沿江高等级公路滁河特大桥组织设计

表1、施工组织设计文字说明第一章工程概况及施工特点1、自然地理特点南京江北沿江高等级公路是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要，对完善区域路网，构造南京沿江产业带，加快开发南京长江北岸岸线资源，促进沿江港口发展，加快南京对江北沿江城镇的辐射，促进区域经济一体化的发展具有十分重要的意义。南京江北沿江高等级公路分为南京化学工业园区段和六合段，六合段起点位于南京市六合区划子河，终点位于东沟镇方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处，全长12.887km。2、设计标准新桥中心桩号为K18+787，主要技术标准如下：1）荷载等级：汽车-超20级，挂车-120；2）桥面净宽：引桥0.50m（护栏）+11.25m（行车道）+0.50m（护栏）+1.0（分隔带）+0.50m（护栏）+11.25m（行车道）+0.50m（护栏）,桥宽25.5m；主桥1.0m+1.5m+0.5m+11.25m+0.5m+2.0m+0.5m+11.25m+0.5m+1.5m+1.0m,共计31.5m宽;3）通航净空：38×5.0m，通航净空为矩形断面，最高通航水位为8.7m（吴淞高程）；航道等级V级；4）设计地震列度：VII度。3、工程规模该桥主桥采用70m单跨预应力混凝土系杆拱，为下承式系杆拱，计算跨径L=68.16m，拱轴线为二次抛物线，矢高为13.632m。每片拱肋设间距为5.68m的吊杆11根，吊杆采用直径D=30cm无缝钢管,壁厚1.0cm,边拱钢管内穿一束OVMDS5-85涂锌平行钢丝线,中间拱的钢管内穿一束OVMDS7-85,外包PE,PE外包波纹管,钢管和波纹管间压注40#水泥砂浆。拱肋为钢筋混凝土结构；系杆为预应力混凝土结构；吊杆为预应力钢管混凝土结构。引桥上部采用30m预应力砼应力砼组合箱梁，梁高140m，梁宽298.3cm和356.6cm，每跨设8块梁，中梁4块，边梁4块，桥面铺装主桥为25cm行车道板+10cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土，引桥为6cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土。引桥采用先简支后结构连续。下部结构主墩为16φ150cm钻孔桩，承台厚3.0m，引桥为4φ160cm钻孔桩，墩柱采用φ140cm圆柱，肋板式桥台为12φ120cm钻孔桩。4、施工条件本标段位于六合区内，交通较发达，各种设备材料均可通过公路或水路运至工地附近，在经过修整的便道运至料场。当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备2台200KW发电机组备用。此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用桥下的运河水源，生活用水使用当地自来水。5、施工特点及相应对策与合理化建议⑴本标段工程量大，工期要求2005年4月底完工，工期紧，因此合理安排，紧前不紧后、抓紧重点工程，力争主动，提前完成任务。⑵施工前应安排施工便道，确保大宗材料、设备的顺利进场。⑶在施工中要与航道部门加强联系，紧密合作，为顺利进行系杆拱的预制安装创造条件。第二章施工组织机构及职责任务1、主管部门及本公司总部重视情况我单位主管部门为淮安市交通局、淮安市公路管理处。在主管部门的积极扶持下，我公司总部领导为把单位做大做强，积极投入市场大潮中，狠抓工程质量、工程进度。我公司通过了ISO9001：2000质量保证体系认证，公司现资质为公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级。我公司总部领导对本次投标极为重视，将组织一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程。在工程实施过程中，我公司将对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度按目标实现，创造出业主满意的工程。2、工程施工指导思想（1）以“高效、优质、安全、文明”为施工的指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。（2）以钻孔桩施工为先导，系杆拱的预制安装为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分施工任务，尽快展开施工。（3）做好施工准备，充分研究施工方案。统筹计划、合理安排。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。（4）建立健全质量保证体系，严格按ISO9001：2000质量保证体系运行，规范化、标准化施工，全面开展质量创优活动。（5）制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全生产，人人有责”的观念。（6）树立环境保护意识，做到施工中尽可能减少对环境的污染。3、工程施工目标（1）工期：在招标文件要求的总工期2005年4月底按时完成施工任务。（2）质量：工程合格率100%，优良率95%。（3）安全：无等级事故，无重大机械破损事故。（4）环保：无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。4、项目机构设置为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，在全公司范围内组织富有桥梁工程施工经验的管理人员及技术骨干，迅速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门。详见组织机构框图5、责职任务项目经理由我单位具有丰富施工管理经验的优秀项目经理担任，是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工开展顺利。（1）工程科编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场作业指导书；负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。（2）质检科质检科下辖中心试验室和测量中心。负责整个标段的测量、试验监测和施工质量检查、监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。（3）机料科主要负责机械的进退场、维修、保养和材料的采购保管。（4）财务科负责资金的调配及成本核算。（5）办公室主要负责日常行政事务及后勤保障工作。（6）安保科主要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环境保护工作。根据本工程的规模和特点，本着分工负责、集中管理、互相协调的原则，我公司拟成立两个工程处。队伍在组成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，进场的队伍为公司的优秀队伍，多次受到建设单位表彰，具有同类工程施工的丰富经验。根据该项目的工程特点，队伍配置突出了专业特点，各队伍拟配置资源如下：①工程一处（146人）该处主要负责本标段的下部构造施工。②工程二处（184人）该处主要负责上部构造的施工。6、临时设施及生产设施1便道、便桥本标段位于六合区内，交通较发达，各种设备材料均可通过办公路或水路运至工地附近，在经过修整的便道运至料场。2临时用电、用水此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用桥下的滁河水源，生活用水使用当地自来水。当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备2台200KW发电机组备用。3施工及驻地项目经理部拟设在桥北头东侧空旷处，主要的砼拌和场、料场、箱梁预制场也设在此处。施工驻地房屋采用自行搭设的活动彩钢板房结合租用平房。详见《平面布置图》。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、周转性大宗材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期如果我单位中标，在接到中标通知书后，法人代表将尽快与业主签定施工合同。