2023锂电数字化智能制造发展白皮书

锂电池行业锂电池行业为了应对全球能源危机和节能减排需求，新能源汽车成为各国发展的重点。锂电池行业由此取得飞速发展，技术不断进步，制造工艺持续优化，数字化与智能制造在钾电池工厂的应用不断深入。机箱机柜配电组件温控系统IT软件与服务目录Ⅰ行业洞察 1新能源汽车带动电池产业发展 1市场需求持续快增 1政策引领 3技术创新驱动 7新能源锂电市场的竞争格局及未来展望 9头部企业市场份额进一步加大 9未来展望 11当下新能源锂电企业的痛点与挑战 14锂电池生产工序诸多技术瓶颈 14装车需求与供应能力的不均衡 15

Ⅲ解决方案 23威图智能制造解决方案 25颠覆传统机柜技术（PK国产化） 26标准化助力国产化新势力快速发展 27.数字孪生”技术全面提升竞争力 295.助力客户绿色双碳可持续发展 30Ⅳ实践案例 31丰富的产品线和优异的产品性能助力新能源电池企业不断发展 31电池产线客户快速出海的秘诀 33新型电池技术挑战 16企业降本增效 16布局海外市场的挑战 17Ⅱ产业升级 头部企业愿景和目标 19宁德时代 19比亚迪（弗迪） 191.3远景 20以需求为导向的转型与升级的挑战 21数字化+智能制造转型 21供应链管理 21技术创新+安全性 21绿色“双碳”发展 21重点企业海外布局 22

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数字孪生”助力客户数字化转型升级 35 2017- 2017-2030年全球动力电池装机量及预测（GWh） 展 1995年我国第一辆新能源车起步，展现出举世瞩目的发展速度。2022年全球新能源汽车市场销量达到1079.3万辆，预计到2025年，全球新能源汽车销量将有望达到2200万辆，到2030年将超过4000万辆。2022年全球动力电池装机量为515.9GWh，按照2023年1-6月的统计数据，新能源汽车单车平均电量约为47kWh，2025年动力电池装机量将达到年将达到1880GWh。随着新能源汽车渗透率逐步提高，未来动力电池装机量也将随之提升。换电市场潜在规模推动动力电池储备。通过换电的高效补能方式，能够大幅解决电动汽车在使用过程中的充电时间（含等待和充电）和里程焦虑问题，而且在国家政策推动下，换电模式中的难点正在逐步突破。

图12017-2030年全球动力电池装机量及预测数据来源：SNEResearch现阶段，新能源汽车换电行业仍在发展初期，随着新能源汽车保有量的持续快速增长，同时换电行业标准逐渐统一及各省市的补贴政策逐渐完善，中国换电市场潜力将进一步释放。2023年6月14日，在国家提出要统一换电站标准后，目前有关部门已经对国家换电站标准进入考察程序。由中国汽车技术研究中心牵头组织乘用车换电行业标准的最终评审，评审结果将报工信部审批。据中国充电联盟统计，截止到2023年6月，全国现有换电站2266座，换电模式将在接下来两年进入高速增长期。预计到2025年，全国换电站有望达到2.2万座，按照蔚来汽车换电站的配置，每个换电站至少600kWh的储能，全国换电电池规模将达到13.2GWh。1 2

2023年7月 《关于恢复和扩大消费的措施

适度超前建设，到2030年建成高质量充电基础设施体系，形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，加快重点区域建设，提升运营服务水平。《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》适度超前建设，到2030年建成高质量充电基础设施体系，形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，加快重点区域建设，提升运营服务水平。《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》2023年6月时间 政策名称 主要内容2060年实现“碳中和”并在2030年之前达到“碳达峰”。在此背景下，2021年10月，中国国务院公布了《2030方案》，设定2030年将新能源和清洁能源动力的交通工具比例提高至的目标。。

2023年5

试点期为2023-2025年，要求公共领域新增及更新车辆新能源占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1。试点期为2023-2025年，要求公共领域新增及更新车辆新能源占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1。《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》2023年1月

聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。2022年12月 《“十四五”现代物流发规划》

深入推进物流领域节能减排。加强货运车辆适用的充电桩、换电站及内河船舶适用的岸电设施等配套布局建设，加快新能源特别是城市配送领域应用，促进新能源叉车在仓储领域应用。继续加大柴油货车污染治理力度。释放出行消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，鼓励限购地区探索差异化释放出行消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，鼓励限购地区探索差异化《“十四五”扩大内需战略实施方案》2022年12月2022年12月

《关于推进以县域为重要载体的城镇化建设的意见》

完善市政交通设施，优化公共充换电设施建设布局，加快建设充电桩。推动公共交通工具和物流配送、市政环卫等车辆电动化。积极推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通积极推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通工具，完善充电、换电、加氢、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》2022年2月2022年1月 《促进绿色消费实施方案》2022年1月 《“十四五”现代能源体规划》

推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车。大力推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。提升城乡地区充换电保障能力，进一步优化布局，因地制宜布局换电站。围绕矿场、港口、提升城乡地区充换电保障能力，进一步优化布局，因地制宜布局换电站。围绕矿场、港口、享换电服务。《关于进一步提升电动汽车充电设施服务保障能力的实施意见》2022年1月表1近年国家出台的鼓励新能源汽车及充电设施发展的政策来源：国家相关部委网站3 4规划要点 具体内容 规划要点 具体内容时间 政策 主要内容发展愿景

开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。实施电池技术突破行动

2021年10月 《2030年前碳达峰行动方案

要坚持“总体部署、分类施策，系统推进、重点突破，双轮驱动、两手发力，稳妥有序、安全降碳”的工作原则，强化顶层设计和各方统筹，加强政策的系统性、协同性，更好发挥政府作用，充分发挥市场机制作用，坚持先立后破，以保障国家能源安全和经济发展为底线，推动能源低碳转型平稳过渡，稳妥有序、循序渐进推进碳达峰行动，确保安全降碳。提出了非化石能源消费比重、能源利用效率提升、二氧化碳排放强度降低等主要目标。推动动力电池全价值链发展

鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。推动产业融合发展

强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。强化质量安全保障大力推动绿色数据中心创建、运维和改造，引导新型数据中心走高效、清洁、集约、循环的绿色发展道路。鼓励应用高密度集成等高效IT设备、液冷等高效制冷系统、《新型数据中心发展三年行动 强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。强化质量安全保障大力推动绿色数据中心创建、运维和改造，引导新型数据中心走高效、清洁、集约、循环的绿色发展道路。鼓励应用高密度集成等高效IT设备、液冷等高效制冷系统、《新型数据中心发展三年行动 高压直流等高效供配电系统、能效环境集成检测等高计划（2021-2023年）》 辅助系统技术产品，支持探索利用锂电池、储氢和飞储能等作为数据中心多元化储能和备用电源装置，加强动力电池梯次利用产品推广应用。2021年7月

2020年11月 《新能源汽车产业发展规（2021-2035年）》

实施电池技术突破行动；推动动力电池全价值链发展，加快推动动力电池回收利用立法。加快推动动力电池回收利用立法。健全政策法规体系2021年新能源汽车补贴标准在20202021年新能源汽车补贴标准在202020%2021年新能源汽车购置补贴对动力电池系统能量一步强化监督管理。2020年12月 技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《财政部工业和信息化部科

表32019-2021年国家层面有关动力锂电池行业的政策重点内容来源：前瞻产业研究院5 62019年，宁德时代推出CTP（CelltoPACK，无模组动力电池包）1.0，随后各大动力电池企业和车企相继推出去模组化、集成化的系统结构，提升车内电池的空间利用率和能量密度。目前主要有CTP、CTB（CelltoBody，电池车身一体化）和CTC（CelltoChassis，电池底盘一体化）三种。零跑汽车在2022年4月推出了MTC（ModuletoChassis），即电池模组底盘。无论是哪种结构，着力点都是为了增大空间利用率，只在内部结构方面各有不同。1.3.2主流电芯形态电芯是动力电池的“心脏”随着单体电芯技术的不断成熟，产品品质得到提升，电池企业逐渐转向研发大模组或无模组电池包，减少内部零部件数量，提升成组效率，达到提升电池体积能量密度的目的。利用率提升至。三元锂为。在安全性方面，4680大圆柱电池在热失控管理方面做得非常完善。同时，4680大电池通过扩大尺寸、采用设计等手段，可以有效地降低成本。级车型的全覆盖。散热面积提升100%，冷却效率提升。此外，“弹匣”电池还拥有电芯灭火系统。

