO和NO2的排放强度随着车流量的增大而增大，高峰汽车尾气的排放将会造成区域的环境空气质量下降，对区域内居民的生活雨水径流主要污染物是悬浮物、石油类和有机物。污染物浓度受限于多种因素，车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量、河流前期干燥时间都会影响污染物浓度，因此具有很大的不确定性。国内一些公路的监测实验结果也相差很远，国家环保总局华南环科所曾对南方地区用人工降雨的方式形成桥面径表5-4路（桥）面径流中污染物浓度变化一览表项目5～20min20～40min40～60min平均值SS（mg/L）231.42～158.22158.22～90.3690.36～18.71BOD5（mg/L）7.34～7.307.30～4.154.15～1.265.08石油类（mg/L）22.30～19.7419.74～3.123.12～0.21表5-5道路路面径流污染物排放量一览表项目BOD5石油类60min平均值(mg/L)5.08年平均降雨量（mm）979径流系数0.9占地面积m2278900年均排放量（t/a）23.52.64表5-6桥面径流污染物排放量一览表项目BOD5石油类60min平均值(mg/L)5.08年平均降雨量（mm）979径流系数大中河桥面面积m2936桥面年均排放量合计（t/a）0.910.040.1道路运营期对声环境的影响主要表现在：车辆行驶过程中车轮与地面摩擦产生的胎噪、发动机产生的噪声、汽车鸣笛等产生的噪声将对周围声环境产生一定程度的影响。噪声对声环境的影响将随着道路运营期的增长、车流量的增大而增大，运营的远期影响较运营近、中期更为显著。本道路交通量预测结果表5-7泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程交通量年份高峰小时（pcu/h）日均（pcu/d）日均小时（pcu/h）201859559522482024106404432032223122313930表5-8泸弥高速公路泸西连接线改扩建工程绝对交通量预测单位：辆/h预测年小型车中型车大型车合计高峰平均高峰平均高峰平均高峰平均20182559439433932024525219378073362032526466214810Vi——车辆的平均行驶速度；预测计算车速昼间取设计车速，夜间按昼间表5-9水平距离为7.5m处的能量平均A声级单位：dB（A）路段L0i全线小型车昼间70.8夜间68.5中型车昼间78.6夜间75.4大型车昼间86.2夜间84.4营运期，固体废物主要来自于沿线公交车站的生活垃圾。公交站点垃圾视水环境、空气环境、社会环境等产生一定程度影响。项目区内道路一旦发生车表六、项目主要污染物产生及预计排放情况大气污染物施工期挖、回填产生的扬尘—— 辆 ————运营期NOx—— 水污染物施工期类 —运营期油—网固体废物施工期 方 0—运营期 人力清扫，委托环卫部门噪声施工期《建筑施工场界环境噪声运营期主要生态影响（不够时可附另页）带来的价值所替代。总体来说，占地将对区一、施工环境影响回顾及环保措施分析环境空气和周边的环境敏感点造成了影响，项目道路施工的运输扬尘起尘量约66.73g/km•辆，其运输扬尘产生量主要取决于车速和天气的干燥程度。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，运输车辆下风向50m处TSP浓度4-5次，其次，本工程所有的施工场地进出口均进行了路面硬化，并每日安排专青烟。根据同类道路路面施工阶段实测监测数据表明，苯并(α)芘监测浓度低于《环境空气质量标准》中0.008ug/m3的要求，但下风向苯并(α)芘浓度高于对照点浓度，说明路面施工时苯并(α)芘对施工场界周围环境有一定影响。道平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。因此，道路施工期施工机械、车辆尾气对当地大的SS，少量的油污，施工期未对这些污水进行收集处理，因每次冲洗后产生的水土流失，而且，黄泥水中主要污染物为SS，无毒无害，在经过短时间的沉降Li=L1-20lg(rir1)式中：Li——与声源相距ri（m）处的施工机械噪声级（dBLTP=10lg100.1Lpi（7-2）表7-1各种施工机械在不同距离处的噪声计算值单位：dB（A）施工机械名称噪声预测值5m20m30m50m60m80mmm200m280m装载机9084.078.074.470.068.465.964.060.558.055.0压路机80.074.070.466.064.461.960.056.554.051.0推土机80.074.070.466.064.461.960.056.554.051.0平地机9084.078.074.470.068.465.964.060.558.055.0挖掘机78.072.068.464.062.459.958.054.552.049.0摊铺机79.073.069.465.063.460.959.055.553.050.0搅拌机81.075.071.467.065.462.961.057.555.052.0多机叠加93.087.081.077.473.071.4368.967.063.561.058.0注：多机叠加选择噪声值较大的装载机、平地机进行叠加预测。根据GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，昼间噪声限值为），），遮挡的情况下，昼间单机作业噪声在距施工场地50m以外可以达到标准限值的本道路评价区内的声环境敏感点有6个，即计算多机联合昼间噪声超标范围内（71m）的敏感点施工过程中产生的建筑垃圾先进行分类回收利用，不能利用的已运往弃渣场处本工程已于2016年9月完成工程征占地，工程实际总占地面积28占地为表土堆场区占地面积0.96hm2。