二建公路工程管理与实务教材精装版

2017二建公路工程管理与实务教材修订版（精装）2B310000公路工程施工技术2B311000路基工程一、路基类型1.一般路基按路基横断面不同可分为：路堑、路堤、半填半挖、零填零挖。2．特殊路基特殊路基是指位于特殊土(岩)地段（软土、红粘土、膨胀土、黄土、盐渍土）、不良地质地段（滑坡、崩塌、岩堆、泥石流），或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。（1）软土地区路基：软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。（2）滑坡地段路基：滑坡是指在斜坡上的岩体或土体在自然或人为因数的影响下沿带或面滑动的地质现象。（3）膨胀土地区路基：膨胀土系指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。膨胀土地区路基应避免高路堤和深路堑，膨胀土路基施工应连续施工，并及时封闭路床和坡面。3.路基干湿类型：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。（1）原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；（2）新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。二、土方路堤施工技术（一）土方路堤填筑施工工艺流程(P5)（二）土方路基工程施工中常见质量控制关键点（P191）（1）施工放样与断面测量。（2）路基原地面处理。（3）使用适宜材料，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4）压实设备及压实方案。（5）路基纵横向排水系统设置。（6）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。（7）分层压实，控制填土的含水量。（三）土方路基施工1、准备工作1）填料选择（P2-3）用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。）。(1)石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性。属于较好的路基填料。(2)砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。(3)轻、重粘土不是理想的路基填料。路基填料应符合下列规定:(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得用于填筑路基。(3)液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。(5)用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：①液限在40％～70％、塑性指数在18～26；②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～范围内的填料。2）机械选择（P4）土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械作业。2、土质路堤填筑前基底处理要求（P2）(1)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根应全部挖除。(2)应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。(3)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：①地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。②地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。(4)地面横坡陡于1：2．5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。(5)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。(6)应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。注：1.表列压实度系按现行《公路土工试验规程》JTGE40重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实标准可降低1~2个百分点。3、施工放样(P35-36)1）施工测量的工作程序（1）控制性桩点，应进行现场交桩。（2）控制点恢复布设①导线复测②水准点复测与加密沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、髙填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。（3）路基中线恢复测量路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩（如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等)，髙速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。（4）纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计髙程，并测设出该髙程。公路髙程测量应采用水准测量。（5）横断面测设①线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。②高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。2）路基施工测量方法①中线测量a.切线支距法：是以曲线起点ZY或终点YZ为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标(xi、yi)进行测设的。适用于低等级公路。b.偏角法：是以曲线起点(或终点)至曲线任一点P的弦线与切线之间的弦切角Δ(偏角)和弦长c来确定待放点的位置。适用于低等级公路。c.坐标法。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表，根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位。适用于高速和一级公路。②横断面边桩放样a.图解法坡脚点与中桩的水平距离可以从横断面图上按比例量出，然后在地面上用皮尺沿横断面方向量出距中桩的水平距离即可定出边桩。此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。b.计算法现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。c.渐近法在分段丈量水平距离的同时，用仪器测出该段地面的高差，最后累计出边桩与中桩点的高程差，用“计算法”的公式验证其水平距离是否正确，如有不符，就逐渐移动边桩，到正确位置为止。该法精度高，适用于各级公路。d.坐标法根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方位角，计算求出路基边桩的坐标值(X，Y)，即可在导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。适用于高等级公路。③GPS（全球定位系统）技术a．GPS在公路施工中的应用工程的施工测量主要应用了GPS的静态定位功能和动态测放功能两大功能。GPS控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。b．GPS测量的实施程序：GPS测量的工作程序大体分为GPS网的设计、选点与建立标志、外业观测、成果检核与处理等几个阶段。GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。4、填筑(P4)1）水平分层填筑法按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。2）纵向分层填筑法依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。3）竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施。4）混合填筑法适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。一般沿线路分段进行，每段距离以20-40m为宜，多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。5）填筑要求（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。①同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。②每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。③填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。4、碾压（补充）：在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。（由低到高）注：1.表列压实度系按现行《公路土工试验规程》JTGE40重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实标准可降低1~2个百分点。5、检测（P195）：压实度(△)、弯沉值(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。1）压实度测定(P33)：压实度：现场干密度和室内最大干密度(在最佳含水量的情况下)的比值。（1）最佳含水量：最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法与表面振动压实仪法。（2）压实度(K)①灌砂法适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。②环刀法用于细粒土的密度测试。