过水箱涵施工方案

绍兴天马汽车试驾体验场过水箱涵施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团第一工程有限公司绍兴天马汽车试驾体验场项目经理部五月二十日绍兴天马汽车试驾体验场过水箱涵施工方案编号：ZJSCC-SGFA-009版本号：B版发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团第一工程有限公司浙江国际赛车场项目经理部五月二十日目录1编制根据 11.1方案编制根据 11.2编制原则 22工程概况 32.1概述 32.2设计概况 32.3自然条件 42.3.1地形地貌 42.3.2气象条件 42.3.3水文条件 52.3.4工程地质 52.4重要工程数量 72.5建设有关单位 72.6工程重难点 73施工计划、费用 83.1施工进度计划 83.2施工机械设备 83.3施工材料及费用 94施工工艺技术 114.1施工准备 114.1.1施工技术准备 114.1.2施工控制测量准备 114.2施工场地布置 124.3围堰方案比选 144.4施工任务布署 144.5过水箱涵的施工工艺 164.5.1测量放样 164.5.2施工导流、箱涵填土 164.5.3拉森钢板桩围堰施工 174.5.4基坑开挖 204.5.5地基承载力检测 214.5.6碎石褥垫层及C20混凝土垫层 214.5.7钢筋工程 214.5.8箱涵底板施工 224.5.9墙身及顶板施工 224.5.10变形缝解决 234.5.11台背回填 234.5.12检查验收 235安全确保方法 245.1安全生产目的 245.2五项安全管理制度 245.3确保安全具体方法 245.4应急预案 255.4.1发生事故的应急救援程序 255.4.2高处坠落事故应急救援方法 265.4.3触电事故应急救援方法 276其它技术组织方法 296.1工期确保方法 296.1.1从组织分工上确保工期 296.1.2从计划安排上确保工期 296.1.3从资源上确保工期 306.1.4从技术上确保工期 306.2质量确保方法 306.2.1质量控制目的 316.2.2坚持图纸审核、技术交底制度 326.2.3建立测量复核制度 326.2.4建立严格的内部质量检查制度 326.2.5隐蔽工程检查制度 336.2.6建立教育、培训、持证上岗制度 336.2.7现场材料进场检查制度 336.3技术确保方法 336.3.1原材料控制方法 336.3.2坐标定位控制方法 346.4环保方法 346.4.1环保方针 346.4.2环保管理体系 346.4.3环保组织机构 356.4.4控制噪声污染施工方法 356.4.5废水解决方法 356.4.6渣土及粉尘控制方法 356.4.7固体废弃物控制方法 366.4.8文明施工方法 366.4.9组织方法 366.4.10文明施工原则 366.4.11改善作业条件，保障职工健康 366.4.12广泛开展共建活动 376.5施工配合与协调方法 376.5.1与甲方的配合方法 376.5.2与设计单位的配合方法 376.5.3与监理单位的配合方法 377劳动力计划 387.1施工班组配备 387.2项目部人员配备 388计算书 398.1钢便桥计算 398.2拉森钢板桩设计计算 418.3墙体模板及支架力学计算 438.4顶板支架力学计算 45附表： 48编制根据方案编制根据（1）绍兴天马赛车场工程施工招标文献；（2）施工图设计文献；（3）国家及有关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、公路路工程质量验收原则及其它有关文献资料;（4）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；（5）本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它类似工程施工积累的施工经验；（6）本单位根据GB/T19001－质量原则体系原则、GB/T24001-环境管理体系原则和GB/T28001－职业健康安全管理体系规范建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文献》。（7）本工程地质勘察报告（8）浙江国际赛车场施工组织设计（8）国家和交通部现行有关原则、规范、导则、规程、方法等，重要有：《工程测量规范》（GB50026-）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB50300-）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）《混凝土构造工程施工质量验收规范畴》GB50204-《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96《公路工程质量检查评定原则》（JTGF80-）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-）《公路桥涵地基基础设计规范》（JTJ024-85）《给排水管道工程施工验收规范》GB50268-《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-）行业原则《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-）编制原则（1）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，根据工程的特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺，实施样板引路、全过程监控、信息化施工。（2）符合性原则。工程管理目的按照质量创优，满足施工工期规定，安全无事故。（3）坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化解决，实现成本、工期、质量及社会效益。（6）设立合理的项目机构，差遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并构成一种强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文献的规定。（7）树立视优良工程为合格工程的原则。工程概况概述浙江国际赛车场地位于绍兴县柯岩街道金星村、州山村104国道南复线以北、柯岩大道以西。为一项经FIA同意的一流的赛车运动设施，涉及有关配套设施，该项目建成后适合举办国内和国际赛车赛事，以及对公众开放的汽车与摩托车驾驶体验活动，致力于为中国赛车运动提供一种新的多用途使用场合。其重要建设规模为：1）一条全长3.2km、符合FIA2级的赛车道；2）一条全长814m、符合CIK原则的卡丁车赛道；3）场内连接道路及多种基础设施，涉及5座过水箱涵、2座车行地道、驳岸等。工程在主赛道、环路、连接路、进场路等遇河道处设过水箱涵，共6处，其中5座位于金星群山江，1座位于美女江与金星群山江的连通河道（下列简称“连通河”）,河道无通航规定。本方案重要针对5处过水箱涵的施工控制方案。设计概况