签定施工合同后，项目经理部人员等先期人员将赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作。施工人员迅速进入施工现场各就各位，尽快完成设营工作，并做好水、电、路、场、站等准备工作，确保按期掀起大干高潮；施工机械迅速调入施工现场，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快、开工快”。具体工期安排如下：施工图会审：中标后5天内；实施性施工组织编制、报批、交底：中标后15天内；场地平整与硬化：中标后15天内；施工用水、电、排水：中标后20天内；水准及坐标点的复测及增设：中标后15天内；临时房屋、临时工程的搭设：中标后25天内。2、材料来源及设备、人员、周转性大宗材料运到施工现场的方法（1）工程所用材料均按业主要求严格检查，从合格厂家进货。①石料该工程石料采用六合产玄武岩，其产量丰富，石料质量较好，能满足施工要求，汽车陆运至工地。②中粗砂采用来自六合办长江沿线的河砂。选用质地纯净，细度模数2.7~3.0的中粗砂，车运至工地。③水泥水泥拟采用海螺水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。前后期相同构件施工用水泥均采用同厂同品牌同标号水泥，以保证砼表观无色差。采用汽车运至工地。④钢材工程所用Ⅰ、Ⅱ钢筋拟采用南钢产品。钢绞线拟采用江阴法尔胜集团产品，陆运至工地。（2）施工机械设备及周转性大宗材料由陆运至工地。桥梁钻孔设备及砼搅拌机在开工前10天到场并安装调试完毕；大型龙门吊等设备开工后一个月内到齐。所有施工人员开工前全部到位。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一、重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施1、钻孔灌注桩基础该桥有Φ120cm钻孔桩24根，Φ150cm钻孔桩32根，Φ160cm钻孔桩72根，我公司拟采用6台GPS-15型钻机分成10个作业面同时施工，每月计划完成钻孔桩40根，3个月左右即可以完成桥梁钻孔桩基础施工。工期安排于2004年5月至2004年8月完成此分项工程。钻孔灌注桩施工工艺流程为：测量放样→埋设护筒→钻机就位、对中、整平→钻进→清孔（检孔）→钢筋骨架制作、吊装→下导管、安设漏斗等→灌注水下砼→桩顶砼养护、凿除松散砼→无损检测。施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸，施工现场进行详细核查，做好结构施工测量工作。放样过程中应采取一个导线点放样，利用另一个导线点校核的方法，且应一次放完所有的桥墩桩位及桥台位置，确认无误后方可开钻。合理安排施工进度计划，根据施工进度，充足准备合理的各种原材料，加强周转材料的配调工作，同时，根据进度要求合理配备各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。⑴护筒的制作、埋设护筒采用钢护筒，其内径应比桩径大200~400mm，采用直接开挖基坑并埋设钢护筒，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差按20mm控制，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶应高于地面30cm或地下水位1.0~1.5m。⑵平台搭设对水上桩，在护筒埋设好后，平整桩位四周场地，放置20cm×20cm方木作为垫木。用汽车吊将钻机就位，校正对中，测平钻机平台，固定钻机，保证在钻进中的稳定性。（二）、水上工作平台对水中桩为了满足钻机正常工作，必须搭设水上工作平台，工作平台的承重桩为直径16CM、长度6米左右的木桩，按图中钻孔桩位置打入木桩，然后用20×20CM的盖梁木联接，用爬钉把盖梁木与圆木桩固定，平台用厚度5CM木板铺装。确保灌注桩正常施工。⑶泥浆制作、排放泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同的地质层位，利用桩孔中的粘土自行造浆或采用粘土调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。设置泥浆塘集中排放，不得污染环境。多余废弃的泥浆应运至指定点排放，不得污染周围河道及农田。⑷钻孔我公司拟采用6台GPS-15型钻机分成6个作业面同时施工。钻机采用GPS-15型（上海探矿机械厂生产）正循环回旋钻机，土层为粘土或砂土，钻头采用尖底鱼尾式钻头，每根桩钻孔采用分班连续作业，钻孔采用正循环钻进，质检及有关技术人员跟班记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。若地质情况与设计有变化，及时报告监理工程师及设计代表，重新计算，调整桩长，经监理工程师批准后实施。钻进方法采用减压钻进，即钻机主吊钩始终保持承受部分钻具重量，并根据土层情况选择适当的转速与钻进速度，防止斜孔、扩孔、塌孔。⑸清孔钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔采用换浆法，即钻头提离孔底10~20cm，继续循环转动，以中速压入比重为1.03~1.1优质泥浆将孔内悬浮钻渣较多、比重较大的泥浆换出，清孔时间及标准以孔内泥浆指标平均值符合要求为准。清孔结束后，应对孔深、孔径等各项指标检查，检查合格，并经监理工程师认可方能拆除钻杆。⑹钢筋及导管沉放骨架的制作严格按施工图纸上提供的长度在加工场集中制作，钢筋接头应错开，采用单面焊接，焊缝长度大于10d。钢筋笼配料时应根据设计骨架总长度与搭接长度确定每节钢筋笼制作长度。钢筋骨架上应事先设置钢筋保护层装置，这些垫块应牢固地以等距离绑在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4处。为防止钢筋笼在运输就位时的变形，可在骨架内加上强劲的内支撑，以提高钢筋笼刚度。吊放最后一节骨架时，应严格控制骨架中心偏位及骨架顶高程并牢固定位，防止在混凝土灌注过程中钢筋骨架上升和偏移。钢筋笼沉放结束后，应立即组织人员安装导管，导管直径为30cm、每节长2.5m。导管拼装前进行试拼，应做密水、承压试验，以保证接口紧密、牢固、不漏水，利用钻机上的卷扬机将导管提升，逐节下放。开始灌注时，控制导管下口距孔底250~400mm的空间。⑺灌注水下砼灌注前须检查孔底泥浆沉淀层厚度，如超出设计要求，则采用导管加特制弯管作为泥浆管进行二次换浆清孔，直到符合要求。准备就绪立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。首批砼应满足初次导管埋深（≥1.0m）和填充导管底部间隙需要。在整个灌注时间内，应经常量测孔内混凝土面高程，控制导管埋置深度在2~6m范围内，并通过顶面高程的变化与灌注砼数量之间关系判断此截面桩径的变化，做好记录备案。施工中，严格控制砼配合比，防止离析卡管而发生故障，混凝土应连续灌注，直到灌筑的砼顶面高出图纸设计高度50~100cm，以保证桩顶混凝土密实无松散层。灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至附近的指定地点存放，以防止污染农田或堵塞河道。混凝土达到设计强度后，人工凿除桩头松散砼，并采用超声波法或其他无破损检验法检测成桩的质量。2、箱梁预制及安装该桥引桥上部结构采用30m预应力混凝土组合箱梁，该段上部施工方法为预制安装，共有预制预应力箱梁160片。此类桥型结构与我公司以往在淮江高速公路I-8标跨铁路高架特大桥及淮江高速公路淮安联络线A标跨宁连路、跨新长铁路特大桥和正在施工的宿淮高速公路SH-HA2标淮沭新河特大桥桥型结构完全一致。根据我公司以往的施工经验，在日平均气温15℃以上时，平均每套底板每月生产3根箱梁，为此，我部将在该桥北侧设置一个箱梁预制场，负责箱梁的预制工作，共设置箱梁底板10道，模板拟采用2套侧模板：中梁2套，边梁2套，4套端头模板，2套芯模。每月可预制30片箱梁，工期安排为2004年7月~2004年12月。⑴、底模制作：底模分两层，底层采用20cm厚钢筋砼板，露出地面15cm，上层采用5cm厚木板，上铺5mm厚钢板，在梁端支点处3m范围内设φ15cm木桩，要求木桩入土1.5m，间距0.8m，以防梁张拉后两支点处地下沉造成底板损坏。其他地方采用单排木桩，以提高底板支承力。底模吊点位置预留20cm槽口，作吊梁时穿钢丝绳用，在底模内预留螺栓孔，以作立模时侧模对拉螺丝用，预留纵向间距为0.5m。