柴油机产业发展环境专家研讨会

乘用车柴油化的环境分析徐向阳教授北京航空航天大学2021年6月演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口现代柴油机的特点现代柴油机的自身优势高效节能经济环保低速大扭矩现代柴油机更节能0Diesel74kWGasoline74kW油耗

[l/100km]11,46,66,34,38,15,124681012-42%-32%市区郊区综合欧洲驾驶工况测试现代柴油机的特点数据来源：群众集团上海柴油出租车队示范工程工程启动: 2005年10月参与方: 上海群众 博世 同济大学 群众出租汽车公司发动机: TDI1,9L96kW运行状况: 经过5万多公里运行：排放性能良好，经济效益显著现代柴油机的特点现代柴油机更经济数据来源：群众集团

油耗:柴油帕萨特轿车比汽油车可节油25％～40％里程:每年约为12万公里汽油车柴油车百公里油耗(L/100km)10~116.8~7.5每年油耗(L)12,0008,700燃油价格(RMB)4.92(93#)(5.89)4.62(0#)(5.76)每年燃油费用(RMB)59,040(70,680)40,200(50,112)额外保养费用(RMB)-2,000每年节省费用(RMB)16,840(18,568)上海柴油出租车运营费用计算现代柴油机的特点现代柴油机更经济数据来源：群众集团轻型汽油车柴油车排放限值比照阶段柴油轿车排放限值g/kmCOHC+NOXNOXPM国12.72—0.97—0.86—0.14—国2163.2%0.727.8%0.6227.9%0.0842.9%国30.6476.5%0.5642.3%0.541.9%0.0564.3%国40.581.6%0.369.1%0.2570.9%0.02582.1%阶段第一类轻型汽油车汽车g/kmCOHCNOXHC+NOX国12.72—

0.97—国22.219.1%

0.548.5%国32.315.4%0.2—

0.15—

0.3563.9%国4163.2%0.150.0%0.0846.7%0.1881.4%数据来源：GB17691－2005现代柴油机的特点现代柴油机温室气体CO2排放更低80010001200140016001800050100150200250300350400车辆总质量[kg]CO2

排放量[g/km]汽油机轿车用发动机非直喷柴油机直喷柴油机缸内汽油直喷资料来源:AVL欧洲汽车制造商协会2008年目标：140g/kmSmartCDI现代柴油机的特点演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口柴油机的关键技术路线优化燃烧系统NOx+HC00,10,20,30,40,50,6基本车型更好的燃油及润滑油优化的氧化催化转换器优化燃油喷射优化发动机控制系统四气门技术欧3欧4颗粒0,050,040,030,020,010克/公里数据来源：群众集团柴油车达国3/4标准的总体技术路线降低柴油车排放的技术对策PM排放g/kWh满足欧5的技术路线

—

EGR加DPF

—燃油和PM优化

加SCRNOx排放g/kWh燃油消耗量BFSCNOx/PM/BFSC折中线两种到达国3/国4/国5标准的技术路线柴油机的关键技术路线柴油车达国3/4标准的硬件配置要求燃油喷射系统先进的配气系统电控系统涡轮增压系统中冷器先进的后处理系统清洁燃油EGR系统柴油机的关键技术路线喷油系统柴油机的关键技术路线进气增压或增压+中冷技术废气涡轮增压+中冷技术：提高充气量和充气效率可变截面增压器VGT柴油机的关键技术路线颗粒过滤器(DPF)柴油机的关键技术路线SCR系统操作控制模块尿素罐SCR催化器N2和水NOx尿素输送管尿素喷头还原剂柴油发动机排气SCR系统柴油机的关键技术路线演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口百万辆汽油轿车柴油轿车1990-2005年西欧汽油和柴油轿车销量变化及至2021年的预测信息来源:PolkMarketingSystem,GlobalInsight

乘用柴油车市场状况西欧柴油轿车销售已占轿车市场份额的54%，法国与西班牙的这一比例数更高达70%以上〔2007年〕积极推进柴电混合动力汽车，比纯柴油车还要节油10%左右，总节油效果在35%以上。如标致雪铁龙(PSA)集团，2006年2月，在标致307和雪铁龙C4车型上，推出柴电混合动力系统，平均百公里油耗仅为3.4L乘用柴油车市场状况美国从2006