主赛道与卡丁车赛道间分布一现状堰标河，内河，无通航规定，现状河床底标高约0.954m~3.179m，根据~萧绍曹运河河桥站逐日平均水位表可知，河道平均水位为3.96~4.00m，现有水位4.15m；根据《绍兴天马汽车试驾体验场项目防洪评价报告》（浙江省科技咨询中心）可知，河道二十年一遇洪水位为4.95m，五十年一遇洪水位为5.13m，一百年一遇洪水位为5.25m。过水箱涵主体混凝土强度等级为C40，抗渗等级P8，构造外侧主筋净保护层内置E6的定型钢筋焊接网，2.96kg/㎡。构造从上到下依次为：300mm厚C20混凝土铺砌+700mm厚C40基础+150mm厚C20混凝土垫层+450mm厚碎石褥垫层+Ø600PHC管桩。如图-1所示。图-1箱涵构造断面图过水箱涵1：位于主赛道与卡丁车赛道间的连接路2下，箱涵总长23.2m，总宽20.1m，采用单箱三室箱型构造，每个箱室净宽5.9m，净高4.95m。此处现状河床底标高约2.25m，规划河底标高1.0m，箱涵底板底标高0.0m，顶板顶标高6.15m，箱涵顶设计路面标高约6.6m。过水箱涵2：位于进场路下，箱涵总长31.8m，总宽18.6m，采用单箱三室箱型构造，每个箱室净宽5.4m，净高4.95m。此处现状河床底标高约2.25m，规划河底标高1.0m，箱涵底板底标高0.0m，顶板顶标高6.15m，箱涵顶设计路面标高约6.80m~7.00m。过水箱涵3：位于主赛道下，箱涵总长77.15m，总宽24.8m，采用单箱四室箱型构造，每个箱室净宽5.45m，净高4.95m。此处现状河床底标高约2.0m，规划河底标高1.0m，箱涵底板底标高0.0m，顶板顶标高6.15m，箱涵顶设计路面标高约6.91m~7.09m。过水箱涵4：位于主赛道维修车道下，箱涵总长76.4m，总宽24.8m，采用单箱四室箱型构造，每个箱室净宽5.45m，净高4.95m。此处现状河床底标高约1.85m，规划河底标高1.0m，箱涵底板底标高0.0m，顶板顶标高6.15m，箱涵顶设计路面标高约6.84m~7.16m。过水箱涵5：位于环路下，箱涵总长34.2m，总宽24.8m，采用单箱四室箱型构造，每个箱室净宽5.45m，净高4.95m。此处现状河床底标高约1.85m，规划河底标高1.0m，箱涵底板底标高0.0m，顶板顶标高6.15m，箱涵顶设计路面标高约6.62m~7.18m。过水箱涵4与5的连接段：为箱涵4与5的连接段，箱涵总长34.42~34.953m，总宽6.65m，采用单箱单室箱型构造，箱室净宽5.45m，净高4.95m。自然条件地形地貌拟建场地中部为丘陵(名为群山)，周边为湖海积平原地貌，山脚处局部有山麓斜坡堆积地貌单元的过渡区。拟建场地由三条公路围绕，地形差别较大，“群山”除局部岩石有露头外(岩石露头重要为采石场及其它零星露头)，山上普通被灌木、竹林覆盖，最高顶高程为89.74m，周边平原现为农田，高程普通为4.5m～5.0m左右，其中分布有河塘及工人湖等。气象条件拟建场地所处的绍兴市位于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候明显，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。该市常年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10.1℃。初霜普通出现在11月中旬后期，终霜普通出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。绍兴市常年降水量平均为1438.9mm，且分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，即3～6月和9月为两个多雨季，7～8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最数年降水与最少年相差达895.2mm，年降水日数平均为156.2天。水文条件拟建场地地下水类型有浅部土层中的潜水和侏罗系凝灰岩（第⑩层）中的裂隙水。因本工程不涉及深基坑开挖，故浅部的潜水与本工程建设亲密有关。根据详勘报告：拟建场地地下水、地表水和土对混凝土有微腐蚀性，在长久浸水环境下对钢筋混凝土构造中的钢筋有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土构造中的钢筋有弱腐蚀性。工程地质拟建场地60.00m深度范畴内地层涉及第四系松散沉积物及侏罗系基岩。根据设计标高，桩基长度范畴内分布的重要土层有：第四系土层

(1)第①1层杂填土（Q4ml）：杂色，重要由碎石块、砖等建筑垃圾构成，局部含粘性土，呈松散状态，土质不均。普通为新近堆填土，厚度约为0.30m～1.80m。第①2层耕植土（Q4ml）：褐黄～褐灰色，以粘性土为主，夹大量植物根茎和腐植物，呈松散状态，重要分布在稻田、菜地等农田处。厚度普通为0.10m～0.90m。

第①3层素填土（Q4ml）：褐黄～褐灰色，重要为粘性土，夹少量植物根茎、砂石碎屑等，呈松散状态。厚度普通为0.30m～4.20m。第①4层浜填土（Q4ml）：灰～灰黑色，重要为淤泥，含大量有机质，夹碎石、砖块等杂物，土质软弱，重要分布在河浜、塘、湖处。厚度普通为0.20m～1.20m。(2)第②层粉质粘土（Q4al-m）：灰色，含植物根茎、有机质及少量氧化铁，土质不均，该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为0.90MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为18.67kPa，实测原则贯入击数N平均值为4.4击/30cm，呈可塑～软塑状态。该层分布不持续，层厚0.30m～3.40m。

(3)第③1层淤泥质粉质粘土（Q4m）：灰色，流塑状态，含腐植物、有机质，土质不均，局部夹薄层粉砂，该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为0.70MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为14.33kPa。在该层底部局部夹灰黑色第③t层泥炭质土（Q4m），含有大量有机质、腐植物，普通呈透镜体存在，厚度约为0.20m～3.20m。第③2层淤泥（Q4l-m）：灰色，含腐植物、有机质，局部含贝壳，底部常夹薄层粉性土，局部相变为淤泥质土，该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为0.41MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为9.00kPa，实测原则贯入击数N平均值1.0击/30cm。第③层淤泥类土呈流塑状态，土质软弱，强度较低。该层土重要特性：含水量高、孔隙比大、压缩性高等。普通离群山越远，该层厚度越大，揭发最大厚度为26.40m。

(4)第④层粉质粘土（Q4al-m）：灰色，含腐植物、有机质，夹砂粒，局部相变为粘土，呈可塑～软塑状态，该层土质不均、分布不持续。该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为1.19MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为23.64kPa，实测原则贯入击数N平均值为5.2击/30cm。

(5)第⑤1层粘土（Q3al-l）：褐黄～灰绿色，含矿物质结核，夹绿灰色条纹，呈硬可塑状态，该层分布不持续。该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为2.53MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为53.02kPa。

第⑤2层粉质粘土（Q3al-l）：草黄～灰绿色，含少量砾砂，呈软可塑状态，该层分布不持续。该层静力触探锥尖比贯入阻力qc最小平均值约为3.35MPa，侧壁摩阻力fs最小平均值为44.27kPa，实测原则贯入击数N平均值为17.90击/30cm。

(6)第⑥层含砾粉质粘土（Q3dl-pl）：草黄～灰绿色，含砂粒、角砾、碎石，角砾、碎石含量约5%～35%，呈棱状，最大直径约4～5cm，普通直径约1～2cm，包含物含量及粒径大小分布不均，其母岩重要为凝灰岩，呈软可塑状态。该层重要分布在汽车俱乐部区域。在80#钻探孔处，第⑥层下部揭发第⑥t层含砾中粗砂透镜体，灰黄色，含碎石，呈棱状，粒径约为2.0～4.0cm，含量约10%，角砾含量约20%，中粗砂含量约50～60%，其它为细粒及粉粒充填，呈中密状态。

(7)第⑨层粉质粘土（Q3el+dl）：灰黄色，含碎石、砾砂等，土质不均，重要分布在山坡基岩上。侏罗系基岩

(1)第⑩1层全风化凝灰岩：原岩构造基本破坏，风化成砂土状，见石英、长石矿物，该层实测原则贯入击数N平均值为20.0击/30cm，实测重型动力触探击数N63.5’原则值5.01击/10cm。

(2)第⑩2层强风化凝灰岩：凝灰构造，重要由晶屑、火山灰构成，局部含火山角砾。晶屑有斜长石、正长石等矿物。块状、假流纹构造。有浸染状方解石，表明成岩后有碳酸岩化作用。原岩构造已大部分破坏，岩芯呈碎块状。该层实测原则贯入击数N平均值＞50击/30cm，实测重型动力触探击数N63.5’原则值28.77击/10cm。