③核子密度湿度仪法利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。2）弯沉值（P35）（1）贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。（2）自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。（3）落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。三、填石路基施工技术（一）填石路堤填筑施工工艺流程(P7)（八道工艺流程）施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型→路基整修。（二）填石路基施工1.施工准备1）填料选择(P3)（1）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以400mm下范围内，填料粒径应小于150mm。（2）路床填料粒径应小于100mm。2）基底处理（P2）(1)除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。(2)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。2.填筑1）竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。2）分层压实法（碾压法）（1）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。（2）填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。①四级施工台阶是：在路基面以下0．5m为第1级台阶，0．5～1．5m为第2级台阶，1．5～3．0m为第3级台阶，3．0m以下为第4级台阶。②四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。（3）填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。3）冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。4）强力夯实法强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行。由于分层厚度4〜5m，填筑作业以堆填法施工。强夯法与碾压法区别：只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。5）填筑要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。（6）压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。（7）在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。（8）填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率（孔隙率=1-碎石体积/坑体积）进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。3.检测(P195)：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。四、土石路堤施工技术1、土石路堤基底处理要求：除满足土质路堤地基表层处理要求外，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。2、填筑方法:土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。3、填筑要求(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(2)施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。(4)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。(5)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。五、土质路堑施工技术（一）路堑施工工艺流程（二）土质路堑施工1．开挖方法1）横向挖掘法（1）单层横向全宽挖掘法。适用于挖掘浅且短的路堑。（2）多层横向全宽挖掘法。适用于挖掘深且短的路堑。2）纵向挖掘法(1)分层纵挖法(2)通道纵挖法(3)分段纵挖法3）混合式挖掘法多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。4）推土机开挖土质路堑作业推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。5）挖掘机开挖土质路堑作业公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高。正铲工作面的高度一般不应小于。2、开挖要求（补充）（1）土方开挖应自上而下逐层开挖，禁止乱挖、超挖，不得掏土取洞。（2）开挖前应在开挖边界线外设置截水沟。如有地下水，且在开挖设计标高线以上，应进行井点降水法。（3）边开挖边进行边坡修理，并设置开挖边沟。（4）如开挖过程中，边坡不稳定应进行支护。如：挡板支护、钢木结合支撑、混凝土护壁、锚杆支护等。六、石质路堑施工技术（一）开挖方式(1)钻爆开挖。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。（环境影响大）(2)直接应用机械开挖。该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。(3)静态破碎法。将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。（环境影响小）（二）石质路堑爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆。(4)定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破（自然地面坡角a<15°）、定向爆破（自然地面坡角a在15°～30°之间）、松动爆破（自然地面坡角a>30°）方法。2．综合爆破施工技术(1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。2)优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)。(2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。2)优点：劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。(3)药壶炮是指在深～以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。(4)猫洞炮系指炮洞直径为～，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。七、路基雨期施工1.雨期施工地段的选择雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2.雨期填筑路堤(1)路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。(2)在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。3、雨期开挖路堑(1)雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。(2)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。(3)雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。(4)雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。八、路基冬期施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。1.路基工程不宜冬期施工的项目(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。(3)土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。(4)半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。2.冬期填筑路堤(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20％～30％，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。(3)当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。(4)冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。3.冬期挖方路基(1)挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。(2)路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。(3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量。(4)冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。①爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。②机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械；③人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大。九、路基排水设施施工（一）路基排水分类(1)地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。