sq-120075km型无穷绳绞车的应用

sq-120075km型无穷绳绞车的应用

0地面两环图2目前，中国大部分采区屋顶运输采用分布式绞车法。但采用调度绞车运输存在很多弊端,特别是在复杂地质条件下,这种辅助运输方式的缺点尤为突出。而无极绳牵引绞车是井下替代传统小绞车接力、对拉运输方式,实现重型液压支架和矿用设备及材料的整体运输的一种比较理想的运输设备。它主要适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位等环境条件下,向工作面运输材料和设备。1工作面在回采期间,立地条件差,导致巷道围岩改任楼煤矿7240上工作面地质条件较为复杂,风巷长1060m,风巷条件特殊性主要表现在:(1)整个风巷系统高低起伏不平,共8条上下斜巷(坡度在8°~10°之间);(2)受回采上限影响,煤层底板等高线变化巷道出现两道转弯,转弯角度均为6.5°,第二道转弯后巷道直接下坡,下坡角度为12°;(3)风巷受采掘接替影响,不能单独布置无极绳机头硐室。采用传统的慢速绞车或调度绞车牵引大件则整个风巷需8部绞车,设备多占用人员多;安装期间,大件牵引运输存在极大安全隐患;工作面回采期间需要经常运输材料和设备,机电管理复杂,很难做到本质安全。通过分析、论证,决定采用SQ-1200/75kW型无极绳绞车作为风巷运输方式,如图1所示。2sq-1200.75w不规则悬索机的可行性2.1增设产品尺寸,扩大巷道断面,增加采空维护SQ-1200/75绞车机头基础几何尺寸为:长×宽=2.5m×1.9m,大叉车宽度为1.4m,理论上巷道断面宽度不得小于3.3m。考虑设备之间安全间隙及无极绳设备安装需要,将7240上风巷掘进用机头硐室断面扩大。由原来巷道断面设计规格:梁×腿=3.2m×2.8m,扩大规格为:梁×腿=4.0(4.4)m×2.8(3.2)m,前期作为风巷皮带机头使用,后期做为无极绳机头硐室,其中无极绳机头基础位置工字钢梁为4.4m,11#工字钢,长度为3.5m。这样既解决了通风问题,又解决了无极绳机头硐室位置问题。2.2轨道发电机距极限布置正常的车场布置一般均分主、副道,此处因巷道拐弯牵引大件需要,无极绳机头安设在巷道下帮,所以风巷扩大断面处,上帮铺设22kg/m轨道为主道,下帮为副道,其中主副轨道机芯距无极绳张紧器长度不少于10m,以利于调车需要。2.3q-400/65无直巷绞车风巷里、外段存在有6.5°夹角,巷道存在两处转弯。普通SQ-1200/75无极绳绞车只能在直巷中使用,不能实现转弯。为此将原装梭车进行改进,使用了带冲绳器的梭车,解决了普通无极绳转弯问题,真正实现了普通无极绳绞车功能、效率最大化。2.4双转台式军网解决巷道运输元件的难题在风巷两处转弯点,为防止无极绳主、副钢丝绳弹起,碰到进出人员或摩擦工字钢棚,在两处转弯点增加了轨道的主、副压绳轮并加密,这样便解决了普通无极绳绞车在转弯巷道中运输大件的难题。3无限制绞车工作的原则、结构和特点3.1最大牵引及最大平均动力SQ-1200/75kW型无极绳绞车由电动机提供动力,电机功率为75kW,最大牵引力60kN。采用减速机和一对渐开线圆柱齿轮传动,将6×19-Φ21.5mm钢丝绳缠绕在无极绳机头滚筒上,利用钢丝绳与滚筒之间的摩擦力牵引梭车,通过各种轮组及压绳轮、护绳轮的配合,应用随车移动的载波信号,将物料运输到目的地。3.2主要部分组成无极绳绞车主要由绞车、张紧装置、梭车、尾轮、导向轮、各种轮组(主压绳轮、副压绳轮、托绳轮、分绳轮、弯道护轨装置)和配套部分(电器、钢丝绳、通讯系统)等部件组成。