根据设计箱梁预拱值，在底座内设反拱，制作时严格控制。⑵、对设备及原材料的要求①根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。②压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。③钢筋及预应力钢筋预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。非预应力钢筋符合技术规范要求。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进场时每批10吨一个取样单位，预应力钢绞线每批20吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率等试验)，检测合格后方可使用。钢筋存放在采用砼硬化的材料场地中，距地面20厘米以上，并用防雨布严密覆盖钢绞线切断采用砂轮机切割，绝不能使用电弧割及氧气切割。④砂、石料、水泥砂、石料进场前，必须以《公路工程水泥混凝土试验规程》的标准为依据进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格的料不使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地试验室以100吨为一批进行取样试验，不足100吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。⑤外加剂施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。掺加量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。⑥混凝土配合比的要求施工前，由试验室专门做出配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水应完全吸收。水灰比宜为0.4~0.5，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。⑶、一根箱梁制作的工艺流程为清理底模→绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管道定位钢筋→穿波纹管→立内模→立外侧模→立顶模→绑扎顶板钢筋→穿波纹管塑料衬管→浇筑箱梁砼→养生→穿钢绞线→张拉正弯矩钢束→压浆→出坑、安装。①模板外模采用厂制整体钢模板，面板厚5mm，骨架及支撑架采用型钢焊接而成。支架间距0.75m。为拆装方便，模板间采栓接，相对两外模板采用拉杆连接，上层每隔1.0m一道，下层每隔0.5m一道。模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。模板间用海棉堵塞，防止漏浆。芯模采用竹胶板或整体钢模板，芯模顶板采用可自由抽拉的活动板，直接支撑在型钢焊接的支架上，作为浇筑底板的下料孔，混凝土施工后要及时拆模。端模用4mm厚钢板制成，上下分成2块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢铰线方向垂直。内模内部支架采用8#槽钢，相互间栓接。②钢筋加工与绑扎在钢筋加工场下料，在底模上先绑扎底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管。安装并调整芯模，调整、固定腹板内波纹管垫板。最后安装外模并调整各部分尺寸。安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。施工中为防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿塑料衬管。波纹管接头采用大1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许使用。③梁体混凝土浇筑施工混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。砼浇筑采用连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工方法。从一端向另一端浇筑至距另一端头4~6m处，调转方向从端头浇筑，然后汇合。浇筑底板时，将内模顶板的活动板抽拉开作为下料孔，浇筑一段恢复一段，且底板混凝土坍落度控制在5~7cm。振捣采用50和35型插入式振动棒相结合，注意波纹管位置的下料，防止砼出现空洞和麻面现象。混凝土浇筑时按规范要求做试块，随梁养护作为拆模、张拉的依据。浇筑混凝土过程中经常来回抽拉波纹管内的塑料衬管，防止衬管抽拔困难。夏季在梁体表面覆盖无纺土工布并洒水养护；冬季养护按《公路桥梁施工技术规范》要求进行蒸汽养护。④张拉箱梁张拉采用双向、对称张拉工艺，严格按设计图纸要求的张拉次序张拉。混凝土强度达到图纸设计张拉强度后方可张拉。张拉时采用自锚性质的锚具，锚垫板等采用合肥威胜利锚具配套产品。张拉时两端加强联系，以保持同步。张拉顺序：0→20%张拉控制力（初应力）并量伸长量→100%张拉控制应力→持荷2分钟→锚固。操作注意事项：Ⅰ、采用张拉应力和延伸量双控，以张拉应力控制为主，延伸量校核，实际伸长量与计算伸长量误差应在±6%范围内；Ⅱ、两端同步对称张拉；Ⅲ、持荷时仔细观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行回顶；Ⅳ、张拉完一片梁后立即测量梁的拱度，建立该梁的上拱值档案，测量其1天、7天、30天、45天的上拱度，并应符合设计值，否则检查原因，予以处理。⑤孔道压浆压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水灰比一般在0.4~0.5之间。所使用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水应完全吸收。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过30至45分钟。压浆前，先用清水将管道清洗，直到将管道内碎小颗粒除去，管道再用无油的压缩空气吹干。压浆采用活塞式压浆泵，压浆须达到饱满，压浆时，不得停止搅拌。在压浆结束时，压浆设备应及时清洗。压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧，压入端持压0.5~0.7MPa5min，压浆时不能停止搅拌。施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。桥台及伸缩缝处封锚段混凝土浇筑前，将预制板端部混凝土结构面浮浆人工凿除，并用清水冲洗干净，然后才能浇筑混凝土，并振捣密实。当压浆浆体强度达到设计值时，用龙门出坑并移梁存放。⑷、箱梁安装箱梁安装采用架桥机，架桥机设计承受荷载150T。次箱梁安装施工工序：当压浆强度达到设计要求后，利用梁场龙门将梁吊过盖梁高度，平板车运着箱梁利用轨道自行行走到待安装箱梁墩位。再用架桥机移动箱梁至该片梁安装位置。吊点处卷扬机缓缓下放，将箱梁轻轻放置于支座上完成箱梁安装程序。安装注意事项：①在墩（台）帽上标注永久性支座，临时性支座及箱梁腹板边缘位置；②检查箱梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求；③校正湿接缝位置处横梁及顶板钢筋位置；④凿除处理层，混凝土表面的水泥砂浆和松散层；⑤安装好临时支座及永久性支座，临时支座的采用应征得监理工程师的同意，根据我公司以往类似工程的施工经验，临时支座拟采用砂筒；⑥吊装采用捆绑式吊装，施工时吊点处应采取适当措施以防钢丝绳磨损。3、系杆拱滁河特大桥主桥上部采用70m单跨预应力混凝土系杆拱桥，为刚性系梁刚性拱结构，计算跨径L=68.16m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高13.632m。一、主桥结构⑴拱肋拱肋共3片，两片边拱为I字型断面，肋高130cm，宽100cm，腹板厚50cm，翼板厚25~35cm，为钢筋砼结构;中拱为箱型断面，高130cm，宽200cm,为钢筋砼结构。⑵系梁系梁共3根，两片边拱为I字型断面，肋高180cm，宽100cm，腹板厚50cm，翼板厚30~40cm;中拱为箱型断面，高180cm，宽200cm。拱脚、吊点、拱梁交叉处为实心矩形断面，系梁采用50号预应力砼结构,预应力筋为14束8φ15.24mm钢绞线。