(3)第⑩3层中风化凝灰岩：构造、构造、矿物成分同上。原岩构造部分破坏，岩体较完整，岩芯呈短柱状，锤击声脆，不易碎。重要工程数量内容类别计算方量(m³)钢筋量(单位：t)1#过水涵碎石205.769115C20砼183.430C40砼899.8492#过水涵碎石214.601118C20砼188.534C40砼942.5963#过水涵碎石685.353354C20砼606.898C40砼2921.6974#过水涵碎石802.723407C20砼708.742C40砼3353.9885#过水涵碎石296.226156C20砼263.010C40砼1269.0694#5#连接涵碎石100.74062C20砼85.735C40砼498.583建设有关单位建设单位：浙江天马赛车场有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：浙江天成项目管理有限公司工程重难点施工沿线地质状况复杂，淤泥层多，地下水位高，3-6月份是雨季，且箱涵长度大、跨度宽，为确保施工安全，施工时需采用钢板桩支护及抽排水，并进行导流改河道排水，开挖填筑土坝钢板桩围护，确保河流的流通，是本工程的难点和重点。施工计划、费用施工进度计划本箱涵工程计划工期244天，开工日期-5-1日，结束日期-12-30日，施工核心节点控制3#、4#箱涵和连接涵的施工，力求在雨季前施工完毕主赛道上的两座箱涵，施工进度计划详见附表《过水箱涵施工进度计划表》。施工机械设备根据工程的施工质量和工艺规定，结合施工需要采用的机械配备以下：本工程项目重要有土方施工、箱涵施工等工作内容，为确保工期，遵照设备配套、满足施工需求并略有充裕，确保完好率和出勤率的原则配备施工机械设备，根据各分项工程施工的需要，分批在调运至现场。根据施工现场及实际状况全线箱涵分2处开挖。重要施工机械设备表序号机械或设型号数量额定用于施工部位备注备名称规格功率1长臂挖掘机1立方2土方2挖掘机220型号2土方3挖掘机75型号2土方4自卸车EQ1406土方5汽车2材料运输6振动板桩机ZX450LC-HHE2钢板桩安装7电焊机BX-40023.5KW8潜水泵Q100-25102.5KW箱涵抽水9发电机120GF2100KW全过程10钢筋弯曲机GW40-113KW构造钢筋11钢筋调直机GF4-1413KW构造钢筋12钢筋切割机GJ5-4013KW构造钢筋13平板振动器ZJ-1-5021.5KW土方回填14插入式振捣棒VN-100101.1KW箱涵砼施工13锤击桩机2PHC管桩施工材料及费用SP-Ⅳ拉森钢板桩统计量12m拉森钢板桩B方案数量备注A方案数量备注过水箱涵内容12内侧(m)12外侧(m)9m长度根数12内侧(m)12外侧(m)根数1#过水涵3孔102.6114.6543周转102.6114.6543周转2#过水涵3孔117.5130.8621周转117.5130.8621周转3#过水涵4孔4205202350需要量220235.52925需要量4#过水涵4孔350.63644#5#连接涵1孔5#过水涵4孔110151653重量(t)2445267176.1kg/m费用(元)不涉及围檩支撑39121494274141平均1600元/tB方案改河开挖土方量统计表施工内容开挖长度(m)开挖宽度(m)开挖高度开挖断面面积（㎡）开挖方量(m3)费用（涉及填、挖、）6元/m3备注1#箱涵6353.00945.005670正常地面开挖2#箱涵5353.00795.004770正常地面开挖3#、4#、5#箱涵23103.00690.004140土堆29019.255582.5033495正常地面开挖7054.001400.008400现场环路高填方路基段160121.001920.0011520现场主赛道填方路基段累计9592.5057555.00通过费用对比可知，A、B方案中1#、2#箱涵的施工方式相似，重要差别在3#、4#、5#的施工方式，A方案是整体填、挖土钢板桩围堰施工，B方案是改挖河道钢板桩围堰后，考虑河内地质条件复杂、淤泥层较深，对每个施工箱涵进行单独围堰，避免雨水倒灌和开挖后淤泥流入箱涵位置影响施工，同时为确保箱涵施工安全顺利进行。相对B方案还是比较节省成本和时间的。推荐B方案。施工工艺技术施工准备施工技术准备（1）组织技术人员全方面熟悉设计图集、图纸、施工规范、技术原则以及技术文献。进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程与否与现场相符，若发现不符，应及时告知监理及设计单位进行设计修改，以满足排水规定。（2）技术管理体系已建设，拟定了技术管理部门，明确部门和岗位职责，对进入本项目经理部的技术人员按专业和技能进行明确分工。按一体化管理体系文献的规定，已制订本项目的技术管理文献并下发执行。（3）人员培训和技术交底工作已开展：已对进场的有关施工管理、作业人员进行集中岗前技术培训，特殊工种持证上岗。（4）按照施工规范规定，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产规定进行交底和委托，确保工程质量。（5）施工作业指导书、技术交底、安全交底技术资料已准备。施工控制测量准备为确保施工控制测量满足规范及设计精度规定，交接桩工作完毕后，我公司立刻开展了对即有控制点的复测和首级控制网、加密控制网的测设工作。按照以下三个阶段实施：（1）已知点复测对现有的控制点的平面复测采用四台天宝R8型GPS按照《工程测量规范》（GB50026-）中二等网的技术规定进行复测，对水准点采用DSZ2型水准仪按《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）进行四等水准复测。复测成果按有关规范于交接进行对比符合，当复测成果与交接提供的测量成果不符时，须再次复测进行确认。当确认设计单位测量资料有误或精度不符合规定规定时，主动向设计单位提供复测成果资料，进行核定和确认。控制点复测完毕后编制具体的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足规定并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。（2）建立首级平面及水准控制网首级控制网按照《工程测量规范》（GB50026-）二等网重要技术规定进行施测。采用四台天宝R8型GPS进行施测，采用仪器精度为5mm＋1ppm的双频GPS。以某一水准点为起算点建立二等水准测量控制网。采用TrimbleDini03电子水准仪按国家二等水准测量规定作业。首级控制网成果报监理单位复测批复后方可使用。根据现场状况，我部前期规划设立8个首级主控制点（见图-2《主控制点平面布置示意图》）。图-2《赛车场主控制点平面布置示意图》（3）建立加密平面及水准控制网首级测量控制网由于点间距的规定，控制点的数量是有限的，是不能完全满足赛车场的施工放样的需要，根据施工进展，必须在首级网的基础上建立施工区域内的加密控制网，为施工测量放样等提供根据。加密控制网测量时选择合理的构网方式，在首级控制网的基础上进行加密，加密控制网的约束点采用首级控制网中的控制点进行约束，采用四台天宝R8型GPS进行施测。加密水准网按照三等水准布设。加密控制网成果报监理单位复测批复后方可使用。施工场地布置根据工程场地分布状况，本工程计划在业主的项目部院内，设立施工驻地，即两个箱涵施工班组和一种钢筋加工班组，施工驻地内设立临时办公生活设施以及库房等生产设施。（1）施工现场准备施工区域的道路路基等已被前期施工单位完毕，道路路基已成型。但由于跨河施工，需要在3#箱涵的西侧河流较窄的位置搭设钢便桥。钢便桥采用HD200型钢桥三排单层，单车70吨载荷，跨径为24.384米，桥梁宽度为5.6m，桁架高度提高到2.134m，两端采用钢筋混凝土基座C30砼浇注，上部均采用贝雷架拼装。为确保钢便桥足够的稳定性在桥的下面架设两处加强立柱，竖向用4根15m长Φ600钢管，横向用2根5m长I42工字钢连接。示意图以下：图-3钢桁架便桥示意图贯彻施工现场的接电点、接水点，进行临时施工用电、用水线路的布设，并拟定材料、设备的进出场线路。（2）劳动力准备施工前，选定进场的施工作业队伍，进场前对其进行质量、安全意识教育，组织交底，特殊工种持证上岗。准时进场后，快速进入工作状态。（3）材料准备根据施工进度规定，合理安排组织钢筋等原材料进场时间和工地储存量，全部原材料进场和使用严格做到检查合格后才使用。不合格材料果断不用，必须选择质量好，信誉好有充足供货能力的材料供应商。（4）机械设备准备对投入施工使用的土方施工机械、运输车辆、钢筋加工机具、混凝土用机械等进行检查，保养及试运转，确保机械设备性能完好。围堰方案比选