3.3主要技术4安装要求和应用无限制绞车4.1减少车辆责任造成的事故对轨道的质量提出了严格的要求:(1)轨枕用1400mm×150mm的方木,两轨枕间距600mm,每节道要求两根铁道板;(2)轨道采用22kg/m,600mm轨距,每节轨道以4~6m为宜,不宜用短道,尽量减少道接头数量,降低运输环节的大件掉道事故率;(3)轨距误差不大于10mm,接头误差不大于5mm,构件齐全、紧固有效;轨道接头处必须穿垫轨枕,且接头平整;整体轨道要平直,避免阴阳道出现;(4)斜巷起坡处角度变化平缓,垂直曲线半径不小于15m。下凹处无明显折弯,躺弯道长度以4m为宜,起坡坡度(轨道与水平底板夹角)4~5°为宜;(5)水平弯道处安设弯道护轨装置,其水平转弯半径不小于12m;(6)变坡点上下10m范围内(尤其是低洼处)用打锚杆有效固定轨道,防止车辆通过时,钢丝绳带负荷将轨道拉起;(7)轨道每2m使用一副加长铁道板打生根地锚加固轨道,铁道板两边开孔,打生根锚杆固定在底板上,用道压板把铁道板固定在轨道的下沿,具体加固方式如图2。4.2保证车辆限位装置活动有序(1)支架等大件设备装车时,应找好重心保证专用车不偏斜、不偏重、不超长、不超宽,专用车的限位装置齐全、紧固有效。(2)专用车的轮轴限位卡爪最低点必须高出轨道上平面80mm,并且确保各对轮轴不掉斜,限位紧凑。(3)专用车辆前轮与前碰头距离不得大于1800mm。4.3确定学习护轨装置(1)弯道处在加设护轨装置前后要留2m平台,并安装压绳轮及托绳轮。要求加密安设,防止因压绳轮弹簧拉力不足,致钢丝绳从主压绳轮中间弹出。(2)在弯道处要加设弯道护轨装置,要布满整个弯道范围、平缓过度,且要打生根锚杆有效加固。(3)弯道护轨装置中应安装护绳轮组,保证主、副钢丝绳经过时不掉道。(4)分绳轮安装:采用框架结构基础,用混凝土浇注,把分绳轮固定在底板上,保证分绳轮上截面与轨道下沿平齐。张紧导向轮与导向分绳轮夹角不能太小,确保钢丝绳穿过分绳轮后,不易使钢丝绳带负荷把分绳轮拉起。4.4主压绳轮的质量(1)在巷道下坡坡度较大时,必须打地锚杆将轨道生根有效固定,以免无极绳绞车钢丝绳张紧后带负荷将轨道拉起,使轨道悬空、拉变形。(2)轨道在下坡时,主压绳轮的安装数量以5m/个为宜,数量少,主压绳轮弹簧拉力不足,钢丝绳容易从主压绳轮中间弹出。(3)巷道下坡口处,坡度不易过大,同时弯轨道角度不能超过4°,防止大件车经过时,车辆栽头掉道。(4)在风巷上坡的巷道中,斜巷下口的轨道在最低点最好采用直道加弯与平巷轨道直接连接的方式。(5)上坡口处放弃传统的罗锅轨道形式,采用直道加弯的方式,保证了轨道连接的平稳过渡。(6)固定导向轮和尾轮的钢丝绳直径不小于21.5mm,并且牢固生根在基础地锚上,紧固绳卡不得少于6个。(7)钢丝绳的张紧力以牵引最重物件时张紧装置的配重铁不落地为准,张紧钢丝绳前先检查钢丝绳在各部件轮组中的位置是否正确。5效率分析5.1减少绞车挂钩时间(1)17240上若采用小绞车接力运输方式,需安装8部,现安装无极绳绞车运输,省略了中间摘挂钩时间,每天可减少绞车司机和摘挂钩工4人,每月可节约40人,按照月度工资4000元。每月可达到160000元。(2)应用慢速绞车对拉运输设备往返1次,需4h以上。而无极绳绞车往返1次只需要50min,节约了大量的时间,加快了运输环节,提高了工作效率。5.2减少了事故隐患,降低了运输事故发生(1)减少了摘挂钩和倒车接替次数,避免了因跑车、脱钩、断绳等引发的事故;简化了运输程序,减少了事故隐患环节,降低了运输事故发生率;(2)运行平稳无冲击,车辆不易掉道,避免了掉道对安装、生产的影响;(3)设备可靠性高,数量少,维护方便;(4)若采用对拉绞车,要求绞车司机操作熟练,经验丰富,采用无极绳绞车配合泄漏通信后,方便快捷,减少了人为不安