按占地类型统计，其中占用梯坪地土地利用类型占地面积（hm2）占工程占地面积的比例（%）林地4.8梯坪地26.1790.43建设用地0.32交通运输用地0.772.7水域及水利设施用地0.290.97合计28.94100.00植被类型永久占地临时占地合计面积/hm2面积/hm2植面积/hm2人工林4.80旱地25.210.9626.1790.43交通及建筑用地3.77水域及水利设施用地0.290.29合计27.980.9628.94100.00①永久占地对植被的影响表7-4施工区永久占地植被组成分析植被类型评价区面积/hm2永久占地面积/hm2占评价区该类型植被的百分比%暖性稀树灌木草丛00暖性石灰岩草丛6.8100人工林8.2416.87%旱地322.0325.217.83%交通及建筑用地5.3720.29%水域及水利设施用地5.730.295.06%合计358.2127.987.81%②临时占地对植被的影响用旱地面积仅占评价区内旱地面积的0.298%，因占地面积较小，造成的自然植植被类型评价区面积/hm2临时占地面积/hm2占评价区该类型植被的百分比%暖性稀树灌木草丛00暖性石灰岩草丛6.8100人工林8.2400旱地325.610.960.298%交通及建筑用地00水域及水利设施用地5.7300合计358.210.9601）进行了严格的施工管理，规范化施工，在施工过程中严格按照征占地方案进行操作，禁止随意扩大施工范围，严禁破坏征2）在施工前，对占地区进行了表土剥离，堆存于规划的表土场内，在施工3）施工期道路建设均在红线范围内进行，堆土、堆料不得影响其它设施。4）施工过程中，对施工人员进行了生态环境保护宣传教育，严格施工人员预测分区原生水土流失量（t）可能产生的水土流失量（t）新增水土流失量（t）所占比例（%）路基路面区98.871697.751598.8833.73路面绿化区44.04463.19419.158.84边坡工程区59.15760.49701.34桥涵工程区0.7234.5833.860.71改沟工程区0.79.48.70.18表土堆场区1988.161978.0941.73合计213.554953.574740.02根据主体工程设计资料，本工程具有水土保持功能且计入水保投资的措施3、路面绿化区1）植物措施：绿化带4.3分区措施名称单位数量表土堆场区复耕hm20.96项目分区措施类型单位工程量数量土方开挖（m3）M7.5砖砌（m3）M10砂浆土工布编织袋填筑或拆除边坡工程区临时排水沟m107102570.40临时截水沟m646242.25临时覆盖m26050060500临时沉砂池座48252桥涵工程区临时覆盖m2600表土堆场区临时排水沟m550临时覆盖m296009600临时拦挡m3530临时沉砂池座2842合计3045.855629470700道路在营运期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。汽车尾气排污量与汽车的速度、单位时间路段的预测内容：选取风向与道路平行、垂直和夹角为45°三种情况预测污染物高A、当风向与线源夹角为0<θ<90°时，其扩散模式为：式中：CPR—公路线源AB段对预测点产生的污染物浓度U—预测路段有效排放源高处的平均风速，m/Qj—气态j类污染物排放源强度，m/s·m；x—线源微元中点至预测点的下风向y—线源微元中点至预测点的横风向距离B、当风向与线源垂直(θ=90°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：C、当风向与线源平行(θ=0°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：C平行r= y2σzσy关，还与地面风向与公路走向的夹角有关。在本道路沿线，根据多年气象资料，表7-9距离道路中心线不同距离处CO贡献值预测结果单位：风向预测与道路线距交通状况20m30m40m60m80m200m风向与道路垂直2018高峰0.19270.17600.15940.13070.10910.09300.08080.07140.08030.07330.06640.06010.05450.04550.03880.03370.02982024高峰0.39570.36160.32740.29600.26850.22410.19100.16610.14670.16490.15070.13640.12340.11190.09340.07960.06920.06112032高峰0.95290.87070.78830.71290.64650.53950.46000.39990.35320.39700.36280.32850.29700.26940.22480.19170.16660.1472风向与道路夹角45°2018高峰0.14470.13220.11970.10820.09810.08190.06980.06070.05360.06030.05510.04990.04510.04090.03410.02910.02530.02232024高峰0.29720.27150.24580.22220.20150.16810.14330.12460.11000.12380.11310.10240.09260.08390.07000.05970.05190.04582032高峰0.71570.65370.59180.53510.48520.40480.34510.30000.26500.29820.27240.24660.22290.20210.16870.14380.12500.1104风向与道路平2018高峰0.09670.08830.07990.07220.06550.05460.04660.04050.03570.04030.03680.03330.03010.02730.02280.01940.01690.0149行2024高峰0.19870.18140.16420.14840.13450.09560.08310.07340.08280.07560.06840.06180.05