我国蔬菜冷链物流发展现状与对策

我国蔬菜冷链物流发展现状与对策

蔬菜是城市居民和农村人口收入的重要组成部分，与居民生活密切相关。我国是世界上最大的蔬菜生产和出口大国,2009年蔬菜播种面积1841.1万公顷,产量6.18亿吨。据统计,每年由于冷链问题造成约有l200万吨水果和113万吨蔬菜的浪费,总价值在100亿美元左右,其数量足以满足数亿人对农产品的需求量。另外,蔬菜冷链运输缺失造成损耗较大、成本上升也是蔬菜“买贵”和“卖贱”问题的主要原因。因此,当务之急是要消除蔬菜物流过程造成的巨大浪费,这也是提高农民收益的有效途径。一、产地联运消费地的流通环节蔬菜属于鲜活农产品,具有易腐性和易损性,采后寿命短,经营过程中处理不当很容易衰老或者发生品质变化,导致商品价值下降。蔬菜生产受自然生产周期的约束,本期产量决定本期价格,本期价格决定下期产量。同时受季节和地区气候特征的影响很大,从生产地运往消费地,中间的流通环节尤为重要。蔬菜冷链物流指的是蔬菜产品从生产开始,途经流通中的各环节(包括加工、储存、运输、销售到消费者手中各环节)始终处于规定的低温环境中,以便更好地降低产品损耗、保证产品质量的供应链系统。蔬菜冷链物流可以协调生产、运输、销售、经济和技术等各要素,确保蔬菜在加工、运输和销售过程中的保值增值。蔬菜冷链物流的突出特点是低温、低耗和高效。低温意味着蔬菜在采后、储存、运输、销售等环节中要实行全程的温度控制,包括产地采后冷藏、冷藏运输、销售地低温冷藏等。低耗指在蔬菜冷链物流的各环节中,采用先进的物流技术和管理技术,尽量降低产品损耗。由于蔬菜生产和消费之间存在较大的时间和空间间隔,高效便是指在蔬菜的冷链物流中恰当地运用各种运输方式和交易方式,降低物流成本,提高交易效率。二、中国的冷链物流现状1.蔬菜流通现状我国蔬菜流通模式主要分为两种:一是以蔬菜批发市场为核心,农贸市场、零售企业、机关、餐饮为零售终端的模式;二是以超市为核心的“农超对接”模式。以批发市场为核心的流通模式承担着70%的蔬菜流通任务,中国城市消费蔬菜的90%是通过农产品批发市场流通的。我国蔬菜流通明显存在环节过多、链条过长的问题。蔬菜由田间地头到终端消费者,要经过以下流程:种植户→蔬菜经纪人→一级批发商或代理商→二级批发商→零售商→消费者。流通环节过多使流通过程中产品损耗加大,损失率在25%~30%左右,而发达国家的这一比率为5%以下,美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑,蔬菜从田间到餐桌过程中的损耗率仅为1%~2%。在蔬菜流通领域,蔬菜产品经由蔬菜生产者(农户)、合作经济组织、各种中介组织(包括蔬菜收购商、运销商、经纪人、批发商、零售商等)才能到达消费者,经过各流通环节的层层加价,最终到达消费者手中时,价格增加了2倍甚至3倍。这很好地解释了2011年初蔬菜“买贵”、“卖贱”同时出现的问题。由于蔬菜市场环境较差,整个市场的发育程度较低,流通秩序的稳定性也不高,加之农户的经营规模偏小,使得小生产与大市场的矛盾较为突出。农户作为市场的主体,在蔬菜市场中呈分散状态,参与合作经济组织的农民仅占10%,且农产品的合作经济组织不多,组织化程度低,在利益分配上处于被动和从属的不平等地位。2.蔬菜物流发展现状目前我国蔬菜生产主要集中在山东省、河南省、江苏省、河北省、湖南省、四川省、广东省、湖北省、广西壮族自治区等9个省(自治区)。2009年,九省(自治区)的蔬菜种植面积合计为1093.6万公顷,占2009年全国蔬菜播种总面积的59.4%,蔬菜产量占到同年全国蔬菜总产量的63.5%。