(2)地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。（二）路基地面排水设施的施工要点1．边沟(1)边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。(3)土质地段的边沟纵坡大于3％时应采取加固措施。采用干砌片石或浆砌片石铺砌。采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。2．截水沟(1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。(2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺.。(3)截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。(4)截水沟应按设计要求进行防渗及加固处理。地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟沟底、沟壁、出水口都应进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。3．排水沟(1)将边沟、截水沟、取(弃)土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。(2)排水沟线形要平顺，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。(3)排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。4．跌水与急流槽(1)水流通过坡度大于10％，水头高差大于的陡坡地段，或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。(2)急流槽分节长度宜为5～10m，接头处应用防水材料填缝。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为2．5～，接头采用榫接。（三）路基地下水排水设施的施工要点1．暗沟(管)（1）暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。（2）沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。（3）暗沟沟底纵坡应大于％，出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常水位200mm以上。(4)暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10～15m或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。2．渗沟(1)渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。(2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。(3)填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。砂宜采用中砂，严禁用粉砂、细砂。渗水材料的顶面(指封闭层以下)不得低于原地下水位。填石渗沟纵坡不宜小于1％。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。(4)管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm。渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接。(5)洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于500mm。(6)边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水坡坡度宜为2％～4％，基底应铺砌防渗。沟壁应设反滤层，其余部分用透水性材料填充。(7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动面(滑动带)附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm，排水坡度宜为2％～4％。当滑动面较缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度宜大于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。3．渗井(1)渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。(2)填充料含泥量应小于5％，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁与填充料之间应设反滤层。十、路基改建施工（一）路基加宽施工要求(1)应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。(3)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于，然后按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。(4)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层。(5)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。(6)当加宽拼接宽度小于时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。（二）路基加高施工技术要点(1)如果路基内0．5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20％～30％时，最好掺进20％～25％的砂，并在路基全宽上拌匀和压实。(2)旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4％的双面横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10％～20％左右。（三）新旧路基连接部处治技术要点(1)清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实.(2)如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。这种改进方案可以消除老路基边坡压实度不足的弊病，可加强新老路基的结合程度，减少新老路基结合处的不均匀沉降。(3)严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带(大型压路机的压实施工死角)用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。(4)在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1／3～1／2。（四）地基处治与路基填料1．低路堤地基处治对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。2．高路堤地基处治施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料(粉煤灰、石灰等)。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。3．新路基填料（1）采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑。（2）砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。2B311020特殊路基施工技术一、软土路基施工软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土。包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。（一）垫层和浅层处理1.垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。2.碎石、砂烁、石屑、矿渣垫层施工规定(1)垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。压实遍数不宜少于4遍。(2)铺设垫层前，应先对现场的古井、古墓、洞穴、暗浜、旧基础进行清理、填实，经检验符合要求后，方可铺填垫层施工。(3)严禁扰动垫层下卧软土层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。(4)垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5〜1.0m。3.粉煤灰垫层施工规定(1)粉煤灰的物理化学指标应符合设计要求，施工最大干密度和最佳含水率应由室内击实试验确定。(2)严禁在浸水状态下施工。(3)施工时应分层铺填压实，松铺厚度应由试验确定。(4)粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封层。4.灰土垫层施工规定(1)施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。(2)灰土应拌和均匀，严格控制含水率，拌好的灰土宜当日铺填压实；当土料中水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。(3)分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于，接缝处应夯压密实。(4)灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于。(5)灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡。(6)灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。