⑶吊杆每片设吊杆11根，吊杆间距5.68m，采用直径D=30cm无缝钢管,壁厚1.0cm,边拱钢管内穿一束OVMDS5-85涂锌平行钢丝线,中间拱的钢管内穿一束OVMDS7-85,外包PE,PE外包波纹管,钢管和波纹管间压注40#水泥砂浆。⑷横梁横梁为矩形断面，高125cm，宽65-82.5cm，横梁为50号预应力砼结构,预应力筋为4束9φ15.24mm钢绞线。⑸风撑全桥设3道80×50cm工字型混凝土风撑。⑹桥面板桥面板为钢筋砼板，厚25cm。二、总体施工顺序1、预制系梁及横梁、拱肋、风撑等构件2、搭设满堂支架，并预压到位；3、在支架上分段安装系杆；浇筑湿接头4、达到90%强度张拉系梁第一批预应力钢束；5、在支架上安装端横梁及1/2跨径、1/3跨径处中横梁，浇筑湿接头；6、对称张拉横梁内的第一批预应力束；7、搭设拱肋支架，安装边段拱肋；8、浇筑拱脚；9、吊装中段拱肋；浇筑湿接头；10、安装吊杆11、吊装上风撑预制段；浇筑湿接头12、张拉吊杆一期初张力；13、拆除支架；14、第二次张拉吊杆；15、安装剩余中横梁；张拉内横梁内的第一批预应力束；16、第三次张拉吊杆；17、对称张拉系梁第二批预应力钢束；18、架设快车道桥面板；19、由支点向跨中，张拉端横梁和内横梁内的第二批预应力束；16、由支点向跨中，对称浇筑整体化砼；17、张拉吊杆钢束到最终设计张拉力；18、上防撞护栏、沥青铺装、排水设施；三、具体施工方法1、系杆本桥为刚性系杆刚性拱的无推力结构（内部超静定，外部静定）。系梁共3根，两片边拱为I字型断面，肋高180cm，宽100cm，腹板厚50cm，翼板厚30~40cm;中拱为箱型断面，高180cm，宽200cm。拱脚、吊点、拱梁交叉处为实心矩形断面，系梁采用50号预应力砼结构,预应力筋为14束8φ15.24mm钢绞线。系梁采用预制施工方法，采用均匀分段浇筑。养护足够的天数后，吊装到位；浇筑湿接头砼，养护，拆摸，达到90%强度张拉第一批预应力钢束。在支架上安装端横梁及1/2跨径、1/3跨径处中横梁。至此系梁与三根中横梁以及端横梁便形成了一个巨大的整体框架。系梁工程量大，工序繁复，施工难度较大。它的进度影响着全桥工期，因此，必须科学管理，合理安排。㈠系杆支架系杆支架采用钢管桩上架设贝雷片组成梁跨式施工支架，根据河道的实际情况及通航要求，采用单层贝雷片。在接近拱脚段时，兼顾拱脚段的施工，尽量靠近其变高度处，如不够贝雷片的整模数，空余部分以碗扣脚手架补足。⑴管桩钢管桩采用Ф42.6螺旋焊管，以DZ40Y型振动锤打入河床，其动载承载力为23T，桩打完后其静载承载力要大于23T，固结后承载力还会提高，本设计采用23T，偏于保险。⑵支架的挠度控制对于每一种支架，均存在变形问题，控制的措施直接影响到成品的质量，对于管桩，以动载承载力做为设计依据是偏于保守的，施工过程中基本不存在动载问题，因而可以认为管桩是不会发生沉降的，对于贝雷片，对应不同的跨度均有跨中挠度的计算值。铺系杆底模时据此设置通航跨预拱度，在跨长范围内按二次抛物线分布，非通航跨不设预拱度。在安装系杆前进行等载预压，以消除非弹性变形，并取得实际的变形数据，与理论值进行对照，修正预拱度设置。施工过程中，派专人进行观测，以策安全。⑶构造及安全措施a、为了加强管桩的稳定性，每个支墩处的几根管桩之间以角钢牢固焊连形成整体，贝雷片架好后，在管桩顶部设纵向及横向限位措施，增加整体稳定性。b、管桩顶部开竖槽，放置36号工字钢，并与管桩焊牢，形成贝雷片放置平台。c、管桩的接头焊接质量一定要保证，否则会造成局部失稳，酿成事故或在拔起时断裂，施打管桩时振动时间要控制好，一定要振至管桩不再下沉时再振5分钟，保证其动载承载力与激振力相等。d、在施工区域上、下游的拱桥设警示标志及灯具，并有专人导航，设航道保护桩，防止发生撞船或撞击支架造成安全事故。⑷架设前准备a、施工前，要对桩位进行准确测量，保证桩位的准确。b、对各种料具，设备进行检查核对，保证数量足够，状态完好。c、对施工人员进行技术交底，领工员对施工顺序，质量标准，安全措施要做到熟知。d、上、下游设置施工标识牌，派出站岗人员。⑸管桩的施工用浮吊做为打支架管桩及架设贝雷片的设备。打桩设备为DZ40Y振动锤，管桩打入过程中，应注意变频，利于打入，派专人检查管桩接头质量及统计各桩的打入深度，如出现差异过大时应及时分析原因并妥善处理，管桩应保持竖直方向，有歪斜时应调正，不能调正时应拔出重打。管桩打完后，重新测量放样，放出中心，定出标高，超高的要割除，不足的应补齐，然后确定顶部开槽位置，同时工字钢切割备料，准备安装，工字钢就位并焊好后，做严格检查，特别是加劲肋部分，确保局部承压强度。⑹贝雷片的架设根据跨度的大小，在岸边将贝雷片梁拼装成一定长度，以浮吊吊装就位。然后再接长，直至铺设完成，然后以16号槽钢将贝雷片横向加固，并在纵向、横向与管桩固定，形成整体。㈡系梁预制、安装(1)、模板制作底模制作：底模分两层，底层采用20cm厚钢筋砼板，露出地面15cm，上层采用5cm厚木板，上铺5mm厚钢板。采用单排木桩，以提高底板支承力。底模吊点位置预留20cm槽口，作吊梁时穿钢丝绳用，在底模内预留螺栓孔，以作立模时侧模对拉螺丝用，预留纵向间距为0.5m。外模采用竹胶板，以10cm×15cm方木加固，竖肋间距30cm，竖肋外加横肋，横肋共设三道，底部一道，其上每50cm一道，在侧模顶以上10cm设封顶拉杆，第二道横肋与底模方木间以碗扣脚手架做斜撑，不设外拉杆，以利于美观。内模要采用竹胶板，内模尺寸较小，用10cm×15cm方木做成框架外钉竹胶板，底部敞开，以利于底板振捣，为防止内模上浮，在底模与内模间设塑料套管拉杆，每米1根。系梁模板制作、安装允项目允许偏差（mm）木模板的长度和宽度±5相邻模板两板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜≤0.5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10许偏差(2)钢筋制作安装及预应力孔道安装系梁钢筋在加工场加工成型，在底模验收合格后开始绑扎，为了使钢筋绑扎规范整齐，在底板上划线标记，利用辅助筋限位并加强支撑，全部绑完后再拆除。钢筋在加工场的存放、下料项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5受力钢筋间距同排±10箍筋、横向水平钢筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10钢筋骨架尺寸宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±5预埋件位置5、弯制、焊接等均按《公路桥涵施工技术规范》有关章节的要求进行，并严格执行成品验收制度，不合格品不得出场。普通钢筋和预应力筋的安装标准参见下表普通钢筋、预埋件位置允许偏差后张法预应力筋制作安装允许偏差由于系梁较长,孔道位置必须准确，以减少张拉时的摩阻，波纹管以定位筋定位，绑扎牢固，接头要封严密，并避免焊接时烧伤，对钢筋及波纹管均安完的段落严格检查，确保位置准确、顺直，为防止砼施工时碰伤，在波纹管内设塑料管，确保孔道质量。(3)砼浇注系梁现浇段的高度为1.8m，且截面为箱形和工形，腹板较薄，内径尺寸狭窄，为保证检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差≮2高程符合设计要求支座四角高差（mm）≮1支座上下各部件纵轴线必须对正施工质量，每根系梁分三段浇筑，中间设两道湿接缝，缝宽110cm，一般设在吊杆和弯矩较小处。三段施工完成并达到设计强度后，同时以微膨胀砼浇筑两湿接缝。砼的拌和采用自动计量拌合站，输送车水平运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，砼由一端向另一端进行施工，底板及腹板浇筑拉开适当距离，振捣人员分区划段，各负其责，技术人员跟班作业。确保砼施工质量，对有预应力管道的部位应特别注意，砼施工中，定时拔动塑料管，使孔道不堵塞，浇筑完砼后拔出塑料管，并用压力水冲洗，保证孔道质量。由于系梁外观要求高，施工难度较大，各个环节均要配合好，砼的原材料均要做各项指标检查，不合格的坚决清除出场，砼的拌制过程中，计量要准确，外加剂的掺加尤其重要，砼的坍落度为7-9cm，天气炎热或下雨天气注意现场及时调整。砼浇筑过后，及时覆盖养生，专人负责，防止开裂。