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文档简介
车辆电工职业技能考试试题题库汇总电气化区段使用人力紧固器拧紧车辆制动机,要求每()辆拧1个。
答案:4HXD1C型电力机车使用C2版软件后,当总风缸压力低于()kpa时,会造成牵引封锁。
答案:500CCBII制动机,大闸手柄重联位,列车管为()kpa左右。
答案:70HXD1B型电力机车,当总风缸压力低于()kpa时,会造成牵引封锁。
答案:650HXD1型电力机车,当总风缸压力低于()kpa,但大于680kpa时,远离操纵端的压缩机工作。
答案:750HXD1型电力机车,当总风缸压力低于()kpa时,两台压缩机同时工作。
答案:680当HXD1C机车油水冷却塔水温达到()℃时,主变流器封锁。
答案:60HXD1C型电力机车,当蓄电池电压降到()V以下时,IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
答案:85CCBII制动机移动大闸手柄到“重联”位,均衡风缸以常用制动速度降到()kpa左右。
答案:0HXD1型电力机车,在有电的接触网下,司机室的网压表应有2至()KV的感应电压。
答案:4调车作业接近被连挂的车辆时,不准超过()km/h.
答案:5调车作业在空线上牵引运行时,不准超过()km/h.
答案:40调车作业在空线上推进运行时,不准超过()km/h.
答案:30调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过()km/h.
答案:15调移超限车时,超限车与邻线车辆之间的距离,不得小于()mm.
答案:350调移专运车、公务车时,调车速度不得超过()km/h.
答案:10对列车制动机进行感度试验时,编组60辆以上,减压量应为()kpa.
答案:70关门车不得挂于机车后部()辆车之内.
答案:3关门车在列车中连续连挂不得超过()辆.
答案:2轨距是钢轨头部踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离.
答案:16特大桥梁:指长度超过()的桥梁
A、200m
B、500m
C、1000m
D、1200m
答案:B长大隧道:指长度超过()的隧道
A、1000m
B、2000m
C、3000m
D、5000m
答案:C()春秋两季,公司业务部门组织所管辖的设备管理单位对技术设备进行全面检查
A、每月
B、每季
C、每半年
D、每年
答案:D限界架的通过高度为()
A、3m
B、4m
C、4.5m
D、5m
答案:C限界架与线路钢轨外侧的距离,不得少于()
A、5m
B、10m
C、15m
D、12m
答案:D凡房屋内的()必须与各种动力装置、空调及各单位自行配置的电气设备分开设置用电回路
A、照明线路
B、动力电路
C、临时线路
D、供电线路
答案:A室内照明线路设备,如室内照明设备配线、灯头、开关及插座,应由()管理维护
A、设备车间
B、本车间
C、段
D、房建单位
答案:D客车音影系统显示器由()负责维护管理
A、使用部门
B、车辆部门
C、制造厂家
D、客运部门
答案:B客车上安装的固定设备由()负责
A、使用部门
B、车辆部门
C、制造厂家
D、客运部门
答案:B发电车制氧机PLC的工作电压是()
A、220V
B、110V
C、600V
D、380V
答案:A制氧机联合过滤器采用()级分离
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
答案:C硬卧车背压阀压力整定是()
A、80
B、110
C、115
D、120
答案:CPS105工作压力是()
A、0.2MP
B、0.3MP
C、0.5MP
D、0.6MP
答案:C制氧机是通过()与逆变器完成信息交换
A、DP1
B、DP2
C、PLC
D、网关
答案:DDP2在制氧机系统中起()作用
A、通讯
B、停机
C、起机
D、以上都不对
答案:A制氧机的膜前加热温度为()
A、30℃
B、40℃
C、45℃
D、50℃
答案:C空压机控制器PLC上06灯亮显示是()
A、通讯
B、停机
C、排水
D、以上都不对
答案:C空压机的卸载压力为()
A、0.08MP
B、0.07MP
C、0.78MP
D、0.98MP
答案:D制氧机联合过滤器一级是()微米
A、3微米
B、2微米
C、1微米
D、4微米
答案:A军运列车中加挂双管供风车辆改为单管供风时,由车辆部门负责()
A、正确
B、错误
答案:A属于车辆技术交接作业场检查的车辆,由列检作业人员负责()
A、正确
B、错误
答案:A旅客列车总风管压力高于620kPa或低于550kPa时,由车辆乘务员通知机车司机,共同进行处理()
A、正确
B、错误
答案:A调车作业须由调车指挥人单一指挥,不得轮流交叉指挥()
A、正确
B、错误
答案:A旅客列车在无人站的调车作业,由车辆乘务员负责()
A、正确
B、错误
答案:A新建的电气化铁路在接触网接电的10天前,公司将接电日期书面通知管内外各单位()
A、正确
B、错误
答案:B任何人员及所携带的物件作业工器具等须与牵引供电设备带电部分保持3m以上的距离()