600.04670.03980.03460.03062032高峰0.47840.43680.39530.35730.32380.27010.23020.20010.17670.19930.18200.16470.14890.13490.11250.09590.08340.0736风向预测与道路线距交通状况20m30m40m60m80m200m风向与道路垂直2018高峰0.01970.01800.01630.01330.01110.00950.00690.00590.00540.00820.00750.00680.00560.00460.00400.00290.00250.00222024高峰0.04040.03690.03340.02740.02290.01950.01410.01210.01110.01680.01540.01390.01140.00950.00810.00590.00510.00462032高峰0.09720.08880.08040.06590.05500.04690.03400.02920.02670.04050.03700.03350.02750.02290.01960.01420.01220.0111风向与道路夹角45°2018高峰0.01480.01350.01220.01000.00830.00710.00520.00440.00400.00620.00560.00510.00420.00350.00300.00220.00180.00172024高峰0.03030.02770.02510.02060.01710.01460.01060.00910.00830.01260.01150.01040.00860.00710.00610.00440.00380.00352032高峰0.07300.06670.06040.04950.04130.03520.02550.02190.02000.03040.02780.02520.02060.01720.01470.01060.00910.0083风向与道路平行2018高峰0.00990.00900.00820.00670.00560.00470.00340.00300.00270.00410.00380.00340.00280.00230.00200.00140.00120.00112024高峰0.02030.01850.01670.01370.01140.00980.00710.00610.00550.00840.00770.00700.00570.00480.00410.00290.00250.00232032高峰0.04880.04460.04030.03300.02760.02350.01700.01460.01330.02030.01860.01680.01380.01150.00980.00710.00610.0056表7-11环境空气评价标准单位：标准值备注NO2日平均浓度限值0.08中的二级标准1小时平均浓度限值0.20CO日平均浓度限值4.001小时平均浓度限值CO高峰小时浓度、日均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中排放的NO2、CO会对两侧居民点造成一定影响监测值，根据空气质量监测结果，连续七个工作日内NO2的最大小时监测值为0.013mg/m3，最大日均监测值为0.01mg表5.2-7项目各敏感点NO2浓度预测一览表单位：mg/m3敏感点距道路中心线距离背景值贡献值预测值标准值201820242032201820242032陆良寨高峰0.0130.01920.03940.09480.03220.05240.10780.20.010.00800.01640.03950.01800.02640.04950.08总村散户高峰0.0130.00640.01310.03140.01940.02610.04440.20.010.00260.00540.01310.01260.01540.02310.08隔里河高峰0.0130.01270.02610.06290.02570.03910.07590.20.010.00530.01090.02620.01530.02090.03620.08石洞村高峰0.0130.01500.03080.07420.02800.04380.08720.20.010.00630.01280.03090.01630.02280.04090.08新寨小学高峰0.0110.00740.01510.03650.01840.02610.04750.20.010.00310.00630.01520.01310.01630.02520.08阳光幼儿园高峰0.0130.01970.04040.09720.03270.05340.11020.20.010.00820.01680.04050.01820.02680.05050.08表5.2-7项目各敏感点CO浓度预测一览表单位：mg/m3敏感点距道路中心线距离背景值贡献值预测值标准值201820242032201820242032陆良寨高峰/0.18780.38580.92890.18780.38580.9289/0.07830.16070.38710.07830.16070.38714总村散户高峰/0.06230.12790.30810.06230.12790.3081/0.02600.05330.12840.02600.05330.12844隔里河高峰/0.12470.25610.61670.12470.25610.6167/0.05200.10670.25690.05200.10670.25694石洞村高峰/0.14700.30200.72730.14700.30200.7273/0.06130.12580.30300.06130.12580.30304新寨小学高峰/0.07230.14840.35740.07230.14840.3574/0.03010.03090.14890.03010.03090.14894阳光幼儿园高峰/0.19270.39570.95290.19270.39570.9529/0.08030.16490.39700.08030.16490.39704可以达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级质量标准。