5.抛石挤淤施工规定(1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。(2)当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。(3)在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。（二）竖向排水1.竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。2.袋装砂井施工规定(1)套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。(2)砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于，应竖直埋入，不得横置。(3)袋装砂井施工工艺程序整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。3.塑料排水板施工规定(1)塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于。滤套包裹应采取可靠措施固定。(2)塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于。(3)塑料排水板施工工艺程序整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。（三）真空预压1、真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。2、真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有〜厚砂覆盖层。3、真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。4、当满足下列条件之一时，可停止抽气：(1)连续5昼夜实测沉降速率小于或等于d。(2)地基固结度达到设计要求的80%以上。5、采用真空一堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。（四）粒料桩1.粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。2.粒料桩采用振冲置换法施工规定（1）振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。（2）当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留1min，然后将振冲器上提至孔口。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可开始填料制桩。3.粒料桩采用振动沉管法施工规定（1）振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。（2）振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。（3）施工工艺整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。（五）加固土桩（水泥或石灰）1.加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。2.粉喷桩施工规定(1)提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向，边旋转、边喷粉、边提升;当钻头提升至距离地面〜时，可停止喷粉。(2)应根据设计要求，对桩身从地面开始1/3〜1/2桩长并不小于5m的范围内或桩身全长进行复搅，使固化剂与地基土均匀拌和。(3)当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时，必须复打，复打重叠桩段长度应大于1m。(4)出现沉桩时，孔洞深度在以内的，可用8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度。3.浆喷桩施工规定(1)浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过2h的浆液应废弃。(2)提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向，边旋转、边喷浆、边提升。当钻头提升至距离地面1m时，宜用慢速提升；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均勻。(3)应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的桩身进行复搅。(4)当发现喷浆量不足时，应整桩复打。当施工中因故停浆时，应使搅拌头下沉至停浆面以下，待恢复供浆后再喷浆提升。当停机超过3h时，应拆卸输浆管路，清洗后方可继续施工，防止浆液硬结堵管。（六）水泥粉煤灰碎石桩1.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。粗集料可采用碎石或砾石，水泥宜用级普通硅酸盐水泥。粉煤灰宜采用Ⅱ级或Ⅲ级粉煤灰。桩施工规定(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于。(3)拔管过程中不得反插。(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm的立方体），检验其标准养护28d抗压强度。(5)当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。（七）刚性桩1.刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩可按正方形或等边三角形布置。施工前应进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数量不得少于2根，现浇混凝土大直径管桩试桩数量应根据施工工艺要求确定。2.预应力混凝土薄壁管桩施工规定(1)沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。宜采用经纬仪进行垂直度控制，可在距桩机15〜25m处成90°方向设置经纬仪各一台，测定导杆和桩身的垂直度。(2)每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。3.现浇混凝土大直径管桩施工规定(1)第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔内。(2)混凝土灌注应连续进行，实际灌注量的充盈系数不应小于。桩顶超灌高度不宜小于。(3)拔管应在管腔内灌满混凝土后进行，应先振动10s，之后再开始边振边拔，每拔1m应停拔并振动5〜10s;距离桩顶5m范围内宜一次性成桩，不宜停拔。(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm的立方体），测定其标准养护28d抗压强度。（八）爆炸挤淤1.爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。爆炸施工前，从事爆破工作的施工单位应取得当地公安部门核发的爆破作业许可证，从事爆破工作的人员应持证上岗。2.爆炸挤淤施工规定(1)各药包与主导爆索联结时应捆扎牢固，并将药包导爆索传爆方向指向起爆雷管，各药包导爆索与主导爆索联结处搭接长度不得小于150mm。(2)起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m。（九）路堤地基隔离墙1.路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相亙干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。2.隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙。（十）强夯和强夯置换1.强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与蒙古性土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基，处理深度不宜大于7m。2.强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。3.强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。4.强夯施工规定(1)强夯宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置；副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同。满夯夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击。(2)两遍夯击之间应有一定的时间间隔，对于渗透性较差的粘性土地基，间歇时间不应少于21d;对于粉性土地基，间歇时间不应少于7d;对于渗透性好的地基，间歇时间不宜少于3d。5.强夯置换施工规定(1)强夯置换夯点的夯击次数应通过现场试夯确定。(2)强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。（十一）软土地区路堤施工技术要点1.软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。2.二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测。3.施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10〜15mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。4.软土地基上的桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压期沉降完成后方可修建。5.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。