围堰是用于围护水工建筑施工场地的临时挡水建筑物，围堰含有不同于普通建筑物的施工和运行特点。其合理的构造应是断面简朴、构筑和拆除方便，满足稳定、防冲蚀、防渗漏的规定。既不能够当永久建筑物看待，又不可掉以轻心、马虎从事。根据场地现有状况，本次设计比选两种过水箱涵施工方案。方案A：5个箱涵单独采用拉森钢板桩进行围堰施工，即在各箱涵的位置进行河道回填土，填筑至高出河面1m后，进行拉森钢板桩围堰外壁施工，围堰施工后再进行围堰内土方及箱涵的基坑开挖；方案B：1#、2#和5#箱涵单独进行围堰施工，而3#、4#和连接箱涵则采用拦河筑坝，改河引流法，并采用双排桩长12m的拉森钢板桩在拦河土坝上进行围堰加固。方案A（拉森钢板桩围堰）：为传统工艺的箱涵围堰，根据本工程状况，5个箱涵围堰存在以下问题:（1）由于3#、4#、5#箱涵体积大，先填土、再围堰、在开挖、施工，造成大量的土方填筑与开挖工程量，且同时加长了施工周期；（2)在围堰完毕后才可对填筑的土方进行挖除。由于拉森钢板桩围堰加固支撑，对土方开挖造成极大不方便，且开挖时，因必然有围堰内土方下挖深度、高度不同，造成围堰受力不均，影响整体稳定性；（3）因直接在河道里进行土方回填，河道底部极其软弱，容易产生沉滑，且在软弱地基上必须控制加荷速率，待地基承载力提高了，才干往上加荷，因此施工速度较慢。方案B（改河引流）：1#、2#和5#箱涵单独进行拉森钢板桩围堰施工，对3#、4#和连接箱涵区域段河道进行整体断流围堰，进行旱地箱涵施工。预先在该段河道的南侧岸边上距构造10m的位置填筑土坝并开挖新的河道进行引流，在原河道3#涵上游处和连接涵下游处进行筑坝围堰阻水，并在在拦河土坝和开挖河道临水面采用拉森钢板桩进行外壁加固。改河引流、筑坝围堰施工完毕后，抽除箱涵区域内的河水，由于河流内淤泥层较厚，达成2m深，对箱涵施工位置用9m长的钢板桩进行单独围堰，开挖后进行旱地箱涵施工。该方案含有节省工期、施工速度快、建筑拆除也快、稳定性好、防冲蚀、防渗性好的特点。综合比较，通过对比，推荐方案B，即改河引流、拉森钢板桩围堰综合施工方案。对于影响工期比较严重的涵洞工程，该方案含有明显的时间以及安全优势。施工任务布署五座箱涵分两个施工班组组织流水施工作业，先同时施工主赛道上的3#箱涵和4#箱涵，最后施工4#、5#箱涵的连接段。施工方式为3#、4#、连接箱涵位置的河流进行整体改河道，在3#箱涵的西侧和5#箱涵的位置填筑土坝，拦住水流，并用12m长的拉森钢板桩双排加固，抽除此段内的水量，清理构造范畴内淤泥，在3#箱涵和4#箱涵的中间设立一种20*20m集水池，在下雨时进行集中抽水，PHC管桩施工后，进行钢板桩围堰旱地箱涵施工。施工前在3#箱涵的西侧河流较窄的位置搭设一跨24m的钢便桥，方便施工时机械和行人通过。整体施工平面图如图-4所示。施工连接箱涵的同时，施工场内道路上的1#、2#箱涵，等连接涵施工完毕后施工5#箱涵，1#、2#、5#箱涵采用的施工方式是整体填土打入12m长的拉森钢板桩围堰，每一施工区域段根据现场施工进度状况，灵活、机动的进行穿插对应的雨污水管、雨水口以及路面构造层作业。1#、2#、5#箱涵施工时，先考虑每个箱涵的排水导流问题，在进行箱涵位置的填土，方便PHC管桩施工，待PHC管桩施工后进行拉森钢板桩围堰，围堰成功后在开挖土方、清理淤泥，最后进行箱涵施工。图-4箱涵平面布置图主体构造混凝土采用C40抗渗商品混凝土，采用砼灌车运输，汽车泵浇筑砼入模；模板采用组合钢模板，支撑体系采用φ48×3.5满堂钢管脚手架。过水箱涵的施工工艺1#、2#、5#箱涵的施工工艺为：测量放样→施工导流、箱涵填土→PHC管桩施工→拉森钢板桩围堰→基坑开挖→地基承载力检测→碎石垫层及C20混凝土垫层→钢筋加工、绑扎→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→变形缝解决及涵身防水层施工→台背回填→检查验收。3#、4#和连接涵的施工工艺为：测量放样→拉森钢板桩沿河加固→改河开挖、拦河土坝填筑→抽水、清淤→箱涵位置填土→PHC管桩施工→箱涵位置围堰→基坑开挖→地基承载力检测→碎石垫层及C20混凝土垫层→钢筋加工、绑扎→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→变形缝解决及涵身防水层施工→台背回填→检查验收。测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制根据，箱涵中心线应引至两端木桩上，方便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。施工导流、箱涵填土本工程的施工选择在雨水较少的季节里展开施工。经现场勘察，在进行填土打入拉森钢板桩围堰时需对原排水渠进行施工导流，导流河道确保河面宽度不不大于2m，河道深度2m，确保箱涵开挖后原排水渠不对箱涵施工有影响。土源来自场内的弃土，就地取材。填土范畴为整个箱涵，填至构造外3m，填土高度高出水面1.5m与箱涵顶面齐平，填土顶面大致整平，便于PHC管桩施工。采用锤击桩机进行管桩施工，打桩时先沿填土方向进行施工，由于填土高度为6m左右，用加桩2m的方式，确保送桩时桩顶能达成设计标高。拉森钢板桩围堰施工1#、2#、5#箱涵采用SP-Ⅳ型12m桩长的拉森钢板桩进行双排四周边堰加固，内排打桩位置在箱涵构造外2m，外排打桩位置在箱涵构造外3.5m，两桩间距1.5m，用长度为2.6m的φ20拉杆沿围堰四周进行加固，间距为2m。拉森钢板桩顶端四周用300*300mmH型钢围檩加固，四个角用直径Φ400的钢管加固支撑，内部横梁支撑用300*300mmH型钢，并在中间加设300*300mmH型钢立柱，具体以下图所示。待围堰合拢成型后进行土方开挖，挖至基底时对围堰内侧污水及淤泥进行解决，施工过程中应随时注意围堰的稳定性，派专人看护，必须做到边清淤边加固围堰。图-5拉森钢板桩断面布置示意图图-6拉森钢板桩平面布置示意图1#箱涵根据现场状况东侧路基高于现有水位，箱涵宽度不不大于现有水面宽度，进行钢板桩围堰时，在原渠位旁即西侧开挖排水沟进行导流。拉森钢板桩内侧围堰长度102.6m，外排围堰长度114.6m。占用水域面积307㎡。以下图-7所示。图-71#箱涵施工平面图2#箱涵根据现场状况北侧临近附近工厂，在原渠位旁即南侧开挖排水沟进行导流，箱涵宽度与现有水面宽度相等，进行钢板桩围堰时，即在箱涵的流水方向两端和南侧排水导流方向进行双排钢板桩加固围堰。拉森钢板桩内侧围堰长度117.5m，外排围堰长度130.8m。占用水域面积577㎡。以下图-8所示。图-82#箱涵施工平面图在5#箱涵位置，由下图可知供水井在5#箱涵构造外3.55m，且燃气井中心距离构造外边线只有6.5m，燃气井管道走向与构造方向平行，不利于5#箱涵基坑开挖，并且影响拉森钢板桩围堰的施工。为不影响下部工序施工，我方单位已和建设及设计单位沟通协调，最后拟定把5#箱涵向西侧平移5m。在原渠位旁即北侧开挖排水沟进行导流，由于4#、5#箱涵之间有单孔箱涵连接，5#箱涵改河时必须在4#箱涵上口和连接涵的位置下口，把涵洞口用拉森钢板桩封住，避免改河围堰时水从连接涵流入5#箱涵位置，用12m桩进行钢板桩围堰，围堰时重要注意靠近供水井侧的施工，避免填土挤压附近的燃气管道，此处先围堰在进行填土同时进行。示意图如图-9所示。图-95#箱涵施工平面图3#箱涵、4#箱涵、连接段原河道位置进行改流，改流开挖土方量9600m3，采用普通200挖掘机2台，填筑土坝拦水进行旱地涵洞形式施工，在构造的北侧开挖成斜坡方便材料运输。土坝内放坡开挖，土坝高于洪水位最少50cm。在拦河土坝的临水侧打入一排12m长的拉森钢板桩加固，箱涵的两端加固2排12m的拉森钢板桩。河流改道位置见下图-10。清淤后进行PHC管桩施工时，在构造位置填土平整，便于锤击桩机施工。由于3#箱涵改流河道开挖时临近施工便道，特此在便道临近河边的位置围护彩钢瓦76m。3#箱涵、4#箱涵、连接段和5#箱涵，占用水域面积9921㎡。如图-11所示。图-10河流改道断面图图-113#、4#、5#箱涵施工平面图基坑开挖基础土方开挖：由于围堰范畴内有立柱和横梁空间有限，1#、2#、5#箱涵基础土方采用2台1m3的长臂挖掘机在钢板桩外面进行开挖，由于围堰宽度大，20m长臂挖掘机只能挖到围堰二分之一的位置，采用2台小挖机用吊车掉进围堰内开挖、翻土，按流水方向的反向开挖，自卸汽车运输。在开挖过程中，应注意围堰支撑的横梁和立柱，管桩周边用工人开挖，避免挖掘机破坏。水准仪随时进行观察控制，为不扰动基底土，在开挖时，应预留20cm厚的土进行工人清理。基槽内按两侧设立排水沟，并在基坑四角设立集水井，用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。地基承载力检测基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力特性值不不大于0.15MPa，对涵洞持力层无法达成设计规定段，应对地基做对应解决。碎石褥垫层及C20混凝土垫层地基检查合格后进行碎石褥垫层填筑，45cm厚度按两层分别填筑，3#、4#、5#填筑范畴超出构造尺寸线20cm，1#、2#、5#箱涵填筑到拉森钢板桩边上，对围堰范畴内进行整体填筑，填筑时注意标高控制，由于受管桩影响用小型振动夯进行扎实。混凝土垫层浇筑时在四周进行支模采用10cm*10cm方木，短钢筋打入褥垫层固定，模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工规范有关规定。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检查，验收合格后进行混凝土浇筑。