此外，凝聚态电池还聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜及工艺等一系列技术。凝聚态电池的能量密度通常比传统液态电池更高，可以达到500Wh/kg以上。由于凝聚态电池的电解质具有固态结构，因此充放电效率更高，可以实现快速充放电。循环寿命：凝聚态电池的固态结构使其具有更长的循环寿命，可达到1000次以上。安全性：由于凝聚态电池采用固态电解质，避免了液态电解质泄漏和燃烧等安全问题。1.3.3半固态/固态半固态电池在安全性、能量密度/储存能量、循环寿命上都比液态锂电池更有优势。7 8望 排名电池企业2021年/GWh2022年/GWh市占率排名电池企业2021年/GWh2022年/GWh市占率同比1宁德时代1宁德时代99.5191.637.0%92.5%2比亚迪26.470.413.6%167.1%3LG新能源59.470.413.6%18.5%4松下电池36.338.07.3%4.6%5SKOn17.327.85.4%61.1%6三星SDI14.524.34.7%68.5%7中创新航8.020.03.9%151.6%8国轩高科6.714.12.7%112.2%9欣旺达2.69.21.8%253.2%10孚能科技2.47.41.49%215.1%其他44.528.555.9%8.6%总计517.9301.571.8%100.09从2022年全球动力电池装机量来看，排名前10家企业总装机量273GWh，占总装机量的91.4%，比2021年提升0.9个百分点。从企业分布地域来看，前10家企业中，中国占有6家，韩国3家，日本1家。从企业排名来看，宁德时代连续6年保持全球第一，比亚迪从2021年全球第四到2022年与LG新能源并列第二，第四至六位分别为松下、三星SDI、SK|On。另外，欣旺达和孚能科技从2021年10名开外到2022年挤进全球前10。表42022年全球动力电池装机量TOP10排名数据来源：SNEResearch

2.1.2储能电池2022年，中国储能电池厂商的业务布局进程加快，电池企业加码储能业务布局，储能领域出货迅速攀升。从2022年各企业储能电池出货量来看，排名前三的球储能电池出货量的62.7%。宁德时代作为储能电池环节的龙头，地位持续稳固。

出货量/GWh 出货量/GWh 市占比 出货量/GWh 市占比增长率企业2022年2021年宁德时代1738.3%5343.4%212%比亚迪4.510.1%1411.5%211%亿纬锂能12.3%9.57.8%850%LG新能源7.917.8%9.27.5%16%三星SDI8.218.5%8.97.3%9%瑞浦兰钧1.43.2%7.56.1%436%鹏辉能源0.51.1%5.84.7%1060%国轩高科0.51.1%5.54.5%1000%其他3.47.7%8.87.2%159%合计44.4100%122.2100%175%表52022年全球储能电池出货量数据来源：SNEResearch9 102.2未来展望2.2.1技术创新如果技术成熟就使用固态电解质，以便提高电池的安全性和设备容量。为未来电池产业链企业的核心竞争力。正极材料创新正极，以及能够实现更高能量密度电池的高镍三元材料。负极材料创新进一步提升动力电池能量密度，硅基负极是更佳选择。电解质这种固态电池，有的已经进入商业推广阶段。结构创新为电制造工艺创新序合并成一个设备也是重要的趋势。因此，锂电制造设备的更新迭代向着大规模、高精度、高可靠和一体智能化的方向发展。未来，电芯生产的设备可能只有三台，即极片设备、组装设备和检测设备。11 12在深空探测领域，锂电池的高比能量、低自放电的优势支持在近几年开展的深空探测计划中，航天器均采用了锂电池作为储能电源。锂电池代表了航天器储能设备的发展方向，是航天器的第三代储能器。目前包括国际空间站的储备能源系统和宇航员的舱外活动装置等都采用了锂离子电池作为储能电源。便捷的场合。