年1

月1

日开始到2021

年12

月31

日之间，购置柴油轿车等可得到最高3400

美元的税收返还，享有与混合动力汽车相同的政策优惠2006年一年，柴油车就新增56万辆。预计到2021年，在新车注册中，柴油乘用车不低于15%美国参众两院于2007年12月通过了一项法案，在2021年，企业生产汽车的平均燃油消耗量(CAFE法)要比现行标准再加严40%。积极开展柴油乘用车已成为企业的重要选择乘用柴油车市场状况日本2007年之前,戴－克是唯一向日本市场提供柴油乘用车的企业2007年5月出台的“下一代汽车及燃油方案〞五项战略的第三项中提出了?推动和普及废气排放性能和汽油车持平的清洁柴油机?2007年８月６日日产汽车公司宣布，将于２００８年在日本市场推出配备柴油发动机的X-TrailSUV日本本田汽车公司方案将在２００９年后在国内內销售柴油轿车乘用柴油车市场状况中国政策层面2003年，国家环保总局发布?柴油车排放污染防治技术政策?，指出“国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前到达国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用〞2004年，国家发改委公布?汽车产业开展政策?，提出要“重点开展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术〞。要在2021年，乘用车平均油耗比2004年低10%。2005年，国家发改委和科技部共同组织起草的?中国节能技术政策大纲?征求意见稿中，再次提出“要鼓励开展节能型轿车和柴油车〞?乘用车燃油消耗量限值?强制性标准燃油税等政策。。。乘用柴油车市场状况中国市场现实2001年，一汽—群众率先引进德国群众公司的轿车柴油机，开始试装捷达柴油轿车；2002年底，向市场推出第一款柴油捷达SDI2004年，一汽—群众又推出了1.9L宝来和2.5L奥迪A6TDI柴油轿车以及开迪SDI柴油轿车上海群众从2002年底开始试产柴油轿车，先进口柴油机装车，后引进EKD柴油机散件组装柴油机，于2003年开始轿车柴油机国产化，但产量很少。2005年9月?公告?中有一款装备1.9LTDI柴油机帕萨特轿车2007年，中国共生产柴油乘用车(含MPV、SUV、轿车及微型客车)44754辆，共销售柴油乘用车43542辆，占当年汽车总销售量的0.49%，占乘用车销售量629.8万辆的0.69%2007年，共生产柴油轿车18659辆，共销售柴油轿车17653辆，当年汽车市场占有率0.2%，轿车市场占有率0.37%(当年轿车销量472.7万辆)乘用柴油车市场状况中国市场现实乘用柴油车市场状况汽车分类合计乘用车商用车汽车产量（万辆）888.2638.1250.1其中柴油车（万辆）205.84.5201.3汽车柴油化率（％）23.20.780.52007年中国汽车柴油化率数据来源：中国汽车工业信息网中国市场现实乘用柴油车市场状况2007年中国货车柴油化率货车分类合计重型中型轻型微型货车产量（万辆）152.39.313.0101.928.0其中柴油车（万辆）118.79.312.990.26.3货车柴油化率（％）77.910099.888.522.5数据来源：中国汽车工业信息网货车产量不包括货车非完整车辆和牵引车中国市场现实乘用柴油车市场状况2007年中国客车柴油化率客车分类合计大型中型轻型客车产量（万辆）24.23.13.817.3其中柴油车（万辆）13.53.03.27.3客车柴油化率（％）55.896.884.242.2数据来源：中国汽车工业信息网客车产量不包括客车非完整车辆中国市场现实乘用柴油车市场状况2004－2007年中国柴油乘用车产量产销量车型2004200520062007产量合计31887498004592144754轿车14693192991990618659MPV67611004346142572SUN10253200542118923139微型客车180304212384销量合计32861485404374443542轿车16363194691786917653MPV6658864655522584SUN9667201932011822966微型客车173232205339数据来源：中国汽车工业信息网中国市场现实乘用柴油车市场状况2004－2007年中国柴油乘用车、柴油轿车销量及市场占有率类型2004200520062007柴油车汽车总销量（万辆）507.1576.7721.6879.2柴油车（万辆）142.4144.1166.2203.8市场占有率（%）28.125.023.023.2柴油乘用车乘用车销量（万辆）327.1398.1517.6629.8柴油乘用车销量3.34.94.44.4柴油乘用车乘用车占有率（％）1.011.230.850.69柴油乘用车汽车市场占有率（％）0.650.850.610.49柴油轿车轿车销量（万辆）242.2278.7382.8472.7柴油轿车销量1.61.91.81.8柴油轿车轿车市场占有率（％）0.710.680.470.37柴油轿车汽车市场占有率（％）0.320.330.250.20数据来源：中国汽车工业信息网演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口国外的经验首先，明确柴油技术在汽车节能技术中的战略定位，欧盟一贯鼓励开展先进柴油技术和先进汽油技术，以提高传统燃料汽车的效率其次是实施燃油税政策，有些国家采取差异税率，以使柴油价格低于汽油〔欧盟国家较为普遍〕〔德国：汽油1.35欧元/升，柴油1.08欧元/升〕〔北京：93＃汽油5.89元/升，0＃柴油5.76元/升〕再次，对柴油车实行车辆税优惠甚至购置补贴政策，如美国从2006

年1

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日开始到2021

年12

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日之间，购置柴油轿车等可得到最高3400

美元的税收返还，享有与混合动力汽车相同的政策优惠最后，消费者汽车消费观念成熟乘用车柴油化的环境条件中国的国情宏观层面上政策鼓励，执行层面上有种种限制柴油是重要的农用物资，在经常闹柴油荒的环境下，乘用车柴油化处境非常为难汽柴油价格根本持平，柴油价格优势不明显柴油品质还需要进一步提高管理层和消费者对柴油机还存在一定的偏见中国乘用车消费者消费观念不成熟乘用柴油机技术和产品相比国外还有差距乘用柴油车市场推广力度需要加强乘用车柴油化的环境条件创造适合乘用车柴油化的环境国家宏观层面的政策需要与之配套的执行层面政策，环保政策应该是燃料中性的，出台整车企业乘用柴油车销售必须到达乘用车总体销售量的比例等通过税收政策调