垫层采用C20混凝土，由商品混凝土拌和站供应。浇筑完毕后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。钢筋工程1）钢筋原材料:进场的钢筋应有产品质保书，质保书上标明的批号、规格、品种、型号应与钢筋铭牌上的内容相吻合。进场的钢筋应按品种、规格、型号堆放设立标记。钢筋使用前必须取样检查，取样时应有监理工程师见证取样，办理报审手续。检查报告的屈服强度、抗拉强度、延伸率、等必须满足规范规定，合格后方可用于通道构造，钢筋表面应干净、无外形变形和损伤，表面的油污、锈迹应去除干净，严重外观变形和锈蚀的钢筋不得用于构造。2)钢筋加工:钢筋加工制作在现场进行，要先复核钢筋加工料单与设计图纸与否一致，检查下料单与否有错误和遗漏，对每种试制加工的半成品钢筋要按下料单检查与否符合规定，通过这两道检查合格后方可成批制作，加工好的钢筋要分类挂牌、堆放整洁;钢筋调直可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕应<钢筋截面积的5%。3）钢筋弯钩及弯曲：本工程弯钩形式有两种,半圆弯钩、直弯钩。钢筋弯心直径为2.5d，，钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d。4)钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调节值和弯钩增加长度等规定综合考虑。5）钢筋绑扎:（1）直径不不大于或等于20mm的钢筋及需要预埋钢筋时采用机械连接方式，采用滚轧直螺纹连接接头，应满足Ⅰ级接头强度及变形性能规定，其技术原则应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）。(2)钢筋直径不大于20mm时可采用焊接连接，接头形式、焊接工艺、实验办法、质量规定及质量验收等，应符合《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）等现行国家有关规范的规定。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。纵向受力钢筋的焊接接头应互相错开。位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不适宜不不大于50%。(3)对于架立筋、箍筋及分布筋，当直径不大于等于20mm时，可采用绑扎搭接接头。纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。当受拉钢筋搭接钢筋接头面积百分率50%时，搭接长度42d且不应不大于300mm；当受力钢筋搭接钢筋接头面积百分率100%时，搭接长度48d且不应不大于300mm。(4)全部横向主筋接头不得设于节点范畴附近，除图纸特别注明外，顶、底板及侧墙内侧横向主筋接头不应设于跨中1/3L范畴内，而外侧横向主筋接头应设于跨中附近。施工缝处的钢筋应留够搭接长度。(5)焊条、焊剂、焊丝均应符合对应国标规定。焊条等级不低于502。