面着手。一是要构建绿色低碳动力电池产业体系。深入实施锂电领域碳达峰行动，全面推行绿色制造，通过大幅提升动力电池装高能效装备技术，降低动力电池材料、电芯、电池系统、回收再利用等全产业链条能源消耗；基于信息化、智能化技度，有效控制碳排放总量。二是要构建动力电池回收利用生态体系。目前动力电池回收渠道不规范，据不完全统计，仅有40%的动力电池能够进入到正规的回收企业，而剩余60%的退役电池都流向非正规渠道。非正规渠道的回收处理流程不规范、技术水平普遍偏低，更容易发生安全事故和污染问题。因此，动力电池行业要贯彻易制造、可回收的设计理念，加强余能检测、残值评估、梯次利用和安全管理等技术标准研发，制定相关规范。到2025年，培育形成一批具备年回收能力达到100万吨的动力电池梯次利用和再生利用企业，锂金属的回收再利用率达到95%以上。

各国企业将加强国际合作与交流，共同推动新能源锂电池产业的发展，实现互利共赢。中国动力电池企业将积极参与和推动国际标准和技术法规的制订，加强与国际动力电池行业机构的互动，通过与跨国企业的互利合作，推进动力电池技术和人才交流。型做出更大的贡献。

战 3.1锂电池生产工序诸多技术瓶颈检测封装，核心工序是化成和分容。中化成分容系统占70%，组装占。 锂电池制造流程机器设备3.1.1前段工序前段工序主要包括浆料搅拌、正负极涂布、辊压、分切、极片制作和模切。主要设备有涂布机、辊压机和分切机。在前段工序，最大的技术瓶颈在于浆料的高固含和极片的高压实。（LFP）维持在左右；三元锂（NMC）维持在左右。降低。针对以上两个技术难点，高固含可以采用新型搅拌工艺进行改造，高压实目前还没有比较成熟的应对方案。3.1.2中段工序3.1.2中段工序灵活，散热设计合理，能量密度高，具有圆柱和方形不具备的诸多优势。良率及数据采集规范化等。于运动控制、随动技术的电磁驱动等，精度高、速度快、柔性好，同时能耗低。143.1.3后段工序后段工序主要包括封装、化成分容、测试分选、模块装配及PACK等。合焊接等技术，在良率方面有所提升，但仍需持续攻关突破。近两年电池材料体系、封装技术持续演变，新电池技术变革也给电池制造带来挑战。由于知识产权的限制，再加关键工艺、关键结构等的量产能力也提出了极高的要求。近年来，我国新能源汽车发展迅速，动力电池企业不断开设新厂增加产能，造成动力电池的供应能力与装车需求之间的不均衡。除了电池企业，大众、宝马、通用、福特、丰田等拥有技术和资金实力的国际巨头，以及广汽、长城、吉利、上汽等自主车企也积极通过自研、自建、合建、入股等方式加入锂电赛道，进一步加剧了锂电产能过剩。中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计装车量294.6GWh，可以看出，累计产量是累计装车量的1.85倍。2023年1-7月，我国动力电池累计装车量为184.4GWh，累计同比增长37.3%；累计产量为354.6GW，累计同比增长35.4%。对比来看，1-7月动力电池的产量接近装车量的两倍，动力电池产量远高于需求。预计到2025年，我国动力电池的需求产能约1034GWh，目前行业的产能已经达4800GWh，产能严重过剩。当前电池行业产能扩张的主要矛盾是大规模扩产的需求与落后的生产线水平不匹配。在产线中，自动化程度越高，越需要增强过程检验；检验点越多，整线OEE（设备综合效率）越低。柔性制造是锂电池企业多年来的短与此同时，电池结构不断更新，型号持续增加，而生产线的“应变”能力不够，导致新型号电池产量与装车需求之间的不均衡。未来在电池技术方面的竞争主要集中在高能量密度的半固态电池、固态电池技术开发，以及与整车技术相结合的CTP/CTB/CTC技术等。400Wh/kg赣锋锂业、卫蓝新能源及蜂巢科技等。一轮的电池技术竞赛。第一代车载电池都是由电芯封装成模组，再由模组加上托盘、电池外盖等封装成电池，随后就是第二代车载电池CTP。相比第一代车载电池，CTP取消了封装电芯的模组，电池直接由电芯加上托盘及电池外盖组成。当底盘的骨架结构，与底盘形成了集成化设计。电补能方式能够提供很好的支持，CTB和则在减少零部件、轻量化方面具有优势。随着动力电池规模化发展，降本增效成为动力电池企业的迫切要求。强度；提升制造过程的控制水平，开发超高速的制造生产线，降低电池缺陷率。能监测、AI自分析、闭环自调整等方面深入研究，实现精益自动化、数字化和智能化的深度融合。在生产设备方面，目前锂电池设备厂商大多专注于生产某一种或某环节的设备，向其他环节延伸较少，要建设一条生产线，需要向不同的供应商进行采购。因此，能够提供“一站式服务”工程的供应商，受到锂电池企业的青睐。此外，为降低锂电池生产线的调试成本，提高锂电池生产的自动化水平，同类设备的标准化势在必行。从产线的设计、设备生产到最终运营，数字化技术的应用也可以带来全生命周期成本的优化。15 16伴随电池产业化逐步成熟，电池企业未来竞争或将由制造工艺端、成本端的竞争，转变为全方位的综合竞争。国内新能源汽车市场一直保持高速增长，目前新能源汽车渗透率接近30%，增长速度仍将保持一段时间。而2022259.289.7236.5%。相较于国内市场，海外增长得到快速发展。又能促进海外业务顺利推进，实现业务订单、产能规模和经营绩效协同提升。同时，扩大动力电池产能规模，迎合欧美市场新能源汽车快速增长的市场需求，持续强化在动力电池领域的市场地位；快速响应当地客户对新能源汽车配套动力电池的需求，同时辐射周边，就近承接更多欧美地区客户的订单。电池企业出海所面临的挑战复杂多样，除了要熟悉和遵守当地的法律法规、风俗习惯外，还需要加强海外正极、负极、隔膜及电解液等材料的供应链建设，产业工人、交通物流等产业基础需要增强，这些都会增加投资成本。在国内外“双碳”的推动下，锂电池产业扮演着碳中和先锋的角色。电池企业需要在未来电池生产过程中加强碳排放管理，而整车企业对实现碳中和的需求更为急迫。目前，欧洲车企包括宝马、奔驰、大众、沃尔沃、保时捷等在2025-2050拥有核心技术、全球化产业规模和丰富的头部客户合作经验；与国际接轨，设备符合国际产品设计标准和认证；理解并应用智能制造手段，以信息化、智能化降低产线运营成本；拥有经验丰富的国际研发、产品、售后服务团队。