二、滑坡地段路基施工（一）滑坡地段路基施工要求(1)滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗措施。(2)施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。(3)滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。(4)采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。(5)采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。（二）滑坡防治的工程措施1.排除降水及地下水(1)环形截水沟施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。(2)树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。(3)平整夯实滑坡体表面的土层。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实。当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。(4)排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2.改善土的工程性质（1）焙烧法是利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带上，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施。（2）爆破灌浆法是一种用炸药爆破破坏滑动面，随之把浆液灌入滑带中以置换滑带水并固结滑带上，从而达到使滑坡稳定的一种治理方法。目前这种方法仅用于小型滑坡。3.将上积土体减重，加重底脚处（1）当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重，反压坡脚的方法来防治滑坡。（2）反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段。不能填在主滑地段。（3）减重的上积土的位置须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则，将削弱抗滑段的作用。（4）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。（5）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。4.选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段5.修筑支挡工程支挡建筑物种类有：抗滑片石垛、抗滑桩、抗滑挡墙等。2B311030路基防护与支挡路基防护工程，按其作用不同，分为：（1）边坡坡面防护（2）冲刷防护（3）支挡建筑物（4）湿软地基加固一、边坡坡面防护1.植物防护：种草、铺草皮、植树。(1)种草播种方法有撒播法、喷播法和行播法。当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。(2)铺草皮草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。2.圬工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。(1)框格防护框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架，框格内宜采用植物防护措施。(2)封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。(3)抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。3.土工织物防护：挂网式坡间防护、土工织物复合植被防护及其他土工织物防护。(1)挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。(2)土工织物复合植被防护主要适用于边坡坡度缓于1：1，边坡高度小于3m的土质边坡。二、冲刷防护1.直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。2.间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。(1)丁坝（与水流垂直）适用于宽浅变迁性河段。坝体轴线与导线(河岸)正交或成较大角度的斜交的导流构造，其作用是将水流挑离河岸，丁坝形式较多，按长短分，有长丁坝、短丁坝。

(2)顺坝指坝轴线基本沿导流线边缘布置，使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用。

(3)改河移道可以将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。改河通常在较短的河道上进行。三、支挡建筑物（★）1）重力式挡土墙(1)原理重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体的稳定。重力式挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。(2)墙背形式：俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式。(3)优点：这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点：墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建受到承载力的限制，墙高不宜过高。(4)重力式挡土墙施工主要工序施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。eq\o\ac(○,1)基坑开挖◆基坑开挖宜分段跳槽进行。◆基坑开挖应保持良好的排水，坑内积水应随时排干。采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。基坑开挖后应检验基底承载力，若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理。②基础施工◆开挖基坑及处理后，检验基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后砌筑基础。◆硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。◆雨期在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。◆当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要座浆后安砌基础。◆采用台阶式基础时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。◆基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3％的向外斜坡。③墙身施工◆墙身分层错缝砌筑（浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞），砌出地面后基坑及时回填夯实，完成顶面排水及防渗设施。◆泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。◆当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背～以内，不宜用重型压路机碾压。④挡土墙墙背的回填(P148)宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中防止水的侵害。回填结束后，顶部应及时封闭。⑤质量检验(P196)：砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度(△)、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。2)加筋土挡土墙(1)原理：加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。加筋土是柔性结构物，也是一种很好的抗震结构物。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。(2)适用范围：一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上。(3)加筋土挡土墙施工工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇(砌)筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验(4)施工要求①安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，仰斜坡一般为1：～1：，墙面不得前倾。②拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫。③墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。④填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。⑤填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。3）锚杆挡土墙(1)原理①锚杆挡土墙是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和水平(或倾斜)的锚杆联合组成的。②锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。③按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。(2)特点优点：是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。