⑷系梁安装a、支座安装主桥桥墩采用盆式橡胶支座，分别为GPZ（Ⅱ）15GD、GPZ（Ⅱ）15DX、GPZ（Ⅱ）10DX、GPZ（Ⅱ）10GD四种形式，在墩帽垫石施工完后，及时放出支座纵向、横向中线位置，并检查垫石高程、平整度、锚栓孔的深度、尺寸、方向，如有不妥之处，及时处理，然后将支座吊装就位，锚栓孔内灌注环氧树脂砂浆进行锚固。支座安放就位后将上、下两部分对准基准位置并锁定，在支座的左右及前后方向设防滑移措施，盖梁施工时，需在顶面预埋钢板，其上焊接型钢以固定支座位置，防止产生偏移。在系梁、端横梁及及1/3跨径、1/2跨径处中横梁施工完成后，可以解除约束。支座安装规定值或允许偏差b、安装支架施工完成后，加载预压取得支架变形值。采用砂袋加载，加载过程中密切观察各部分的状况，加到设计荷载时量取各点标高值，然后卸载，再测对应点的标高值得出变形曲线，做为标高限值。预压结束后，采用浮吊法将系梁逐一吊装到位。设置湿接头处的模板，绑扎钢筋，浇筑砼，养护、拆摸。⑷系梁的张拉、压浆系梁湿接头强度达设计强度90%以上方可张拉。根据设计要求分两批进行张拉，且系杆横向断面上对称同时张拉。根据系梁锚具采用OVM及锚下控制张拉应力1395MPa，决定采用4台YCW250A型千斤顶进行张拉,张拉系梁第一批预应力束。在第三次张拉吊杆后,对称张拉系杆第二批预应力钢束。每批预应力束张拉完成后，应及时压浆。①钢绞线的制备及穿束a、钢绞线下料考虑千斤顶的工作长度，用砂轮切割片准确下料。钢绞线端头用胶布包裹，避免穿束时钢丝参差不齐。b、钢绞线堆放处，应干燥清洁不能使钢绞线表面产生锈迹，必免钢绞线表面被油污等污染，从而影响和水泥浆的粘接力。c、钢绞线用人工穿插及牵引穿束。每束钢绞线端部和预先穿好的钢（丝）束用球形穿孔器连接（目的是防止尖锐的束端碰撞波纹管），用人工或卷扬机将预应力束穿过。②张拉前准备工作a、锚具进场后，对锚具进行分批外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不超过允许偏差并对锚具的强度，锚固能力进行复检。b、张拉前检查锚垫板孔道及穿束状况，使预应力钢绞线能在孔道内自由滑动，第一次张拉前应对锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失按规范要求进行测定。c、预应力筋采用14Φj15.24低松弛（松弛率低于2.5%）钢绞线，标准强度Ryj=1860MPa，弹性模量E由试验测定。d、对千斤顶和油泵进行标定，张拉前仔细检查千斤顶与油泵是否配套。e、设计图纸给出的张拉控制应力是锚外控制应力，因此要根据所使用的锚具试验测定其锚圈口损失，确定实际的σcon。f、对各束钢绞线的伸长量进行理论计算，以备复核。③系梁张拉a、系梁张拉按设计要求分两批张拉。采用两端同时张拉。采用OVM自锚式夹片锚具，因此其张拉程序是：0→0.15σcon→0.3σcon→σcon（持荷2min锚固）。张拉中严格控制两端必须同步，为此梁中设一人吹口哨指挥。张拉采用双控法，以应力控制为主，伸长值进行校核。在每一级荷载量取伸长量时必须认真读数，同时两端数据进行比较，若差异较大，查明原因。最后对总伸长量和理论值进行比较，按规定相差在±6%以内，否则必须停止张拉，查明原因，采取措施。同时做好张拉原始记录。b、钢绞线断、滑丝处理钢绞线断丝、滑丝应严格控制在规范允许范围内。断、滑丝使预应力束受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，因此必须对超出规范要求的断、滑丝进行处理。c、张拉注意事项：Ⅰ检查锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。Ⅱ垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。防止张拉时断、滑丝。Ⅲ锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。Ⅳ张拉过程应保持两端同步且缓慢平稳进行。④系梁孔道压浆a、压浆前的准备工作Ⅰ锚具外面的预应力钢绞线间隙应用环氧树脂胶浆堵塞，以免损失灌浆压力。Ⅱ冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水，漏水现象，则应及时堵塞漏洞。b、水泥浆的拌制水泥浆用小型拌浆机拌制，拌浆时添加早强减水剂和膨胀剂，水泥浆强度为C40，水灰比为0.4~0.45，泌水率小于3%，稠度控制在14~18s之间。水泥浆自调制到压入管的间隔时间，不应超过40分钟，拌好水泥浆过2.5×2.5mm细筛，不停止搅动。c、压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆使用活塞式压浆机以压力0.5～0.7Mpa缓慢均匀进行，从一端到另一端压浆，由于输浆管道长，适当增加压力，压浆到最大压力时，应有一定的稳压时间，直至另一端水泥浆饱满溢出，并排出规定稠度的水泥浆为止。水泥浆温度控制在5～25℃，温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。2、横梁的施工㈠横梁预制预制施工流程为：底模制作→绑扎钢筋→布置预应力管道→支立侧模→浇筑砼→养护→吊装。(1)模板、预制台座为保证主桥按期完成，应先行安排横梁预制。底模采用C20混凝土浇筑预制台座，顶面的砼压平抹光，其上粘贴光洁材料保证构件外观质量。侧模采用大块整体钢模板。板外侧设加劲型钢，上、下用对拉螺栓紧固，对拉螺栓间距65cm。模板两侧加斜撑，保证侧模竖直、稳固。(2)混凝土的拌和与浇注横梁为C50预应力混凝土后张法结构，混凝土配合比除按一般要求外，特别注意水泥用量不宜超过500Kg/m3，最大水灰比0.6，外加剂中不得掺入氯盐。混凝土采用强制式拌和机生产，自动称量，拌和能力为50m3/h，实际生产能力30~35m3/h。高效减水剂采用后掺法，之后搅拌机继续搅拌时间40~50s。横梁浇筑采用斜分法施工。混凝土坍落度控制在5~7cm，运输采用混凝土输送车，利用预制场的门型吊车吊放混凝土入模。震捣过程严禁碰撞波纹管、底、侧模，注意不要过震、漏震。(3)钢筋和预留管道普通钢筋的绑扎同前述其它构件，预应力筋预留管道采用波纹管成型，波纹管的接头用透明胶带纸粘牢，并用绑丝固定。定位钢筋的间距采用80cm，施工中严格检查预应力筋的曲线坐标，波纹管的接头是否漏气，保护层厚度等。根据锚具厚度、千斤顶长度、外露长度等对钢绞线下料，截断时不得电弧切割，用砂轮机截断。㈡横梁安装、张拉(1)安装横梁安装采用吊车直接起吊就位。横梁安装就位后，浇湿接头与系杆连为整体。(2)穿束、张拉与灌浆待混凝土的强度达设计张拉强度后，进行穿束。在穿束前检查锚垫板的位置准确无误后，先用高压水，再用高压风清理管道。每束钢绞线端部和预先穿好的钢（丝）束用球形穿孔器连接（目的是防止尖锐的束端碰撞波纹管），用人工或卷扬机将预应力束穿过。预应力筋采用4束9Φj15.24低松弛（松弛率低于2.5%）钢绞线，采用OVM自锚式加片锚具。设计图纸给出的张拉控制应力是锚外控制应力，因此要根据所使用的锚具试验测定其锚圈口损失，确定实际的σcon。横梁曲线布筋，采用两端同时张拉方法，严格按设计图纸要求分批进行。张拉前，必须对千斤顶和油泵进行标定、编号，不得混用。由于长度较小，采用单端张拉。张拉中严格控制张拉力的大小，在每一级荷载量取伸长量时必须认真，最后对实际伸长量和理论值进行比较，按规定相差在±6%以内，否则此束张拉无效。张拉完成后，孔道尽早灌浆。水泥浆强度不低于C50，水灰比为0.4~0.45，泌水率小于3%，稠度控制在14~18s之间。水泥浆自拌制至压入孔道的时间在30min内完成，压浆顺序由下而上，使用活塞式压浆泵缓慢项目允许偏差（mm）木模板的长度和宽度±5相邻模板两板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜≤0.5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10、均匀进行，最大压力在0.5~0.7MPa。压浆从一端压入，另一端有饱和的原浆喷出，关闭出浆孔，稳压2~5min，关闭进浆阀。3、拱肋施工本桥拱肋共3片，两片边拱为I字型断面，肋高130cm，宽100cm，腹板厚50cm，翼板厚25~35cm，为钢筋砼结构;中拱为箱型断面，高130cm，宽200cm，为钢筋砼结构，采用预制方法施工。共分五段进行实施，其中两边拱肋预埋段采用现浇施工，长度约为6m。预制分为拱肋左边段、中段、拱肋右边段等长度三段施工，长度各约为20m长，其重量分别为：I字型断面拱肋每段重约50吨，箱型断面拱肋每段重约100吨，其浇筑方法与系梁基本相同。