长远来看，锂电池企业在海外建厂，还要考虑电池的回收问题。2023817式生效。其核心要求就是：谁生产谁回收、谁进口谁回收。短期内，销往欧盟的产品要符合碳足迹、电池护照、电池回收等方面更加严格的要求，不可避免会带来成本的上升。CE标志表明商品符合欧洲经济区（EEA）的健康、安全和环境保护标准，还表明该产品符合与“电磁兼容性”相关的指令，意味着设备将按预期工作，而不会干扰任何其他设备的使用或功能。例如，涂布机是动力锂电池极片生产的关键工艺设备，要顺利出口到欧盟国家，就要让涂布机从机械部分到电气CE认证，而且各项技术水平还要达到全球顶尖车企严苛的体系标准。CE认证而贸然出口到欧盟，将被认为是违法行为，将会面临：产品过不了海关，被扣留、罚没，高额罚款，撤出市场及回收所有在用产品，追究刑事责任，通报整个欧盟，造成不可估量的损失。ULULC17 181.标 革命性电池技术创新，减少人类对化石能源的依赖，实现全球可持续发展。在2023年4月18日举办的上海国际汽车工业展览会首日零碳战略发布会上，宁德时代董秘蒋理宣布，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。在研发设计方面，采用数字化三维设计、模拟仿真技术进行产品设计，并且导入PLM系统进行全生命周期的数据管理。制，确保生产过程的成本节约、安全可控、精益高效和质量一致。通，实现生产现场采集、分析、管理、控制的垂直一体化集成，极大提升极片制造中的混料、涂布工艺、辊压-链和售后服务系统，驱动全价值链的集成和优化。有目标、过程有监控、全程有结案、运营有管理的运作体系，终极目标是实现世界一流的制造工厂。