缺点：是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。(3)适用范围锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。(4)锚杆挡土墙施工工序：施工准备→基坑开挖→基础浇(砌)筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验(5)施工要求①按照设计要求，在施工前应作锚杆抗拔力验证试验。②锚杆应安装在孔位中心。③锚杆未插入岩层部分，必须按设计要求作防锈处理。④有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。⑤宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于。⑥砂浆锚杆安装后，必须待砂浆达到设计强度的75％后方可安装肋柱、墙板。⑦安装墙板时，应边安装墙板边进行墙背回填及墙背排水系统施工。2B311050路基工程质量通病及防治措施一、路基压实质量问题的防治（一）路基行车带压实度不足的原因及防治1．原因及预防措施(1)压实遍数不够（预防：碾压遍数符合规范要求）(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配（预防：选用匹配的压实机械）(3)碾压不均匀，局部有漏压现象；（预防：碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求）(4)含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；（预防：填筑土应在最佳含水量±2％时进行碾压）(5)土场土质种类多，出现不同类别土混填；（预防：不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于）(6)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。（预防：选择级配较好的粗粒土，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm）2．治理措施(1)因含水量不适宜未压实时，处理：洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；(2)因填土土质不适宜未压实时，处理：清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；(3)对产生“弹簧土”的部位，处理：①过湿土翻晒；②掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；③或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（二）路基边缘压实度不足的原因及防治1．原因分析(1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；(2)压实机具碾压不到边；(3)路基边缘漏压或压实遍数不够；(4)采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。2．治理措施：校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求(注意：亏坡补宽时应开挖台阶填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。二、路基边坡病害的防治（一）原因分析(1)路基基底存在软土且厚度不均；(2)换填土时清淤不彻底；(3)填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；(4)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；(5)路基顶面排水不畅；(6)纵坡大于12％的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；(7)用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；(8)未处理好填挖交界面；(9)路基处于陡峭的斜坡面上。三、高填方路基沉降的防治(1)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；（预防：基底改善加固处理）(2)高填方路堤两侧超填宽度不够；(预防:路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm)(3)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；（预防：对软基进行必要处理，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土）(4)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；（预防：采用水稳性及透水性好的填料）(5)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；（预防：严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应）(6)路堤固结沉降。（预防：高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间）四、路基开裂病害的防治（一）路基纵向开裂病害及防治措施(1)旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。（预防：挖成宽度不小于2．0m的台阶）(2)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。(3)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。（预防：分层或分段填筑）（二）路基横向裂缝病害及防治措施(1)路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土。（预防：禁止直接使用或技术处理）(2)同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（预防：不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用）(3)路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。(5)暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。（预防：涵背回填透水性材料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实）2B312000路面工程2B312010路面基层（底基层）施工技术一、基层分类及质量控制关键点（一）粒料分类及适用范围（P42）（三）路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点1.基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2.路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。3.路面基层(底基层)材料的含水量、拌和均匀性、配合比。4.路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5.如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。6.及时有效地养护二、填隙碎石施工（一）对原材料的技术要求1.用作级配碎石的粗集料应符合表2B312011-1中Ⅱ类的规定。2.填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。（1）集料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩。骨料也可以用稳定的矿渣轧制。（2）填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料。（二）填隙碎石施工1.填隙碎石可采用干法（干旱缺水）或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的〜倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定：(1)宜采用振动压路机碾压。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3〜5mm。(2)碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。(3)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。2.填隙碎石施工前，应按有关规定准备下承层和施工放样。3.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的30%〜40%。4.应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离。5.用平地机将集料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。6.填隙碎石的干法施工应符合下列规定：(1)初压宜用两轮压路机碾压3〜4遍，使集料稳定就位。(2)填隙料应采用石屑撒布机均匀地撒铺在已压稳的集料层上。松铺厚度宜为25〜30mm，必要时，可用人工或机械扫匀。(3)应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。路面两侧宜多压2〜3遍。(4)再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20〜25mm，应用人工或机械扫匀。(5)填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1〜2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水。