对环境敏感和悬浮物等污染物。道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期到形成路面径流的小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40-60min后，路面基放标准》表4中三级排放标准，pH值、BOD浓度达一级标准；降雨历时40分本道路工程运营期由泸西县环卫部门负责进行日常的保洁，路面的积尘较雨水系统中已设置有223座2.5~4.2m3的沉泥井，雨水经沉泥井收影响，因此要有相应的措施预防此类事故发生，）；Ni——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；=10lg100.1Leq=10lg100.1Leq(T)+100.1LAeq背（7.2-4）式中：LAeq环——预测点的环境噪声值，dB（A）；Leq(T)——预测点的道路交通噪声值，dB（A）；LAeq背——预测点的背景噪声值，dB（A）。Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)（7.2-5）Leqi=(L0E)i+10lg+10lg()+10lg()+ΔL-16（7.2-6））；Leq2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；△L=△L1-△L2+△L3△L2=Aatm+Agr+Abar+Aatm+Amisc（7.2-9））；车型比车型比昼夜比201865:24:1180:20（小中型车）、20：80（大型202470:22:880:20（小中型车）、20：80（大型203275:20:580:20（小中型车）、20：80（大型中型车上坡时，会引起噪声增大，交通噪声修正量按表7-13确定。本公路道路纵坡坡度（%）≤23～45～6修正值（dB）0+2+3路面噪声修正量按表7-14确定，本公路采用沥青混凝土路面，因此路面噪路面类型沥青混凝土路面水泥混凝土路面修正值（dB）0建筑物建筑物占地面积减噪量第一排建筑物40%～60%370%～90%5每增加一排预测年距离道路红线距离（m）2040602002018昼间47.9645.9543.1541.1939.6638.4237.3635.6434.24夜间38.9236.9132.1530.6329.3828.3326.625.212024昼间56.1654.8152.9451.6250.5949.7549.0347.8646.91夜间47.645.5942.7940.8339.3138.063735.2833.892032昼间57.7656.4154.5453.2252.1951.3550.6449.4648.51夜间53.4252.0750.248.8747.8547.0146.2944.17增强；另一方面，随着距道路中心线距离的增加，按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，道路昼、夜间交通噪年）昼间全线达标，夜间在红线外14m处达标；运营远期（2032年）昼间全线昼、夜间全线达标，运营中期（2024年）昼、夜间全线达标，运营远期（2032年）昼间全线达标，夜间在红线外2m处路段执行标准2018年2024年2032年全路线2类昼间全线达标全线达标全线达标夜间43m4a类昼间全线达标全线达标全线达标夜间全线达标全线达标2m注：以上距离为预测点至道路红线距离。经调查，本道路沿线不经过城镇规划区。从表7-17可以看出，本道路改扩建完成投入运营后，若沿线有关乡镇进行规划建设，本报告建议在道路红线外环境噪声预测值由道路交通噪声贡献值与环境表7-18道路沿线敏感点环境噪声预测及评价结果单位：dB（A）段1一排面路一侧），），234），56园注：陆良寨、石洞村主要为1-4层建筑，临路一侧执行《声环境噪声标准》（GB3096-2008）4a类标准，其余区域执行2类标准，新寨小学、阳光幼儿园属学校，按昼间≤60dB，夜间≤50dB执行，陆良寨、石洞村在道路红线35m范围以外，执行《声环境噪声标准》（GB3096-2008）中2类标准。期昼夜间噪声均达到《声环境噪声标准》（GB3096-2008）中2类标准（即昼）；光幼儿园昼间仅运营远期超标，而且超标量不大，而阳光幼儿园夜间不上课，本工程在运行期产生的固体废物主要是过往车辆和行人产生的生活垃圾，具体产生量和交通量有关。营运期可在道路沿线布置垃圾桶，生活垃圾经收集运营期道路对评价范围的野生动物最主要的影响为阻隔作用，道路的阻隔效应影响道路两边动物的迁移以及基因交流，不利于物种多样性的发展。本工程为已有公路改扩建工程，道路两侧动物已基本适应这些影响，本次改扩建仅会因路面加宽而导致阻隔加剧，且项目区地处城市郊区，野生动物分布较少，道路修建完成后，路基工程对沿线原本连续的自然景观环境形成切割，使其空间连续性被破坏。但本工程为改扩建工程，改扩建对评价区景观的切割影响不明显。同时在运营期随着绿化恢复等水保措施的落实，工程对沿线自然景现有公路等级较低，为土石公路，公路损坏突出，路面凹凸不平，服务水平低下，在使用过程中交通噪声和扬尘较大，对沿线居民的正常生活造成一定影响。本次公路的改扩建基本沿原路线布置，不会影响沿线原有村庄的出行便利，而且在公路改扩建后，公路改道路，等级二级公路提升至为城市主干道，行能力大幅提升，公路的服务能力和通车速度将明显提升，有利于提升居民出行和交通的效率，节约资源、节省时间。其次，土石路变为沥青路面后，能有效减少起尘量，平稳的路面减少颠簸有利于降低交通