在原材料的使用上，减少有害类化学药品的使用或者做好回收重复利用的工作。在能耗方面，加大在节能降耗项目上的投资，例如新设备的研发、新的烘烤系统的探索研究，以及整体工厂运营能耗系统性的监管等。在良率方面，提出了制造过程的在线检测，同时要求设备做闭环联动，提升良率，避免出现下一工序的二次加工，造成资源浪费。通过以上诸多措施，实现制造技术的智能化无人化，提升电池的安全性和可靠性，让消费者无忧无虑地使用电池。在2022年的鄂尔多斯零碳产业峰会上，远景科技集团张雷表示，绿色工业革命将成为第四次工业革命，可成为绿色工业革命的摇篮、平台和基石。全球运营碳中和：远景秉持以绿色能源和数字科技推动零碳转型的理念，在全球60多个运营工厂、研发中心和办助力远景实现全球运营碳中和。全价值链碳中和：在完成全球运营碳中和目标后，全面致力于实现2028年全价值链碳中和目标。联合上下游价值链伙伴共同行动，通过“方舟”系统这一数字化工具进行碳披露和碳管理，并承诺到2025年供应远景的产品要实现100%绿电生产制造的目标。篮、平台和基石。19 202.战 2.1数字化+智能制造转型分析、识别产品品质及设备状态趋势，实现缺陷自动预警、参数闭环自调整、设备预测性维护等。低企业生产成本。主要是制程可靠的动力电池数字化制造技术开发和电池拆解回收技术。

技术等。企业 海外地点 企业 海外地点 规划建设规模GWh从2021年下半年开始，碳酸锂、镍、钴、负极材料等价格呈现不同程度涨幅，碳酸锂价格最高涨至60万元/吨，电芯成本受材料价格上涨影响严重。尽管2023年锂盐价格在逐步走低，但关键原材料价格不稳定因素成为影响动力电池产业稳定发展的关键制约因素。另外，芯片依然是国内动力企业面临的核心供应问题，高端优质芯片的供应仍面临较大缺口。协订单、收购、参股入股、合资建厂、战略投资等方式深度绑定产业链上游供应商。

生产成本、缓解国内市场竞争压力等诸多好处。造和材料领域部分企业已代表全球先进水平。2022年，我国动力电池企业累计出口达到68.1GWh，宁德时代、远景动力、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等多家电池企业，以及当升科技、先导

亿纬锂能 匈牙利 20亿纬锂能 匈牙利 20

德国蜂巢能源德国24蜂巢能源德国2413孚能科技 土耳其 2013孚能科技 土耳其 20德国

1410080.33024254418分领域产品供给、加强关键产品供需对接，满足下游日益多元化的产品需求。目前锂离子电池行业已基本发展成熟，甚至在3C领域已完全饱和；动力电池领域和储能领域还处于增长期，但限于目前行业对碳酸锂价格以及国内锂矿的担忧，一些企业已在逐步布局钠离子电池。因此，在电池技术