(6)需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面集料外露5〜10mm，然后在其上摊铺第二层集料。7.填隙碎石湿法施工应按下列要求操作(1)集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。(2)宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中；必要时，宜再添加新的填隙料。(3)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。8.质量检测（P196）：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、弯沉值。二、无机结合料稳定基层（底基层）施工（★）(一)对原材料的技术要求1.水泥及添加剂(1)强度等级为或，且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。(2)所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。(3)在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。2.石灰(1)高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。(2)二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。3.粉煤灰等工业废渣(1)粉煤灰技术要求应符合表2B312012-3的规定。(2)煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。(3)水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。(4)工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。4.水拌和使用的非饮用水应进行水质检验。5.粗集料(1)用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。(2)应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。(3)级配碎石或砾石用作基层时，髙速公路和一级公路公称最大粒径应不大于，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于;用作底基层时，公称最大粒径应不大于。6.细集料(1)细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。(2)髙速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于的颗粒含量应不大于20%。7.混合料组成设计(1)无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。(2)目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。eq\o\ac(○,2)确定结合料类型及掺配比例。③验证混合料相关的设计及施工技术指标。(3)生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。③确定结合料剂量的标定曲线。④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。(4)施工参数确定应包括下列技术内容：①确定施工中结合料的剂量。②确定施工合理含水率及最大干密度。③验证混合料强度技术指标(5)确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。(6)用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。（二）混合料生产、摊铺及碾压1.一般规定(1)综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。(3)石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。(4)无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境，制订相应的处置预案，并应符合下列规定：①宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的15〜30d之前完成施工。②应避免在雨期施工。(5)无机结合料稳定材料的基层压实标准应符合2B312012-13的规定。(6)无机结合料稳定材料的底基层压实标准应符合2B312012-14的规定(7)级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%。(8)高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1〜2个百分点。2.混合料集中厂拌与运输(1)高速公路和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。(2)对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。(3)无机结合料稳定中、粗粒材料的拌和生产设备应满足下列要求：①对高速公路和一级公路，混合料拌和设备的产量宜大于500t/h。②拌和设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。(4)气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃时，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。(5)加水量的计量应采用流量计的方式。(6)高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。(7)天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。(8)应根据工程量的大小和运距的长短，配备足够数量的混合料运输车。(9)对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置。3.混合料人工拌和(1)混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程。(2)下承层为路基时，宜用12〜15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3〜4遍，并应符合下列规定：①在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。(3)下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。(4)在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5〜10m交错开挖泄水沟。(5)应在底基层或原路面或路基上恢复中线，直线段应每15〜20m设一桩，平曲线段应每10〜15m设一桩，并应在两侧路肩边缘外设指示桩。(6)在两侧指示桩上应用明显标记标出稳定材料层边缘的设计高程。(7)应按下列方法计算现场拌和时的工程数量：①根据各路段无机结合料稳定材料层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥材料的数量。②根据料场材料的含水率和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。③根据无机结合料稳定材料层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米无机结合料的用量，并确定摆放的纵横间距。(8)材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序提前1〜2d。(9)路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。在两侧路肩上，宜每隔5〜10m交错开挖临时泄水沟。(10)石灰稳定材料应符合下列规定：①石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放。②生石灰块应在使用前7〜10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。③消石灰宜过筛，并尽快使用。④被稳定材料宜先摊平并用两轮压路机碾压1〜2遍，再人工摊铺石灰。(11)水泥稳定材料应符合下列规定：①被稳定材料应在摊铺水泥的前一天摊铺。②摊铺长度应按日进度的需要量控制。③用刮板将水泥均匀摊开，路段表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的区域，每袋水泥的摊铺面积应相等。(12)已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。①严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。②采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低2〜3个百分点。③细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间。④对综合稳定材料，应先将石灰和土拌和后一起闷料。⑤对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。(13)严禁在拌和层底部留有素土夹层，并应符合下列规定：①采用专用稳定材料拌和设备拌和时，设专人随时检查拌和深度，并配合拌和设备操作员调整拌和深度。②拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5〜10mm。(14)对石灰稳定材料，在拌和时应符合下列规定：①对石灰稳定碎石或烁石，先将石灰和需添加的粘性土拌和均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砾石层上，再一起拌和。