⑴拱肋预制预制施工流程为：底模制作→绑扎钢筋→布置预应力管道→支立侧模→浇筑砼→养护→吊装。①预制台座为保证主桥按期完成，应先行安排横梁预制。底模采用C30混凝土浇筑预制台座，顶面的砼压平抹光，其上粘贴光洁材料保证构件外观质量。②钢筋制作安装及预埋件的安装拱肋受力相当复杂，因而钢筋布置很密，钢筋的构造极为复杂，密度非常大，施工时从下向上分层绑孔，在每一高度上有哪些钢筋，均事先列表标明。钢筋及预埋件在加工场内的存放、检验、下料、加工等均按JTJ041-2000的有关要求进行，出场前要做严格检查。③侧、端模支立拱肋的侧模拟用竹胶板整块支立，事先在平整的场地上放好大样，拼装加工，然后在竹胶板背钉15cm×18cm方木形成大块，方木纵向间距30cm，高度方向间距50cm，整个侧面模板可分为四大块，各块之间要预拼检验合格方可支立，每块模板的吊点必须牢固可靠，防止吊装变形，模板就位后对拼缝要做精确调整，确保平整无错台。模板制作、安装允许偏差④砼浇注由于钢筋十分密集，为保证砼密实，其坍落度设为12cm，并选用较小的骨料，掺加高效减水剂，自动计量拌合站拌制，砼输送车水平运输，泵送砼入模。在拱肋周围搭设施工平台，操作工站在平台上操作，用插入式振捣器振捣，并按浇注砼的范围划分区域，实行分块负责，技术人员及项目领导值班，确保不漏振、过振，保证砼的密实。每一次下料，对下料数量、分布范围、值班人员均要有所估计，共设置4台振捣器。如钢筋太密无法振捣，可用圆钢做成扁铲辅助捣固。⑤拱肋预埋段浇筑拱肋预埋段与系梁端部固结，使系梁成为拱的拉杆。其中一个关键是预埋段位置的固定，是关于全桥形状和受力的控制点。拱肋预埋段位于系梁端部，其形状为异形，直线与曲线相接，还有与端横梁、系梁的联结筋及支座预埋件。由于构造复杂，施工难度大，施工中必须慎之又慎，保证万无一失。⑵拱肋安装支架施工完成后，加载预压取得支架变形值。采用砂袋加载，加载过程中密切观察各部分的状况，加到设计荷载时量取各点标高值，然后卸载，再测对应点的标高值得出变形曲线，做为标高限值。预压结束后，采用浮吊法将拱肋边吊装到位，架设在指定位置处的临时支撑上。设置湿接头处的模板，绑扎钢筋，浇筑砼，养护、拆摸。然后吊装中段拱肋，立模，绑钢筋，浇筑湿接头。4、吊杆施工本桥每片拱肋设11个吊杆，上端固定在拱肋处，下端锚于系梁底，吊杆间距5.68m，采用直径D=30cm无缝钢管,壁厚1.0cm,边拱钢管内穿一束OVMDS5-85涂锌平行钢丝线,中间拱的钢管内穿一束OVMDS7-85,外包PE,PE外包波纹管,钢管和波纹管间压注40#水泥砂浆。⑴产品订购吊杆为工厂加工的成品索，配套部件较多，事先选择柳州OVM、中原强力等厂家，了解产品状况及质量情况，必要时要进行考察，并组织招标，严格执行图纸及规范要求。⑵吊杆安装①准备工作吊杆安装前，先对系梁拱肋的预留孔进行检查，看是否堵塞，锚孔尺寸、竖直度，两者同轴情况等。是否有偏差，超限时及时处理，并对系梁、拱肋标高进行实测，以确定吊杆的实际安装长度。②吊杆安装吊杆用吊车提升入孔，先在拱肋预埋管内穿入一工具索，工具索与吊杆固定，然后提升入孔，直至吊杆下端超过系梁顶面，完全吊起，然后再将下端对准系梁预埋孔，慢慢下放，落至设计位置，先以锚固螺母固定上端，再将下端螺母上好，调整两端外露长度，初步上紧螺母，施工中应注意保护吊杆外部PE护套，在搬运、打开包装、吊装入孔过程中防止尖锐物件、锚孔钢管等对吊杆造成划伤，穿吊杆时将防护钢管防水盖等一并穿好，以免造成遗漏。⑶吊杆张拉吊杆预应力钢束分四批张拉，在安装完吊杆后张拉一期初张力，等拱肋和风撑混凝土达到100%强度后，拆除其支架，第二次张拉吊杆；在安装完剩余中横梁后，张拉吊杆三期张拉力；在浇筑完桥面整体化砼后，张拉吊杆钢束到最终设计张拉力。根据设计要求，同一编号的吊杆要同步张拉，因此要准备6套张拉设备，张拉用YC-200型穿心千斤顶6台。吊杆施工首先根据实际情况，即拱轴线的实测坐标与桥面设计坐标之间的相对关系，准确裁定吊杆下料长度。半平行钢丝束编好后先将一头在锚杯镦好，然后将不锈钢管、防水盖、高阻尼减震块、橡胶防水圈等穿进钢丝束，再将另一头镦好，由起吊设备先穿入拱肋、系梁，拧紧下、上端锚杯。吊杆采用单端张拉，张拉端设在拱肋上方，因此尚需在拱肋吊杆处用粗钢筋搭设张拉平台（四个一组），即可以进行张拉了。吊杆张拉采用6台千斤顶按设计同编号的吊杆一同张拉，即在桥纵、横向皆对称施工。在张拉过程中严格按照设计给定的张拉力和张拉顺序施工，同时严格按照双控法，用吊杆伸长量对张拉力进行复核，避免出现吊杆受力"松紧"不一现象。⑷灌注水泥砂浆张拉完成后，要及时进行水泥砂浆的灌注。水泥浆用小型拌浆机拌制，拌浆时添加早强减水剂和膨胀剂，水泥浆强度为C50，水灰比为0.4~0.45，泌水率小于3%，稠度控制在14~18s之间。水泥浆自调制到压入管的间隔时间，不应超过40分钟，拌好水泥浆过2.5×2.5mm细筛，不停止搅动。压浆使用活塞式压浆机以压力0.5～0.7Mpa缓慢均匀进行，从一端到另一端压浆，由于输浆管道长，适当增加压力，压浆到最大压力时，应有一定的稳压时间，直至另一端水泥浆饱满溢出，并排出规定稠度的水泥浆为止。水泥浆温度控制在5～25℃，温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。6、行车道板安装全桥行车道板采用预制厂集中预制，龙门架装上平板拖车运输，由16t汽车吊安装就位。预制流程：底模制作--钢筋加工及绑孔--支侧模板--浇注底层砼--放入芯模--浇注顶层砼--养生--强度达设计强度后--起吊二、其他工程施工方案、施工方法1、下部构造⑴承台①基坑开挖同一墩台的桩基全部完成，砼达到一定强度后，进行基坑开挖。用挖掘机开挖基坑，边坡按1:0.5考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工清底。开挖时应比设计平面尺寸各边增加50cm，作为工作空间。如果基坑内有水，采取集水坑抽水降水措施，集水坑深2米，布置于角部。②破除桩头基坑开挖好后，凿除桩顶以上多灌部分砼，进行无破损检测。平整基底并夯实，抹5cm厚砂浆作为承台底模板。③钢筋加工制作安装按设计要求及施工规范进行钢筋加工制作、绑扎并预埋墩柱钢筋，保证墩柱预埋钢筋位置，尺寸准确。④砼浇筑钢筋验收合格后，支立承台侧模板，模板采用组合钢模，保证尺寸及平整度符合设计及规范要求。主桥承台近乎大体积混凝土，但由于面积大，浇注速度并不快（35m3/h左右），且选择在早、晚温度较低的环境下浇注混凝土，之后增加草袋覆盖，防止阳光直照，派专人撒水养护，因此不另外考虑混凝土降温措施。砼浇筑采用泵送混凝土的方法进行，施工中注意砼的分层不能超过25cm，振捣密实，并插入下层10cm，快插慢拔，不漏振、不过振，杜绝跑模现象发生。当砼强度达2.5MPa后，拆除模板，回填基坑。⑵立柱严格控制独柱的竖向垂直度，柱顶高程。为确保独柱的表观质量，模板采用新制作的两半圆整体钢模板，并在外侧加焊井式支架以增加其刚度，保证模板在使用中不变形。拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平。模板间采用螺栓连接，整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，保证在浇筑过程的稳固性。脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。浇筑前应对立柱钢筋及柱顶部位的预埋件进行仔细检查。浇筑中混凝土落差不得超过2m，超过2m时应采用导管，超过10m时应采用减速装置。浇筑时，仔细振捣，保证混凝土外观质量。立柱养护采用封套塑料薄膜法，养护期不少于7d。⑶墩台帽台帽施工应在桥台填土高度达到台帽底标高时进行，做2cm砂浆地平作底模；墩帽采用无支架施工。需在墩柱内预留高强螺栓孔道，确保其平面位置，高程满足施工要求。利用预留孔道穿设高强螺栓，固定工字钢作为底模支撑，在工字钢上铺设底模，应处理好底模与墩柱之间的接缝严密不漏浆。钢筋骨架制作前应仔细核对施工图纸，结合钢筋的设计长度，合理配料，配料时应注意焊接头到弯起点的距离，以及同一截面的接头数量满足施工技术规范要求。钢筋焊接一律采用搭接双面焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径，制作成型后进行中间验收，合格后方可用汽车吊起吊安装。墩台帽的施工，应在确保内在质量的同时，也要有良好的表观质量，具体措施如下：模板一律采用大面积钢模，以减少模板的接缝，安装时严格检查错口、平整度及模板支架的整体刚度。