欣旺达、比亚迪等也在积极谋划全球布局，加快国际化步伐，提升海外车企的配套能力。据不完全统计数据显示，中国动力电池企业在海外规划及建设的产能超过400GWh。

表6中国动力电池企业在海外规划及建设的产能数据来源：各企业官网转型升级上，钠电是其中的方向之一。

其中，宁德时代已具备了欧洲本地的生产和供货能力，其位于德国爱尔福特的首座海外工厂，规划产能14GWh，主要为宝马汽车配套，已于2022年12月实现了锂离子电池电芯量产。其位于匈牙利的第二个欧洲工厂项目也正式启动。同时，为了满足市场对电池超长循环寿命、超高容量以及超级安全的需求，各电池企业对全固态电池的研究也在继续深入，但固态电池受限于界面的离子传输效率问题，目前还较难实现产业化。质量故障，电池组会发生热失控现象，出现电池起火、爆炸的安全性问题。因此，需要围绕电芯材料热稳定性、隔热方案、热失控预警等结构领域进行技术革新，针对磷酸锰铁锂等材料的迭代升级和电池形态开发等有助于提升安全性能的关键技术开展研究。另外，完善电池可溯源体系，运同时，为了满足市场对电池超长循环寿命、超高容量以及超级安全的需求，各电池企业对全固态电池的研究也在继续深入，但固态电池受限于界面的离子传输效率问题，目前还较难实现产业化。质量故障，电池组会发生热失控现象，出现电池起火、爆炸的安全性问题。因此，需要围绕电芯材料热稳定性、隔热方案、热失控预警等结构领域进行技术革新，针对磷酸锰铁锂等材料的迭代升级和电池形态开发等有助于提升安全性能的关键技术开展研究。另外，完善电池可溯源体系，运及时排除电池安全隐患，对电池全生命周期进行监管。2.4绿色“双碳”发展(2023-2025)》中指出，绿色生态设计理念，从源头为全链条形成闭环创造条件，实现资源最大化利用。1设40GWh产能动力电池工厂。外工厂，预计将于2025年投产。柱电池生产工厂等。资金在匈牙利投资建设新能源汽车动力电池工厂一期项目，投资金额不超过19.6亿元。通过提高智能化和提升设备综合效率来不断挖掘制造潜力。22Ⅲ解决方案汽车行业目前正面临着其历史上最大的变革——电动化转型，这也导致了汽车行业的投资方向从传统燃油车转向新能源汽车。电池是新能源汽车非常重要的构成部件，需要对其生产流程进行优化，实现包括供应链在内的工厂的贯穿式数字化和智能制造，以及利用数据分析、人工智能和节能技术，打造未来工厂是锂电池企业的终极目标。威图（Rittal）凭借多年的汽车行业经验和对于行业标准的深刻认知，以及全球范围内的成功经验，通过3大数字孪生体系，为汽车行业企业的数字化和智能化转型提供稳固的支撑。三大数字孪生体系：即自动化孪生、产品孪生以及制造孪生。其中，以威图与姊妹公司易盼（EPLAN）携手打造的自动化孪生，通过数字技术将客户工程设计、采购环节，生产调试，运行维护的所有环节形成价值链闭环，助力企业智慧生产；产品孪生，即兄弟公司Cideon打通从产品设计软件到生产运营端，通过数字化链接，保证数据的一致性；而在制造孪生环节，则是携手兄弟公司GermanEdgeCloud将大量的设备传输数据进行边缘计算与上云传云端，从而提升联网速度与生产的整个流程透明度，以数据驱动企业数字化转型与发展，为产线的数字化运营保驾护航。23 241.案 2.） 更快的新车型上市的速度、更强的安全性，多变的产品细节……消费者日新月异的个性化需求，使得汽车及零部件制造商的生产制造方式发生了前所未有的改变。从软件需求来看，要满足汽车制造商更短的项目交付周期要求，须采用基于标准化和数字化理念的电气设计软件。从“硬件”来说更好的生产质量、更大的生产柔性，以及保障生产过程更加环保，实现可持续的未来。汽车线体需要应用大量的控制柜和开关柜，如何在满足客户定制化需求成为客户选择的关键。威图和姊妹公司易盼通过全价值链理念，能够提供从工程设计到加工制造及系统产品的全方位一体解决方案，全面覆盖软件+硬件+服务。软件部分，易盼提供的电气设计和管理软件ElectricP8、机箱机柜柜体设计软件Propanel和布线工具和快速的工程系统中进行电气控制和机柜设计，同时能够向下游的制造、调试、维护服务流程提供所有必要的工程信息。

TS816TS8RiCAD3DCAD能够显著缩短设计规划时间，并支持单人快速装配，无需任何工具即可快速完成操作。TS8可以并柜或堆叠连接，也可以在两侧甚至是角落位置对齐排列。使用威图的配件就可以直接满足几乎所有应用，因此避免了开发特殊解决方案的必要。这种灵活性有助于节省时间和成本，而且在规划时还可以为客户提供高安全性。围绕着数据的连续性与一致性，从电气选型开始，到加工和工程调试等不同环节向客户提供指导和系统产品，能够显著缩短项目交付时间，降本增效。通过采用威图全价值链解决方案，能够提升客户从工程设计EPLAN计软件平台能够轻松完成电气设计及电控柜的整体规划，实现三维数据仿真、布线优化及生产工艺数据准