我国基本建成鲜活农产品流通“五纵两横绿色通道”网络,蔬菜生产区域布局得到优化,流通格局基本形成。但蔬菜物流的基础设施不完善,限制了蔬菜物流体系的进一步发展。首先,在蔬菜物流的各个节点上,由于信息不畅,不能达到无缝衔接,增加了物流成本。再者,缺乏蔬菜物流专用的运输和包装设备,蔬菜物流仍然以常温物流和自然物流为主,缺乏专用仓库、保鲜库、冷藏库和大宗蔬菜物流中心,现有建设布局不能满足蔬菜冷链物流发展的需要。3.蔬菜物流发展现状我国是世界上最大的蔬菜生产国,占全球蔬菜总产量的60%。2009年,我国蔬菜播种面积为1841.1万公顷,比2008年增加了53.8万公顷;蔬菜产量为6.18亿吨,蔬菜生产的发展与需求的上升,推动了我国蔬菜物流的发展。2010年,我国蔬菜出口总量为844.6万吨,出口总值为99.83亿美元,与2009年相比增幅为45.2%。据统计,2010年我国人均国内生产总值达到29748元,城镇居民人均可支配收入19109元,农村居民人均纯收入5919元。随着人们收入水平的提高,在满足基本蔬菜消费需求量的基础上追求蔬菜的消费质量,蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变。由于受技术、设备、组织化程度及管理水平低的制约,加上蔬菜物流环节多,各环节普遍存在损耗较大、产品质量和档次较低的问题,市场竞争力大打折扣。我国蔬菜采后流通损失率在30%左右,长途运输损失率通常在40%以上,生鲜蔬菜到达消费者手中时品质明显下降。三、中国食品冷链物流的主要问题1.流通企业经营规范落后,及组织化程度不高我国蔬菜产业的突出特点是小生产与大市场相矛盾。蔬菜的生产经营模式仍然以分散的农户为主,以单个农户的形式进入蔬菜市场,合作经济组织在流通领域中所起的作用不大。截至2009年9月,我国共有专业合作社21.16万个,参与农户1800多万户,仅占全国总农户的7.1%,且只覆盖了5个蔬菜主产区。由于农户文化水平较低,农村市场信息不完全,单个农户难以把握准确的市场信息,很难与流通企业进行全面对接,在谈判中处于弱势地位,也导致交易成本提高。另外,农户受自身经济条件的约束,不具备投资冷链设施的能力,导致蔬菜采后品质受到影响,不能进行合理的分级和包装,降低了产品的价值。近年来,合作经济组织发展比较缓慢,在蔬菜流通中未能发挥应有功效,蔬菜小规模分散经营的现实并没有得到有效改善。蔬菜生产者在生产资料配置、先进技术引进等方面缺乏有效的指导和统一的组织管理,难以应对复杂的市场竞争。随着产业链条的延伸,蔬菜种子供应商、蔬菜生产者、蔬菜收购商和加工商及蔬菜运销商等各方之间的利益关系越来越复杂,且尚未形成完善的利益共享机制,从而制约了蔬菜产业的发展。2.蔬菜现代交易机制我国蔬菜物流信息化水平低,不能保证蔬菜物流的准确性和迅速性。在蔬菜冷链物流中,若要保证货品全程冷链畅通,需要物流企业、冷藏车生产企业和蔬菜生产商的通力配合。而供应链上信息流的畅通需要借助于信息化,信息不对称形成的黑洞,在增加交易成本的同时损害着整个链条中各方的利益。在蔬菜物流交易过程中,对信息的使用和开发力度不够,缺乏互联网为主体的信息平台,囊括生产信息、销售信息和储运信息在内的完整的物流交易信息网络系统尚未形成。蔬菜现代交易方式的缺失,是由落后的蔬菜物流信息化水平造成的。国外在完善的物流信息系统的基础上,形成了多种现代交易方式(比如拍卖市场)。日本的蔬菜拍卖交易成交时间只需要两三分钟,在东京的大田市场,蔬菜开拍时间为早晨6:50,9:00全场拍卖结束,平均每天果蔬受理量为3300多吨,效率很高。