6）钢筋绑扎方法:底板和顶板必须设立钢筋撑(马凳),按≤1.0m间距“梅花型”摆放并用铁丝与底板筋绑牢，钢筋撑采用直径Φ20箱涵底板施工本箱涵底板一次性支模成型，模板采用组合钢模板，上下两道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。根据规定底板浇筑至墙身上50cm，并在墙身中间埋设钢边止水带，在支模时一并支设成型。内侧模板支撑可运用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用9m3搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑状况进行观察，若发现松动变形及时进行加固解决墙身及顶板施工墙身和顶板施工与底板对应，每段按变形缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用组合钢模板，以50×100木枋为竖向背楞，间距30cm,横向2根φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉止水螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得不不大于30cm。墙身和顶板模板在支设时，考虑持续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距120cm，顶板模板采用组合钢模板拼装而成，以100×100木枋作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的办法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得不不大于50cm，每段墙身和顶板应持续浇筑，半途不得间断形成施工冷缝。浇筑C40砼的同时留置同养试块以拟定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达成设计强度70％后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经实验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。变形缝解决连接段间变形缝中需填发泡PE垫板，内埋设中埋式钢边橡胶止水带，外墙敷设外贴式橡胶止水带，墙身和顶板埋设Φ40mm的剪力杆，外套Φ50mm的套管，管内充满牛油。箱涵变形缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。施工前，将发泡PE垫板剔除6cm深。为确保填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿变形缝边贴两条隔离带。沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至变形缝处使用。台背回填墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行，回填时拔除原有的钢板桩，并重新进行钢板桩围堰。箱涵基础及两侧墙身高度范畴内，须按设计和规范规定，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得不不大于20cm,用小型打夯机进行扎实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度规定后进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95％。安全确保方法安全生产目的实现“五无”、“两控制”实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故，无火灾事故、。“两控制”：职工重伤频率控制在0.4‰下列，轻伤频率控制在1.2‰下列。五项安全管理制度1.安全生产责任制度项目经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按公司规定逐级建立安全生产责任制。成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。2.安全生产教育制度a、对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。b、坚持每七天不少于二小时的安全学习，安全技术员要定时上安全技术课。c、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。3.安全技术交底制度项目部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全方法，并在开工前向有关人员进行交底。无安全方法和技术交底时，不得进行施工。4.安全生产检查制度项目部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查统计表”，经理部、队、班各一份，明确改善人、改善日期、监督人等。重大问题要发安全告知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全方面质量管理P、D、C、A循环之中。本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织解决多种不同程度的事故。确保安全具体方法（1）施工中临时构造必须向员工进行安全技术交底。（2）特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才干上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。（3）做好多种标志牌在本工程现场周边、设立并维护必要标志牌，涉及警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。（4）起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设立安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。（5）工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的规定，配备足够的消防设施。（6）机械设备的安全方法机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格恪守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。（7）电器设备的安全方法对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。派专人负责电器安全工作。进行用电安全知识教育，定时检修电器设备。（8）箱涵施工安全方法1、基坑开挖按规范放坡开挖，做好支护，避免坑壁塌方。2、基坑周边要做好排水沟，使地表水不致流入基坑。3、基坑周边要设防水设施，做好基坑围护，避免不慎跌落。应急预案发生事故的应急救援程序1.发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立刻报告，同时组织自救，采用一切方法避免事故的扩大和蔓延。2.项目部接到报告后，快速告知各有关人员参加现场救援，以尽量缩小事故影响及损失为原则。同时在整个急救过程中，负责现场通讯和对外联系。并根据事故性质及趋势，向有关部门报告，谋求社会紧急救援。3.应急救援人员达成现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。4.主动配合政府的事故调查工作，开展事故调查解决和蔼后工作。成立事故调查组，查清事故因素，按“四不放过”原则及有关规定，对事故有关人员进行必要的处分。5.事故解决结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。6.项目部应急救援指挥机构的构成、职责原则：以先急救伤员为第一原则，避免事故进一步扩大，主动组织抢险救援工作，必要时谋求社会各界增援，力求使事故损失最小化。各队员下列部构造施工班组身体素质好、反映敏捷的人员构成。队长职责：在上一级领导小组人员未到场之前，负责现场救援抢险工作总指挥，同时向上一级领导报告状况，接受上级批示。队员职责：接受指令后，快速进入各自岗位，服从指挥，互相协作，首先做好本身的安全防备，抢险救援过程中随时向队长报告状况，严防二次事故的发生。救援队伍应在接到事故报告后，第一时间赶去事故现场进行救援工作。救援物资设备：吊机1台挖掘机1台装载机1台工具车1辆7.事故和灾害时，自救和自救教育（1）项目部安质部、工区安全员以及施工班组应对施工人员进行安全教育，使每个人都熟悉危险源。（2）急救员要纯熟掌握险情灾情出现时，紧急疏散护送的对的办法，急救人员应通晓造成伤害和常见外伤、休克的检查与诊疗，必须坚持先急救后转运的原则。（3）教育每一名从业人员都能够掌握工人呼吸、止血包扎、骨折固定和搬运等急救技术，理解可能出现的恶劣条件下求生待救的办法。8.救援通讯救援机构全部人员必须24小时保持通讯畅通。高处坠落事故应急救援方法1.高处坠落事故应急方法快速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立刻解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视其伤情采用直接送往医院，或待简朴解决后去医院检查。伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。若伤员有断肢状况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。防止感染、止痛，能够给伤员用抗生素和止痛剂。统计伤情，现场救护人员应边急救边统计伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料。视状况立刻拔打120向急救中心获得联系，应具体阐明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。或派车直接送往附近医院。