17-防周边建筑物及房屋开裂应急预案

防周边建〔构〕筑物及房屋开裂事故应急预案编 制：审 核：批 准：中铁电气化局集团06目 录一、编制目的 1\l“_TOC_250013“二、编制原则 1\l“_TOC_250012“三、编制依据 1\l“_TOC_250011“四、适用范围 2\l“_TOC_250010“五、工程地质与水文地质状况 2\l“_TOC_250009“西北旺站 2\l“_TOC_250008“永丰南站～西北旺站区间 3\l“_TOC_250007“西北旺站～西马区间风井〔不含〕 3\l“_TOC_250006“六、工程概况 4\l“_TOC_250005“七、组织机构和职责 5\l“_TOC_250004“应急救援组织机构 5\l“_TOC_250003“防周边建〔构〕及房屋开裂坍塌事故的应急措施 6\l“_TOC_250002“工程部应急领导小组成员工作职责 7\l“_TOC_250001“组长职责 7\l“_TOC_250000“副组长职责 7应急救援各小组的工作职责 8八、应急分析 9应急处置根本原则 9建〔构〕筑物裂缝产生缘由分析 10预防措施 10建筑物裂缝监测 10建筑物倾斜监测 11监控量测数据分析与应用 12抢险措施 13应急物资预备 14周边建〔构〕及房屋开裂坍塌事故预防治理措施 16防建筑物及房屋开裂施工措施 17九、危急源监控17十、应急响应1910.11910.2响应流程2310.324事故发生后应急救援措施 25人员紧急疏散撤离 25周边建〔构〕及房屋开裂围护构造位移过大 26缺陷，导致周边建〔构〕及房屋开裂开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 2610.42710.52810.62810.72810.828十、应急组织演练 29十一、附表 29〔构〕及房屋开裂坍塌事故应急预案一、编制目的为了有效地预防和掌握在车站基坑及隧道施工过程中，削减对四周建筑物或措施，特制定本预案。二、编制原则1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。2、坚持确保人员安全优先，削减财产损失优先的原则。3、坚持群防群控，特地机关与群众相结合的原则。4、坚持统一领导，分级负责，快速反响，协同应对的应急处置原则。三、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》〔中华人民共和国主席令第70号〕2、《国家安全生产事故灾难应急预案》3、《建设工程安全生产治理条例》4、《混凝土构造设计标准》〔GB50010-2023〕5、《地下铁道工程施工及验收标准》〔GB50009-2023〕6、《地下工程防水技术标准》〔GB50108-2023〕7、《锚杆喷射混凝土支护技术标准》〔GB50086-2023〕8、《铁路工程抗震设计标准》〔GB50111-2023〕9、《人民防空工程设计标准》〔GB50225-2023〕10、北京市标准《地铁工程监控量测技术规程》11、《轨道交通地下工程防水技术规程》〔DB11/581-2023〕。四、适用范围适用本工程全部从事现场施工的员工，在施工现场周边建〔构〕及房屋发生〔构〕及房屋开裂坍塌损害紧急抢救的责任和义务。本工程主要为标段所属施工区域。五、工程地质与水文地质状况西北旺站工程地质本工程场地勘探范围内的土层划分为人工积存层、第四纪全世冲洪积层、“2.3.1-1水文地质依据勘察资料，拟建场地勘察度范围内观测到地下水主要为松散沉积物孔隙〔二〕、层间潜水〔三〕，具体状况如下：37.4～42.5m，主要含水层为粉土②层、粉砂②328.10～32.54m，主要含水层为粗砂⑥3环境中对钢筋混凝土构造中的钢筋有微腐蚀性。永丰南站～西北旺站区间工程地质依据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年月、成因类型，将本工程14水文地质60m，在勘察度范围内，实际测量到三层地下水，〔一〕、潜水〔二〕和承压水〔三〕，各层地下水具体状况如下：38.64～40.75m，无明显含水层。32.30～35.30m，主要含水层有粉土③层、粉质粘土③1层。23.95～27.85m，主要含水层有粉土⑥2⑥3西北旺站～西马区间风井〔不含〕线路位于北京城区西部平原地区，线路横穿永定河冲洪积扇的中上部，为冲故道上。粉土为主，局部夹砂土层。0.9～3.0m，构造较松散，含有物较简单，物理土质均匀，物理力学性质相对较好。在关帝庙四周基岩埋较浅，以石英砂岩为～肉红色，强风化、中等风化，为硬岩、完整、构造面间距＞0.1m、巨块状整体构造。〔2〕水文地质依据供给勘察资料，拟建场地勘察度范围内观测到地下水主要为松散沉积孔〔一〕、潜水〔二〕及层间潜水〔三〕。具体状况如下：水位埋37.4～42.55m，主要含水层有粉细砂②337.4～42.50m，主要含水层有卵石⑤层、粉土⑥2⑥3层间潜水〔三〕：水位埋32.10m，水位标高18.50m，主要含水层为卵石⑦层。六、工程概况南站～西北旺站区间〔以下简称永西区间〕、西北旺站～西马区间风井〔不含〕〔以下简称西西区间〕，K11+181.300K14+314.600。其中，西北旺站为地下岛式车站，双层三跨框架构造，车站起讫里程为右K13+056.798～K13+292.800236.6m，21.1m；车站顶板覆土范围3.7～5.4m，中心里程处顶板覆土厚度为4.0m，底板埋18.65m；车站共设置4〔构〕及房屋开裂安全防护是本工程的重点卡控部位。永丰南站～西北旺站区间起讫里程为右K11+181.300～右K13+046.798，区间1865.5m，本段区间承受盾构法施工。区间设有附属构造三处：包括联络通道两处〔K11+700.000K12+750.000〕，中间风道兼泵房一处〔K12+278.403〕。均承受暗挖法施工。西北旺站～西马区间风井〔不含〕K13+292.800～右双线延米〕，本段区间承受盾构法施工。区间在里程K13+870七、组织机构和职责应急救援组织机构领导小组组长：马文科领导小组副组长：仇志龙、王涛、解清超、李双全抢险救援组：廖大才、井红光、周成全、吴斌、温文兵、柳林、张广井、崔永亮安全保卫组：乔磊、闫浩工程技术组：吴斌、黄水灵医疗抢救组：任国荣、王蓓、杨振川专职电工负责指导临电专业救援。防周边建〔构〕及房屋开裂坍塌事故的应急措施1、当险情发生时，第一觉察人要准时通知应急救援组成员，并组织现有力气状况推断是否拨打紧急。要把握灾情状况，以便于正确指挥。3、安全员马上担当疏散引导的责任，要首先对人员进展疏散，把需要疏散的安全；另外，还要组织对财物损失在最低限度。事故现场被掩埋掩盖人员进展救援。120工程部应急领导小组成员工作职责组长职责〔构〕