砼振捣由专人负责，选择技术好、责任心强的同志担任。墩台帽的支座垫石按设计要求严格控制其平面位置及高程，必须对垫石处的墩台帽顶砼严格凿毛施工处理，并凿至主骨架钢筋，将垫石钢筋与其焊接，保证支座垫石与墩（台）帽的整体性，支座垫石表面一定要抹平整，以利于支座与盖梁的密贴。2、桥面系⑴桥面铺装及调平层本桥桥面铺装主桥为10cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土，引桥为6cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土。。主桥桥面板安装结束或引桥箱梁预制、安装结束后，立即组织桥面施工，尽量缩短与桥面铺装砼龄期差，以避免两者产生过大的收缩差。为使桥面铺装与下面混凝土构件紧密结合，应对铺装层下混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑厚度。为了保证该项目达到工程合格率100%，优良率95%的质量目标，，我部拟采用如下保证措施：①按设计要求铺设铺装层钢筋网，严格检查钢筋网的直径长度、间距、位置，应满足设计图纸要求。为保证桥面钢筋网位置准确，采用两次下料一次振捣的方法，即先铺一层混合料，再放钢筋网片，调整好钢筋网位置后，再铺一层混合料。②桥面铺装砼标号应满足设计要求，砼配合比设计和组成材料，按防水砼的要求进行配合比设计。③混凝土混合料的拌制，必须根据每天施工时砂石材料含水量填写砼配料通知单，经监理签字后，作为后台配料控制的依据，各种原材料必须过磅称重，严格控制水灰比，磅称和水箱控制器必须在每天开工前检查校准。④水泥砼严禁人工拌和，混和料拌和必须做到配料准确拌和均匀，运输过程中不离析，不停留时间过长。对于在钢筋网上的铺装层，混凝土混合料不可直接卸在被摊铺的表面上；混合料采用人工用锹铲摊，严禁用搂耙摊铺砼，摊铺时严格控制铺装层标高和纵横向平整度，在砼初凝前横向拉毛，纹槽顺直美观。⑤摊铺作业应从一联的一端伸缩缝起始，全宽向前推移施工，应严格控制水泥砼不得滴漏在伸缩缝预留槽口内，一联摊铺层作业应连续施工，中间不应停顿，特殊情况必须停止施工时，施工缝应采用横向平接缝，下次摊铺前，施工缝按规范要求处理。⑥铺装砼终凝前遇雨必须用塑料布覆盖。开始养生前，覆盖物不得接触砼表面。⑦铺装层的养生应在收浆后按规定洒水养生，根据天气情况确定每天洒水次数，砼抗压强度低于7.5MPa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。⑧雨天及大风天气不得施工。⑵护栏本桥护栏采用组合式护栏，护栏施工应保证其线型顺畅，位置准确。浇筑时应预埋好扶手底座钢板和其他预埋件。安装扶手时，暂不焊死或拧紧螺丝，及时进行调整线型使之与路线相协调，当线型满意时方可焊牢或拧紧螺栓。第五章各分项工程施工顺序根据本标段工程的特点、前述的施工方案、施工方法及施工进度计划安排，对各个分项工程进行统筹安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。一、施工顺序桥梁各分项施工顺序：修建施工便道→钻孔灌注桩→承台→立柱→墩台帽→组合箱梁预制安装→系杆拱制作和安装→桥面系→沥青砼二、开竣工计划日期该工程合同工期为2004年5月至2005年5月1日，工期12个月，根据工期要求及工程的具体情况，工期计划安排如下：12004年5月~2004年6月：进场准备及施工准备22004年5月~2004年8月：完成灌注桩施工32004年6月~2004年9月：完成下部构造施工42004年7月~2004年12月：完成箱梁预制安装工作52004年7月~2004年2月：完成系杆拱制作和安装62005年2月~2005年4月：完成桥面系施工三、阶段性目标计划为确保工程按期完成，要制定阶段性目标计划，并实行奖惩制度，进行劳动竞赛。每个工程处严格按阶段性目标计划组织施工，阶段结束后进行评比，奖优罚劣，奖勤罚懒。制定的阶段性目标计划如下：1、第一阶段至2004年8月底完成灌注桩施工；2、第二阶段至2005年2月底完成箱梁和系杆拱预制安装工作；3、第三阶段至2005年4月底完成所有工程。中标后，我公司将严格执行上述阶段性目标计划，以阶段性目标的完成来最终保证总工期的实现。第六章创优规划、质量保证措施一、创优规划及质量承诺我们将精心组织，精心施工，高速、优质地建设好该工程，实现我们的承诺，为业主提供满意的工程。为此，制定该工程创优规划如下：l、创优目标：本标段工程创优目标是：确保优良工程2、创优指标：工程质量合格率100％，工程质量优良率大于95％。3、创优措施：⑴建立创优领导组织，明确创优责任制。①创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，安全质量检验工程师负责日常事务工作。创优领导小组组长：项目经理副组长：总工程师组员：工程科长、机料科长、质检科长、安保科长、办公室主任、试验室主任、测量组长、各作业队长。②作业队负责人为作业队的创优实施负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。③各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。④项目经理部、各作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众监督。⑤强化创优宣传教育，做好技术培训工作。人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，关键工序，特殊工种持证上岗。并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。⑶按公司《质量管理手册》及《程序文件》要求全面加强施工技术管理。①根据创优总目标和年度目标，各部门制定季度安全质量实施计划，并按方针目标管理进行展开．②制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。⑷加强内部监察检查，严格自检制度。①项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促作业队的安全质量工作，并做到严格把关，协调服务。作业队设立安全质量室，人员配备应满足工作需要。作业队应配专职安全质量检查人员。②作业队要认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查当月的验评项目总数的25％，对未达到验标"优良"的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为止，如数据不真实，不得验评。③各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请领导给予适当奖励。④所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违反安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。⑸大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组活动，并推广运用先进合理办法。①对钻孔桩施工、箱梁预制安装及系杆拱预制安装施工，要认真编制单项实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。②确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外光，重视外侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术，对水泥品种应使用同厂家同一品种。⑹加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。⑺实行风险抵押及安全质量与分配奖罚挂钩的方法，实行重奖重罚。①对管理人员，项目经理部领导实行安全质量风险抵押金制。对一次验收合格率达100％，优良率大于95％时，全部返还抵押金；对评为全线样板工程的返还抵押金的200％；对一次验收合格率100％，优良率低于95％的，其优良率每降低一个百分点．抵押金返还率降10％；对发生重大以上质量事故的，不返还风险抵押金，同时对有关责任人员实施行政及经济处罚。②在下达月生产任务时，按总值的2％下达安全工作产值，若未认真做或及时做，验工时要扣除。⑻加强创优工作的检查、督促和协调。