A、正确
B、错误
答案:B可以攀登机车客车棚车冷藏车及罐车的车顶,或在车顶上坐立行走和从事任何作业()
A、正确
B、错误
答案:B对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时(不包括动车组),应在普通车钩上加装中间体过渡车钩,可不连结制动软管,一次连挂不得超过4辆()
A、正确
B、错误
答案:A电气化区段内施工或其他作业时,如其作业范围不越出机车车辆上部限界,而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在1000mm以上()
A、正确
B、错误
答案:B缺相运行,可导致发电机产生高温()
A、正确
B、错误
答案:A表头的灵敏度与表头的内阻无关。()
A、正确
B、错误
答案:B欧表测量绝缘电阻过程中,如果指针指向"0"位,表明被测绝缘已经失效,应立即停止转动摇把,防止烧坏摇表。()
A、正确
B、错误
答案:A多漏电现象大都是由于导线绝缘老化,性能下降所致()
A、正确
B、错误
答案:A表头的灵敏度越高,其显示的电流值就越小。()
A、正确
B、错误
答案:A干扰会造成数字万用表测量不准确和显示不稳定。()
A、正确
B、错误
答案:A数字万用表测量电压、电流时,不必考虑连接的极性问题()
A、正确
B、错误
答案:A单元式空调机制冷和加热是反联锁。()
A、正确
B、错误
答案:A单元式空调机通风与电热是正联锁()
A、正确
B、错误
答案:A把直流电转变为交流电的装置称逆变器。()
A、正确
B、错误
答案:AKZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第8脚是()。
A、串行数据接收端
B、串行数据发送端
C、接收发送数据选择端
D、看门狗输入端
答案:CKZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第11脚是()。
A、串行数据接收端
B、串行数据发送端
C、振荡器输出端
D、电源接地端
答案:D轴温报警装置未联网的在运用客车质量鉴定中属于()故障。
A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
答案:CKZS/M-Ⅰ型轴报器的调制解调器第2脚是()。
A、10V电源
B、载波信号输入输出端
C、5V电源端
D、复位输出
答案:B运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过()。
A、2℃
B、3℃
C、4℃
D、5℃
答案:DKZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第9脚是()。
A、串行数据接收端
B、串行数据发送端
C、接收发送数据选择端
D、看门狗输入端
答案:D轴温监测与报警装置的抗干扰电源,通常采用()将直流电逆变为交流电,再由交流电整流成直流电。
A、晶体管逆变器
B、变压器
C、可控硅
D、不能确定
答案:AKZS/M-Ⅰ型轴报器中液晶显示器的VEE为()。
A、LCD的数据线
B、读写线
C、LCD模块寄存器选择线
D、液晶显示用电源
答案:DKZS/M-Ⅰ型轴报器的调制解调器第3脚是()。
A、10V电源
B、载波信号输入输出端
C、5V电源端
D、复位输出
答案:CDC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()V时,须切断所有负载。
A、90
B、92
C、95
D、110
答案:BDC600V快速客车本车直流漏电电流值不得大于()mA。
A、50
B、60
C、100
D、150
答案:CDC600V快速客车中逆变器控制空气开关()
A、Q20
B、Q30
C、Q35
D、Q36
答案:CDC600V快速客车中母线DC110V电源空气开关为()
A、Q20
B、Q30
C、Q19
D、Q35
答案:A测量DC110V绝缘时,一端与DC110V正极相连,一端接地,若灯亮,说明DC110V()线漏电。
A、正
B、负
C、地
D、正、负
答案:B检查AC380空调客车温水箱时,使用兆欧表对加热器绝缘进行测试,在电热元件接线端处或其电源接线排处,检测电热元件(含配线)对地绝缘电阻值不小于()MΩ
A、50
B、100
C、200
D、500
答案:C冬天使用兆欧表测试塞拉门电伴热绝缘时,冷态绝缘值≥()MΩ。
A、100
B、200
C、500
D、20
答案:BAC380V空调客车塞拉门电控方式下开门时,门的单程运行时间为()秒。
A、3~5
B、2~6
C、3~6
D、2~5
答案:DAC380V空调客车塞拉门控制箱内电源模块输出电压为()V
A、24
B、48
C、110
D、220
答案:A对电加热器进行技术检查时,用红外线测温仪分别点击电加热片护罩及电加热片,电加热片护罩表面任意点最高温度不大于()℃。
A、65
B、66
C、67
D、68
答案:D客车电气综合控制柜实现了AC380V、DC600v()及供电互锁。
A、同时供电
B、分别供电
C、两路供电