结算方式也高度信息化,买方在3~7天之内通过银行付款给批发商,批发商扣除相关费用后1~4天内通过银行直接将货款汇给农业协会,农业协会扣除相关费用后将货款直接打到农户的账户上。在我国,每天有500万辆蔬菜运输车在运行,80%的业务通过电话来调度和监控。据调查,我国批发市场拥有电子结算设备的仅占调查总数的1.97%,98%以上的市场属于全手工结算,17.7%的市场没有建立信息管理系统,信息化水平滞后。3.全程冷链运输我国蔬菜冷链物流起步较晚,发展缓慢。一方面,蔬菜物流主要通过普通物流公司来完成,操作简单且温度控制不严格,物流环节的无缝对接更是难以实现。另一方面,蔬菜生产规模小,销售市场零散,蔬菜冷链物流的投资大,专业化的蔬菜物流公司未得到充分发展,缺乏一体化全程服务的专业物流公司。全程冷链运输包括采后预冷储藏、短途低温保温运输、长途冷藏运输及消费地批发市场的冷藏。我国的冷链运输还很落后,目前有冷藏库近2万座,冷藏汽车2万辆,以人均计算,每人拥有的冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例也只有3‰。而欧美发达国家蔬菜冷链流通率达到95%以上。我国蔬菜产地的预冷处理几乎空白,保鲜库、储存库资源严重不足,冷链运输设备匮乏,运输车辆也不能根据蔬菜特点量身定制。目前国内蔬菜冷链运输率不足10%,每年损耗高达700亿元。敞车运输、用塑料布或泡沫板及装着冰的瓶子进行保鲜保温等传统物流方式普遍存在,蔬菜从产后处理、包装、储藏及运输的所有环节中,冷链中断严重,缺乏全程冷链运输。四、中国制定了发展订单物流的建议1.小农户联合,建立规模化的蔬菜生产经营组织建立完善的农业合作经济组织,把小农生产与现代市场经济有机结合起来,突破农民“增产不增收”的发展瓶颈。通过税收、科技、机械服务等优惠措施,鼓励从事蔬菜种植的小农户参与农业合作组织,将为数众多的小农户整合为具有一定规模的合作组织,使分散的小生产变为规模化的大生产,由合作经济组织负责产品的分级、包装、加工、冷藏及运输,提高蔬菜流通的组织化程度,增强农户市场谈判能力,保护生产者及经营者的积极性。加快对传统合作组织的改造升级,提升其服务功能。鼓励合作社拓展功能,为农户提供产前、产中、产后服务,实行统一标准、统一管理、统一认证、统一调整生鲜蔬菜种植结构等一系列规模化生产经营。同时,通过立法确立合作经济组织的法人地位,完善合作经济组织的组织结构和相关规章,规范其运作,使其在蔬菜供应链环节中承担重要角色。在保证合作经济组织健康持续运营的同时,尽可能地将利润返还农户。2.加快冷链物流信息化建设蔬菜冷链物流涉及蔬菜从生产到销售的整个生命周期,应运用专业的物流管理信息系统对产品的整个生命周期进行管理,建立生命周期信息档案,整合供应链条各个环节的信息。但由于基础设施薄弱,冷链物流信息化发展滞后,没能形成一体化的管理体系。因此,要应用物联网创新技术,加快冷链物流信息化建设。政府可以通过创新基金、补贴等形式给予一定的资金支持,鼓励相关企业建立蔬菜冷链物流信息平台,运用物联网等高新技术手段实现实时监控,使生产商、批发商、零售商实现网络互联和数据共享,提升蔬菜交易功能。3.冷链物流发展滞后于第三方物流发展由于蔬菜在配送中对温度、湿度等外在环境的要求较高,若由买卖双方承担物流,终会将成本费用加在蔬菜价格之中转嫁给消费者。而第三方物流是指由蔬菜供给方、需求方之外的第三方专门从事物流服务。第三方物流能够实现蔬菜产品冷链与现代化大市场、大流通对接,充分发挥规模经济效应,减少供需方专用资产的投入,有效降低流通成本。因此,要积极推进第三方物流发展,利用物流企业的信息网络把先进科技带到农业领域,指导农户生产和销售,提高产品附加值,推进蔬菜