在以前的传统概念中，机柜只是一个壳体，用于存放电气设备和元件，但现在，客户需要的不再是一个简单的壳体，而是机柜系统，包括温控产品以及丰富的附件系统等。威图机柜技术就是这样的一个颠覆性存在。平台化设计点问题。高质量制造化，再到电泳底漆，最后到粉末喷涂，都让机柜拥有良好的外观和防腐蚀能力。效率低下。严格质量管控通的机柜产品虽然在外形上可以做到与威图“形似”，但在内在质量上却相去甚远。25 263.展 1961年，为实现批量生产和现货交付，威图创始人鲁道夫·洛率先提出制造专业标准化机柜产品的想法。他将该系列产品命名为AE，系德文“AllerErste”的首字母缩写，意为“先锋”。1971年，大众汽车开始将威图机柜作为标准配置在其全球工厂中广泛使用。如今，威图的业务已遍及全球——在德国，威图甚至能够在24小时内交付系列产品。无论是现在还是未来，运用标准化将复杂的事情简单化——这一初创之际便始终秉持的指导原则和灵感仍然是威图创新成果背后的核心驱动力。威图推动机柜标准化理念进入新时代，并在此基础上提出了“威图——系统”的理念。

0et产过程提供更多的安全高效的保护，多种模块化解决方案，灵活地满足了汽车制造企业的节能新需求，因而倍受业界专家和用户青睐。同样，专为锂电行业客户量身打造的包含机柜、配电组件、温控系统和丰富附件的一站式标准化解决方案，TS8等机柜产品高达IP55的防护等级、多种附件支持、有效的线缆管理，灵活、多样的母线系统，能够带来节能减排的Bluee+系列温控系统等，通过高度标准化和灵活性的解决方案，助力锂电行业客户在实现低维护成本、节能减排的同时，实现更高的产量和更好的质量控制。27 28力

5.展 WT自动线缆处理设备，威图正在给自动化集成行业带来颠覆性的变化与革新。计产生不小阻力。EplanData在线数据平台，与世界领先的元器件制造商建立了长久合作关系，包含全球多家品牌、超过万条高质量元器件与Eplan在设计阶段的数据融合，使得用户能在虚拟样机中创建机柜赋能，实现降本增效。万物互联的时代，谁愿做一座孤岛？万物互联的时代，谁愿做一座孤岛？覆盖电控柜项目的全生命周期，让每一个流程的数据传输不再是一座孤岛。采购环节：威图提供专业的机箱机柜、空调风扇、配电组件等产品解决方案。运设备及各种手动工具等。运营管理阶段：为用户提供智能化机柜系统。智能机柜内部具有多种传感器，如温度、湿度、烟感等，用于采集大量的现场运营数据，并通过IoT模块直接传输至中央控制系统，实现远程监控与提供运维保护服务。2930

随着碳中和、碳达峰的“双碳”战略持续推进，节能减排已成为各行各业的共识。在面临工业空调的选择时，采取何种行之有效的节能方案，常常给客户带来困扰。0.3～平均节能75%，引领空调节能领域新浪潮。借助节能冷却设备和温控解决方案，客户能够大幅降低成本以及减少二氧化碳排放量。UL+C-ULFTTATÜVCEEACUKCA等]，全球售后联保；具备宽电压、多温度工作能力，一机多用；NFC近场通信，实现手机端智能管理，契合工业4.0需求。目前的新能源汽车正朝着电动化、智能化、网联化、共享化高速发展，对于推进工业领域碳中和指标的重要Ⅳ实践案例发展并快速出海。1.丰富的产品线和优异的产品性能助力新能源电池企业不断发展

整体解决方案，更容易实现客户的各种需求，节约资源整合成本，节约时间成本，使得后期维护BMSPACK方案。

客户在机柜选型时通常考虑：①柜体内外均做防腐处理；②机柜整体需要做密封，通过专门设计的进风口、出风口进行通风，防止粉尘掉入；③IO端子、接线端子等需要预留以上作为备用；⑤PLC、伺服装置、电源、变压器、变频器等发热元件安装时，需要保证允许的最小距离，留够足够的空气流动空间。接，设备数据传输给上位机，上位机将数据与

形尺寸根据设备的配置布局要求；客户指定颜色但是由于产品涉及多种系列、多种规格和多种尺寸，既不方便选型，也不利于后期系统管理。这些产品通常都由不同的供应商提供，不利于客户对产线建设周期和质量的掌控。此时，威图的优势凸显出来：产品种类丰富，供货能力强，交