D、供电兼容
答案:D客车电气综合控制柜的控制核心采用()。
A、计算机程序
B、电子计算机
C、可编程控制器
D、微电脑编程
答案:C客车电气综合控制柜PLC控制的直流漏电保护值出厂时预设为()。
A、100mA
B、150mA
C、80mA
D、50mA
答案:A客车穿管配线,允许装入同一钢管内的是()。
A、交、直流输电线
B、电压等级不同的输电线
C、三相四线制的四根输电线
D、电力线与广播配线
答案:C客车车电配线钢管、电缆穿过地板或墙板的孔隙较大时,应用白铁板将缝隙封严,其目的是防止()。
A、透风
B、串气味
C、灰尘
D、老鼠
答案:D客车24V/48V电力配线绝缘电阻测量,应使用()级兆欧表。
A、250V
B、500V
C、1000V
D、2500V
答案:B可控硅的阳极直流电位是20V,阴极电位是零伏,给控制极3V触发电压,此时可控硅导通,当取消3V触发电压时,可控硅()。
A、截止
B、导通截止
C、截止
D、导通
答案:D可编程序控制器编程语言有:布尔助记符、功能表图、()和语句描述。
A、安装图
B、逻辑图
C、原理图
D、功能模块图
答案:D绝缘材料的型号规定以四位数表示,其中左起第()数字表示绝缘材料的分类。
A、1位
B、2位
C、3位
D、4位
答案:A绝缘材料的耐热等级为A级,最高允许工作温度为()。
A、105℃
B、120℃
C、130℃
D、155℃
答案:ATFX1型防滑器故障代码为7.1表示()
A、第一轴速度传感器故障
B、第二轴速度传感器故障
C、第三轴速度传感器故障
D、第四轴速度传感器故障
答案:ATFX1型防滑器故障代码为1.0表示()电磁铁故障。
A、第一轴充风
B、第一轴排风
C、第二轴充风
D、第二轴排风
答案:ATFX1型防滑器当电源接通后,主机立即对系统进行自诊断。诊断过程中若遇到列车起动,当速度高于()km/h时,主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。
A、1
B、1.5
C、2
D、3
答案:DTCP4-008/600(L)型DC110V充电机重载试验:给充电机带上()标称负载,充电机能正常工作。
A、2kW
B、3kW
C、5kW
D、8kW
答案:DTCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL5亮。表示()。
A、IGBT保护
B、变压器原边过流
C、系统过热
D、接触器KM2故障
答案:DTCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL2亮。表示()。
A、IGBT保护
B、变压器原边过流
C、系统过热
D、接触器KM2故障
答案:BTCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0亮,VL2亮。表示()。
A、输出欠压
B、接触器KM1故障
C、系统过热
D、输出过压(硬件)
答案:ATCP4-008/600(1)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VLO亮,VL5亮表示()。
A、输出欠压
B、输入欠压
C、输入过压
D、输出过流
答案:DTCL-12型开水炉控制箱上工作指示灯连续闪烁表明()。
A、开水炉处于保温状态
B、开水炉有部分电器控制元件损坏
C、开水炉工作电流过大
D、开水炉处于满水状态
答案:CTCL-12型电开水炉主回路主要由断路器、熔断器、整流桥逆变器和()等部件组成
A、加热管
B、感应线圈
C、进水浮球阀
D、缺水保护器
答案:B轴温传感器常态下测量引线端子与外壳间绝缘电阻值大于10?MΩ,浸水()后测试绝缘值大于()
A、12h1MΩ
B、24h1?MΩ
C、48h2MΩ
D、72h2MΩ
答案:B电控塞拉门电控方式下开门时,门的单程运行时间须为()
A、3-8s
B、2-7s
C、2-5s
D、3-6s
答案:C整流箱散热器损伤表面积超过()时更新
A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
答案:B灯具检修功能试验LED式灯具中LED损坏大于()应更新
A、0.08
B、0.1
C、0.12
D、0.15
答案:B轴温报警温度,定点报警:();
A、95℃±5℃
B、90℃±5℃
C、90℃±2℃
D、95℃±5℃
答案:C通过压力继电器启动防滑器主机,当制动管压力大于()时防滑器主机电源须处于接通状态。
A、200kPa
B、250kPa
C、300kPa
D、350kPa
答案:C加热元件绝缘电阻值不小于()
A、5MΩ
B、10MΩ
C、15MΩ
D、20MΩ
答案:D在安装加热器护罩后,对电加热器通电0.5h后,测试防护罩表面最高温度(BST车除外):室温20℃及以下时,防护罩表面最高温度不超过()
A、58℃
B、68℃
C、78℃
D、88℃
答案:B软启动性能试验使用AC380V用电负载,逆变器带载启动至稳定输出电压,时
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