项目指挥部接到报告后，应立刻在第一时间赶赴现场，理解和掌握事故状况，开展急救和维护现场秩序，保护事故现场。2.应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及多种惯用小夹板、颈托、担架、止血带、氧气袋。3.注意事项事故发生时应组织人员进行急救，视状况拔打120急救电话或立刻送往附近医院，立刻告知有关负责人。重伤员运输应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运输；胸部伤者普通取半卧位，颅脑损伤者普通取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。注意保护好事故现场，便于调查分析事故因素。触电事故应急救援方法1.触电事故应急方法①现场人员应当机立断脱离电源，尽量的立刻切断电源（关闭电路），亦可用现场得到的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。②将伤员立刻脱离危险地区，组织人员进行急救。③若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立刻进行工人呼吸或同时进行体外心脏按压。④立刻拔打120与急救中心联系，具体阐明事故地点、严重程度，本部门的联系电话，并派人到路口接应。或安排车辆直接送往附近医院。⑤立刻向公司应急抢险领导小组报告事故发生状况并谋求支持。⑥维护现场秩序，严密保护事故现场。2.应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及氧气袋。3.注意事项在未脱离电源时，切不可用手去拉触电者。事故发生时应组织人员进行全力急救，视状况拔打120急救电话和立刻告知有关负责人。注意保护好事故现场，便于调查分析事故因素。心肺复苏急救方法要坚持不停的进行（涉及送医院的途中）不能随便放弃。其它技术组织方法工期确保方法1、认真阅读图纸，认真按到施工方案规定施工，确保各工序在符合设计及施工质量验收规范的前提下进行，避免返工返修现象出现，以免影响工期。2、提前做好材料计划，确保在工序施工前材料提迈进场，杜绝因材料因素影响施工正常进行。3、做好施工安排和工序衔接，劳动力安排合理，避免窝工现象出现。4、质检人员在施工过程中严格认真，细致检查，将一切质量隐患消亡在萌芽状态中，避免出现事后返工现象。5、采用切实可行的冬雨季施工方法，持续施工，确保工程进度。从组织分工上确保工期建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制订分阶段工期目的，认真贯彻，分解到人，对其它工程项目亦明确目的，定岗、定人、授权，各负其责。坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清晰明天的工作，及时安排布置，不耽搁每一天。每七天定时召开一次由各施工施工班组长参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并主动参加协调好工程施工外部的关系。总结周的施工进度状况，安排下周的施工生产。各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，必须最大程度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加紧工程进度。建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆作用，并做好定时检查，确保工期兑现。统筹安排、超前筹划，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。建立严格的《工程施工日志》制度，逐日具体统计工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须统计的有关问题。从计划安排上确保工期在工程开工前，严格按照总工期规定，制订工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。制订周密具体的施工进度计划，抓住核心工序，对影响到总工期的工序和作业环节予以人力和物力的充足确保，确保进度计划的顺利完毕。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，确保持续施工作业。缩短进场后的筹办时间，边筹办，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完毕计划的状况时，必须及时检查分析因素，立刻采用有效的方法，调节工作计划。从资源上确保工期将本工程列为我们的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源予以优先确保。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级重要负责人。按照施工组织设计的规定，配备匹配合理、完整配套机械设备，充足运用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织好重要材料的采购、运输和储备工作。从技术上确保工期由总工程师全方面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设工程管理部，负责全标段日常技术管理工作。编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，并按施工组织、工期规定组织施工，出现问题及时采用有效方法进行调节，确保工程进度在可控状态下进行。实施图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。实施技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底。质量确保方法1、钢筋工程：（1）把好原材料实验关，确保钢筋性能符合设计规定，不合格一律清退。（2）钢筋品种、规格、型号和搭接长度、锚固长度、接头位置符合规范和设法规定。（3）避免钢筋位移，确保保护层厚度。确保水平筋和竖筋的间距，顶板上层筋焊马凳，避免踩踏现象。（4）混凝土浇注前重新对钢筋进行复查，浇注期间设专人监督，避免下灰和震捣破坏钢筋，并在混凝土初凝迈进行调节复位。2、模板工程：（1）模板使用前要认真涂刷隔离剂，确保混凝土表面平整，不得提前拆模破坏了砼的外观质量。（2）确保阴角方正、顺直且砼表面平整，多层板拼缝处贴纸胶带避免漏浆。质量控制目的基坑开挖质量检测检查项目允许偏差检查办法平面轴线位置（mm）+200经纬仪测量纵横各2点基底标高（mm）土质±50水准仪测量5-8点石质+50，-200基坑尺寸（mm）不不大于图纸尺寸钢尺检测混凝土基础质量检测检查项目允许偏差检查方法混凝土强度（Mpa）在合格原则内试件试压平面尺寸（mm）±50钢尺量长、宽各3处基础底面高程（mm）土质±50水准仪检测5-8点石质+50，-200基础顶面高程（mm）±30水准仪检测5-8点轴线偏位（mm）25经纬仪检查，纵横各2处钢筋加工及安装质量检查钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查办法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）箍筋、水平筋+0，-20每构件检查5~10个间距螺旋筋+0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、墩台±10板±3坚持图纸审核、技术交底制度项目总工程师组织有关人员对施工图纸进行会审，并主动参加建设单位组织的设计技术交底。实施性施工组织设计编制完毕并送审确认后，组织全体人员学习施工方案，进行工程技术、质量、安全书面交底，列出重点监控部位及要点。总工程师负责组织技术交底。实施两级负责；项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程和实际变更进行交底；作业层技术人员向领工员、工班长、施工人员进行现场技术交底，使技术规定、质量规定传达成每一位作业人员。建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。作业队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制全场施工，确保工程定位精确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。建立严格的内部质量检查制度工程实施项目经理部、施工队两级自检制度，选派含有类似施工经验和获得对应资格的质量检查工程师担任工程自检工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处在受控状态。工程实施过程中，工程队内部严格执行“班组自检、技术主管检查和质检工程师专检”的“三检制”，发现问题及时纠正解决，并记入工程日志。经常进行定时或不定时检查、评比及总结经验，通报工程质量状况。隐蔽工程检查制度隐蔽工程经单位质检员检查合格后报监理工程师检查签证。隐蔽工程未经监理工程师签证承认，不准覆盖和进行下道工序施工。凡分项工程的施工成果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收，验收成果填写《隐蔽工程验收统计》，作为档案资料保存。建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，规定全部参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量规定，理解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定时安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。现场材料进场检查制度严格控制多种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，由实验人员进行现场取样实验，对达不到原则的材料果断清退出场。