①作业队应每月对创优工作有检查总结，并上报项目经理部。②项目经理部每季度对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决。③项目经理部创优领导小组每季度对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。二、贯彻IS09001标准，制定质量计划针对创优目标，制定切实可行的质量计划，使本标段的质量全而全过程处于受控之中。质量计划以我公司己通过IS09001质量体系认证的质量手册、程序文件及质量管理文件为依据，针对本合同段的具体特点而制订。项目质量计划必要的文件己经包括在公司的质量管理体系文件，除特殊要求需要专门说明外，一般采用引用文件。运行质量计划时，还应严格执行国家现行有关技术标准规范的规定和宁淮高速公路指挥部有关工程质量管理文件的各项规定。三、工程质量事前、事中、事后保证措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我单位IS09001质量体系保证的要求及质量管理手册和程序文件的规定，以及项目部制定的创优规划和质量计划，依据分工负责，互相协调的管理原则，将质量目标层层分解、责任到人，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。做好事前、事中控制检查工作，将质量问题与隐患消除在萌芽状态，发现问题及时解决，杜绝一切不合格品用于工程中，对产生的问题进行分析研究，找出问题所在，杜绝一切质量问题，确保工程总体质量。1、加强施工前的质量控制工作①施工前邀请设计院进行设计交底；总工程师组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。②根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编制实施性施工组织设计，严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制施工计划，配置合理的资源，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求。并根据施工的技术要求，对桥梁施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程的质量达到要求。③若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对己制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理和业主论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。④开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求；使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作①配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。②配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行《设备维修保养管理规定》及《施工机械操作规程》，保证各类设备在施工中的过程能力，满足整个工程施工的需要。③工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。④组织有能力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的"一条龙"质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以"放准，勤复，点、线、面通盘控制"的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。⑤对己经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。⑥严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的”第一”，实行首件认可制，将每个"第一"的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标准定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到优良工程。⑦通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照《过程检验和试验控制程序》的内容和要求保证四级检验制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。并及的通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。⑧合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。3、做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择实用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。①自行采购的材料，必须先对分供人在供货质量、信誉、供货能力等方加进行评价，选择质量高、信誉好的合格承包方。②做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行《进货检验和试验控制程序》等文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。③对于业主提供的材料，我单位将采用必要的检验和试验手段，现保材料质量能时时处于控制之中。④做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。4、加强施工过程的试验与检验①确保各种试验的有效性和准确性，在加强本单位试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还将在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合指导现场施工质量控制。②对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备、张拉设备等，须按规定做好计量检校工作，在使用过程中要及时发现并掌握出现的偏差，以保证计量仪器和设备的准确。③如需委外试验，需报请项目总工程师批准，选择有合格资质的试验单位做试验并出只有效试验报告。5、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司《文件和资料控制程序》的内容和要求，对图、表签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。6、工期紧时的质量保证措施①做好各项计划，合理配置人员、机械、材料，人员不能因超工期而疲劳施工，机械不能超负荷运转，避免导致质量事故。②在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人切实做好技术交底工作。③定期组织职工进行质量安全学习，使其认识到质量安全的重要性。7、事故报告处理制度①无论何时，一旦发生危害工程质量、工程安全、工程进度事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。②事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，由监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告；质量安全问题：在3天内书面上报监理工程师和业主。一般质量安全事故：2天内书面上报监理工程师和业主。重大质量安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。③监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理人师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师