多种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和实验报告。进场后分类堆码，挂牌标记。技术确保方法原材料控制方法⑴加强材料质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按质量原则采购，各类施工材料到现场后必须由专职质检员和实验员组织有关人员进行抽样检查，发现问题采用退货方法。⑵合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，在材料进场后应安排合适的堆放场地及仓储用房，指定专人妥善保管。⑶对于施工主材应加强取样工作，对每批进场钢筋原材料必须取样进行拉伸、抗弯等物理实验，对有关指标进行复试，全部原材料均需获得合格的实验证明方可投入使用，果断不在工程中使用不合格材料。⑷材料供应部门必须提供全部所供应产品的合格证，按规程规定进行抽样复试工作。质量管理人员对提供的产品进行抽查监督，凡不符合质量原则、无合格证明的产品一律不准使用，并采用必要的封存方法，及时退场。坐标定位控制方法施工现场坐标定位点、标高控制点必须严加保护，避免毁坏，在施工期间，按分部分项施工规定进行定时复核检查，确认施工轴线、标高这一基本要素的精确性。控制点、总标高控制点以及定位放线的测设交底必须通过书面承认。环保方法环保方针严格恪守国家《环保法》、《水土保持法》等有关规定，在本地环保水利部门和业主审批的范畴内施工，贯彻“防止为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列原则，做到防止污染、持续改善，环保水保与工程建设同时进行，营造绿色通道。环保管理体系 图-11确保体系框图环保组织机构经理部建立以项目经理为首的，安全质量部为主责部门，各施工队为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，根据有关法律、法规及重庆市环保有关规定，实施生态保障领导负责制。制订具体的环保方法，从思想、组织、过程、检查、效果、目的、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目的。控制噪声污染施工方法（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽量不用或少用。在施工中采用防护等方法，把噪音减少到最低程度。（2）各类机械设备尽量安排在昼间施工（6：00-22：00），夜间尽量停止或减少施工，特别是靠近村庄或人员集中的场合。（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗。（3）不得不夜间施工时必须按法规规定，先申报同意，同时提前对附近区域贴出通告，征得本地人民的理解。夜里施工时设备噪声控制在55dB，白天控制在70dB。（4）其它可能产生噪声的按《环保方法》中噪声管理规定进行管理。废水解决方法施工及生活污水或废水，经检查符合《污水综合排放原则》（GB8978-1996）规定方可排放，确保排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。施工废水：分别按有关规定沉淀、净化解决合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、浇灌渠道和水库。桩施工时排除的泥浆作妥善解决，不向河流或农田排放。施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品堆放管理严格，避免雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及对应的水域造成污染。施工机械应避免漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经解决就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。不干扰河流、水道或现有浇灌或排水系统的自然流动。渣土及粉尘控制方法（1）对于离开施工现场车辆的车轮进行冲洗、除泥，不得将泥土带到社会公用道路或生活/办公区。（2）对施工现场和运输道路定时及时进行洒水湿润，减少扬尘。（3）控制汽车等到车辆在便道上的行驶速度控制在40km/h以内，减少扬尘。固体废弃物控制方法施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的解决，要经本地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师批示解决。施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，避免随风飘扬，使自然环境不受侵害。废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被；及时对弃土堆放进行整顿成形。文明施工方法在施工中，我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一种重点，以建立安全原则化工地为文明施工目的，总结我单位在其它工程施工中获得的经验，精心组织，合理安排，做到优质施工，文明施工。组织方法项目经理作为文明施工的组织者，对现场文明施工负全权责任。现场文明施工的直接管理由项目经理部施工技术部负责，安全质量部负责监督检查。按照文明施工细则每七天检查，并在生产调度会上通报状况，提出整治方法。文明施工原则加强全体职工职业道德的教育，制订文明施工准则。推行施工现场原则化管理，严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整洁，各标志、标牌齐全规范；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场去除、拆除并运走，保持施工现场整洁。改善作业条件，保障职工健康采用有效的卫生防护方法，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与本地卫生部门合作，避免传染病和准备惯用急救药品。广泛开展共建活动与本地政府主动配合，加强对施工人员的全方面管理，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。与本地政府和群众主动开展共建活动，主动推动精神文明建设，支持地方经济建设。自觉执行本地政府有关部门规定，施工中接受群众监督。施工配合与协调方法与甲方的配合方法按甲方规定及时上报施工计划、用款计划和有关统计报表、质量事故报表、验工计价、审计资料等，对需要甲方审批的变更设计资料，及时申报。与设计单位的配合方法 参加甲方组织的施工设计交底，严格按照设计图施工。主动和设计单位进行施工方案的交流，征求设计单位对施工方案的意见和建议，不停优化施工设计。协助设计单位做好满足工程地质超前预报和动态设计所规定的全部配合工作。根据设计资料、现场实际状况,做好地质补充勘察工作，核对设计资料，并及时将补充勘察成果反馈给设计单位。对施工中发现的设计差、错、漏以及图纸与现场不符等问题及时向设计单位反映，为设计单位提供精确的现场资料，及时变更。与监理单位的配合方法 我单位在施工中承诺：无条件服从监理单位根据《公路工程监理规范》对质量、安全、工期的规定。按照合同规定，接受监理单位对隐蔽工程的检查和抽检，尊重监理工程师工作，认真执行监理工程师的指令，施工全过程向监理工程师提供生活、工作便利，确保监理工程师工作顺利进行。根据设计资料、现场实际状况,做好地质补充勘察工作，核对设计资料，并及时将补充勘察成果反馈给监理单位。劳动力计划施工班组配备箱涵工程施工总设立3个作业队进行施工，2个作业队进行箱涵施工，1个作业队进行钢筋施工，作业队重要构成人员在施工过程中保持稳定和完整，设立专职队长，配备技术、质量、安全、领工员、工班长等重要构成人员，并根据施工组织安排及工程进度，适时调节作业班组用工数量。班组人员以下表所示：职务队长工班长技术员质量员安全员操作工辅助工人数363113020项目部人员配备管理、技术、作业人员以参加过多个试车场施工的人员为基础，并合适配备辅助施工人员。根据工程需要与施工安排，过水箱涵配备重要施工人员状况，见下图-13：工程部工程部李长亮实验室胡冠群物资部葛秀银财务部邹文阳办公室高文轩安质部朱光宇工经部吴凯项目经理吴业宏项目副经理谢明金项目总工王瑞青※常务副经理常务副经理徐书国安全总监程前安全总监程前图-12经理部组织机构图（※监理、业主联系窗口）计算书钢便桥计算本合同段活载最重以罐车考虑，空车重12.5t，并考虑其在行驶时对桥的冲击系数k=1.2，累计G=1.2（12.5+20）=39t，前轮分派6t，后排轮分别承重16.5t，以下图所示：恒载：①贝雷片：32片×270㎏=8640㎏②加强弦杆：64支×80㎏=5120㎏③横梁：32根×52.7×5㎏=8432㎏④纵梁有扣：2×8×107㎏=1712㎏纵梁无扣：4×8×105㎏=3360㎏⑤抗风拉杆：16×33㎏=528㎏⑥支撑架：14×21㎏=294㎏⑦道板：30×24×12.3㎏=8856㎏⑧钢板：24×4.5×0.003×7850㎏=2543㎏㎏/m=16452N/m简支梁剪力最大处在支点处，弯矩最大处在跨中，示意如图：24m24m剪力验算：24m24m弯矩验算：挠度验算：国产贝雷：最大允许剪力满足规定最大允许弯矩满足规定最大允许弯矩满足规定桥台基底承载力验算：如上面所得：桥台基底承载力验算：桥台基础简图入下图，采用C30钢筋砼浇注图-13桥台基础示意图桥台基底承载力故承载力满足规定。拉森钢板桩HYPERLINK设计计算地下淤泥层较厚区段HYPERLINK设计计算1、计算参数土层按2号箱涵位置作为典型断面进行计算。C、Φ、γ值取各土层的加权平均值，即γ=18.52KN/m2，c=11.54Kpa，Φ=10.32度。地面附加荷载q=20Kpa2、钢板桩桩长计算沿基槽边取一延长米计算，开挖深度约5米，板桩墙前后土压力采用水土压力合算模式进行。ead=qK1-2c<0h0=(2c-qK)/(γK)=0.41Meab=(q+γh+γt)K-2c=59.12+12.89tepc=2c=22.67KN/Mepb=γtK+2c=26.61t+27.67由桩上作用力对支撑点d点的力矩平衡得：1/2*(59.12+12.89t)*(t+4.59)(2t/3+2.47)=27.67t*(t/2+